Mynegai llwyth y teiars ar labelu olwynion modurol

Sut i benderfynu ar y mynegai llwyth y teiars ar labelu olwynion modurol? Gweld bws anghyfarwydd ar gyfer y car, ar yr olwg gyntaf, er mwyn deall yr hyn y mae'r cynnyrch yn - nid yn dasg hawdd. Yn wir, mae popeth yn llawer haws nag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. At y diben hwn mae gydnabyddedig marcio, yn ôl y mae pob symbol gymeriad ar arwyneb ochr y teiar yn cyfateb i werth a bennwyd ymlaen llaw, sy'n pennu ei ardal o ddefnydd.

Mae'r system gyfan o labelu teiars, er ei bod yn eithaf clir a syml, nid yw testun yr erthygl hon, ond dyma rai pwyntiau i'w hystyried yn fwy manwl ac yn ofalus. Yn benodol, mae'r mynegai llwyth o gynhwysedd llwyth teiars nodweddu'r cynnyrch, hy. E. Mae'r pwysau y gall wrthsefyll. Mae'r mynegai hwn yn ar arwyneb ochr y teiar ôl maint (e.e. 170 / 60R16) ac mae'n cynrychioli rif dau ddigid.

Mae pob gwerth sy'n cael ei mynegai llwyth teiars yn cyfateb i llwyth penodol a all wrthsefyll y cynnyrch. Po fwyaf y gwerth mynegai, gall y llwyth mwy wrthsefyll olwyn. Felly, mae'r dangosydd 82 yn cyfateb i llwyth o 475 kg, ac mae'r mynegai 100-800 llwyth kg. Mae tablau arbennig sy'n dangos y gwerthoedd cyfatebol yn: mynegai cynhwysedd llwyth y teiar (fel yn mynegai llwyth galwad arall o'r teiars) a'r uchafswm a ganiateir ar gyfer ei llwyth mewn cilogramau.

Mae'n ymddangos bod popeth yn syml. Cymerwch y gwerth llwyth a ganiateir y mynegai, mae'n cael ei luosi gan 4, a chael y pwysau gyda llwyth, a all wrthsefyll y teiar pwysau yn hytrach ganiateir ar gyfer teiars o'r fath. Ond mae hyn yn anghywir, nid felly yn ei wneud. Mae'r ffaith bod y tablau yn uchafswm gwerth a ganiateir llwyth, sy'n cyfateb i'r mynegai llwyth y teiar. Ac os ydych yn cyfrifo capasiti llwyth y dull uchod-a nodwyd, bydd yn cyfyngu ar y llwyth a ganiateir. Ac ni all unrhyw gynnyrch yn cael ei gweithredu mewn amodau eithafol. Felly, pan fydd amcangyfrifon o'r fath yn angenrheidiol i leihau'r capasiti llwyth o 20% pan gaiff ei ddefnyddio mewn teiars car, a 30% wrth ddefnyddio SUV.

Nid yw bod y cyfyngiadau i gyd ar y gallu cario y teiar. Mae y fath beth - "dosbarthiad pwysau" y car. Mae'n cynnwys y ffordd y mae'r llwyth yn cael ei ddosbarthu ar yr echelinau cerbyd. Er enghraifft, mae 30% o'r llwyth cerbyd llwythog ar yr echel flaen, 70% - ar y cefn. Cymryd i ystyriaeth y "dosbarthiad pwysau" nid yw'n, data o'r fath yn anodd ei gyhoeddi fel arfer.

A dylai mwy gael eu cymryd i ystyriaeth ffactorau megis - mynegai uwch llwyth y teiars, y trwchus y cynnyrch, y mwyaf yw'r ffin diogelwch. Ac felly, y elastigedd teiars o'r fath yn llai, a'r posibilrwydd o dibrisiant, iawndal am dwll yn y ffordd yn waeth. Bydd yr holl sioc a chwythu o garwedd, pyllau a bumps bellach gael ei drosglwyddo i'r corff cerbyd, a fydd yn gwneud y daith yn llai cyfforddus ac yn achosi pendants gwisgo ychwanegol.

paramedr pwysig arall y mae'n rhaid eu defnyddio wrth ddewis teiars yn mynegai cyflymder. Mae'n cael ei gymhwyso o amgylch y mynegai llwyth ac fel arfer yn cael ei ddynodi gan lythrennau Lladin. Fel enghraifft: J yn golygu bod y defnydd o'r bws chaniateir gyflymder o hyd at 100 km / h ac mae'r dynodiad P - defnyddio ar gyfradd o 160 cilomedr / awr. Dynodiadau sy'n cynnwys dwy lythyren, fel arfer yn cyfeirio at deiars gyda chyflymder symudiad fwy na dau gant km / h. Afraid dweud bod cyflymder car Ni ddylai hyd yn oed yn agos at agosáu at y gwerth a ganiateir fel y cyfryw, a sefydlwyd ar gyfer y math hwn o teiars.

Y ddau ddangosydd yn y marcio, cyflymder a llwyth mynegai y teiar, yn caniatáu i werthuso posibilrwydd o ddefnyddio cynnyrch hwn ar gar sy'n addas ar gyfer eich anghenion unigol a thechnoleg gyrru. Ac gorau o'r holl cael ei arwain gan y pasbort y car, sy'n cael eu pennu gan y gwneuthurwr chaniateir defnyddio mathau teiars.