Fewnfa Oer: manteision ac anfanteision

Ar hyn o bryd, mae llawer o fathau o tiwnio car. Arbennig o boblogaidd gyda llawer o berchnogion car yn defnyddio addasiad o'r car modur. Yn y rhan fwyaf o berchnogion ceir wedi troi at osod y gilfach oer, lle mae'r injan yn dechrau llifo aer oer. Mae bron pob perchennog car breuddwydion o gael ei gar yn symud yn fwy, ac mae'r modur yn y tiwb ddirgrynu cyn lleied ag y bo modd. Fodd bynnag, nid yw pawb yn gwybod ei bod yn bosibl gwneud addasiad i cilfach oer. Ac nid yw pawb yn deall beth y gilfach oer. Bydd Manteision ac anfanteision y system, yn ogystal ag opsiynau gosod ar rai o'r ceir yn cael eu hystyried yn yr erthygl hon.

Beth ydyn nhw

Gall system cymeriant oer lenwi'r silindrau oeri aer, a thrwy hynny gynyddu effeithlonrwydd injan. Mae'n cynnwys sero tiwbiau hidlo gwrthsafiad. Hefyd ailadeiladu pwnc blwch aer glanach, y manifold cymeriant a'r derbynnydd cerbyd.

egwyddor o weithredu

I weithredu'r system angen i chi osod y hidlo allan o'r cwfl, mewn selio dda yn erbyn baw a gofod llwch. Yn yr achos hwn, mae angen i sefydlu yn y rhan lle mae llif da o aer oer. Mae'r aer sy'n dod i mewn drwy bibellau yn nulevik addas ar gyfer y system cymeriant, yn yr hon, oherwydd yr awyr dymheredd is, hylosgiad yn digwydd tanwydd gorau sy'n dod i mewn. O ganlyniad i well effeithlonrwydd uned.

mantais gosod

Un ffordd o gynyddu cynhwysedd y gosodiad auto ystyried yn system cymeriant aer oer. Fodd bynnag, mae pob system wedi ei fanteision ac anfanteision. Ymhlith y manteision, rydym yn nodi:

1. Mae'r cynnydd mewn grym.
2. Mwy o sensitifrwydd y pedal sbardun.
3. Ddefnyddio llai o danwydd.
4. gweithrediad Gwisg yr uned.

Anfanteision Aer Oer

Ymhlith y anfanteision o osod gilfach oer nodedig:

1. Mae ymddangosiad sŵn gormodol o'r sero hidlo.
2. Efallai y morthwyl dŵr ddigwydd gosod system celf Methiant. Hefyd, gall morthwyl dŵr ddigwydd o ganlyniad i weithrediad amhriodol o'r cerbyd.
3. Mae'r broses gosod yn eithaf system cymryd llawer o amser.
4. Newid y safon.
5. Gan ddefnyddio is-safonol "nulevik" yn arwain at ddifrod injan.

mathau

Ar hyn o bryd, mae llawer o tuners gwerthu cynhyrchu gwahanol fathau o system cymeriant oer. Maent i gyd yn wahanol o ran lliw, maint, a ddefnyddir yn y broses weithgynhyrchu deunyddiau. Mae'r dewis o system digwydd dim ond ar gais y modurwr. Gall rhai elfennau a gynhyrchir yn cael eu cynhyrchu yn uniongyrchol ar gyfer model car penodol, tra bod eraill yn cael eu cynhyrchu fel dyfais cyffredinol.

Ar hyn o bryd mae'r systemau cymeriant mwyaf cyffredin yw:

1. Intake Aer Oer.
2. Ebrill Carbonio.
3. K & N.
4. Takeda.
5. AEM.

Mae'n werth cofio, os nad ydych am i brynu pecynnau parod yn ddrud ac yn gwario arian, gallwch wneud gilfach oer gyda'u dwylo.

Mae'r system ar gar "Subaru"

Cars "Subaru" yn wahanol yn wreiddiol pwer da ac yn uchel-torque. Fodd bynnag, mae rhai modurwyr yn penderfynu i leddfu cyflwr y modur a gosod y gilfach oer i'r peiriant a allai weithredu heb wedi treulio gormod a gwisgo gyda effeithlonrwydd gorau. I osod y system cymeriant oer rhaid ddewis gosod lleoliad y bibell fewnfa. Yn nodweddiadol, mae'r rhan fwyaf o berchnogion car "Subaru Impreza" gosod ffroenell gweithredol gan y llaw dde, gan ddileu'r adain o'r resonator. Wrth i fodurwyr yn honni eu bod yn ofni am gael gwared ar y ceudod nid yw'n angenrheidiol. Mae'r canlyniadau ar ffurf morthwyl dŵr neu fethiant cyflym y hidlydd ni fydd. I osod y gilfach oer gyda'u dwylo ( "Subaru Legacy" yn ogystal), mae angen i chi brynu alwminiwm diamedr awyrell rhychiog o 80 mm. Ymestyn o agoriad ceudod Mae diamedr o 73 mm. Fodd bynnag, nid yw'n brifo i osod rhychog yn hawdd. Dylai gymryd mesurydd. Yn ofalus corrugation llusgo drwy dyllau, dal hi at y ddwythell hidlydd aer. Mewn mannau eraill, mae'n cael ei sefydlu drwy gyfrwng coleri coupling confensiynol. O ganlyniad, yr elfen bympar yn cael ei arddangos yn yr adran lle y bonyn protivotumanok set. Am fwy o atyniad gellir eu torri yn gywir yn y PTF twll plwg, sy'n cael ei gysylltu gyda phibell gangen. Mae'n werth cofio bod yn yr achos hwn, mae angen i wisgo grid amddiffynnol i'r hidlydd aer gwasanaethu am gyhyd ag y bo modd. O ganlyniad, ar gyflymder isel bydd y car yn ymddwyn yn llawer gwell.

fewnfa Oer "Honda"

Mae llawer o berchnogion ceir "Accord" car wynebu methiannau drwm peiriant auto yn boeth. I ddatrys y broblem, mae'r rhan fwyaf o'r gyrwyr yn penderfynu gosod ar geir gilfach oer. Ar gyfer gosod, mae'n rhaid i chi brynu shims ychwanegol o dan y casglwr. Hwyluso llif aer oer a gall fod yn anablu gwresogi casglwr. Trowch oddi ar y gwres yn digwydd drwy llifio y gronfa ddŵr, lle mae'r falf yn segura, a lle y gwnaeth y sianelau gwrthrewydd. Ar ôl cael gwared ar y gronfa ddŵr ar ochr chwith y pen, mae angen gwneud edau mewn sianel i sefydlu clawr cefn. Ar ôl threading yn angenrheidiol i gael gwared ar yr holl sglodion. Mae'n rhaid i'r manifold ar gael ar unwaith i gau hyd y twll gyda gludiog epocsi neu weldio gan ddefnyddio weldio argon. Saw oddi ar y rhan ychwanegol y gellir defnyddio'r grinder. Yna sefydlwyd y manylion ar y lleoedd. Yn ogystal, rhaid i'r bibell fewnfa dynnu'n ôl o dan yr asgell. Arbennig diamedr tiwb crwm gofynnol gall ei archebu o dan "Accord". O dan yr adain hefyd yn cael ei osod sero hidlo gwrthiant yn lle resonator yno eisoes. Ar geir "Honda" ar y rhannau mewnol yr adain yn y tagellau. I hidlo aros bob amser yn sych, dylai tagellau hyn selio deunydd trwchus. addas iawn deunydd gwrthsain. Yn ogystal, mae'r hidlydd yn gosod achos amddiffynnol arbennig, a phresenoldeb tyllau yn y bympar, mae angen gwneud mwd sgrin amddiffynnol pellach. I nad oedd y hidlydd yn rhaid i fynediad aer poeth fod ar yr ochr injan i sefydlu plât amddiffynnol Gwres arbennig. Mae'n werth ystyried y ffaith y dylai'r hidlydd fod yn sero bob 5000 km golchi. Rhedeg ar y car yn anodd, oherwydd bob tro y mae angen i chi wneud gael gwared ar y bympar. Felly, yn gosod y gilfach oer gyda'u dwylo peidio ( "Cytundeb 7" yn ogystal) mor anodd. Y prif beth - amynedd, deunydd a breichiau yn syth.

system cymeriant oer ar y "Kalina"

Mae llawer o berchnogion ceir yn y cartref, yn enwedig pobl ifanc, sydd wrth eu bodd gyrru cyflym, ceisio gwneud cilfach oer yn annibynnol. Fel enghraifft, mae'n suffices i ystyried y car "Lada Kalina". Er mwyn gwneud y gilfach oer gyda eu dwylo ar y "Kalina" Nid yw bob amser yn angenrheidiol i osod hidlo o sero gwrthwynebiad, a digon i ddod â'r ddwythell cymeriant aer oer ar gyfer y brodor o'r hidlydd aer. Yn y "Kalina" aer oer yn mynd i mewn trwy'r pen golau lamp chwith. Mae hyn oherwydd y ffaith ei fod yno bod y gwrthiant aer mwyaf, a oedd yn llythrennol "hedfan" yn y hidlo. Yn lle y trawst bwlb presennol rhaid eu gosod corrugation. Gallwch ddewis neu awyru arbennig, sy'n cael ei osod ar y cerbyd oddi wrth y preheater. diamedr tiwb mewnol yw 50 mm. Felly, dylai fod yn llyfn tu mewn er mwyn peidio ag amharu ar y llif aer. Un pen y fegin wedi'i gysylltu â'r lamp, y llall - i'r hyn a gyflawnir yn y blwch hidlydd aer agoriadol. Rhaid i'r prif bibell gyflenwi i'r blwch gael ei symud, ac mae'r fflap mynediad i gau. I cyddwysiad Gall ddraenio i ffwrdd, mae angen yn yr ardaloedd mwyaf isel i wneud ychydig o dyllau. Yn y ffordd syml i "Kalina" fewnfa oer ei osod. Manteision ac anfanteision (VAZ-2172, gan gynnwys hefyd yn cynnig ei hun i uwchraddio o'r fath) iddo, yn hytrach na gosod y system yn gorwedd yn y ffaith bod y peiriant yw bellach yn allyrru dirgryniad cryf yn segur, ond yn symud ychydig fetrau yn dod yn fwy anodd. Yn ogystal, yn ystod yr oriau oerach yn y car, mae mwy ystwythder. Hefyd yn dod ceir cyflymach ar y trac ar gyflymder penodol dros 100 km / h. Costau ar gyfer tiwnio eich car yn fach iawn. Mae'n werth cofio bod yn y gaeaf, argymhellir i newid y llif aer ar y stoc. Gwneir hyn yn y ffordd arferol: gwisgo hen ffliwt, a thwll newydd cap gwisgo. Felly, cyn gosod y dechrau oer at y "Kalina", byddwch yn ofalus, oherwydd yn yr achos hwn byddwch yn colli un lamp trawst bwlb ac ychydig yn ail-wneud.

canlyniadau

Mewn rhai achosion, gosod pecynnau parod yn gofyn nid yn unig yn brofiad, ond hefyd yn cymryd amser hir, fel sy'n ofynnol ar gyfer chwilio gosod ar gyfer y gofod mowntio mwyaf addas yn yr injan. Mae'n werth nodi bod i osod y gwrthiant hidlo sero yn cael ei gyfiawnhau dim ond pan fydd yn llawn peiriant mireinio. Fel arall, fe fydd yna effaith adlam - gostyngiad mewn grym.

Felly, rydym yn dod o hyd i fanteision ac anfanteision y math yma o tiwnio. Fel y gwelwch, yn gosod y gall y dechrau oer ar eu pen eu hunain, gan arbed yn sylweddol.