Pam ysmygu peiriant? Awgrymiadau a driciau mecanic

Mae cael car wedi llawer o amrywiaeth o fanteision - gallwch ddiogel fynd i'r gwaith neu i'r ysgol, heb wario llawer iawn o amser, gallwch deithio i unrhyw bwynt o dir nad yw'n dibynnu yn yr achos hwn ar y bysiau, awyrennau a cherbydau eraill. Gallwch bob amser yn cyrraedd lle rydych eisiau, a yw'n siop, bwthyn neu wersylla yn y goedwig. Fodd bynnag, mae'n rhaid i chi ddeall bod y car - mae hyn nid yn unig yn bleser. Fel ar gyfer anifeiliaid anwes, sy'n dod â llawer o hwyl, dylai'r car gael gofal - a gall gael ei broblemau, diffygion a difrod. Yn naturiol, cyn gynted ag y pethau bach y gallwch bob amser yn cymryd yn ôl y car orsaf gwasanaeth, ond mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn gwrthod gwneud hynny. nad yw rhywun yn dymuno i wario'r arian ychwanegol, a rhywun dim ond yn dweud hyn sydd ganddo i'w ymdopi â'r holl broblemau eich car eich hun ar eu pennau eu hunain. Mae ar gyfer pobl hyn ac yr erthygl hon ei ysgrifennu, a oedd yn ymdrin yn fanwl pam mae eich mygdarth injan car. Mae'r broblem hon yn gyffredin iawn - allyriadau bibell fwg yn barhaus yn anfon i'r atmosffer, ond mae'n mewn symiau bach ac yn gyflym. Ond os byddwch yn dechrau y peiriant, ac o'r mwg chwydu gwacáu - mae hyn yn golygu bod y drafferth yn dod. Beth ydych chi'n ei wneud pan fydd y peiriant yn ysmygu? Yn gyntaf bydd angen i chi benderfynu beth yw'r broblem. A ellir ei wneud eisoes gan y lliw o fwg.

mwg lliw

Felly, os oes gennych yr injan yn ysmygu, yna naill ai angen i chi gymryd y car i mewn ar gyfer atgyweirio neu dadosod. Ac y cam cyntaf yw penderfynu ar y lliw y mwg yn dod o'r peiriant. Mae'r rhan fwyaf yn aml, gall fod yn wyn, du a glas-llwyd - wrth gwrs, gall pob un o'r lliwiau hyn fod yn arlliwiau, ond os ydych yn rhannu'r mwg o'r injan i'r prif grŵp, byddant yn fath. Hefyd ar adegau o'r bibell yn gallu mynd yn llythrennol yn glir y mwg, a gall hyn hefyd yn dangos rhai diffygion, ond yn aml mewn sefyllfa o'r fath, nid oes dim o'i le. Fodd bynnag, ar gyfer pob un o'r lliwiau o fwg yn cael eu trafod yn fanylach. Rydych yn gwybod yn union beth sydd o'i le ar eich peiriant, yn dibynnu ar sut yn union yr injan yn ysmygu, a gallu i ymdrin â'r hyn y dylech ei wneud os ydych yn dod ar draws hyn neu y broblem.

mwg tryloyw

Mae llawer o yrwyr yn meddwl am pam ysmygu injan diesel. Maent yn meddwl tybed pam o peiriant gasoline yn gallu taflu clybiau mwg. Mae pob un o'r materion hyn yn fodurwr panig newyddian go iawn, ond os nad yw'r mwg yn mynd yn uniongyrchol oddi wrth eich peiriant, sy'n llosgi eich llygaid - nid oes rheswm drosto. Gall unrhyw fethiant yn cael ei benderfynu, ac yna drwsio. I ddechrau, cymerwch olwg ar yr amser mwyaf diniwed - pan fydd gennych yr injan yn mwg clir neu whitish, sydd yn ymarferol anweledig. Mewn gwirionedd nid yw'n hyd yn oed yn ysmygu ac ager, sy'n cael ei ffurfio yn y system heb eu gwresogi. Mae'r rhan fwyaf aml, gellir gweld hyn yn y gaeaf, pan fydd yr injan yn dechrau ar ôl cysgu yn y nos. Mae'n cael ei gyson yn gwres i fyny, ac ag ef ei gynhesu ac mae'r system egsôst, ac o ba stêm ddod. Gallwch fod yn siŵr ei fod yn yn natur pethau, gwneud cais ar unrhyw adeg i'r bibell gwacáu llong - bydd anwedd yn ffurfio ar ei waliau. Y broblem yn syml yw bod cyplau yn y gaeaf mewn symiau mawr, a phan allan o'r gwacáu bibell yn dechrau diferu dŵr, mae llawer o ddechreuwyr yn dechrau mynd i banig ac yn meddwl bod rhywbeth o'i le ofnadwy. Ond mewn gwirionedd popeth yn iawn, ac mae gennych dim byd o gwbl i boeni amdano. Cyn gynted ag yr injan a'r system egsôst gyfan cynnes fel, parau neu yn gyfan gwbl yn diflannu neu'n cael ei leihau i'r isafswm y byddwch eisoes yn amlwg. Fel y byddech yn deall, nid yw yr achos yn gofyn am unrhyw waith cynnal a chadw, ond mae yna sefyllfaoedd eraill lle y byddech yn hoffi gwybod pam ysmygu injan diesel neu unrhyw beiriant arall osod ar eich car. Yn wir, mewn rhai achosion, efallai y mwg yn arwydd o broblem ddifrifol.

mwg du

Fel y gallwch ddeall, os ydych yn ysmygu injan, efallai y bydd y rhesymau dros hyn fod yn amrywiol iawn, a gallwch osod eich hun, os ydych yn dadansoddi beth yn union y lliw y mwg yn dod o'r bibell gwacáu. Achos gyda mwg dryloyw eisoes wedi cael ei archwilio, ac yn awr mae'n amser i symud ymlaen at ei croes cyflawn - fwg lliw du. Mae'n olygfa eithaf brawychus, a gellir eu gweld pan fydd ar y ffordd, er enghraifft, reidiau wagen enfawr. Yn aml mae'n eu nwyon llosg yn ofnadwy o dywyll, a dyna pam allyriadau hyn yw'r rhai mwyaf herlid o ran difrod i'r amgylchedd. Fodd bynnag, beth os bydd y mwg du yn dod allan eich peiriant? Yn bennaf yn achosi gorlwytho fod - fel gyda faniau a thractorau. Ond, o ystyried y ffaith ei fod yn gar, yr opsiwn hwn yn annhebygol. Felly, y broblem fwyaf tebygol yw cymysgu. Beth mae hyn yn ei olygu? Mae hyn yn golygu bod y gymysgedd sy'n mynd i mewn i'r injan, mae gan gynnwys rhy fawr yn uniongyrchol i'r tanwydd ei hun - ac mae'r canlyniad yn nid yn unig yn mwg du annymunol, ond hefyd yfed gormod o danwydd. Felly, y broblem yn fwyaf tebygol yn gorwedd rhywle yn y system tanwydd neu reoli injan system. Y peth cyntaf y dylech dalu sylw - mae hyn yn y hidlydd aer. Os yw'n cael ei rhwystredig, y cyflenwad aer yn cael ei flocio, sydd yn arwain at ei brinder ac yn y drefn honno i gorgyflenwad o danwydd yn y cymysgedd terfynol. Y pwynt nesaf - cywasgu hwn. Mae angen i chi archwilio eich silindrau injan. Os ydynt yn cael eu difrodi, ni fydd y broses hylosgi yn cyd-fynd â'r cyfrifo, lle y prinder pŵer yn ymddangos ac, yn y drefn honno, i ysgubo pereobogaschenie tanwydd. Wel, achos cyffredin arall - yn camweithio o synwyryddion rheoli injan. O ganlyniad, mae systemau yn cael eu "dall", oherwydd yr hyn a mae diffygion. Mae'r rhan fwyaf yn aml, yn yr achos hwn ar eich dangosfwrdd goleuo golau, i'ch rhybuddio i wirio injan, ond gall ddigwydd unwaith y methiant, ac nid y signal yn cael ei dderbyn - yna bydd rhaid i chi eu dilysu'n annibynnol. Y dull symlaf o ddiagnosis - gwiriad o'r plygiau wreichionen. Os bydd y mwg du oddi wrth y bibell gwacáu yn ganlyniad drafferth injan, yna bydd y canhwyllau fe ddewch o hyd patina du. Bydd hyn yn golygu ei bod yn bryd i atgyweirio y car - argymhellir yn gryf i gymryd lle'r canhwyllau eu hunain, os ydynt yn cael eu gorchuddio â plac yn sgil y ffaith bod gennych y peiriant ysmygu. Erbyn hyn mae Achosion o fwg du i chi fod yn glir, fel y gallwch symud ymlaen at y dadansoddiad o liw arall.

mwg gwyn

Rydych eisoes yn gwybod pam yr injan yn ysmygu yn ystod y tymor oer - mae anwedd dryloyw o'r bibell gwacáu yn ymddangos yn yr achos lle mae'r injan a'r system egsôst nad oes gennych amser i gynhesu, gan achosi anwedd. Nawr yn ystyried yr achos pan fydd y bibell gwacáu hefyd yn dod i lawr y stêm, ond ar yr un pryd, nid yw'n dryloyw, nid yw'n dissipate mor gyflym, yn ogystal â cynhesu'r injan nid yw'n datrys y broblem yn ymddangos. Gwyn mwg - o ganlyniad i diffygion yn y system oeri. Yn dibynnu ar y math o oerydd a ddefnyddiwch, gall y mwg gwyn yn cael lliwiau gwahanol, ond bydd yr achos ar yr un pryd yn aros yr un fath - y system oeri yn gweithio'n iawn. Ac ni ddylech oedi atgyweirio, oherwydd, fel y byddwch yn gweld isod, gall hyn achosi niwed difrifol i'ch car. Felly, yr achos mwyaf cyffredin o nifer fawr o fwg gwyn o'r bibell gwacáu yn treiddio dŵr yn eich silindrau injan. I wirio y nam, gallwch wneud allan y silindrau a gwiriwch y wreichionen. Os yw dŵr yn mynd i mewn i'r silindr, yna bydd y gannwyll fod yr un plac y tu mewn i'ch tegell trydan - mewn geiriau eraill, llysnafedd. Nid yw hyn yn ddiwedd y byd neu drychineb - dim ond mae angen i chi wirio'r holl silindrau, penderfynu pa un ohonynt yn cael plac, ac yna cyflawni eu trwsio neu amnewid. A'r peth gorau i wneud hynny mewn gorsaf gwasanaeth proffesiynol, gan fod yn y rhan fwyaf o achosion achos y methiant hwn yn gynulliad anghywir yr injan, yn ogystal â'i air yn gallu dweud rhannau sbâr is-safonol, sy'n cael eu ceisio arbed llawer o fodurwyr.

Mae hefyd yn achos y nam hwn gall fod yn gordwymo y modur - yn yr achos hwn, dylech hefyd ymgynghori ag arbenigwr fel nad yw'n dim ond i atgyweirio neu amnewid y silindrau, ond mae hefyd yn gwneud diagnosis cyflawn i nodi achos y gorboethi. Fodd bynnag, gall y sefyllfa mewn gwirionedd yn llawer llai syml, gall fod yn llawer llai dymunol ar gyfer y deilliant gyrrwr. Mae'r ffaith bod yr hylif sy'n llifo i mewn i'r silindrau, yn gallu arwain at ymddangosiad cymylau gwyn o fwg rhag dianc o'r bibell gwacáu. Ond llawer iawn o ager y byddwch yn rheoli dim ond os ydych yn defnyddio oerydd ansawdd. Os byddwch yn penderfynu i arbed arian ac yna prynu rhad a gwrthrewydd, gall yn llythrennol "bwyta" y tu mewn i'ch peiriant o ganlyniad i ollyngiadau. O ganlyniad, cyrydiad yn lledaenu i rannau hanfodol eich peiriant, a bydd yn bosib anfon unig ailgylchu - nid atgyweirio difrod o'r fath yn ddarostyngedig.

Felly, os ydych yn meddwl pam yr injan yn ysmygu, yna ni ddylech wneud hynny ar y ffordd. Cael gyfarwydd â'r broblem, gywiro, ac yna yn parhau i yrru o gwmpas yn ei gar.

Las (glas-llwyd) fwg

Os ydych yn ysmygu injan diesel neu beiriant gasoline, tra bod mwg wedi arlliw glasaidd, y rheswm yn gorwedd yn y ffaith bod y silindrau yn cael gormod o olew. O ganlyniad i fwg a gynhyrchir yn drwchus iawn ac mae'r hiraf gwasgaru dros achosion a ddisgrifir blaenorol. Ar yr un pryd maent yn aml yn cael arogl nodweddiadol o olew llosgi. Mae'n werth talu sylw at y ffaith nad yw bob amser Cipolwg gallwch benderfynu bod y mwg yn dod allan o'r bibell gwacáu o gwbl. O ystyried y gall ei edrychiad yn cael ei ddylanwadu gan amrywiaeth o ffactorau, gan ansawdd y olew injan i dymheredd yn y tonau stryd-glas Gall hefyd fod yn wahanol iawn. Ac mewn rhai achosion, mae'r glas mor wan ei bod bron yn amhosibl i wahaniaethu rhwng mwg safonol o'r gwacáu. Fodd bynnag, y siec yn cael ei wneud yn syml iawn - mae angen i chi fonitro lefel o olew yn ofalus, gan ei fod yn gollwng yn amlwg ei fod yn gor-redeg. O ran ffactorau ffisegol, yna bydd angen dim ond eich trwyn, a darn o bapur gwyn. Trwyn, gallwch yn hawdd deimlo arogl olew yn y gwacáu, hyd yn oed os byddant yn cael lliw yn eithaf normal, ac ar ddalen o bapur, a ddylai gael ei roi yn agos at y bibell gwacáu, bydd smotiau olewog yn eithaf amlwg. Wel, nawr eich bod yn argyhoeddedig bod gennych broblem gyda'r olew injan, a ydych yn gwybod pam eich injan tarthau mwg glas. Mae'n bryd i ddelio â diffygion, a gall yn yr achos hwn fod amrywiaeth mawr.

morloi coesyn falf

Fel yr ydych eisoes wedi gweld, os yw eich peiriant ysmygu mwg gwyn, efallai y bydd y rhesymau dros hyn fod yn nifer o. Ond yn yr achos gyda arlliw glasaidd, efallai y bydd y rhesymau fod yn llawer, felly dylech ymdrin yn ofalus â phob un ohonynt, fel y gall unrhyw fod yn berthnasol yn eich achos chi. Yr achos mwyaf cyffredin o fwg bluish yn cael eu difrodi morloi falf. Dylai'r rhain capiau ddal y menyn hyd nes yr angen am ei ymddangos cyflenwi. Ond oherwydd y niwed y cap olew yn digwydd a phan nad oes ei angen, a dyna pam mae'n adeiladu i fyny gormod. Dyna pam, os ydych yn yr eitem hon difrodi, ar ôl llawer parcio hir yn y ffatri cyntaf y byddwch yn gallu gweld cwmwl enfawr o fwg glas dianc oddi wrth eich bibell gwacáu. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae popeth yn dibynnu ar ansawdd y capiau eu hunain - os yw'n uchel, ni fydd yr olew yn gollwng, ac ar ôl sawl blwyddyn o waith, ac os yw'n isel, gall y gollyngiad yn dechrau bron ar unwaith, heb sôn am y flwyddyn neu hyd yn oed nifer o flynyddoedd. Erbyn hyn, mae'r cap drwg wedi cwymp mwyaf tebygol. Felly, os oes gennych beiriant oer ysmygu mwg glasaidd, y peth cyntaf sydd angen i chi dalu sylw at y morloi coesyn falf, gan fod oherwydd diffyg dyndra yn y rhannau a ddifrodwyd hyd yn oed injan unwound yn parhau i "bwyd anifeiliaid" yr olew, sydd wedyn yn cael ei losgi yn y ffatri .

cylchoedd chrafwr

Hefyd, os oes gennych yr injan ysmygu mwg glas, gall y broblem fod hyd yn oed yn y cylch olew, neu yn hytrach, yn eu treulio neu ddillad gwely. Mae'r cylchoedd yn cael eu cynllunio i gael gwared ar ffilm olew dros ben, ac os ydynt yn ymdopi mwyach â'r broblem, sut mae'n bosibl i ddyfalu y silindrau yn disgyn dros ben olew. Wrth gwrs, nid yw'r effaith yr un fath gan fod yr holl yr un fath i'w weld yn morloi coesyn falf difrod gryf, ond colli olew ac mae'r injan yn dal yn parhau i ysmygu. A all ddatrys y broblem hon drwy Decarbonizer modrwyau hyn, ond nid ydynt yn credu y bydd y weithdrefn hon yn datrys eich holl broblemau ar unwaith. Ar ôl y weithdrefn cylchoedd Decarbonizer yn dechrau i fod yn gwbl weithredol, ond byddwch yn monitro gweithgareddau eich peiriant yn agos iawn. Yn wir, ar ôl y weithdrefn hon, mae'r priodweddau gwanwyn y cylchoedd yn cael eu gostwng yn sylweddol, oherwydd y gall eu digwyddiad yn digwydd yn llawer amlach, yn enwedig pan fydd cam-drin. Fel y gwelwch, os oes gennych beiriant diesel ysmygu mwg du, dod o hyd i'r achos ac gywiro llawer haws na os yw'r mwg yn las. Ar ôl y capiau a modrwyau - nid yw'n gyd a all fod yn ddiffygiol yn y car, a dyna pam mae mwg glas, rhaid i chi ystyried ychydig mwy o achosion.

tyrbin

Os ydych yn car wedi'i gyfarparu â turbocharger, efallai y bydd y rheswm yn gorwedd ynddo - neu yn hytrach, yn ei fai. Beth i'w wneud yn yr achos hwn, os oes gennych y ysmygu peiriant? Vaz - yn un o'r ceir, y gellir eu cymryd fel enghraifft. Mae'n gosod turbocharger, ac os yw mewn cyflwr gwael, gall y canlyniad fod yn mwg trwchus glas sy'n niweidio'r amgylchedd, yn arwain at gorddefnydd o olew, yn ogystal â'r arogl annymunol a golwg nid yn arbennig o ddeniadol. Beth sy'n digwydd y tu mewn i'r peiriant? Mae'r ffaith bod y Bearings tyrbin yn cael iro awtomatig trwy olew, ei weithrediad pellach, ond ym mhresenoldeb olew namau, sy'n cael ei fwriadu ar gyfer iro, yn disgyn i mewn i'r llwybr cymeriant. Wel, mae'r canlyniad gormod o olew wrth gael ei losgi - yn uwch na'r mwg bluish. Beth sydd yn yr achos hwn?

Nid oes llawer o opsiynau - bydd rhaid i chi atgyweirio y tyrbin y turbocharger. Os oes gennych y sgiliau a'r offer rydych ei angen, gallwch ei wneud eich hun. Fodd bynnag, mae'n dal argymhellir i ddarparu arbenigwr sy'n gyflymach ac yn ymdopi'n fwy effeithiol â'r dasg. Ond cyn dechrau ar waith atgyweirio, mae angen i chi wneud yn siŵr bod y broblem mewn gwirionedd yn gorwedd yn y tyrbin - wrth i chi ddeall yn barod, gall yr hyn sy'n achosi mwg fod yn fawr iawn, a bob amser dylai yn gyntaf ymdrin yn uniongyrchol â'r achosion y fai, ac yna dot yw'n gywir . I wneud hyn mae angen i chi gael gwared ar y ddwythell sy'n cysylltu'r tyrbin a'r injan, a gwirio ym mhresenoldeb olew. Os yw'n yno, mae'n golygu bod yn gollwng yn bodoli mewn gwirionedd, ac mae'n rhaid i chi wneud gwaith atgyweirio difrifol. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, rydym yn sôn am sefyllfa eithaf rhedeg, y gellir dal i gael ei atal os ydych yn gofalu am eich peiriant ymlaen llaw. Pan fyddwch yn cael o leiaf unrhyw amheuaeth bod y tyrbin yn ormod o olew, mae angen i chi gymryd lliain glân (dylai fod yn ysgafn ac yn hawdd i basio hylif ac awyr, yn rhwyllen fwyaf addas) ac ymestyn at y bibell yn ei le cyfansoddyn gyda sbardun. Ar ôl hynny mae angen i chi ddechrau ar y car sawl gwaith i bwyso ar y pedal nwy, yna boddi yn gwirio ffabrig eich bod yn rhag-ymestyn. Os oes olion o olew, yna mae gennych broblem - dim ond yn y cyfnod cynnar, ac i'w datrys yn eithaf syml, o leiaf, yn llawer haws na phan fyddwch yn uniongyrchol yn y cronni olew rhybudd dwythell.

Fel y gwelwch, os ydych yn ysmygu mwg du injan diesel, yna bydd y broblem y gellir ei datrys yn gynt o lawer, ond nid yw'n golygu y byddai ei benderfyniad yn llai costus - gyda'r gofal cywir ar gyfer y car waeth beth yw lliw o fwg, gallwch ddod o hyd yn gyflym ac yn datrys unrhyw broblem.

ansawdd olew Isel

Yn naturiol, mae yna ddigon o resymau pam y gall y lliw mwg o'r bibell gwacáu fod yn las, ond i'w disgrifio nid yw pob yn gwneud synnwyr - dyma fe welwch dim ond yr achosion mwyaf adnabyddus a chyffredin. Er enghraifft, mewn unrhyw achos ni all anghofio am y menyn - bydd llawer o yrwyr yn syth yn dechrau i chwilio y tu mewn i'r car, ond mewn gwirionedd gall yr achos y broblem yn gorwedd yn pa fath o olew a ddefnyddiwch i redeg y peiriant. Os nad oedd o'r safon uchaf, mae'n bosibl ei eiddo yn wahanol i ansawdd y cynnyrch. Yn unol â hynny, yn na all y peiriant ei ymddygiad yn cael ei ddweud yn gywir unrhyw beth - mae angen i chi wirio pa fath o gynnyrch rydych prynu, ac os byddai ansawdd yn ddelfrydol o bell ffordd - mae'n well ei newid ar unwaith. Wedi'r cyfan, os ydych yn parhau i ddefnyddio oherwydd hynny a wariwyd eisoes yn arian arno, gallwch roi eich car hyd yn oed niwed mwy difrifol.

Ond mae yna opsiwn arall - gall problem debyg yn digwydd pan fyddwch yn defnyddio olew o ansawdd uchel. Gall y rheswm yn yr achos hwn yn gweithredu fel olew gorboethi o ganlyniad y mae'n colli ei eiddo. Wrth gwrs, mewn bywyd bob dydd yn digwydd yn anaml iawn, gan fod yn angenrheidiol i gordwymo yr olew mewn gwirionedd amodau eithafol - a dyna pam mae'r beicwyr mewn ceir bob amser yn cael eu paratoi gyda synwyryddion arbennig i wirio'r tymheredd olew. Ond os byddwch yn llwytho y car, rhowch ef yn ei deulu ac yn mynd ar ddiwrnod poeth o dan y mynydd i orffwys, gall y cyfuniad o ffactorau yn arwain at orboethi yr olew ac, o ganlyniad, colli ei holl swyddogaethau. Yn yr achos hwn, dim byd i'w wneud Nid yw gwaith - bydd yn rhaid i chi newid yr olew cyn pryd a cheisio mwy i atal achosion o sefyllfaoedd tebyg.

achosion eraill

Waeth beth yw eich amgylchiadau yw - eich injan yn cynhyrchu mwg du o'i pwff o fwg bluish neu dim ond llawer iawn o stêm gwyn - peidiwch byth dylech cau allan y posibilrwydd bod gennych rywbeth arbennig ddigwydd. Wrth gwrs, yn gyntaf oll, dylech wneud defnydd o'r llawlyfr hwn a gwirio pob un o'r achosion mwyaf cyffredin, fel y mae y rhan fwyaf yn aml yn digwydd y broblem mewn modurwyr llawer mwy nag unwaith. Ond weithiau nid yw'r rhesymau yw'r rhai mwyaf confensiynol - yn cynhyrchu mwg, er enghraifft, yn gallu achosi crac hairline yn y peiriant. Mae achosion hyd yn oed lle mae'r injan yn cynhyrchu mwg du neu las, os yw'r gyrrwr yn cael ei arllwys i mewn i'r tanc tanwydd nad yw y math o danwydd, sy'n cael ei fwriadu ar gyfer peiriant penodol. Cofiwch fod mewn unrhyw sefyllfa mae ffordd, ac os na allwch ddod o hyd iddo eich hun, cysylltwch arbenigwr.