Peiriant drafferth: sut i wneud diagnosis a chywiro?

Felly, y rheswm cyntaf ar gyfer y nam injan - yn torri y cyflenwad tanwydd. Gall hyn fod oherwydd y ffaith nad yw'n cael ei gweithredu'n elektrobenzonasos neu a oes unrhyw ddiffygion yn y pwysau rheolydd o gasoline. Gall hefyd gael ei rhwystredig hidlo tanwydd neu danwydd yn gyffredinol yn absennol yn y tanc. Yn yr achos hwn, dylech wirio a yw'r cysylltwyr EBN ei ras gyfnewid a dechrau ras gyfnewid yn defnyddiol yn y cyflwr a oedd y ffiws ,. arferol Pan fydd y tanio yn bwysig bod y peiriant sain nodweddiadol uttered. Felly, os yw'r broblem wirioneddol yn bodoli, mae angen i gymryd lle y rheoleiddiwr pwysau tanwydd a hidlo, yna llenwch y tanc gasoline. Hefyd, peidiwch â bod ddiangen i wirio defnyddioldeb y cysylltwyr.

Yn ogystal, os oes methiant injan amheuir, yn talu sylw at y problemau yn y system danio. Efallai mae cylched cyswllt trydanol neu y coil tanio yn syml ddiffygiol. Yn yr achos hwn, mae angen i wirio a yw'r ffiws yn gyflawn. Efallai bydd angen i chi gymryd lle y coil tanio.

Hefyd, gall nam injan yn cael ei achosi gan y dŵr yn taro y tanc tanwydd. Neu yn syml na allai wrthod yn unrhyw un o'r silindr modur. Yn yr achos hwn, rhaid i'r tanc tanwydd yn cael ei ddraenio llaid, prawf ar gyfer cysylltiad diffygiol a phroblemau cywir. Mae'n syniad da i lanhau y dyddodion carbon a ddisodli'r wreichionen ac awgrymiadau.

Felly, er mwyn nodi diffygion yr injan, mae angen yn gyntaf oll i roi sylw i a yw'n gweithio yn esmwyth, a oes yn fethiannau rhannol neu gyfanswm wasgu'r pedal. Ac os y peiriant mae rhywfaint o sŵn, mae hefyd yn dangos gamweithio. Y ffordd hawsaf, wrth gwrs, yn adnabod y broblem, os yw'r peiriant yn yr holl foddau yn gweithio'n wael.

Dylid ei restru a methiant injan diesel. Mae llawer caffael mecanwaith o'r fath, yn rhoi sylw yn unig at y defnydd isel o danwydd cymharol rad. Yn ddi-os, peiriannau diesel yn ddibynadwy. Mae eu anfanteision yn perthyn yn unig i'r dechnoleg cynhyrchu, maent yn cael eu dangos yn unig ar gyfer rhedeg sy'n fwy na'r adnoddau penodedig, neu ddefnyddio amhriodol. broblem fyd-eang yw methiant gweithdrefnau gweithredu. Dylai'r olew yn cael ei newid bob 7,000 cilometr gyrru, neu bydd yn cael ei oxidized, ac mae hyn yn cael effaith niweidiol ar weithrediad y peiriant.

Fault peiriant pigiad hefyd yn nodedig. Mae'r rhan fwyaf aml, mae'r problemau hyn yn gysylltiedig â sefyllfa synhwyrydd y crankshaft. Os bydd yn methu, ni fydd yr ymgyrch yn caniatáu mwy na phum metr. Os bydd yn gwrthod y pwmp gasoline, gan adael yn rhy afrealistig. Yma, gall rhesymau gorwedd ym mhresenoldeb dŵr neu faw yn gasoline. Os diffygiol unrhyw fecanweithiau neu synwyryddion eraill, bydd y modur yn gweithio - yn gorseddu 'i jyst yn mynd at y rhaglen brys. Mae'n anodd i wneud y symud, os ydych yn cael problem gyda'r sefyllfa synhwyrydd sbardun. Ond peidiwch â aros am y dadansoddiad llawn. Os bydd y car yr ydych ar y ffordd mae angen i chi wneud hynny ar unwaith trwsio.