Pa injan yn well: 16-falf, neu 8-falf? rhannau injan, trwsio, manylebau technegol

Astudio fforymau modurol, gallwch aml yn ei chael yr un cwestiwn. Mae'n ymwneud â moduron a dyfeisiau. Yn fawr iawn ddadl dros pa fath o injan yn well - a 16-falf, neu 8.

Mae'r ddadl tragwyddol

Mae un hanner y perchnogion ceir yn siwr modelau 8V eisoes wedi darfod. Ac yn prynu car gyda pheiriant hwn heddiw - gwastraffu arian. Ond mae'r powerplant 16-falf - yn eithaf fater arall.

Mae ail hanner y gwladwriaethau hynny, unedau o'r fath angen mwy o sylw ar gyfer ei holl rinweddau, yn ddrutach i'w gynnal, am olew o ansawdd gwell. Ac os bydd modur o'r fath yn penderfynu tynnu'n ôl o'r system, yna mae'n haws i basio ar y sgrap. Yn enwedig pan fyddwch yn ystyried faint yr injan, y peiriant 8-falf yn hyn o beth yn llawer gwell.

Rydym yn ceisio at chyfrif i maes beth sydd orau, yn ystyried yr holl fanteision ac anfanteision pob modur. Er bod yn dweud yn benodol bod un o'r ddau uned yn well, nid oes modd. Mae rhai yn awyddus i rym y gosodiad yn ddibynadwy ac yn diymhongar, mae angen i bobl eraill pwer, perfformiad uchel, gweithredu llyfn. Fel y gwelir, mae'r gwahanol gategorïau o fodurwyr yn peri heriau gwahanol. Ac mae'r moduron wahanol i'w gilydd.

Ychydig gydran technegol

Mewn termau technegol, 8- ac 16-falf peiriannau tanio mewnol yn wahanol yn ddigon difrifol. Ond yr holl y gwahaniaethau rhyngddynt yn y rhan uchaf ohono - yn y pen modur. Dyma'r camshafts. Mae hyn yn gudd a'r brif nodwedd dylunio.

Ac ar gyfer y rhai sydd am wybod pa injan yn well - 16-falf neu 8, rhaid dweud y gall unrhyw un o'r unedau yn opsiwn yn 8V a 16v. Er enghraifft, ar y rhan fwyaf o geir o beiriannau AvtoVAZ yn debyg iawn i'w gilydd yn adeiladol ar y manylion a'r mecanweithiau. Un a gall yr un bloc injan yn cael ei offer gyda gwahanol pen silindr fel sengl neu gyda dau camshafts.

peiriannau 8V

Mae'r uned bŵer dim ond un camsiafft. Mae'n goruchwylio gwaith y system chwistrellu a gwacáu. Mewn theori, mae hyn fel a ganlyn. Mae gan y strwythur pob silindr dau falfiau. Mae un ohonynt bwriedir ar gyfer bwydo gymysgedd tanwydd yn y siambr hylosgi. Mae'n agor pan fydd y cyflenwad tanwydd i'r silindr. Mae'r ail yn gwasanaethu nwy llosg allbwn. Mae'r elfen hon yn cael ei agor pan fydd y cymysgedd tanwydd llosgi yn barod, ac nid yw ond yn angenrheidiol i ryddhau nwyon i mewn i'r system egsôst. Agor / cau y falfiau ei addasu camsiafft. Mae wedi lleihau'n raddol dogn metelaidd. Pan fydd y siafft cylchdroi, mae'n pwyso rhannau hyn o'r falf. Mae'n agor neu'n cau.

Felly, mae gan bob silindr dau falfiau. Ers y silindr yn y mathau safonol o beiriannau 4, yr elfennau 8 yn cael ei sicrhau. Wrth gwrs, mae'r injan 4-silindr - nid yw hyn yn yr unig uned, dim ond yn fwy cyffredin. Mae 6- a 8- a 12-silindr peiriannau. Ond mae'r peiriannau tanio mewnol - beth prin ar gyfer ceir. Mae'r ceir cludo nwyddau peiriannau 8-silindr yn fwy perthnasol. Er enghraifft, mae'r injan YaMZ 238. Mae ganddo 16 o falfiau. Ond mewn gwirionedd, ar gyfer pob silindr dim ond un ar gyfer gilfach a allfa. Mae'r pŵer yr uned hon yn amrywio 180-240 hp gyda chyfaint yn gweithio o 14.8 litr.

Manteision beiriannau 8V

I ateb yn gywir i'r cwestiwn pa injan yn well - a 16-falf, neu 8, rhaid i chi ystyried manteision ac anfanteision. Rydym yn dechrau gyda manteision sydd gan yr ail fath o beiriant. Y fantais cyntaf - mae'n symlrwydd. Mae'r uned symlach yn cael ei drefnu, y gorau ar gyfer y perchennog. Mae dyluniad y moduron traddodiadol wedi cael eu profi gan amser. Mae'r system wedi dim ond un camsiafft. Ar un silindr mae dau falfiau.

gwasanaethau mecanyddol bit, rhannau injan ar gael yn rhwydd ac yn rhad. Felly, y gost atgyweirio yn haws ac yn rhatach. Mae absenoldeb y lash - gall hefyd gael ei briodoli i rinweddau. Mae'r ffaith hon yn gwneud y gwaith o uned 8-falf adeiladu hyd yn oed yn haws. Ond mae'r cynllun yn darparu ar gyfer tappets mecanyddol, ac yn y ddau plws a minws. Mae'n dda bod y mecanwaith hwn yn symlach na lifters hydrolig. Felly, gall y Cynulliad yn cael eu disodli yn hawdd neu eu hatgyweirio yn ôl yr angen.

Ac eto - ar ICE set ddata pistons, sydd ar hyn o torri Ni fydd gwregys amseru cyfarfod â'r falfiau. Mae hyn yn fantais fawr, yn enwedig pan fyddwch yn ystyried bod ar ôl y fath angenrheidiol ailwampio injan. Y pris o fath "pleser" yn 35-40,000. Rubles. Hefyd, mae'r manteision yn cynnwys yr uned "hollysol". Mae ganddo bron unrhyw ofynion ar gyfer olewau a lled-synthetigion berffaith crynoadau. injan ddiymdrech a thanwydd (wrth gwrs o fewn terfynau rhesymol). Fel arfer, bydd yn gweithio hyd yn oed ar raddfa A92 gasoline.

Gallwch hefyd nodi cost o berchnogaeth. cost trwsio yn gymharol ddrud, ac ni fydd rhannau injan yn anodd dod o hyd pan ddaw i beiriannau AvtoVAZ. Eto gall dimensiynau compact yn cael ei gwahaniaethu ymhlith y manteision. Un camsiafft, yn y drefn honno, mae'r rhan uchaf yn llai na ymgorfforiad 16-falf. Mewn achos o waith atgyweirio yn llawer haws i gyrraedd y generadur, cychwynnol ac offer arall. Gyda hyn rwy'n cytuno y rhai sy'n rhoi y peiriant 16-falf ar y clasuron.

Anfanteision 8V ICE

Y negatif cyntaf - swm cymharol fach o bŵer. Weithiau gallwch gael dim ond 15-20%. Os bydd y pŵer cyfanswm o 100 marchnerth, mae yr un 15-20 hp Yn y gilfach a'r allfa cynllunio dau falfiau bob silindr. Mae hyn yn golygu bod y prosesau derbyn ac gwacáu yn arafach. Felly ewch ar yr uned uchel-refio ni fydd yn gweithio. Fynd yn ei flaen. ICE 8V wedi uwch defnydd o danwydd. Treuliant yn uwch oherwydd y cylchoedd arafach "pigiad-dynnu'n ôl." Motor cael gryfach gwthio'r nwyon llosg drwy aelod allfa sengl.

Yn olaf, sŵn uchel, yn enwedig wrth yrru ar gyflymder uchel. Ers pusher mecanyddol, mae angen addasiad cyson. Yn ystod llawdriniaeth, cynhyrchu ohonynt yn cael ei ffurfio, lle mae bylchau. Oherwydd ohonynt, effeithlonrwydd y gwaith pŵer yn gostwng, ac mae'r modur yn dechrau gwneud sŵn. Felly, yr effaith negyddol o ddefnyddio plungers mecanyddol. Eto nid yw llawer yn hoffi yn aml yn addasu clirio falf. Mae'n angenrheidiol bod y peiriant yn rhedeg yn well, ac nid oedd unrhyw orwariant o danwydd. O ganlyniad, injan 8-falf - yn ddibynadwy, cynnal a chadw isel, gweithio yn hawdd ar unrhyw system olew a thanwydd. Ond yn lle hynny rydym yn cael y amhosibl gweithrediad sefydlog ar gyflymder uchel, pŵer isel a sŵn. Os byddwn yn ystyried faint yr injan, yna gall anfanteision hyn caewch eich llygaid. Ar moduron gyda chynllun 8V llwyddiannus yrru heddiw. Ond yn fasnachol nad ydynt bellach ar gael.

peiriant 16v

Yn ôl y rhan technegol y peiriant tanio mewnol ganddo strwythur mwy cymhleth. Silindr pen un, ond dau camshafts eu gosod ynddo. Maent yn ysgaru i gyfeiriadau gwahanol, felly mae nifer y falfiau cynyddu. Mae nid dau, ond mae pedwar falfiau bob silindr. Mae dau ohonynt yn cael eu cynllunio ar gyfer cymeriant tanwydd. Mae eraill - ar y mater.

Y gall roi berchennog car?

Y peth cyntaf unrhyw Vaz 16-falf - gallu da. Mae'r peiriant yn cael ei bweru nifer fawr o gymysgedd tanwydd a sylweddol gyflymach gan y nwyon llosg allbwn silindr. Yn naturiol, ei fod yn cynyddu effeithlonrwydd modur. Mae modd ychwanegu at y gallu o 15 i 20 hp Gall fod yn fwy, ond mae'n dibynnu ar faint o uned arbennig. Mae'r ail nodwedd - lifters. peiriannau newydd a hen Vaz 16v offer gyda mecanweithiau hyn. Ddyledus iddynt, gorau fydd y falf yn cael ei bwyso yn erbyn y camsiafft. Gweithrediad y modur yn dod gyda lefel y sŵn yn is.

Dylid nodi bod llawdriniaeth yn llyfn. Hefyd, modur mae hyn yn wahanol yn economaidd. agregau o'r fath yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd. Mae'n llwyddo i gyflawni addasiad amseru mwy cywir. Yn naturiol, nid yw pryderon amgylcheddol injans diesel, er bod YaMZ 238 hefyd 16v. Ond cyn belled ag y YaMZ, yna nid pedwar, ac 8 silindrau y mae. Yn unol â hynny, ar gyfer pob silindr yn disgyn ar y ddau falfiau.

manteision

DVS yn llawer mwy pwerus na'r cynllun cyfatebol 8V. Wrth gwrs, mae'r sefyllfa yn well cyflymder a deinameg o wasgaru, ac uchafswm.

defnyddio llai o danwydd, yn gyntaf oll oherwydd y nodweddion dyluniad y peiriant, yn ogystal ag oherwydd y ffaith y gall y car yn dechrau yn gyflym rhedeg ac nid oes angen hir i gylchdroi y modur ar gyflymder uchel. Mae'r gwaith yn cyd-fynd ychydig sŵn oherwydd y nodweddion dylunio, yn ogystal â diolch i lash. Nid oes angen i addasu'r falfiau. Ac mae hyn yn arbed amser enfawr.

diffygion

Mae bron pob un o'r 16-klapannikom, waeth beth yw gwneuthurwr, offer gyda hydrojacks. Am eu gwaith arferol olew o ansawdd angenrheidiol (synthetig yn ddelfrydol). Ac nid y cynhyrchion hyn heddiw yn rhad.

Hefyd, mae'r injan picky am ansawdd y tanwydd. Y peth gorau yw ail-lenwi'r teclyn y peiriant gasoline uchel-octan. Yn olaf, mae'r uned ganddo strwythur mwy cymhleth. Os bydd y pistonau cwrdd â falfiau, mae angen ailwampio injan. Mae pris y weithdrefn - o 35 000 rhwbio. Hefyd, mae data ICE yn fawr o ran maint, gan eu gwneud yn anodd i gynnal a chadw ac atgyweirio. Yn ogystal, mae gweithgynhyrchwyr yn aml yn rhoi ar ben y gorchudd plastig. Dyna i gyd sy'n dod i'r manteision ac anfanteision y ddau moduron. Ond rhaid i mi ddweud bod y farchnad eilaidd ymhlith gwneuthurwyr domestig a thramor yn cyfarfod nifer fawr o beiriannau 8V. Ond mae eu poblogrwydd yn lleihau. Nawr, hyd yn oed yn gosod injan 16-falf ar y clasuron.

Power, cyflymder, gorsafoedd atgyweirio

Ar gyfer y rhai sy'n hoffi gryf i bwyso ar y sbardun i gael y car perfformiad deinamig da, cyflymder uchel, gorau dewis - injan 16-falf. Ar 8-falf Dylai modelau yn cael ei anghofio byth. Ond yr wyf yn rhaid i orsafoedd yn aml.

Symlrwydd, dibynadwyedd, gwasanaeth gyda eu dwylo eu hunain

Ar gyfer y rhai sy'n byw y tu allan i'r ddinas ac yn myfyrio ar yr hyn y peiriant yn well - a 16-falf, neu 8, gyda chynlluniau i yrru ar ffyrdd gwael neu haul trelar, yn ddewis unigryw ar gyfer yr olaf. Ond rhaid i mi gael arfer â sŵn a mwy o defnydd o danwydd.

Ofnau am amseriad

Mae llawer o fodurwyr poeni o ddifrif am y fflap plygu mewn peiriannau 16v. Mae'r ofnau yn cael eu cyfiawnhau.

Ond rhaid i ni ddweud nad yw'n agored i bob peiriant. Os ydych yn cynnal yr uned mewn pryd, y bydd y falfiau a'r pistons erioed wedi cwrdd, a gall fod unrhyw gwestiwn. Ar ben hynny, erbyn hyn mae yna unedau 16v, lle yn hytrach na'r gwregys amseru yn cael ei ddefnyddio cylched. Nid yw'n torri ac yn sylweddol hirach na'r gwregys. Felly peidiwch â rhoi'r gorau i'r manteision y 16v peiriant tanio mewnol.