Oes angen i mi olchi y peiriant wrth newid yr olew: barn arbenigol

A oes angen i mi olchi y peiriant wrth newid yr olew? Gall llawer AUTOFORUM ddod o hyd i drafodaeth poeth. Cynigwyr o ddau golygfeydd yn siwr eu bod yn iawn i gant y cant, gan arwain at bob math o resymau. Ond beth am berchennog car cyffredin sydd am ddim ond benderfynu ar y cwestiwn a ddylid golchi'r peiriant cyn newid yr olew neu beidio? Er enghraifft, mewn delwriaethau siwr i wneud hynny mewn unrhyw achos yn amhosibl.

I ymolchi neu beidio i olchi allan, a pham ei wneud?

Mae'r perchennog car ateb diamwys, yn anffodus, ni all ddod o hyd. Mae'r ffaith bod llawer o ffactorau sy'n effeithio ar y broses hon. Yn yr Automobile yn gallu ddod o hyd i olchi o'r fath sy'n addo i lanhau'r peiriant am ychydig funudau. Ond mae dulliau o'r fath, yn hytrach, dylid eu hosgoi.

Yn gyffredinol lifolchi mewn rhai achosion gall fod yn angenrheidiol, tra bod eraill - peidio. Er enghraifft, os yw'r hanes o dreigl o gynnal a chadw y peiriant glân a'r holl amnewid angenrheidiol yn cael eu perfformio mewn modd amserol, yr angen ar gyfer golchi y peiriant ddim.

Ond weithiau, pryd i wneud ei bod yn ddymunol neu hyd yn oed yn angenrheidiol:

• os y gludedd yr olew wrth ailosod newid fawr ddim mewn, er enghraifft, ar ddŵr mwynol synthetig;
• yn dda, nid hyd yn oed yn cael ei amau, p'un ai i olchi y peiriant cyn newid olew i brand gwahanol mae angen i chi - mae'r ateb yn amlwg;
• ar ôl trwsio injan, wrth gwrs, mae angen amnewid hefyd;
• os bydd yr uned yn cael ei rhwystredig, er enghraifft, oerydd hylif neu danwydd gyrraedd yno.

Difrod drwy olchi

Os bydd y car ei brynu yn yr ystafell arddangos, nid oes angen ei gweithdrefn golchi peiriant. Hefyd, os yw'r modurwr yn cael ei ddefnyddio dim ond olew o ansawdd uchel bob amser, ni allwch hyd yn oed yn meddwl am p'un ai i olchi yr injan wrth newid yr olew yn angenrheidiol. Mae'r ffaith bod yn y cyfuniadau modern yn cynnwys gwahanol ychwanegion sydd wedi'u cynllunio yn unig ar gyfer y puro y modur. Felly, yr holl baw ei olchi i ffwrdd gyda cyfansoddiad a ddefnyddiwyd.

Ar ben hynny, os bydd yr holl yr un fath gyda'r peiriant golchi, roedd hyd yn oed yn cael ei niweidio, gan ei fod yn hysbys bod hyd at ddeg y cant o'r gymysgedd fel arfer yn cael ei adael yn y badell. Ond mae'r cais grybwyllwyd eisoes uchod gwneuthurwyr golchi gyflym wyrthiol sy'n addo canlyniadau hud mewn munudau, mae'n gymysg gyda'r olew a ddefnyddir ar ôl yn y peiriant ac ansoddol terfynol yn newid ei strwythur. Mae hyn yn nodweddion arbennig o wir gludedd.

O ganlyniad, mae'r gymysgedd yn parhau i fod yn y peiriant, a chastio ffres ac yn amharu ei ansawdd. Bydd yn amlwg ar unwaith, fel y gall y perchennog car, yna ni hyd yn oed yn cymharu â'r difrod i'r golchi peiriant. Ond, yn anffodus, gall hyn ddigwydd.

Felly, dylid cadw mewn cof bod, mewn rhai achosion, yn ogystal â gwastraffu arian, amser gall hefyd waethygu cyflwr y "calon" ar eich peiriant.

Pryd y gall fod yn ofynnol i'r fflysio

Ond mae yna sefyllfaoedd pan o dan sylw, boed i olchi yr injan wrth newid yr olew, yr ydych yn ddiau yn parhau i fod. Felly, os nad yw'r car yn cael ei brynu newydd a chyn yn y defnydd (wrth gwrs, ac eithrio efallai y bydd achosion yn prynu oddi wrth ffrindiau da a theulu, am weithrediad y peiriannau yr ydych yn gwybod i sicrwydd), ni fydd yna rinsio yn ddiangen. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, mae angen i fyfyrio ar y ffordd y mae i'w gynhyrchu. Oherwydd gallai dull anghywir neu olau ddifetha y peiriant.

datgymalu modur

Felly, golchwch y peiriant mewn sawl ffordd. Mae'r rhan mecanyddol y peiriant ac yn datgymalu golchi â llaw Mae pob rhan cerosin, gasoline neu danwydd diesel. Mae hyn yn y ffordd orau, pan welwyd yr holl gydrannau injan. Ond mae'n cymryd llawer o amser a chost, golchi o'r fath yn bell o rhad. Yn ogystal, nid yw pob fodurwyr am eu datgymalu modur.

15 munud

Defnyddir yn aml yn yr enwog a elwir yn "pyatnadtsatiminutka" a oedd yn arllwys yn syml i mewn i'r uned a'i gynnwys ar hyn o bryd. Yna y gymysgedd cyfan o'r gwastraff yn cael ei ryddhau. Fodd bynnag, os oes angen i olchi yr injan wrth newid yr olew yn y modd hwn yn y mwyafrif o berchnogion ceir yn gwestiwn teg.

Dvuhdnevka

Ffordd arall, nad yw bellach yn boblogaidd, yn yr un ymolchi fel y dull blaenorol, ond nid yw'n para pymtheg munud ac un neu ddau ddiwrnod. Mae'r peiriant yn cael ei lenwi olew fflysio, a pherchennog car yn mynd â hi am gyfnod, ac yna dod i gymryd ei le. Mae'r dull yn anghyfleus, gan fod yn rhaid i'r gyrrwr i gyfyngu eich hun wrth reidio ac yn treulio llawer o amser i ymweld â'r dealership.

Peryglon 15 munud ac

ddefnyddiwyd yn flaenorol yn fwy aml yn ffordd o "dvuhdnevki" Roedd, fel y disgrifiwyd eisoes, yn hynod anghyfleus. Mae hyn yn ysbrydoli y cynhyrchwyr at yr union pyatnadtsatiminutki sydd bellach frith o siopau auto.

Cynnal nifer o dreialon wedi profi effeithiolrwydd y dull. Mae'r peiriant glanhau mewn gwirionedd! Felly beth oedd yn digwydd a beth yw'r dal? Y cwestiwn yw a i olchi y peiriant cyn y newid olew yn angenrheidiol, gellir ei symud unwaith ac am byth!

Ond, yn anffodus, nid yw mor syml. Oherwydd y mae yn glanhau dwys? Mae'r ffaith bod y cyfryngau glanhau gweithredol yn cael crynodiad uchel iawn. Felly, puro ardderchog o olew wedi'i halogi yn cyd-fynd y dinistr y broses morloi. Gweithgynhyrchwyr wedi darparu'r hyn, ac mae'r cyfansoddiad yn cynnwys 15 ychwanegyn cemegol munud sydd, mewn cysylltiad â'r rwber yn ffurfio haen amddiffynnol amddiffyn yn erbyn ymosodiad alcalïaidd. Yn yr achos hwn, mae'r dyddodion metel, yn ôl datblygwyr, offeryn bendant. Ac mae'n ffaith profi.

Ond, yn anffodus, mae yna eiliad drwg. Defnyddio mewn olew o ansawdd isel yn aml yn arwain at y ffaith bod dyddodion sylweddol yn cael eu ffurfio ar y paled. Nid ydynt hwy eu hunain yn cario unrhyw berygl. Fodd bynnag, gall pyatnadtsatiminutki chwarae gyda hi jôc wael. Trin ar unwaith na all nifer fawr ohonynt fforddio adneuon. O ganlyniad i hyn sydd wedi bod Skoplje ar waelod y peiriant yn parhau i fod mewn hydoddiant â gweddillion rinsio, sydd wedyn yn cael eu cymysgu ag olew newydd. Gall un ond chwerw dychmygu beth fydd yn digwydd i'r peiriant, lle bydd olew llygredig o'r fath gyflawni eich bywyd. Yn anffodus, roedd achosion pan fydd ar ôl tri o geir peiriant golchi pyatnadtsatiminutkami, oedd yn gweithredu yn flaenorol ar y deunydd crai rhad, syrthiodd yn adfail ac yn ddarostyngedig i atgyweirio mwyach.

Nawr fe allwch chi gymryd golwg o'r newydd ar y cwestiwn a yw i lanhau'r peiriant pan fydd newid olew yn angenrheidiol.

Os yw eich sefyllfa yn debyg i'r hyn, yna mae angen i chi olchi peiriant â llaw, glanhau yr hambwrdd yn gyfan gwbl. Byddai dull o'r fath fod y gorau a mwyaf diogel ar gyfer y modur. Os, fodd bynnag, nid oherwydd y gost uchel neu am unrhyw reswm arall i wneud hyn yn bosibl, yna mae ffordd dda arall i olchi i'r uned bwer. Ac nid yw'n ddull cemegol, ac olew o ansawdd uchel confensiynol.

olew confensiynol fflysio

Os y mater a i olchi y peiriant cyn y newid olew, barn arbenigwyr yn cytuno mai'r ateb yn gadarnhaol ac yn angenrheidiol, mae'n bosibl defnyddio'r dull hwn. ffatri modur ac yn cael ei gynhesu i dymheredd penodol. Yna mae'n sownd, arllwys yr olew, arllwys o ansawdd uchel newydd a newid y hidlo olew. Rhaid y ddwy i bedwar diwrnod nesaf i deithio yn y modd rhedeg, er mwyn peidio â rhoi gorlwytho uned.

Ar ôl y weithdrefn yn cael ei ailadrodd ac eto gorlifo â olew i deithio ddwywaith yn llai nag yn y modd arferol.

Os ydych chi wedi dod i'r casgliad bod angen y modur golchi, dull difrifol i gwestiwn o'r hyn y gellir eu golchi gyda'r injan cyn y newid olew yn y pen draw, nid yw'n difetha. Drwy gytuno i arian cyflym, peidiwch ag anghofio am y peryglon a all ddisgwyl eich car yn y dyfodol.