Nodweddion a chymhariaeth â analogau: Yak-9

Yak-9 - Diffoddwr-awyren fomio, yn cael ei gyhoeddi gan yr Undeb Sofietaidd 1942-1948. Fe'i datblygwyd gan aelodau'r Dylunio Biwro Tupolev a daeth yn ymladdwr Sofietaidd mwyaf enfawr ar faes y gad yr Ail Ryfel Byd. Yn y chwe mlynedd o gynhyrchu eu hadeiladu bron 17,000 o gopïau. Heddiw, byddwn yn dysgu sut diolch i nodweddion model hwn wedi dod mor llwyddiannus.

Hanes y Diffoddwr Yak-9

Mae'r awyren yn ganlyniad y Yak-7 moderneiddio ac yn fwy hen ffasiwn Yak-1. O safbwynt dyluniad, mae'n fersiwn gwell o Yak-7. Yn allanol, mae'r Yak-9 bron yn union yr un fath â'i ragflaenydd, ond fel arall mae'n fwy berffaith. Wrth greu dylunwyr awyrennau yn gweithredu bron o brofiad dwy flynedd wrth gynhyrchu a brwydro yn erbyn ecsbloetio o'r model Yak-1. Yn ogystal, ar adeg y gwaith o ddylunwyr awyrennau newydd yn cael y cyfle i dwralwmin defnydd ehangach yn hytrach nag ar ddechrau'r rhyfel, pan fydd y diwydiant Sofietaidd yn ddiffygiol yn y deunydd hwn. Gan ddefnyddio dwralwmin roi yn sylweddol yn lleihau'r strwythur torfol. Gallai cilogram Won peirianwyr yn cael eu defnyddio i gynyddu'r cyflenwad tanwydd, gosod arfau mwy pwerus neu offer arbennig mwy amrywiol.

Fighter Yak-9 yn gynorthwyydd ffyddlon Sofietaidd Llu Awyr yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Ym 1944, peiriant hwn wedi cael ei ddefnyddio mewn sawl fersiwn ac ar y blaen o ran nifer y copïau o'r holl ddiffoddwyr sydd ar y pryd yn y gwasanaeth gyda'r Undeb Sofietaidd. Dychmygwch: ar y rhif ffatri Novosibirsk 153 y dydd i gynhyrchu 20 o'r rhain awyrennau! Ar wahân i fenter hon, ymladdwr a gynhyrchwyd ym Moscow ffatri № 82 a Omsk planhigion № 166.

Cymerodd y awyren rhan yn holl weithrediadau y Llu Awyr Sofietaidd, gan ddechrau gyda'r Brwydr Stalingrad. Roedd gan bob fersiwn o'r Diffoddwr (ac roedd llawer) hedfan rhagorol a nodweddion technegol a oedd yn amddifad o unrhyw ddiffygion gweithredol sy'n achosi damweiniau. Yn yr achos hwn, y dyluniad awyrennau yn syml iawn ac yn addasu i gynhyrchu cyflym mewn rhyfel. Mae bron pob un o'r deunyddiau ar gyfer cynhyrchu gweithgynhyrchu cydosod ar y safle.

dylunio

Derbyniodd Origin Yak-9 ymladdwr M modur a sgriw-105PF VISH-61c. Mae'r prototeip ar gyfer y model hwn yn gwasanaethu fel y Yak-7DI. Y prif wahaniaethau rhwng y model newydd o'r rhagflaenydd yw: faint o danwydd, llai o 500-320 kg; mae nifer y tanciau tanwydd, lleihau 4-2; cyflenwad o olew ostwng o 50 i 30 kg; rheseli bom absenoldeb ar gyfer bomiau ataliad allanol.

O safbwynt o arfau, nid Yak-9 yn wahanol oddi wrth ei ragflaenydd, un gwn ShVAK ac un gwn WCD. Oherwydd safonau cynhyrchu isel a rheolaeth llai llym o gynhyrchu cyfresol yr awyren, o gymharu â rhyddhau model profiadol, pwysau hedfan cynyddu i 2870-2875 kg.

ymladdwr Sofietaidd Yak-9 maneuvered yn dda ac roedd yn hawdd i'w gweithredu. Yn y frwydr ar y fertigol gallai fynd at y gynffon y gelyn Mw-109F llythrennol ar ôl y troad cyntaf. Yn y frwydr ar y llorweddol ar gyfer symud tebyg yn ddigon 3-4 tro.

Yn ystod haf 1943, oherwydd diffyg datblygiad technoleg gweithgynhyrchu, nifer o geir yn ystod y daith dorrodd y paneli pren yr adain. diffygion o'r fath yn cael eu dileu wrth iddynt ddod ar gael gan dimau arbennig o beirianwyr. Yn y broses o gynhyrchu'r addasiadau diweddarach yr Yak-9 ymladdwr, adolygiad o a roddir isod, mae'r broblem yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl.

gweithrediad brwydro yn erbyn

Mae'r Yak-9 ddiffoddwyr cyntaf yn cael eu darparu yn y blaen ar ddiwedd 1942 ac a gymerodd ran ym mrwydr Stalingrad. Ym 1943, yn ystod y danfoniadau torfol cyntaf, darganfuwyd nifer o ddiffygion sydd wedi cael eu dileu gan griwiau cynnal a chadw cyn y frwydr Kursk - y cyntaf, yr oedd y diffoddwyr y model a ddefnyddir mewn nifer sylweddol. Ar ddechrau'r frwydr Yak-9, yn ychwanegol at y Yak-1 a Yak-7 defnyddio 5 is-adrannau awyrennau ymladd, ac un ohonynt oedd Gwarchodlu. Ar ddiwedd mis Gorffennaf 1943 ar y Kursk pwysau'r Daeth Corfflu Awyr y 11eg, a oedd yn cynnwys tri catrodau yr Yak-9.

Hyd yn oed y brwydro yn erbyn awyr cyntaf, daeth yn amlwg bod y Yak-9 yn cael ei reoli'n dda ac maneuvered, ond mae'r cyflymder a arfau ef Cyfaddefodd awyrennau BF 109G a Fw 190A.

Fersiwn o'r Yak-9T Derbyniodd rhagoriaeth ansoddol dros y gwaelod o safbwynt o arfau. Wrth i ystadegau dangos-iacod 9 wario ar gyfartaledd awyren gelyn un trechu projectiles calibr 20 147 mm, a Yak-9T - 37 o 31-mm projectile. Un o'r catrodau cyntaf yn arfog Yak-9T oedd y GIAP 133eg. Awyrennau, arfog gyda gynnau mawr 37-milimetr, wedi cael eu defnyddio'n llwyddiannus, hyd yn oed yn erbyn cerbydau a llongau arfog gelyn.

Gweithrediad awyren ymladd yn ymladd go iawn Yak-9 yn dangos bod y cynnydd yn y cyflenwad o danwydd yn y rhan fwyaf o achosion anymarferol. tanwydd dros ben yw balast sy'n cael effaith ddrwg ar oroesi y peiriant. Felly tanciau cantilifer yn aml i ben gyda phlygiau. Serch hynny, roedd angen i gynyddu'r ystod hedfan mewn rhai penodau o'r rhyfel. Felly, yn Awst 1944, grŵp o 12 Fersiwn awyrennau o'r Yak-9DD yng nghwmni awyrennau cargo o'r Eidal i Iwgoslafia. Yn ogystal, mae'r Yak-9DD cael eu dwyn i hebrwng awyrennau bomio yn ystod "Frentik" gweithrediad yn 1944.

Ers mis Rhagfyr 1944 model Yak-9B ymladd yn yr Is-adran Fighter 130 fed, sy'n gweithredu o dan y Ffrynt Trydydd Byelorussian. Mae aml-lawr Yak-9PD eu trosglwyddo i rannau breichiau Moscow VOP. Ym mis Hydref 1944 gwnaeth ei ymddangosiad cyntaf ar faes y gad Yak-9U Fighter - aeth gwasanaeth gyda'r 163eg Fighter Gatrawd, gweithredu yn yr Unol Baltig. Mae'r awyren darluniadol ymladd model twf posibl miniog Yak-9. O fewn dau fis o brofi, ei fod wedi cymryd rhan mewn 18 brwydrau, saethu i lawr 28 Diffoddwr Fw 190A ac un BF 109G. Ar yr un pryd nid oedd ond dau goll peiriant Sofietaidd.

Pan basiwyd y Rhyfel Mawr gwladgarol i mewn i'r cam olaf, mae'r Diffoddwr Yak-9, nodweddion sy'n cael eu gwella'n gyson, mae wedi dod yn un o'r prif diffoddwyr Sofietaidd. Mae'r statws ei gadw yn y blynyddoedd postwar cynnar. Ym mis Medi 1946, yn ar y model awyren Yak-9 yn cyfrif am 31% o gyfansoddiad y awyrennau ymladd Undeb Sofietaidd. Ar ôl y rhyfel, amrywiol addasiadau yr awyren i'w ddefnyddio tan ddechrau y 1960au. Yn ychwanegol at y Llu Awyr a hedfan llyngesol yr Undeb Sofietaidd, maent yn cael eu defnyddio gan y lluoedd y Cynghreiriaid. Yn ystod haf 1943, mynd i mewn i'r Yak-9 a Yak-9D wasanaeth y gatrawd Ffrengig "Normandi". Ym mis Medi y flwyddyn ganlynol cafodd ei drosglwyddo i'r Diffoddwr parti Bwlgaria, a oedd yn ochri gyda'r glymblaid gwrth-Hitler. Yn y gostyngiad o 1945 model Yak-9M a Yak-9T a ddefnyddir gan y llu awyr Pwyl yng Ngwlad Pwyl a Gogledd yr Almaen. Yn ogystal, yr awyren y model yn sefyll ar y breichiau Tseiniaidd, Hwngari, Iwgoslafia, Gogledd Corea ac Albania.

Yak-9: Manylebau

Roedd gan y fersiwn sylfaenol y awyren yn 1942 y nodweddion canlynol:

1. Hyd - 8.5 m.
2. Wing Rhychwant - 9.74 m.
3. Ardal Wing - 17,15 m ^2.
4. Mae'r llwyth penodol ar yr asgell - 167 kg / m ^2.
5. pwysau gwag yr awyren - 2277 kg.
6. Esgyn pwysau - 2873 kg.
7. pŵer Modur - 1180 l. a.
8. Mae'r llwyth penodol ar bŵer - 2.43 kg / l. a.
9. cyflymder uchaf ar y môr - 520 km / h.
10. Uchafswm y cyflymder ar dir - 599 km / h.
11. gosod y uchder o 5 km - 5.1 min.
12. amser plygu - 15-17.
13. nenfwd ymarferol - 11,100 m.
14. amrediad ymarferol - 875 km.
15. Arfau - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

addasiadau

Trwy gydol ei hanes, derbyniodd y Yak-9 nifer fawr o addasiadau. Y gallu i gael eu haddasu mewn amrywiaeth o fath a pheiriannau brwydro yn erbyn pwrpas daeth ei brif nodwedd. Roedd gan y awyren 22 addasiadau mawr, 15 ohonynt yn mynd i gyfres. Yn ystod y gweithrediad ymladdwr cwblhau gyda phum math o gyriant, tanciau tanwydd trefniant chwe embodiments, saith breichiau embodiments a dau fath o offer arbennig. Roedd gan Fighter ddau yn sylfaenol wahanol o bob mathau adain arall: cymysg a phob-metel. Roedd gan yr holl fersiynau ar wahân i'r Yak-9 sylfaen ymladdwr, datgelu yr ydym eisoes wedi trafod, mae mynegai arbennig. Gadewch i ni gael gyfarwydd gyda'r addasiadau sylfaenol y Diffoddwr chwedlonol.

Yak-9D

Mae'r addasiad yn amrywio cynyddu i 480 cilogram o cyflenwad o danwydd. Mae'r awyren wedi'i gyfarparu â phedwar yn hytrach na dau danc tanwydd: dau gwraidd a dau consol. Gyda hyn ateb, ei ystod hedfan cynyddu i 1400 km. Cynhyrchwyd Mae'r addasiad o fis Mawrth 1943 hyd Mai 1944. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r cludydd disgyn 3068 o gopïau.

Yak-9T

Yn yr addasiad hwn, canon 20 mm ei ddisodli gan 37-mm gwn gyda bwledi projectiles 30. Oherwydd y ffaith bod yr offeryn newydd yn hirach, roedd y talwrn i gael ei symud yn ôl o 40 cm. Mae'r model Cynhyrchwyd yng ngwanwyn 1943 i haf 1945. 2748 o gopïau wedi cael eu gwneud ar gyfer y cyfnod hwn.

Yak-9K

Mae'r fersiwn hwn mae gan 45-milimedr gwn NS-45. Er mwyn lleihau grym effaith, 7TS cydran, y gasgen gosod y brêc trwyn. Fodd bynnag, wrth saethu at uchel gyflymder yr awyren yn troi o gwmpas, a'r peilot profiadol tremors cryf. Dylunwyr yn argymell i saethu pyliau byr o dri ergydion. Roedd gan Ail foli Yak-9K phwysau o 5.53 kg. Yn y cyfnod o Ebrill i Mehefin 1944 53 awyren y fersiwn hwn ei greu. Yn y fframwaith o dreialon milwrol cynhaliwyd 51 frwydr, taro 8 awyrennau FW-190A-8 a 4 awyrennau BF-109G. Yn yr achos hwn, mae'r golled yn gyfystyr dim ond un Diffoddwr. Mewn un awyren downed ar gyfartaledd oedd 10 rownd o 45 mm canon. Oherwydd y diffyg dibynadwyedd y masgynhyrchu o arfau wedi cael ei addasu.

Yak-9TK

Mae'r awyren y fersiwn hon derbyniodd strwythur atgyfnerthu rhai unedau, yn ogystal â system unedig fowntio gwn canolog sy'n caniatáu ailosod offer yn y maes. Roedd Fighter a wnaed yn yr ail hanner 1943.

Yak-9M

Mae'r awyren yn ddatblygiad o'r model Yak-9D gyda fuselage y model Yak-9T. Yn ogystal, y fersiwn mae nifer o welliannau. Ar gyfer nodweddion hedfan aerobatic ac nid oedd yn wahanol i'r Yak-9D. Ond ar ddiwedd 1944, sefydlodd y cwmni hedfan peiriant mwy pwerus VK-105PF-2, lle mae wedi dod yn llawer mwy cyflymder a chyfradd dringo. Yak-9M wedi dod yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd yn yr ystod model Yak-9 diffoddwyr. Gallai Lluniau o'r awyren hwn yn dod o hyd i unrhyw un sydd â'r Rhyfel Mawr gwladgarol. Mae cyfanswm o 4239 o gopïau yn cael eu cynhyrchu.

Yak-9C

Mae'r awyren ei adeiladu ar sail y Yak-9M a got yr un peiriant. Yn wahanol i'r fersiwn sylfaenol ei fabwysiadu, gan gynnwys gwn 23-milimetr NS-23 a phâr o gynnau 20-millimterovyh cydamserol BS-20C. Oherwydd y canlyniadau anfoddhaol profion wladwriaeth yn 1945, nid yw'r model yn cael ei roi i mewn i gynhyrchu cyfresol.

Yak-9DD

Ym 1944, roedd y model adeiladwyd Tu-2, ar gyfer olrhain sydd nad yw adnoddau yn ddigon hyd yn oed i Yak-9D. Yn ogystal, roedd angen i'r Undeb Sofietaidd ystod awyren, hedfan a fyddai'n caniatáu i gynnal gweithrediadau ymladd ar y cyd â'r awyrennau gwrth-Hitler glymblaid. Mae model addas oedd y Yak-9DD. tanciau Gosod 8 adain wedi cynyddu capasiti tanwydd y model hyd at 630 kg. Yn ogystal, offeryniaeth a chyfathrebu offer addaswyd i sicrhau diogelwch dros bellteroedd hir ac mewn tywydd anffafriol.

amrediad Uchafswm Yak-9DD hedfan yn 1800 km. Fodd bynnag, mae ei bwysau yn record ar gyfer y dosbarth hwn o awyrennau - 3390 kg. ymladdwr arming yn safonol ar gyfer y teulu o Yak - canon safon o 20 mm a gwn safon 12.7 mm. Defnyddir Yak-9DD yn eithaf eang.

Ar ddiwedd yr haf 1944 aeth criw o 20 o awyrennau i waelod cynghreiriaid, a leolir ger y ddinas Eidalaidd o Bari er mwyn cefnogi awyrennau cludiant Su-47, sy'n darparu cargo i Iwgoslafia. Fel rhan o ail-leoli yn cael ei wneud hyd hedfan o 1,300 km, ac mae'r prif ran y pellter pasio drwy eu tiriogaeth. Mae'r grŵp wedi gwneud 150 o gyrchoedd, sydd, er gwaethaf y diffyg cyfarfyddiadau gyda awyrennau'r gelyn, yn ddwys iawn. Mae'n werth nodi, er bod y Su-47 glanio awyrennau a dadlwytho perfformio, diffoddwyr olrhain eu disgwyl yn yr awyr i gael eu hanfon yn ôl. Ar gyfer yr holl amser o weithredu yr awyren heb ei gofrestru o un methiant.

Yak-9P

Yn rhagchwilio byr-amrywiaeth, sy'n wahanol i'r fersiwn sylfaenol y Yak-9, nodweddion yr ydym eisoes yn ei wybod, presenoldeb camera o'r awyr mewn compartment rhad ac am ddim. Mae'r ddyfais hon yn eich galluogi i saethu o uchder o 300 i 3000 metr. Yr ail fersiwn o'r newid hwn yn seiliedig ar y Yak-9D. Mae'n nid yn unig oedd gan y cyfarpar ar gyfer rhagchwilio, ond roedd yn fwy na nodweddion uwch-dechnoleg yn ei gyfanrwydd. Yak-9P cynhyrchwyd mewn symiau bach ac yn eu defnyddio mewn ardaloedd lle roedd yn anodd neu'n rhyngwynebu â risg ddifrifol archwilio gan awyrennau eraill.

I-9B

Roedd Diffoddwr-awyren fomio Yak-9B adeiladu ar y model sylfaenol 9D. Yn y gofod y tu ôl i'r caban y cafodd ei offer bae bom cynnwys pedwar pibellau, sy'n gallu darparu ar bedwar bom 100-punt neu bedwar dapiau, pob un yn cynnwys 32 bom gwrth cronnus. Dechreuodd treialon awyren fomio Mawrth 1944. Yn ôl canlyniadau o gyrchoedd, dinistrio yr Yak-9B 29 tanciau, 22 cludwyr personél arfog, 1,014 o gerbydau modur, 161 rheilffordd adeiladu car gorsafoedd 20 g / d, 7 gynnau, 18 locomotifau a 4 depos tanwydd. Yn gyfan gwbl, cynhyrchodd y mentrau Sofietaidd 109 awyrennau bomio o'r fath.

Yak-9PD

Mae'r ataliwr gyda modur-105PD M, supercharger a mwy o hanner adenydd metr. nenfwd Ymarferol y fersiwn yw 13 100 km. Ym 1943, yn seiliedig ar y Yak-9 5 o'r rhain ceir yn cael eu cynhyrchu, ac yn 1944, yn seiliedig ar y Yak-9U - 30.

Yak-9U

Yn hwyr yn 1943, cafodd ei greu gan ddau diffoddwyr o dan y dynodiad Yak-9U: un offer gyda modur M-107A, a'r llall - y M-105PF-2. Yn ogystal, mae'r cynllun a aerodynameg y fersiwn sylfaen wedi cael ei wella. Arfogi'r ddau fodel Cyflwynwyd gwn canolog (safon o 23 mm ar gyfer y peiriant ymladdwr M-105PF-2 ac o safon o 20 mm ar gyfer y fersiwn gyda'r modur M-107A) a phâr o 12.7 millimterovyh gynnau. Mae canlyniadau'r profion yn y Sefydliad Llu Awyr, amrywiad gyda modur M-107A gydnabod fel y gorau o'r diffoddwyr a brofwyd yno erioed. Ym mis Ebrill 1944 masgynhyrchu yr awyren wedi cael ei sefydlu. Yn y gostyngiad o 1944, yn ystod treial ddau fis mewn 18 ymladd cynlluniau peilot saethu i lawr 27 FW-190A ac 1 BF-109G. Ar yr un pryd, eu colli dim ond dau diffoddwyr. Yr unig anfantais sylweddol y peiriant oedd cyfran fach o'r gwaith pŵer.

Yak-9UT

Mae'n cynrychioli Yak-9U gyda breichiau pŵer. Mae'r awyren oedd harfogi gyda thri gynnau: a canolog 37-mm a dau 20-mm. Massa ail salvo yr ymladdwr hwn oedd ar y pryd cofnod ar gyfer yr Undeb Sofietaidd - 6 kg. Lle yn y gwn ganolfan yn unedig. Mae ychwanegu offeryn 45 mm, roedd yn bosibl i gynyddu pwysau'r ail foli i 9.3 kg. Mae gweddill yr awyren ychydig yn wahanol i'r Yak-9U. Am 3 mis o gynhyrchu cyfresol y llinell cynulliad aeth i ffwrdd 282 o gopïau. Mae ychydig bach o ddiffoddwyr llwyddo i gymryd rhan yn y brwydrau olaf y rhyfel.

Yak-9 "Express"

Mae'n cynrychioli awyren trafnidiaeth, sydd mewn amodau blaen efallai cario un teithiwr. Mae'r model wedi dod yn rhyw fath o synthesis rhwng y distal a'r Diffoddwr Yak-9DD ac awyrennau hyfforddi Yak-9B. Yn y caban gefn, yn hytrach na'r dangosfwrdd a rheolaethau eu gosod lloriau a phaneli. Mae'r awyren ei gynhyrchu mewn un copi yn ystod haf 1944. Yn y gyfres, mae'n byth yn mynd.

Yak-9P

Mae'r fersiwn huwchraddio o'r Yak-9U, a nodweddir gan dyfeisiau ac addurniadau cyfathrebu modern mwy. Dechreuodd y model cynhyrchu yn 1946 a daeth i ben yn 1948. Mae cyfanswm o 801 o awyrennau yn cael eu cynhyrchu. Yak-9 oed wedi'u harfogi gyda'r Undeb Sofietaidd, Gwlad Pwyl, Hwngari, Tsieina a Iwgoslafia.

casgliad

Heddiw, rydym yn edrych ar yr awyren chwedlonol - yr Yak-9, sef llun yn gyfarwydd i lawer o gefnogwyr o dechnoleg hedfan. Er gwaethaf y ffaith bod y model ei gynhyrchu dim ond chwech oed, ei bod wedi dod yn enwog ledled y byd drwy ddiogelu mwy na dwsin o ddinasoedd Sofietaidd rhag goresgynwyr gelyn. Bydd hyn yn awyren technolegol a deniadol mwy na blwyddyn yn llawer o gefnogwyr o fusnes awyrennau fel papur wal ar eich bwrdd gwaith. Yak-9, sydd yn y dwylo iawn y gallai droi i mewn i gynnau awyr perffaith, gwneud cyfraniad enfawr i ganlyniad yr Ail Ryfel Byd.