Modrwyau piston Decarbonizer "Laurus": adolygiadau. "Laurel" ar gyfer cylchoedd piston Decarbonizer: llawlyfr

Nid yw pob modurwr wynebu term megis "Decarbonizer". Felly, y peth cyntaf sydd angen i chi ei chyfrif 'ii maes. Yn ystod gweithrediad y cerbyd ar y pistonau ffurfio cotio solet. Mae hyn hefyd yn berthnasol i modrwyau olew. Dros amser mae nifer y codiadau plac, a gwaith y system tanwydd yn dirywio. O ganlyniad, mae'r peiriant tanio mewnol yn gweithredu llai stably, ac mae hefyd yn gostwng y siaradwr. Gadewch i ni edrych ar sut mae Decarbonizer modrwyau piston "Laurus". Mae angen hefyd i gael ei archwilio yn ofalus adolygiadau Defnyddwyr ar y mater hwn.

Rhywfaint o wybodaeth gyffredinol

Yn gyntaf oll, hoffwn i ddelio ag achosion y ymddangosiad huddygl. Y ffaith yw nad yn y broses y peiriant tanio mewnol yn cael ei losgi yn gyfan gwbl cymysgedd tanwydd-awyr. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y cynnyrch o weddillion llosgi a adneuwyd ar y pistonau. Mae hyn hefyd yn cyfrannu at danwydd o ansawdd isel, lle mae nifer fawr o gyfansoddion hylosg. Mae cyflwr y piston yn dirywio dros amser, sy'n arwain at zakoksovke.

Ond mae yna achosion mecanyddol o'r rhain ni ddylem anghofio. Yn gyntaf, bydd y falf coesyn morloi iraid wedi methu pasio i mewn i'r siambr hylosgi. Y cyfan sydd yn cael ei losgi yn parhau i fod ar y waliau silindr, a gyda'r amser y sefyllfa'n gwaethygu yn unig. Yn yr achos hwn, rydym yn argymell disodli capiau Slinger ar gyfer newydd, dim byd arall ni fydd yn helpu yma. problem fecanyddol arall - y digwyddiad o modrwyau olew. Yn yr achos hwn, mae'n ddymunol i gymryd lle y cylch, o leiaf i fod cydgyfarfod modurwyr yn eu hadolygiadau. modrwyau piston Decarbonizer "Laurus" yn darparu dim ond effaith dros dro yn yr achos hwn.

"Meddal" Decarbonizer injan

Nid yw'n anodd dyfalu y bydd y blaendal yn ymddangos ar unrhyw gar. Y gwahaniaeth allweddol yw yn unig yn y radd o halogiad. Felly, cynhyrchu automakers modern sawl math o arian ar gyfer Decarbonizer:

• heb gael gwared nozzles;
• gyda chael gwared ar y chwistrellwyr.

Yn gyntaf oll, yr ydym yn edrych ar y dull cyntaf. Ei hanfod yn gorwedd yn y ffaith bod y tanwydd yn cael ei ychwanegu at y ychwanegion arbennig mewn cyfran benodol, sy'n tynnu adneuon carbon. Ei bod yn hytrach yn fesur ataliol, sy'n angenrheidiol i droi yn rheolaidd i gyflawni'r effaith gorau posibl. "Meddal" Decarbonizer gwneud synnwyr i ddefnyddio pan fydd y car yn newydd neu peiriant ar ôl gwaith atgyweirio mawr. Bydd yn cynnal ei burdeb am amser hir.

"Meddal" golchi ei ddwylo

Yn yr achos hwn nid oes angen i gael gwared ar y chwistrellwr, gan fod "Laurus" ychwanegodd uniongyrchol i'r tanwydd. Mae'r ffiol ar y litr lawr arllwys i mewn i'r tanc cyn ail-lenwi. Ymhellach, mae'n ddymunol i lenwi 40 i 60 litr o gasoline ac yn gwbl wario, unwaith eto, yn cael ei heb ei osod. Mae'n ddymunol i ailadrodd y weithdrefn bob 2-3000 cilomedr.

Unwaith eto, nid yw'r "Laurus" yn helpu i modrwyau piston Decarbonizer, os yw'r system yn cael ei halogi. Ond os ydych yn defnyddio teclyn o'r fath ar gar newydd, ac yn ei wneud yn rheolaidd, er mwyn cynnal y gall y purdeb y system tanwydd fod yn amser hir iawn. Cael offeryn hwn lawer o fanteision. Yn gyntaf, gyda'r fflysio drin hyd yn oed y dechreuwyr. Yn ail, ar ôl defnyddio rhannau ar y waliau yn creu ffilm amddiffynnol sy'n atal ffurfio baeddu newydd am gyfnod penodol.

modrwyau piston Decarbonizer "Laurus": Adolygiadau modurwyr

Yn wir, yn eithaf llawer o berchnogion ceir yn y cartref a chwistrellwyr geir tramor yn cael eu "Laurus". Ei glod a gweithwyr gorsafoedd, sydd yn aml yn ei ddefnyddio i Decarbonizer. Mae un neu ddau o resymau. Yn gyntaf, weithiau olygu mewn gwirionedd yn effeithiol gwared ar adneuon carbon hyd yn oed yn galed. Yn ail, ei fod yn gynnyrch cartref, y gellir ei weld mewn bron unrhyw siop auto.

Wrth gwrs, y "Laurel" yn deilwng o sylw, a hysbysiad hwn, holl yrwyr yn ddieithriad. Mae yna, wrth gwrs, a gwrthwynebwyr, ond yn nodweddiadol - maen nhw'n bobl sydd yn erbyn Decarbonizer fel y cyfryw. Modurwyr yn dweud bod yn cynyddu'n sylweddol y dynameg a tyniant ar ôl modrwyau piston Decarbonizer "Laurus". Tystebau yn ffynhonnell werthfawr iawn o wybodaeth, felly nid ydynt yn eu esgeuluso.

Tipyn o "caled" glanhau

Mae'r opsiwn hwn yn ddelfrydol ar gyfer y rhai sydd yn cael y system danwydd nad yw yn y cyflwr gorau. Mae llawer o yrwyr yn perfformio fath Decarbonizer ei hun, er nad yw mor hawdd ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf. Os bydd y gyrrwr yn brofiadol, bydd yn ymdopi. Gadewch i ni edrych yn fras ar y dechnoleg:

• Cynheswch y cerbyd hyd at dymheredd gweithredu.
• Os bydd y gasoline modur, ddadsgriwio y wreichionen plygiau, mae'n rhaid i plygiau glow diesel yn cael ei ddileu.
• Mae'r crankshaft yn cylchdroi â llaw hyd nes na fydd yr holl pistons fod yn y canol.
• Olygu i modrwyau piston Decarbonizer "Laurus" arllwys i mewn i'r camera. Mae'n syniad da i adael yno am y noson. Er mwyn osgoi anweddiad, abwyd canhwyllau.
• canhwyllau dirdro a chychwynnol yn troi y crankshaft. Gan fod gweddillion hylif yn cael eu dileu.
• Gosod canhwyllau a rhedeg y peiriant am 5-10 munud.
• Newid y olew injan a hidlo.

Felly, mae'n cael ei berfformio trwsio ceir Decarbonizer. Ond gallwch chi os ydych am iddo ar eu pen eu hunain.

Yr hyn na ddylid ei anghofio?

Yn aml, system tanwydd y cerbyd yn cynnal a chadw-rhad ac am ddim drwy gydol oes y cerbyd. Mae hyn yn arwain at swm mawr o huddygl, a fydd yn anodd i gael gwared. Os byddwch yn dweud celwydd modrwyau chrafwr ar y pistons, mae'n bosibl i roi cynnig raskoksovat iddynt. Os bydd hyn yn methu, y car a bydd yn parhau i yfed llawer iawn o olew.

Ar ôl y diwygiad yr uned grym y car, argymhellir i ddefnyddio "meddal" glanhau ac yn ei wneud yn rheolaidd. Yn yr achos hwn, nid oes rhaid i chi droi at fesurau mwy llym ac yn cael gwared wreichionen plygiau neu chwistrellwyr. Mae angen Decarbonizer unrhyw beiriant, ni waeth beth y "Volkswagen" neu wedi "Skoda". modrwyau piston Decarbonizer "Laurus", sy'n adolygu rydym yn dal i ystyried, yn gallu dychwelyd i'r hen deinameg.

A oes angen Decarbonizer?

Cyn defnyddio'r "Laurus" ei bod yn ddymunol i ymchwilio i'r broblem yn fwy trylwyr. Er enghraifft, ar lawer o fodelau car chrafwr a modrwy cywasgu cerdded tua 150-200.000 cilometr, er bod enghreifftiau sy'n mynd tua 500 mil. Yma mae llawer yn dibynnu ar nodweddion dyluniad yr uned bwer a'r dull o'i weithredu. Mae sawl ffordd i edrych ar y cylchoedd, er eu bod yn fwy anuniongyrchol na bod yn eglur. yfed mawr o olew injan yn absenoldeb gollyngiadau dweud bod lleyg modrwyau chrafwr ac iraid cael ei losgi yn y siambr. Os bydd y modur yn dechrau, ac yn enwedig achosion difrifol, ac wrth yrru, mwg glas gweladwy, mae hefyd yn dangos y problemau gyda modrwyau.

Mae hefyd yn gwneud synnwyr i edrych ar y plwg tanio. Os ydynt yn ddu gydag olew, yna unwaith eto, mae hyn yn dangos problem gyda'r cylchoedd. Yn yr achos hwn, mae'n rhaid i chi brynu offeryn ar gyfer modrwyau piston Decarbonizer "Laurus" ac yn ceisio i berfformio glanhau system. Os bydd popeth yn gweithio, yn ystyried eich hun yn lwcus.

Pam dewis modrwyau piston Decarbonizer hylif "Laurus"?

Y peth cyntaf sy'n tynnu sylw'r rhan fwyaf o fodurwyr - y gost o arian ar gyfer golchi. "Laurel" Nid yw'r dewis rhataf, ond un o'r rhai mwyaf poblogaidd. Y ffaith yw bod yn ei gyfansoddiad bron pob golchi yr un fath, yr unig wahaniaeth yw hysbysebu da. Dylid deall hefyd bod yr holl ddeunydd ymolchi niweidiol i gasgedi rwber a morloi, a dyna pam na allant gael eu defnyddio yn barhaus neu mewn cerbyd, lle nad yw cyflwr y gasged rwber yw'r gorau. Gall hyn arwain at y ffaith y bydd yn gollwng olew, a fydd yn cael gwared ar y broblem.

Serch hynny, "Laurel" yn cael ei ystyried y mwyaf niwtral i'r teiars y car. Dyna pam mae'n well gan lawer iddo. Yr hyn sy'n bwysig yw effeithlonrwydd a chyfarwyddiadau clir. modrwyau piston Decarbonizer "Laurus" - yn gwbl cynnyrch mewnwladol. Sut i ddefnyddio a dos - yn cael ei ysgrifennu ar y label yn Rwsieg. Yn gyffredinol, ynghyd â'r "Winx" - yn arweinydd amlwg ymhlith y golchi yn y farchnad ddomestig.

Mae ychydig o ddiffygion golchi

Nid yw gyrwyr bob amser yn gadarnhaol am y "Laurel." Er bod yn ôl pob tebyg a gafwyd adborth negyddol ynghylch y weithdrefn hon yn gyffredinol. Mae'r ffaith y gall y canlyniadau fod yn drist iawn, os nad yn dilyn y cyfarwyddiadau. modrwyau piston Raskoksovyvatel "Laurus" - nid yw'n ateb pob problem ar gyfer yr holl ills yr uned bwer.

Yn aml iawn mae yna achosion pan fydd y llaid golchi mynd i mewn i'r boncyff neu'r gwacáu manifold. Mae hyn yn arwain at y gall y trawsnewidydd catalytig yn dod yn rhwystredig gyda cynhyrchion llosgi. Bydd amnewid catalydd costio ceiniog 'n bert. Ond os ydych yn gwneud popeth yn unol â chyfarwyddiadau, dylai'r problemau'n codi. Peidiwch â mynd yn rhy yn fwy na'r dos. Os bydd y pecyn yn cael ei ysgrifennu 45 ml, yna dos hwn fel arfer yn ddigonol, wrth droi'r hylif crankshaft gall adael y siambr. Yn yr achos hwn, gallwch lenwi i fyny ychydig yn fwy. Ar ôl system puro ei bod yn ddymunol i chwythu aer cywasgedig ac i chwythu gweddillion "Laura" a llaid.

Beth allwch chi ei ddisgwyl gan y golchi?

Fel y nodwyd uchod, pan fydd halogi huddygl fawr o'r system ni ddylai'r llwyr ddibynnu ar golchi. Yn aml, mae'r "Laurel" i ymdopi â'r achosion mwyaf difrifol, ond nid yw hyn yn wir bob tro. Os fflysio helpu, gellir gweld o'r cychwyn cyntaf y peiriant, gan y bydd yn gweithio'n fwy esmwyth. Mae hyn hefyd yn berthnasol i gyflymder segur, sydd fel arfer nofio mwyach. Hefyd, dynameg cerbydau yn cynyddu'n sylweddol. Arbennig o wir am y systemau hynny sydd wedi cael eu halogi drwm. Mae'r peiriant yn yr achos hwn, yn dechrau i dynnu yn llawer gwell.

Mae tua 80% o'r adolygiadau yn dangos bod yr effaith mewn gwirionedd. Wrth gwrs, mae llawer o arbenigwyr yn dweud bod yr effaith gorau yn cael ei gyflawni gyda defnydd rheolaidd, "Laura" fel ychwanegyn yn y tanwydd. Mae hyn yn helpu i gadw'r cylchoedd piston mewn cyflwr perffaith. Mae'r adnodd yr uned bŵer, yn yr achos hwn yn cynyddu, ac nid yw ei nodweddion yn cael eu lleihau. Yn gyffredinol, gyda'r ymagwedd gywir gallwn ddisgwyl gweithrediad llyfn y peiriant a gwella perfformiad deinamig. Gallwch hefyd gyfrif ar ychydig o ostyngiad yn y defnydd o danwydd.

i grynhoi

Mae'r broses golchi yn debyg ar gyfer pob brandiau o geir, yn cael ei pherfformio modrwyau piston Decarbonizer "Laurus" i "Nissan X Trail T31" neu yn y cartref "Lada". Y prif beth - i arsylwi ar y cyfarwyddiadau a osodwyd gan y gwneuthurwr. system Hyd yn oed Decarbonizer halogi drwm os yw'r plwg tanio i berfformio'n well yn rheolaidd. Bydd hyn yn atal huddygl newydd yn y siambr hylosgi.

Mae llawer o yrwyr yn credu bod efallai na fydd golchi rhad roi effaith gadarnhaol. Ond os ydych yn edrych ar gyfansoddiad cronfeydd, mae bron yn debyg i'r hyn a ddefnyddir mewn "Uchel Gear" neu "LIquI Molly." Nid yw felly yn llawer o synnwyr i talu gormod ar gyfer y brand yw. Heddiw, mae y ddau cefnogwyr a gwrthwynebwyr y golchi y cylchoedd piston. Penderfynu, wrth gwrs, dylai fod pob dyn am ei hun. Ond mae'r ffaith bod y canlyniad yw - mae hwn yn ffaith amlwg. Mewn rhai achosion, gall fod yn helpu atgyweirio, ond mae hynny'n stori arall.