Mae'r awyren Hypersonic gyflymaf yn y byd. awyrennau Hypersonic Rwsia

awyren deithwyr Cyffredin hedfan ar gyflymder o tua 900 km / h. Gall Diffoddwr jet milwrol cyrraedd tua thair gwaith y cyflymder. Fodd bynnag, mae peirianwyr modern o Rwsia a gwledydd eraill yn mynd ati i ddatblygu mwy o beiriannau cyflymder uchel - awyrennau Hypersonic. Beth yw manylion y cysyniadau?

Meini prawf ar gyfer awyrennau Hypersonic

Beth yw awyren Hypersonic? O dan rhai a deall yn gyffredin fel peiriant sy'n gallu hedfan ar gyflymder sawl gwaith yn uwch nag ar gyfer sain. Dulliau o ymchwilio i rai dangosyddion penodol yn wahanol. methodoleg ddosbarthu ar y dylai'r awyren gael ei ystyried yn Hypersonic, os yw'n lluosog fwy na'r perfformiad cyflymder cyflymaf o ddyfeisiau uwchsonig modern. Pa un yw tua 3-4 mil. Km / h. Hynny yw, mae awyrennau Hypersonic, os byddwch yn dilyn y fethodoleg hon, dylai gyrraedd cyflymder o 6 mil. Km / h.

cerbydau di-griw ac yn gweithredu

Dulliau Gall ymchwilwyr amrywio hefyd yn yr agwedd pennu'r meini prawf ar gyfer eu cynnwys o offer ar gyfer awyrennau. Mae fersiwn bod pryderon dilys hynny yn unig peiriannau hynny sy'n cael eu rheoli gan ddyn. Mae pwynt o farn, yn ôl y gall yr awyren hefyd yn cael eu hystyried a di-griw. Felly, mae rhai dadansoddwyr dosbarthu peiriannau o'r math hwn i'r rhai sy'n ddarostyngedig i reolaeth dynol a'r rhai sy'n gweithredu yn annibynnol. Gall adran o'r fath fod yn cyfiawnhau oherwydd gall drones gael nodweddion technegol llawer mwy arswydus, er enghraifft, o ran cyflymder a accelerations.

Fodd bynnag, mae llawer o ymchwilwyr yn ystyried awyrennau Hypersonic fel cysyniad unigol, y mae yn ddangosydd allweddol - cyflymder. P'un ai ar y rheolaethau y peiriant person yn eistedd neu beiriant robot rheoli - y prif beth bod yr awyren yn ddigon cyflym.

Rise - ben ei hun neu gyda chymorth pobl eraill?

Ddosbarthwyd awyrennau Hypersonic Dosbarthu, sy'n seiliedig - i'w dosbarthu yn y categori y rhai sydd yn gallu cymryd i ffwrdd ar eu pennau eu hunain, neu'r rhai sydd angen llety ar gyfer cerbyd mwy pwerus - roced neu awyren cargo. Mae safbwynt y gellir apparatuses o'r math hwn a briodolir yn gyfreithlon bennaf y rhai sydd yn gallu cymryd i ffwrdd ar ei ben ei hun neu gydag ychydig iawn o gyfranogiad mathau eraill o offer. Fodd bynnag, mae ymchwilwyr yn y rhai sy'n credu bod y prif faen prawf sy'n nodweddu'r awyren Hypersonic - cyflymder, dylai fod yn hollbwysig mewn unrhyw ddosbarthiad. P'un a yw'n yr aseiniad y ddyfais i di-griw, a reolir, yn gallu i gymryd i ffwrdd ar ei ben ei hun neu gyda cheir eraill - os yw'r dangosydd cyfatebol yn cyrraedd gwerthoedd o'r uchod, mae'n golygu ein bod yn sôn am awyrennau Hypersonic.

Y prif broblemau o atebion Hypersonic

Cysyniadau o atebion Hypersonic - am ddegawdau lawer. Drwy gydol y blynyddoedd o ddatblygiad y math priodol o ddyfeisiau beirianwyr y byd yn datrys nifer o broblemau sylweddol, yn wrthrychol llesteirio rhoi'r mater "Hypersonic" yn weithredol - fel y sefydliad o gynhyrchu awyrennau turboprop.

Y prif anhawster wrth ddylunio awyren Hypersonic - i ddarparu peiriant sy'n gallu yn ddigon effeithlon o ran ynni. Problem arall - aliniad y ddyfais amddiffyn thermol sy'n ofynnol. Mae'r ffaith bod y cyflymder awyrennau Hypersonic yng ngwerthoedd a ystyriwyd gennym uchod, yn awgrymu gwres cryf o'r corff oherwydd y ffrithiant yr atmosffer.

Heddiw, rydym yn edrych ar ychydig o samplau o prototeipiau llwyddiannus awyrennau o'r math priodol, mae gan y datblygwyr yn gallu symud ymlaen yn sylweddol o ran y datrysiad llwyddiannus y problemau a grybwyllwyd. Rydym bellach yn astudio'r datblygiadau byd-eang mwyaf enwog o ran y awyrennau Hypersonic o'r math hwn greu.

Mae'r awyren cyflymaf o Boeing

Mae'r awyren Hypersonic cyflymaf yn y byd, yn ôl rhai arbenigwyr, mae hwn yn Americanaidd Boeing X-43A. Er enghraifft, yn ystod profion y ddyfais y cafodd ei gofnodi ei fod yn cyrraedd cyflymder o fwy na 11 mil. Km / h. Mae hynny tua 9.6 gwaith yn gyflymach na chyflymder sain.

Yr hyn sy'n arbennig o nodedig awyrennau Hypersonic X-43A? Nodweddion yr awyren fel a ganlyn:

- cyflymder uchaf a gofnodwyd ar y profion, - 11-230 km / h;

- lled adenydd - 1.5 m;

- Hyd cragen - 3.6 m;

- Engine - cocurrent, Uwchsonig Hylosgi Ramjet;

- tanwydd - ocsigen atmosfferig, hydrogen.

Gall fod yn nodi bod y peiriant pwnc ymhlith y mwyaf cyfeillgar i'r amgylchedd. Mae'r ffaith bod y tanwydd a ddefnyddir yn ymarferol yn golygu ffurfio cynhyrchion llosgi gwenwynig.

Roedd awyrennau Hypersonic X-43A a ddatblygwyd ar y cyd gan beirianwyr NASA, yn ogystal â chwmnïau Orbical Science Corporation a Minocraft. Mae'r awyren ei greu tua 10 mlynedd. Mae ei ddatblygiad wedi cael ei fuddsoddi tua 250 mln. Dollars. newydd-deb Cysyniadol awyrennau o'r farn y cafodd ei gynllunio i brofi'r dechnoleg ddiweddaraf i sicrhau gweithrediad y byrdwn modur.

Datblygu o Wyddoniaeth Orbital

Mae'r cwmni Gwyddoniaeth Orbital, sydd, fel y nodwyd uchod, yn cymryd rhan yn y gwaith o ddyfais X-43A greu, a reolir hefyd i greu ei awyren ei hun Hypersonic - X-34.

Mae ei gyflymder uchaf - mwy na 12,000 km / h .. Fodd bynnag, mewn profion ymarferol nid yw wedi cael ei gyflawni - yn wir, mae wedi methu â chyrraedd y targed, fel y dangosir gan awyren X43-A. awyrennau Edrychwyd arno gyflymu gan harneisio taflegrau "Pegasus", yn gweithredu ar danwydd solet. ei brofi Peiriant X-34 yn gyntaf yn 2001. Edrychwyd arno awyrennau uned sylweddol fwy o Boeing - gyda hyd o 17.78 metr, lled adenydd - 8.85 m uchder Uchafswm peiriannau Hypersonic o Wyddoniaeth Orbical -. 75 cilomedr.

Mae'r awyren o'r Gogledd America

awyren arall adnabyddus Hypersonic - X-15, a gyhoeddwyd gan gwmni Ogledd America. Mae'r uned hon yn dadansoddwyr yn priodoli i'r arbrofol.

Mae'n offer gyda pheiriannau roced, sy'n achosi rhai arbenigwyr nad ydynt yn priodoli iddo, mewn gwirionedd, at y dosbarth o awyrennau. Fodd bynnag, yr injan roced presenoldeb yn galluogi'r peiriant, yn enwedig i wneud hedfan suborbital. Er enghraifft, yn ystod un o'r profion yn y modd hwn ei brofi gan gynlluniau peilot. cyfarpar Pwrpas X-15 - astudiaeth o fanylion gwerthusiad hedfan Hypersonic o atebion dylunio amrywiol, deunyddiau a nodweddion fel rheolaeth peiriant mewn gwahanol haenau o'r atmosffer newydd. Mae'n werth nodi bod y cysyniad y prosiect ei gymeradwyo yn 1954. X-15 yn hedfan ar gyflymder o fwy na 7 mil. Km / h. Mae'r ystod o ei daith - mwy na 500 km, mae'r uchder yn fwy na 100 km.

Mae'r awyren cynhyrchu cyflymaf

Rydym yn astudio uchod gerbydau Hypersonic mewn gwirionedd yn perthyn i'r categori o ymchwil. Bydd yn ddefnyddiol i ystyried rhai modelau cynhyrchu awyrennau, yn agos at nodweddion Hypersonic, neu (mewn methodolegau amrywiol) iddynt.

Ymhlith y peiriannau hyn - datblygu Americanaidd o'r SR-71. Mae'r awyren, mae rhai ymchwilwyr yn tueddu i gyfeirio at Hypersonic, ers ei gyflymder uchaf yn oddeutu 3.7 mil. Km / h. Ymhlith ei nodweddion mwyaf trawiadol - off màs sy'n fwy na 77 tunnell. Hyd cerbydau - yn fwy na 23 metr, lled adenydd - mwy na 13 m.

Mae'n cael ei ystyried yn un o'r Rwsia MIG-25, mae'r awyrennau milwrol cyflymaf. Gall y ddyfais gyrraedd cyflymder o fwy na 3.3 mil. Km / h. Uchafswm pwysau esgyn yr awyren Rwsia - 41 tunnell.

Felly, y penderfyniadau cynhyrchu farchnad, yn agos at y nodweddion Hypersonic, Ffederasiwn Rwsia - un o arweinwyr. Ond beth am y datblygiadau yn y rhan Rwsia yr awyren Hypersonic "clasurol"? A yw'r peirianwyr gan y Ffederasiwn Rwsia i greu datrysiad, car cystadleuol gan Boeing a Orbital Scence?

cerbydau Hypersonic Rwsia

Ar hyn o bryd, awyrennau uwchsonig Rwsia yn cael ei ddatblygu. Ond mae hi yn eithaf actif. Ydym yn sôn am awyren Ju-71. Ei brawf cyntaf, yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, ym mis Chwefror 2015 Orenburg.

Disgwylir y bydd yr awyren yn cael ei ddefnyddio ar gyfer dibenion milwrol. Felly, dyfais Hypersonic gall, os oes angen, i ddarparu arfau ymosod dros bellteroedd hir, i fonitro'r ardal, ond hefyd yn ymwneud fel elfen o awyrennau ymosod. Mae rhai ymchwilwyr yn credu bod yn y 2020-2025 mlynedd. SMF yn cyrraedd tua 20 y math priodol o awyrennau.

Yn y cyfryngau, mae adroddiadau bod Rwsia yn ystyried y bydd awyrennau Hypersonic cael ei roi ar taflegrau ballistic "Sarmat", sydd hefyd wedi ei leoli yn y cam dylunio. Mae rhai dadansoddwyr yn credu bod datblygu peiriant Hypersonic Ju-71 - mae'n ddim byd tebyg i'r warhead, y mae'n rhaid eu gwahanu oddi wrth y taflegrau ballistic yn y cyfnod olaf y hedfan, ac yna, oherwydd y nodwedd uchel y maneuverability awyrennau i oresgyn systemau amddiffyn taflegryn.

prosiect "Ajax"

Ymhlith y prosiectau mwyaf nodedig yn gysylltiedig â datblygu awyrennau Hypersonic - "Ajax". Byddwn yn astudio yn fanwl. awyrennau Hypersonic "Ajax" - datblygiad cysyniadol beirianwyr Sofietaidd. Yn y gymuned wyddonol am ei sgyrsiau ddechreuodd yn y 80au. Ymhlith y nodweddion mwyaf nodedig - presenoldeb system amddiffyn thermol sydd wedi'i gynllunio i amddiffyn y tai rhag gorgynhesu. Felly, bydd datblygwyr o "Ajax" dyfais gynnig ateb i un o'r problemau "Hypersonic" a amlinellir uchod ni.

peiriannau hedfan cylched amddiffyn thermol traddodiadol yn golygu y lleoliad ar y corff deunyddiau arbennig. Awgrymodd "Ajax" datblygwyr yn gysyniad gwahanol, yn ôl pa nad i fod i amddiffyn y peiriant rhag gwres allanol, ac yn cyfaddef gwres i mewn i'r peiriant, gan gynyddu ei ffynhonnell ynni. Y prif gystadleuydd y peiriant Sofietaidd ystyried yn awyren Hypersonic, "Aurora", a grëwyd yn yr Unol Daleithiau. Fodd bynnag, oherwydd y ffaith bod y dylunwyr yr Undeb Sofietaidd ehangu'n sylweddol y posibiliadau y cysyniad, yn ddatblygiad newydd wedi'i ymddiriedwyd ag ystod eang o dasgau, megis ymchwil. Gallwn ddweud bod "Ajax" - awyrennau amlbwrpas Hypersonic.

Gadewch i ni ystyried yn fanylach y datblygiadau technolegol a gynigir gan beirianwyr o'r Undeb Sofietaidd.

Felly, dylunwyr Sofietaidd "Ajax" bwriedir defnyddio'r gwres a gynhyrchir yn sgil y airframe ffrithiant o'r atmosffer, trosi i ynni defnyddiol. Yn dechnegol, gellid cyflawni hyn trwy osod y ddyfais ar y cregyn eraill. O ganlyniad, mae'n ffurfio rhywbeth fel ail gorff. Mae ei ceudod i fod i lenwi rhai o'r catalydd, e.e. cymysgedd o ddeunydd hylosg a dŵr. Byddai'r haen inswleiddio gwres gwneud o ddeunydd caled, "Ajax" yn cael ei ddisodli ar y hylif, a oedd ar y naill law, dylai amddiffyn y peiriant, ar y llaw arall - yn cyfrannu at adwaith catalytig, sydd, fodd bynnag, gallai fod yng nghwmni effaith endothermig - symud gwres o'r allanol rhannau y tu mewn i'r achos. Yn ddamcaniaethol, gallai oeri rhan allanol y ddyfais fod yn unrhyw beth. gwres gormodol, yn ei dro, tybir eu defnyddio i wella effeithlonrwydd injan awyrennau. Ymhellach, byddai dechnoleg hon yn caniatáu i tanwydd i gynhyrchu o ganlyniad i adwaith a'r mathau o hydrogen rhad ac am ddim.

sydd ar gael ar hyn o bryd i'r wybodaeth gyhoeddus ar barhad y gwaith o ddatblygu "Ajax" sydd ar gael, ond mae ymchwilwyr yn credu cyflwyno addawol iawn cysyniadau Sofietaidd ar waith.

cerbydau Hypersonic Tseiniaidd

Cystadleuydd o'r Unol Daleithiau a Rwsia ar y farchnad o atebion Hypersonic yn dod yn Tsieina. Ymhlith y cynlluniau peirianwyr mwyaf enwog o Tsieina - awyrennau WU-14. Mae'n gleider Hypersonic a reolir sy'n cael ei roi ar taflegryn ballistic.

IDB yn lansio yr awyren i'r gofod, lle y car yn swoops i lawr yn ddramatig, gan ddatblygu cyflymder Hypersonic. Gall uned Tseiniaidd yn cael eu gosod ar wahanol IDB cael amrywiaeth o 2-12,000. Km. Canfuwyd bod yn ystod y profion y peiriant WU-14 yn gallu cyrraedd cyflymder o fwy na 12 mil. Km / h, gan ddod felly yn y awyrennau Hypersonic cyflymaf yn ôl rhai dadansoddwyr.

Fodd bynnag, mae llawer o ymchwilwyr yn credu nad yw Tsieina datblygiad yn eithaf cyfiawnhau i gyfeirio at y dosbarth o awyrennau. Felly, y fersiwn gyffredin, y mae'r cyfarpar yn cael ei ddosbarthu fel warhead. Ac yn effeithiol iawn. Yn ystod y daith i lawr gyda chyflymder amlwg hyd yn oed y system amddiffyn taflegryn mwyaf modern ni all warantu ddiben priodol rhyng-gipio.

Gall fod yn nodi bod y gwaith o ddatblygu cerbydau Hypersonic a feddiannir gan y dibenion milwrol, hefyd yn ymwneud Rwsia a'r Unol Daleithiau. Yn y cyfamser, mae'r cysyniad o Rwsia, y bwriad y mae'n creu y math priodol o beiriant, yn sylweddol wahanol, fel y dangosir gan y data yn rhai o'r cyfryngau, gan yr egwyddorion technolegol a weithredwyd gan yr Americanwyr a'r Tseineaidd. Felly, mae'r datblygwyr o Ffederasiwn Rwsia canolbwyntio ymdrech ym maes awyrennau offer gyda injan ramjet sy'n gallu rhedeg ar lawr gwlad. Rwsia cynlluniau i gydweithredu yn y cyfeiriad hwn ag India. cerbydau Hypersonic creu ar gyfer y cysyniad Rwsia, gan fod rhai dadansoddwyr wedi gost is a chymhwyso ehangach.

Yn y Rwsia awyrennau Hypersonic un pryd, yr ydym wedi dweud uchod (U-71), yn cymryd yn ganiataol, yn ôl rhai dadansoddwyr, gan fod amser yn cael ei roi ar ICBMs. Os yw'r datganiad hwn fod yn wir, yna gallwn ni siarad am yr hyn y peirianwyr gan y Ffederasiwn Rwsia yn gweithio o ddwy gyrchfannau poblogaidd yn y adeiladu cysyniadol awyrennau Hypersonic.

crynodeb

Felly, yn ôl pob tebyg yr awyren Hypersonic cyflymaf yn y byd, o ran awyrennau, waeth beth yw eu dosbarthiad, mae'n dal i fod yn beiriant Tseiniaidd WU-14. Er y dylid deall bod y wybodaeth go iawn am y peth, gan gynnwys y rhai sy'n ymwneud â'r profion, gellir eu dosbarthu. Mae hyn yn gyson ag egwyddorion datblygwyr Tseiniaidd, sydd yn aml ym mha bynnag oedd yn ceisio cadw eu technoleg milwrol yn gyfrinachol. Mae cyflymder yr awyren Hypersonic gyflymaf - mwy na 12,000 km / h .. Mae "dal i fyny" gyda'r datblygiad y Americanaidd X-43A - mae llawer o arbenigwyr yn credu ei fod yn y cyflymaf. Mewn egwyddor gall awyren Hypersonic X-43A, a Tsieineaidd WU-14 yn dal i fyny ar ddatblygiad Orbical Gwyddoniaeth, wedi'i gyfrifo ar y gyfradd o fwy na 12 mil. Km / h.

Nid yw nodweddion y awyren Rwsia U-71 amlygwyd eto i'r cyhoedd. Mae'n bosibl y byddant yn cael eu dwyn yn nes at y paramedrau yr awyren Tseiniaidd. peirianwyr Rwsia hefyd yn arwain y gwaith o ddatblygu awyrennau Hypersonic gallu cymryd oddi ar ICBMs nad yw'n seiliedig, ac ar eu pen eu hunain.

Prosiectau cyfredol o ymchwilwyr o Rwsia, China a'r Unol Daleithiau yn un ffordd neu'r llall sy'n gysylltiedig â'r fyddin. awyrennau Hypersonic, waeth beth yw eu dosbarthiad posibl, yn cael eu hystyried yn bennaf fel cludydd arfau, niwclear mwyaf tebygol. Fodd bynnag, yn y gwaith o ymchwilwyr o bob cwr o'r byd yn cwrdd traethodau ymchwil fod "hypersound" fel technoleg niwclear, gall fod yn heddychlon.

Mater i'r dyfodiad atebion fforddiadwy a dibynadwy i drefnu'r cynhyrchu màs o geir o'r math priodol. Mae'r defnydd o ddyfeisiadau o'r fath yn bosibl yn yr ystod ehangaf o sectorau o ddatblygu economaidd. Mae'r galw mwyaf am awyrennau Hypersonic yn debygol o ddod o hyd yn y diwydiant gofod ac ymchwil.

Gan fod cost y buddiannau technoleg peiriant cynhyrchu priodol wrth fuddsoddi mewn prosiectau o'r fath yn dechrau arfer y busnes cludiant. corfforaethau diwydiannol, gall darparwyr gwasanaethau amrywiol yn dechrau ystyried "hypersound" fel arf i wella cystadleurwydd busnes o ran trefniadaeth cyfathrebu rhyngwladol.