Mae'r awyren cyflymaf yn hanes

Mae'r awyren cyflymaf dim ond arbenigwyr Americanaidd adeiladu ar gyfer y diwydiant awyrennau milwrol a sifil. Wedi'r cyfan, maent wedi sefydlu eu hunain fel arweinwyr wrth gynhyrchu peiriannau cyflymder uchel. Maent yn adeiladu G650 awyren deithwyr. Mae hyn yn y awyrennau teithwyr cyflymaf, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer deuddeg o bobl. Cafodd ei greu gan ddylunwyr blaenllaw o GULFSTREAM y cwmni.

cyflymder uchaf G650 o 0.925 M, sy'n cyfateb i tua 990 cilomedr yr awr. Hyd at y pwynt hwn i unrhyw awyren a pheidiwch byth wedi breuddwydio o gyflymder o'r fath.

Mae'n nid yn unig yn yr awyren gyflymaf, ond hefyd llong cyfforddus gyda enfawr ffenestr ac ystod hedfan syfrdanol. uchder Gweithio lle mae'r llong yn hedfan, yn ymwneud â bymtheg cilomedr. Mae hyn yn ei alluogi i symud at y traciau yn uwch nag awyrennau confensiynol sy'n hedfan traffig yn tagfeydd iawn.

Trawiadol yw'r awyren cyflymaf yn y byd ac yn ystod hedfan. Er enghraifft, pan na fydd y cyflymder yn fwy na 904 cilomedr yr awr, ac mae'n teithio wyth teithiwr a phedwar aelod criw, yna mae'n bosibl i oresgyn 13,000 cilomedr ar danc sengl. Ond os bydd y cyflymder yn cael ei gynyddu i 956 cilomedr yr awr, ond bydd y ffigur hwn yn gostwng i 9000 cilomedr.

Y tro cyntaf yr awyren cyflymaf i G560 cludiant teithwyr gwneud ei hedfan yn 2009. Dim ond yn 2011, cafodd ei mynd i gael ei hardystio. Ac yn 2012 ei fod yn dechrau gwerthu.

Hyd yn hyn, mae'r G560 - yr awyren cyflymaf yn y byd i gludo teithwyr ymhlith modelau ardystiedig. Gall gystadlu yn unig Aerion SBJ, sydd yn uwchsonig awyren jet dosbarth busnes. Mae'n denu sylw eraill at ei adenydd siâp diemwnt.

Mae'r dyluniad allanol atgoffa rhywun o ymladdwr adnabyddus F-104, sydd i fod i nifer o achosion o "hedfan arch" marwolaeth y cynlluniau peilot oedd enw hefyd. Wrth gwrs, Aerion dim perthynas â nad yw'r awyren yn ei wneud, ac mae'n cael ei wneud gyda chymorth technoleg fodern ac arloesi.

Os ydych chi'n credu bod y datblygwyr, y brif fantais Aerion SBJ Ystyrir y bydd yn yr awyren tawelaf yn ei dosbarth. Felly, dylai o ganlyniad i hedfan yr awyren fod unrhyw wrthdaro oherwydd y sŵn gyda'r awdurdodau o wahanol wledydd.

Y bwriad yw y bydd Aerion cael cyflymder o dros ganolfannau poblogaeth yn 0,99-1,1 M. Mae'r gwerth hwn yn fwy na'r cyfraddau sydd ar gael ar gyfer modelau presennol o awyrennau Dosbarth Busnes. Uchod bydd ei cefnfor gyflymder cynyddu hyd at werth o 1.6 M. Mae'n ddiddorol bod hyd yn oed ar ffyniant sonig cyfradd o'r fath i fod yn llai amlwg o'i gymharu â'r ymladdwr uwchsonig llai.

Felly, gallwn ddod i'r casgliad canlynol: Bydd technoleg fodern yn gwella yn gyson ac yn gwella. Mae hyd yn oed bosibl y bydd yn y dyfodol agos yn cael ei ffurfio gan awyrennau o'r fath yn fflyd y cwmni, cymryd rhan mewn cludiant teithwyr. A byddwn yn gallu cael i gyfandir arall ar gyfer dim ond 1-2 awr, sydd, wrth gwrs, yn plesio holl gefnogwyr y math hwn o gludiant.