Mae hanes o "Mercedes-Benz" a ffeithiau diddorol

Mae hanes y "Mercedes", un o'r automakers mwyaf poblogaidd a mawr, yn llawn o ffeithiau diddorol. Mae'n gyfoethog iawn ac yn dyddio'n ôl i ddiwedd y bedwaredd ganrif XIX. Wel, mae'n werth dweud yn fyr wrthym am y adegau mwyaf diddorol a dweud, sut oedd yna brand yn heddiw gyfystyr â'r geiriau "blas", "arddull" a "moethus".

Sut y dechreuodd

Mae hanes y "Mercedes-Benz" yn llawn o lawer o ffeithiau diddorol. Ac un yn sicr yn hysbys i lawer modurwyr. Ac mae'n yw bod y brand wedi codi o ganlyniad i uno'r ddau brandiau. Y cyntaf oedd "Daimler-Motoren-Gesellschaft", a'r ail - yn "Benz". Yn 1926 ffurfiwyd cwmni unigol. Pryder ei ail-enwi "Daimler-Benz".

Dechreuodd y cyfan gyda ymddangosiad yn 1886, mae cerbydau hunanyredig tair-olwyn, offer gyda injan gasoline. Mae ei crëwr oedd Karl maeswellt. Derbyniodd patent ar gyfer y ddyfais a dechreuodd masgynhyrchu. Yn 1891 creodd car 4-olwyn. Daimler yn cynhyrchu model cyfochrog "Mercedes-35PS", sydd hefyd yn dod yn boblogaidd. Ond Karl Benz penderfynu peidio â hôl hi, ac ynghyd â'i dîm yn rasio ceir, a oedd yn galw y "Blitzen Benz". Mae ei injan yn cynhyrchu cymaint â 200 marchnerth. Nid yw'n syndod bod y car wedi dod yn y modelau rasio enwocaf ar y pryd. Ond sut oedd yr undeb o ddau o'r cystadleuwyr cryfaf?

datblygiadau pellach

Ar ôl 1926 hanes y brand "Mercedes" Dechreuodd i ddatblygu mewn ffyrdd newydd. Mae'n uno, a grŵp newydd yn gallu defnyddio'r wybodaeth, y profiad a'r sgiliau o ddylunwyr o ddau gwmni yn effeithiol. Roedd arweinydd oedd yn ddyn o'r enw Ferdinand Porsche. Diolch iddo, mae'r rhaglen cynhyrchiad wedi'i ddiweddaru'n llwyr. Fel sail ar gyfer ceir yn y dyfodol, fe gymerodd y model diwethaf "Daimler". Datblygiad cyntaf oedd y gyfres cywasgwr hyn a elwir yn. Ni allai peiriannau gyda 6-tsilindovymi chynhwysedd injan o 6,240 ^cm3 dod yn boblogaidd. Mae'r car Rhoddwyd yr enw "trap marwolaeth" hyd yn oed. A'r holl diolch i'r anferth (am y tro) o rym a chyflymder. Wedi'r cyfan, gall y model gyflymu at 145 km / h.

Ond yn 1928, gadawodd Ferdinand y cwmni. Cafodd ei ddisodli gan Hans Niebel. O dan ei arweiniad, roedd yn peiriannau dyfeisio gyda 6-silindr injan 3.7-litr, ar ôl a ddatblygodd y peiriant gyda 8 silindrau. Eu cyfaint yn 4.9 litr yn barod.

Ac yn 1930, hanes y "Mercedes" wedi derbyn cylch newydd. Yn wir, yng ngoleuni model a gyhoeddwyd, sydd bellach yn chwedlonol! A bod "Big Mercedes", offer gyda injan 8-silindr gyda 200 hp, oedd yn gyfanswm o 7655 cm ^3. Mae'r model hwn wedi bod yn ataliad annibynnol a supercharger. Felly pa gynnydd sydd wedi bod yn amlwg.

Logo a enw

Mae hyn hefyd yn bwnc diddorol a phwysig iawn y dylid eu nodi sylw yn bendant, yn siarad am y grŵp "Mercedes". Hanes yr enw yn syml ac yn syml. Mercedes-Benz - dyna swn ei fersiwn llawn. Mercedes - enw merch un o sylfaenwyr y grŵp. A dweud y gwir, hyd yn oed cyn yr uno o dan yr enw a roddir ar y peiriannau. A Benz - ail sylfaenydd enw, Karl. Bod y fath "Mercedes" teitl stori.

Fel ar gyfer y logo, mae popeth yn ychydig yn wahanol. stori yma yn fwy diddorol. "Mercedes-Benz" yn adnabyddus am ei seren tair trawst. Sut mae'n dod? Mae sawl fersiwn. Dywed y cyntaf fod pob trawst - yn symbol o aer, dŵr a thir. Ar ôl pryderon gwnaed geir, nid yn unig, ond hefyd peiriannau ar gyfer cychod modur a balwnau. Dyna'r arwyddlun gan ei fod yn cael ei egluro bod y cynhyrchwyr llwyddo bron ym mhob man, ym mhob maes.

Mae'r ail fersiwn yn fwy rhamantus. sylfaenwyr honedig y cwmni, sef Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler a Emile Ellinek, ni allai ddod o hyd i logo. Roedd gan bob eu cynigion, ond yn gyfaddawd ni allai dal yn llwyddo i ddod. Ac ar un adeg maent yn dechrau quarrel, a phethau bron ddaeth i chwythu. Nid Merch un o sylfaenwyr ddim yn ei hoffi, a dywedodd ei bod yn bryd i roi diwedd ar yr anghydfod, yn ogystal â'r cysoni i groesi ffyn. Maent yn gwneud hynny. Ac yn sydyn pawb sylwi bod y llun yn edrych yn eithaf da. Ac mae'r seren tri-beam enwog ei eni. A iawn chwedl diddorol am yr eicon y "Mercedes". Mae hanes y brand, gyda llaw, nid yw damcaniaeth unigryw pa fersiwn yn gywir. Eisoes mae hyn does neb yn union yn gwybod.

blynyddoedd y rhyfel

Mae hanes y "Mercedes" yn y 1940au datblygodd ychydig yn wahanol. Nid yw'r cwmni wedi rhoi'r gorau i gynhyrchu cerbydau, ac ar y llaw arall, mae arbenigwyr wedi dechrau i gynhyrchu, yn ogystal â modelau teithwyr, a hyd yn oed tryciau. A'r holl ymhell tan Medi 1944. Yna y bomio o'r awyr 2-wythnos, a oedd yn dal y llu awyr Eingl-Americanaidd, dinistrio y grŵp bron yn gyfan gwbl. Yn y man lle y planhigyn, gan adael dim ond adfeilion.

Y brif neuadd, a oedd yn seiliedig yn Stuttgart, dinistrio gan 70 y cant. Planhigyn corff ac injan a oedd yn Sindelfingen, dioddef hyd yn oed mwy. Mae wedi dinistrio 85% o'r cyfanswm sydd ar gael. Beth allwch chi ei ddweud am y siop lori, a leolir yn Gaggenau: oddi wrtho a wnaeth dim ar ôl. Iddo gael ei ddinistrio, yn ogystal ag ar gyfer cynhyrchu ffatri beiriannau diesel. Mae'r ffatri effeithir lleiaf o'r enw Benz und Cie (Mannheim): mae'n dinistrio 20%. Roedd y canlyniadau'n siomedig. Cyhoeddodd y Bwrdd Cyfarwyddwyr y cwmni "Daimler-Benz" yn gorfforol yn bodoli mwyach. Dyna sut y stori yn troi at y "Mercedes".

ar ôl y rhyfel,

Ond nid yw'n dod i ben. car History "Mercedes" Dechreuodd i ddatblygu mewn ffyrdd newydd. Y cam cyntaf yw adfer yr holl blanhigion dinistrio. Cymerodd amser penodol, sef dwy flynedd. Ac mae'r cynhyrchiad yn gallu ailddechrau yn unig yn gynnar yn yr haf 1946. Dyna dim ond ar gyfer dylunio modelau newydd, nad oedd unrhyw beth: oes sylfaen neu gyllid technegol da. Felly mae'n dechreuodd i weithredu, fel y maent yn ei ddweud yn y llinell gyllideb. Mae'r model cyntaf, a ryddhawyd ar ôl y rhyfel, daeth yn sedan, a elwir yn W136 - dyna 38 runabout marchnerth. Ag ef dechreuodd stori newydd.

Ym 1949 cynhaliwyd uwchraddio mawr. Gwell peiriant (pŵer yn 52 hp), dechreuodd i gynhyrchu nid yn unig y sedans, ond trosadwy a wagenni orsaf. Hyd yn oed y fersiwn gyda pheiriannau disel yn ymddangos.

Erbyn dechrau lansiad arfaethedig 1950au o genhedlaeth newydd, modern, ond mae hyn yn gofyn am sylfaen ddiwydiannol da. bu'n rhaid gohirio ac yn parhau i gynhyrchu ychydig o beiriannau hen ffasiwn Oherwydd bod y gynlluniwyd. Ond ni fyddai hanes y "Mercedes" fod mor ddiddorol heb boeni pryder cymaint o anawsterau. Still yn 1951, roedd newydd-deb gyda 80-marchnerth uned 6-silindr.

Nid 1940-1950-au yn hawdd i weithgynhyrchwyr. Ond naw mlynedd llwyddo i sefydlu sylfaen dda, gadarn. A diolch i'r cwmni hwn yn ddiweddarach daeth yn bryder blaenllaw ar gyfer cynhyrchu peiriannau ledled Gorllewin Ewrop.

Beth ddigwyddodd nesaf?

Mae llawer o bethau y gallwch chi ddweud am y "Mercedes". Mae'r holl fodelau y mae eu hanes yn eithaf diddorol, gadael ei ôl benodol ar gynnydd technegol y cwmni. Sylw arbennig yn werth nodi yr hyn a elwir "Adenauer". modelau Blaenllaw, a gasglwyd â llaw. A hyd yn oed nad oedd yr hen gynllun wedi eu gwneud yn llai poblogaidd.

Roedd W186 (limousine moethus ar y pryd) a gyflwynwyd i'r cyhoedd yn 1951, ym mis Tachwedd. Mae ei nodweddion yn y cynllun clasurol, 6-litr injan 3-silindr a camsiafft uchaf. Mae'r model hwn ar gael fel sedan a limousine. Mae'r peiriant hwn wedi dod yn hynod boblogaidd ymhlith enwogion, gwleidyddion a dynion busnes. A pham y "Adenauer"? Oherwydd bod y car yn hoff iawn o Konrad Adenauer, y Canghellor cyntaf yr Almaen. Gyda llaw, mae'r car yn cael ei offer gyda radio, ffôn a trifles eraill, sydd ond eisiau gweld y perchennog. Tu wneud yn unigol, ar gais y cwsmeriaid. Roedd yn boblogaidd iawn "Mercedes".

Hanes y model yn nodi bod y car yn cael ei uwchraddio yn gyson (gan ei fod yn casglu â llaw yn gwneud newidiadau yn llawer haws). Yn y pen draw, y car yn troi i mewn i fodel, a elwir yn W186 300b. Yn fwy manwl gywir, yr hyn a elwir yn gyfres newydd. Gyda'r fentiau blaen, drymiau brêc a newidiadau eraill. Ac yng nghanol 50au ymddangos a chwistrellu tanwydd - un o'r dyfeisiadau mwyaf o'r amser. Fe'i sefydlwyd ar y model W188 300Sc.

modelau Chwaraeon

grŵp Mercedes-Benz, hyd yn oed yn y 50 mlynedd sy'n ymwneud â chynhyrchu, ceir nid yn unig, ond hefyd yn rasio. Peiriannau o'r amser, fel ceir modern y ganrif XXI, yn enwog am gorff aerodynamig. Yn enwedig poblogaidd oedd y model W196. Roedd ei reidiwr o'r Ariannin o'r enw Juan Manuel Fangio i ennill y bencampwriaeth, "Formula 1" yn 1954 a 1955. nodweddion unigryw Bright yn falfiau peiriant actuator desmodromny a chwistrellu tanwydd.

Ym 1952 daeth y Model cyhoeddi W 194, sydd wedi dod yn hysbys. Mae hyn yn y rhagflaenydd y SLR enwog. Mae hi hefyd yn cymryd rhan mewn nifer o rasys. Mae ei gorff yn cael ei wneud o ffrâm tiwbaidd, sy'n arbenigwyr wedi cynnwys taflenni ysgafn alwminiwm. Hefyd yn cynnwys drysau ceir yn agor i fyny (y rhai "wylan adain-") a siâp y cab.

Yn 1953, rydym yn creu fersiwn ffordd o'r model. Felly ganwyd y W198. Oherwydd ei nodweddion a nodweddion ddyfodolaidd, y car wedi dod yn boblogaidd iawn, yn enwedig ymhlith y goreuon Unol Daleithiau. Ni all peiriant 215-marchnerth a chyflymder uchaf o 250 km / h ac ymddangosiad diddorol yn gadael unrhyw un ddifater. Er bod y gallu i ddechrau oedd ond 115 litr Fodd bynnag, moderneiddio wedi gwneud ei waith.

70 mlynedd

Yn y pumdegau, y brand yn gallu, fel maen nhw'n dweud, yn galed i sefyll i fyny. Yn y chwedegau cynnar, mae wedi ennill poblogrwydd, ac yna daeth yn enwog ledled y byd. Yn y 70 mlynedd y brand wedi cyrraedd lefel newydd. arweinwyr grŵp wedi mabwysiadu system ddosbarthu newydd. Nawr W consol wedi peidio â bod yr unig un. Mae rodsters (R), compartment (C), wagenni (S) orsaf a model sylfaen hir (V). Hefyd dechreuodd ymddangos rhai safonau steilio.

A'r model cyntaf y saithdegau oedd y car SL A107. Mae'n gadael yng ngoleuni 18 mlynedd, tan 1989. Peiriannau offer gyda pheiriannau ddau 6- ac 8-silindr. Yn y bôn, wrth gwrs, oedd V8 poblogaidd. Yn America, peiriannau hyn yn cael eu bachu fel hotcakes. Nid yw fersiwn 560SL yn cael ei werthu yn Ewrop.

Dechreuodd y hanes y "Mercedes" S-Class tua'r un cyfnod. Yn 1972, mae'r model 108-fed wedi disodli'r W116 car - Cynrychiolydd S-dosbarth o system frecio gwrth-gloi cyntaf y byd ac ataliad hydropneumatic. Ac wrth gwrs, arloesi arall - Awtomatig Darlledu, 3-Band. Yna yr oedd y prif, sydd wedi dod yn boblogaidd iawn - 450SEL. Cafodd ei ffitio gyda V8-peiriant o gyfrol 6.9 litr.

Yn 1973, yn y pryder daro her newydd - yr argyfwng olew. Oherwydd iddo, y gwerthiant o "Mercedes" plymio. Fodd bynnag, oherwydd y W114 / modelau W115 defnyddio galw hyd yn oed os na fydd y pryder yn cael ei difetha. Ac yna daeth y gyllideb a'r W123 chwedlonol. Un o'r mwyaf cost, ceir cadarn a dibynadwy "Mercedes". Hanes greadigaeth yn dweud bod y car - un o'r rhai gorau ymysg yr holl sy'n rhyddhau y Mercedes. Ac mae hyn yn wir. 123eg yn dal i roi groes i rai datblygiadau modern o gynhyrchwyr eraill.

Mae diwedd y ganrif XX

80au a'r 90au hefyd dod â llawer o fodelau poblogaidd o "Mercedes". Hanes y greadigaeth, yn ogystal â realiti cyfoes yn dangos bod llawer o'r ceir a gafodd eu rhyddhau ar y pryd, ac yn awr yn boblogaidd. Cymryd o leiaf fel enghraifft yr enwog "500eg" yn y cefn W124 neu W201 corff. Mae'r peiriannau yn hyd heddiw yn y freuddwyd o rai connoisseurs o hen geir Almaen.

Ond mae angen i fynd yn ôl i'r hanes. Yn y 80 mlynedd rydym yn mynd allan y W126 model, V126, V126 Pullman (limousine) a C126. Mae pob un o'r ceir hyn eu cynhyrchu tan 1991.

Yn 1982, cynhaliodd y prif weinidog sedan 190. W201 Compact, yn ddeniadol, stylish, gyda tu cyfforddus a chyfleus - mae'n gyflym daeth yn boblogaidd. Gamma injan, gyda llaw, roedd hefyd yn eang iawn (1.8-2.6 litr, y pŵer yn amrywio 75-185 hp). Daeth Dim ond 11 mlynedd yn y goleuni tua 1.8 miliwn o geir. Roedd yn ffigwr anhygoel.

Yn y cynnar 'Daeth 90au newyddion Geländewagen. Maent yn Daeth yn adnabyddus fel y model 463 a 461. Yn ogystal, mae'r perfformiad cyntaf y R129 SL. Daeth y car allan i'r golau a hyd at 2001. Yn 1991, roedd arloesedd S-ddosbarth - W140. Mae'r peiriant yn cynnwys maint mawr iawn. Ac yr oedd hi a gyflwynodd y brand yn yr oes cyfrifiadur. A hyn oedd y model cyntaf, a sefydlodd injan V12. Yn gyffredinol, mae'r 90 mlynedd wedi bod yn flaengar iawn.

moderniaeth

Yn ein hamser, grŵp Mercedes-Benz yn cynhyrchu nifer fawr dim ond afreal o wahanol gerbydau. Mae hanes o "Mercedes-Benz" i barhau ysgrifennu. Mae A-ddosbarth - y ceir bach a chryno. G-Dosbarth - mae'r SUVs mawr a grymus. E a S-Dosbarth - yn ddibynadwy, yn drwsiadus, ceir drud. Minivans, tryciau, tractorau, trosi, supercars - beth sydd yno nid yn yr ystod o'r cynhyrchydd mwyaf yr Almaen. Ac mae llawer o fodelau yn wych, er enghraifft, Brabus Rocket 900. dylunio Fawr o'r tuners byd gorau y Brabus, injan 900-marchnerth a chyflymder uchaf o 350 km / h - dim ond ychydig o'i nodweddion.

A GT S AMG 4-litr 510-hp modur? Mae ei gost yw tua 135 000 ewro. Boblogaidd iawn yn awr, "Mercedes" S65 AMG (W222). Mae'n o dan y cwfl o 5.5-litr injan 585-hp. A nodwedd arall - system 4MATIC. Fodd bynnag, erbyn hyn gellir dod o hyd ar lawer o'r "Mercedes".

Galw a roadsters SL. CLA Gyllideb (os gall y gwerth o 2 filiwn rubles cael eu galw o'r fath) dod o hyd i'w brynwyr. Mae'r nodwedd arbennig y "Mercedes" car yw'r ffaith bod pob un ohonynt yn gallu plesio bron pawb. Mae rhai fel y S-Dosbarth, y llall - y model o'r gyfres C. Ond mae'r llinell waelod yw bod y datblygwyr y grŵp Stuttgart cynhyrchu peiriannau o'r fath sy'n goncro calonnau pawb. Nid ar gyfer unrhyw beth am fod Mercedes-Benz yn ail o ran poblogrwydd, ansawdd a dibynadwyedd yr holl gwmnïau gweithgynhyrchu yn y byd. Ar y tir - "Toyota". Ond, yn bennaf oll, oherwydd yn y gwledydd Asia poblogaeth mwy, ac am fod yn ffactor o'r fath.