Llyfnder gêr Friction pan fo angen

Pan fyddwch yn creu y peiriannau her fwyaf cyffredin i ddylunwyr yw trosglwyddo torque o un rhan i'r llall. Mae ei datrys mewn ffyrdd gwahanol. Danheddog phiniwn, gwregysau ac olwynion gyrru maes hyd yn oed yn electromagnetig yrru, ac ym mhob achos y defnydd o ddull penodol yn cael ei hysgogi gan y manylebau. gêr Friction cael ei ddefnyddio pan fyddwch am newid llyfn mewn cyflymder.

Pan nad oedd gerau

gair Frictio yn Lladin yn golygu "ffrithiant". Hyd nes nad oedd dyfeisio offer offer ffrithiant oedd y prif gyfrwng cyfathrebu yr momentwm onglog. Felly mewn mecaneg hynafiaeth Datgelodd dibyniaeth y gymhareb cyflymder onglog y diamedr y gyrru a gyrru rholeri, cyflymder dysgu neu arafu melinau neu orsafoedd dŵr. Mae'r ddyfais yn cael ei gymhwyso heddiw.

Smooth cyflymu - cydiwr credyd

Dechreuodd astudio peirianneg difrifol y safle hwn tua diwedd y bedwaredd ganrif ar XIX, yr angen am ei fod yn codi yn ystod y datblygiad cyflym peirianneg fecanyddol, yn enwedig gyda dyfodiad y car cyntaf. Trosglwyddo, a adeiladwyd ar gerau nad wrthsefyll llwythi newid sydyn wrth newid o un cyflymder i gêr arall torrodd, angen atgyweiriadau cymhleth a drud. gêr ffrithiant Disg yn darparu cyswllt meddal rhwng y siafft modur a cyd-eang, gan ganiatáu amser am newid llyfn o gyflymder, a gynyddodd yn fawr y dibynadwyedd y cerbydau.

Mae'r defnydd o offer radio

A systemau mecanyddol eraill sydd angen cyflymu llyfn neu arafu, peirianwyr mecanyddol yn defnyddio'r elfen bwysig hon. Mae dyluniad unrhyw dâp reidrwydd yn cynnwys olwynion cownter arbennig i newid y cyflymder onglog y chwil nôd, oherwydd po fwyaf coil derbynnydd clwyf, felly mae'n rhaid iddo sbin yn arafach. trosglwyddo Friction yn darparu newid yn y nifer o chwyldroadau fesul uned o amser: ar ddechrau'r tâp chwarae neu sy'n derbyn coil nod yn troi yn gyflym, ac yn y diwedd - yn araf.

Mae amrywiaeth o ffurfiau

Rhwng y gêr a'r cydiwr ganddo lawer yn gyffredin. Yn gyntaf, y gymhareb o diamedr y olwynion yn y ddau achos yn ffurfio cymhareb gêr. Yn ail, efallai y bydd y cyfeiriad symudiad y derbyn ac allbwn siafftiau wedi amrywio cyfeiriadedd gofodol, o gyfochrog perpendicwlar. Wrth arbrofi gyda samplau cyntaf trafnidiaeth rheilffordd hyd yn oed yn ceisio creu gêr pâr "rheilffordd-olwyn", ond eu gadael yn fuan y meddwl, gan ei wneud yn llyfn, llithro a chynnydd llyfn ffrithiant. Mathau o gerau ffrithiant yn cyfateb i'r mathau o offer cinemateg, eu bod yn conigol, silindrog a disg (pen-on). Mae siâp llyfn y arwynebau cysylltu ac yn creu amodau ar gyfer datrysiadau problemau peirianyddol mwy cymhleth sy'n gofyn rhannau geometreg sfferig neu Torus, megis siafft yrru fector mutable. Yn yr achos hwn, y dewis o ddull penodol o cinemateg yn effeithio ar y dasg a osodwyd. Mae'r offer ffrithiant silindrog ei ddefnyddio ar gyfer trosglwyddo paralel a befel - ar gyfer y berpendicwlar.

diffygion

Er bod y ddyfais oedran hynafol, y dull ar gyfer trosglwyddo torque mecanyddol cylchdro yn cael ei defnyddio'n eang mewn technoleg fodern. Ond mae ganddo ac anfanteision. disgiau cydiwr angen eu disodli o bryd i'w gilydd ar yr holl geir a padiau breciau - o moethus "Bentley" i ostyngedig "Lada".

Y prif ymdrechion deunyddiau wyddonwyr technolegwyr cymryd rhan cydiwr, a gynlluniwyd i gynyddu bywyd gwasanaeth yr arwynebau cyswllt, oherwydd eu bod yn rhwbio yn gyson yn erbyn ei gilydd, ac felly y gwisgo.