Dyluniadau a mathau o bontydd

Pontydd - priodoledd hanfodol o bron pob afon, maent yn helpu i oresgyn rhwystrau oherwydd eu pellter yn mynd yn llai, ac i fynd o bwynt "A" i bwynt "B" yn fwy cyfforddus ac yn gyflymach. Gyda dyfodiad y deunyddiau a thechnolegau newydd dyluniadau cymhleth croesfannau yn dod yn realiti.

Beth yw'r Bridge

Pontydd - yn barhad o'r ffordd dros y rhwystr. Mae'r rhan fwyaf yn aml, maent yn cael eu cyfeirio drwy'r rhwystr dŵr, ond gall hefyd gysylltu ymylon y gyli neu sianel. Mewn cysylltiad â datblygu seilwaith trafnidiaeth mewn ardaloedd metropolitan i adeiladu pont ar gyfer symud y ffyrdd, gan ffurfio cyfnewidfa mawr. Mae manylion sylfaenol eu hadeiladu yn rhychwantu ac yn cefnogi.

Dosbarthiad o gystrawennau pontydd

Gall Mathau o bontydd yn cael eu dosbarthu yn ôl nifer o feini prawf:

• ar brif ddiben y defnydd;
• ateb adeiladol;
• deunyddiau adeiladu;
• yn ôl hyd;
• Gan weithredu terfyn amser;
• yn dibynnu ar yr egwyddor gweithredol.

Gan fod pobl yn sglodion pren o un banc o'r afon i gyrraedd y llall, cymerodd amser hir ac yn rhoi llawer o ymdrech yn y strwythurau peirianneg adeiladu. O ganlyniad, mae gwahanol fathau o bontydd. Gadewch i ni edrych arnynt yn fanwl.

trawst

Deunyddiau ar gyfer eu hadeiladu yn cynnwys dur a'i aloeon, concrid dur, ac mae'r deunydd cyntaf oedd coeden. Mae prif elfennau wrth dwyn strwythurau o'r math hwn yn y trawstiau, cyplau, sy'n trosglwyddo'r llwyth ar y sylfaen gefnogaeth y bont.

Trawstiau a trawstiau yn rhan o strwythur ar wahân sy'n dwyn yr enw "hedfan". Rhychwantu yw'r rhaniad, consol ac nid torri, yn dibynnu ar y cynllun gysylltiad gyda cefnogi. Y cyntaf ohonynt wedi ddwy droed ar bob ochr, efallai heb eu torri yn cael nifer uwch o bolion, yn dibynnu ar yr angen, tra bod pont cantilifer rhychwantu y tu hwnt i'r pwynt cyfeirio, lle mae'n ymuno â'r rhychwantau dilynol.

bwa

Ar gyfer eu dur gweithgynhyrchu, haearn bwrw, castiau concrit neu flociau. Mae'r deunyddiau cyntaf ar gyfer adeiladu pontydd o'r math hwn yn gerrig, cerrig mawr neu gyfansoddwyd o flociau monolithig hyn.

Y sail yw strwythur bwa (bwa). Cyfansawdd ffordd bwâu lluosog neu wely rheilffordd bwaog bont. Efallai y ffordd yn cael dau leoliad: ar y dyluniad neu o dan ei.

Mae un amrywiaeth yn hybrid - pont arch-cantilifer, lle mae dau poluarki cysylltiedig ar y brig ac yn edrych fel y llythyren "T". Efallai y bydd y strwythur bwaog yn cynnwys un bwa, ac yna yn disgyn ar y prif eithafol sy'n dal pwysau. Os bydd y bont yn cynnwys nifer o strwythurau cysylltiedig, yna bydd y llwyth yn cael ei dosbarthu i bob cefnogaeth canolradd a diwedd.

pontydd crog

Prif deunyddiau ar gyfer y gwaith adeiladu yn yr achos hwn - mae'r dur atgyfnerthu concrid. Cystrawennau a godwyd mewn mannau lle mae'n amhosibl i osod cefnogi canolradd. Peilonau aelod ategol yn cael eu cysylltu gan geblau. Er mwyn cadw'r bont mewn cyflwr sefydlog, peilonau yn cael eu gosod ar ddwy ochr, rhyngddynt cebl ymestyn cysylltiad â'r ddaear, lle mae'n cael ei sownd yn gweithredu. Drwy gwifren llorweddol ymestyn sefydlog fertigol, hefyd yn ymuno â'r gadwyn a fydd yn cefnogi cynfas y bont. Mae anystwythder y llafn sydd ynghlwm wrth trawstiau a trawstiau.

pont geblau

Deunyddiau Adeiladu - dur, wedi'i atgyfnerthu concrid. Fel y cymheiriaid ffug, eu dyluniad yn gofyn peilonau a cheblau. Y gwahaniaeth yw bod y cyfansoddyn geblau yw'r unig un sy'n rhwymo'r holl strwythur y bont, ee rhaffau wedi eu cau i beidio â y cludwyr ymestyn yn llorweddol yn uniongyrchol ac i'r cefnogi ben, gan wneud y cynllun yn dod yn fwy anhyblyg.

pontŵn

"Fel y bo'r angen" Nid oes gan y groesfan fframwaith anhyblyg a chyfathrebu gyda'r lan. Mae eu gwaith adeiladu yn cael ei ymgynnull o adrannau ar wahân at y cysylltiad symudol. Mae amrywiad ar y math hwn o bontydd yn croesi naplyvnye. Mae'r rhan fwyaf yn aml maent yn strwythurau dros dro sy'n cael eu defnyddio i sefydlu yr amser y rhwystrau dŵr iâ. Maent yn beryglus mewn cyfnod o gyffro mawr ar y dŵr, mordwyo anodd a symudiad arnynt yn gyfyngedig i tryciau aml-tunnell.

pontydd metel

Mae'r rhan fwyaf pontydd modern yn cynnwys y defnydd o fetel yn y cludwr y dyluniad. Am gryn amser hir, y bont metel ei ystyried yn y math mwyaf gwydn o gyfleusterau. Hyd yn hyn, y deunydd hwn yn bwysig, ond nid yr unig elfen o'r pontio.

Mathau o bontydd metel:

• dylunio bwa.
• Traphontydd gyda rhychwantu.
• Crog, guy.
• Trestl gyda phileri concrid cyfnerth, sy'n rhychwantu ymgynnull o gyfansoddion metel.

cystrawennau metel yn cael y fantais o hwylustod casglu, felly mae bron pob math o bontydd rheilffordd yn cael eu hadeiladu o'r deunydd hwn. Mae'r rhannau metel yn cael eu cynhyrchu trwy ddulliau diwydiannol mewn ffatri, gall y maint yn cael ei addasu. Yn dibynnu ar allu'r mecanweithiau sy'n cael eu cydosod, preform ffurfiwyd ffatri yn y dyfodol cyfansoddyn solet.

Gall Berwch strwythur y rhannau fod yn uniongyrchol ar safle'r cynulliad terfynol. Ac os oedd gennych o'r blaen i wneud y cysylltiad o set darnau o'r awyren, yn awr y craen gyda lle codi o 3,600 tunnell, a allai yn dda symud a sefydlu rhychwant ddylanwad ar-metel.

manteision o strwythurau dur

Fel deunydd ar gyfer y gwaith o haearn pontydd adeiladu anaml yn cael ei ddefnyddio oherwydd ei gwrthsefyll cyrydu gwael. Lluniau dod yn boblogaidd dur cryfder uchel a'i gyfansoddion. Gall ei berfformiad rhagorol yn cael ei asesu ar gyfer prosiectau fel mathau geblau pont, gyda rhychwantu enfawr. Un enghraifft yw'r bont Moscow ar draws yr Afon Dnieper yn Kiev neu Obukhov bont yn St Petersburg.

Yn ystod y gwaith o adeiladu pontydd rheilffordd a ddefnyddir strwythurau metel yn eang â thrawstiau. Prif fantais atebion hyn yn effeithiol ar waith, cyflymder y gwaith adeiladu a datgymalu rhannau unigol, gost gymharol isel o gynhyrchu, y posibilrwydd o adeiladu cyfleusterau cyn gynted ag y bo modd ar y meysydd sydd ar gael ac mewn unrhyw ardal ddaearyddol.

pontydd pren

Y bont gyntaf yn hanes y ddynoliaeth eu hadeiladu o bren. Ni all hir cyfleusterau hyn gael eu defnyddio heb cynnal a chadw priodol, gwaith cynnal a chadw rheolaidd ac ailosod rhannau a chaewyr. Roedd yn anodd i adeiladu, a natur fregus y deunydd. Ar hyn o bryd yn cael eu hadeiladu y mathau canlynol o bontydd pren:

1. Yn dibynnu ar y system - trawst, strut.
2. Yn dibynnu ar y cynllun - strwythur y pecyn gyda rhychwantu, pontydd trawst.

Strwythur pren y strwythur anorchfygol mwyaf syml, ac felly yn gyflym. Mae'r trawstiau cymorth yn cael eu morthwylio i mewn i'r ddaear i ddyfnder o 4 m. Ar ben uchaf y pentyrrau gyda phinnau dur ffitio i mewn i'r beipen, pob pentyrrau yn cael eu rhwymo i mewn i un, mae'n cael ei osod ar ben y symudiad ar y we. Yn ystod y gwaith o bont bren, mae'n bwysig i greu strwythur paru cryf â'r rhan fwyaf o'r tir ar y ddau ben adeiladu, mae'n cael ei wneud i sicrhau bod y bont yn sefydlog.

Erbyn hyn mae tuedd adfywiad y pontydd pren adeiladu, sydd yn gysylltiedig â dyfodiad gweithgynhyrchu technoleg o lumber argaen lamineiddio, yn fwy ymwrthol i amgylcheddau ymosodol, grymoedd allanol a dirdro yn fwy gwydn yn weithredol, ar wahân nad yw ei hyd yn dibynnu ar dwf naturiol y goeden.

Farddoneg ac Ymarfer

Yn St Petersburg, mae 93 o dyfrffyrdd, dyma gynnwys afonydd, nentydd, camlesi a bron 100 o gronfeydd dŵr. cyfathrebu ddirwystr rhwng yr ynysoedd a rhannau o'r ddinas yn rhoi y pontydd, y mae tua 800, y mae 218 ar gyfer cerddwyr. Ers dechrau adeiladu'r ddinas wedi sefydlu traddodiad o adeiladu pontydd, heb y St Petersburg eisoes tu hwnt i amgyffred. Maent yn rhan o'i bensaernïaeth, hanes, traddodiadau a diwylliant.

Efallai, mewn unrhyw ddinas o Rwsia, felly defnyddio croesfannau razvodnogo yn weithredol, y ddau yn St Petersburg.

Mae'r symbol o'r cyfalaf gogleddol yn cael ei ystyried i fod yn un o'r pontydd hynaf - Palace. Fe'i hadeiladwyd gan y peiriannydd Pshenitskogo A. P. ac yn cysylltu Morlys Ynys Arrow Ynys Vasilyevsky. mecanweithiau lifft Modern 700-tunnell strwythur rhychwant canolog ar gyfer taith y llong.

Mae'r bont godi hiraf yn St Petersburg a enwyd ar ôl Alexander Nevsky. Mae ei hyd yn 905.7 m, mae darn canolog addasadwy gwneud o fetel, tra bod y gwanhau strwythur ond 2 funud.

Mathau o bontydd St Petersburg yn cynnwys hanes gyfan o adeiladu pont - o'r coed cyntaf i'r strwythurau geblau aml-lôn modern. Pont Big Obukhov, er enghraifft, mae gan hyd o 2824 m, a heddiw mae'n un o'r cyfleusterau peirianneg mwyaf helaeth yn Rwsia. Mae'n cynnwys dwy ran union gyfochrog, a oedd yn trefnu pedwar traffig -way.

chwedlau St Petersburg

Yn St Petersburg, yn y digonedd o wahanol fathau o bontydd yn cael eu cyflwyno, mae yna hen, wedi dod yn symbolau o oes a fu, ond nid yw eu pwrpas wedi newid, er bod wedi tyfu'n wyllt gyda straeon dawn a rhamant. Felly, pont cusanu dros Afon Moika yn denu twristiaid ac arno ei enw, ond ei fod wedi digwydd o enw'r Potselueva masnachwr ei dŷ potatory "Y Gusan" ei lleoli nesaf at y fferi ac i'r impulse rhamantus, yr enw wedi unrhyw beth i'w wneud.

chwedlau diddorol wedi tyfu Pont Ffowndri, lle cododd stori ddramatig ar unwaith pan fydd y tab. Credir mai un o'r pileri carreg sylfaen daeth y Atakan garreg aberthol. Nawr mae'n ddigalon i bobl sy'n mynd heibio ac yn ennyn hunanladdiad. I appease y "blydi" clogfaen, mae rhai dinasyddion daflu o'r bont i'r afon darnau arian Neva ac arllwys gwin coch. Hefyd, gall byddai llawer yn dadlau bod yn y Ffowndri i'w gweld ysbryd Lenin.

Y pum rhan fwyaf o bontydd hiraf Rwsia

Er nad yw adeiladu pont ar draws y Kerch Afon, pum croesfannau ar raddfa fawr fel a ganlyn:

• bont Rwsia yn Vladivostok. Hyd adeiladu 3100 m, a agorwyd yn 2012 am y tro cyntaf am ei angen i feddwl yn 1939, ond sylweddolodd yn ystod y cam o bryd.
• Pontio yn Khabarovsk. Mae ei hyd yw 3891 m. Mae ganddo ddwy haen. Mae agor isaf y traffig rheilffordd, ac ar ben - car. Mae ei delwedd addurno bil pum mil ddoler.
• Pontio ar Afon Yuribey. Mae wedi ei leoli uwchben y Gylch yr Arctig yn y Yamal-Nenets Ymreolaethol Dosbarth. Hyd y gwaith adeiladu - 2893 m.
• Pont dros y Bae Amur Mae gan hyd o 5331 m. Fe'i hagorwyd yn 2012. Mae'n system oleuo diddorol, sy'n helpu i arbed hyd at 50% o drydan.
• Pont Llywydd dros Afon Volga yn Ulyanovsk. Mae ei hyd -. 5825 m adeiladu yn cael ei wneud am 23 mlynedd.