Llyfn y symudiad "Hyundai". Mae'r crossover hwn yn wych!

Cwmni Automobile De Corea Hyundai Motor Company yw'r creadwr mwyaf blaenllaw o geir Corea ac mae'n meddiannu'r pedwerydd lle yn y farchnad fyd-eang. O'r iaith Corea, mae "Hyundai" yn golygu "wrth gam gyda'r amseroedd" neu "fodern".

Mae hanes y brand yn ddiddorol iawn. Beth yw ei ddechrau? Rhoddodd llywodraeth Corea yn 1972 yr hawl i gynhyrchu ceir i'r pedair cwmni blaenllaw, ymhlith y rhain oedd y "Hyundai". Pasiodd dwy flynedd ac ymddangosodd car "Hyundai Pony". Fersiwn newydd yw hwn, sydd wedi ennill poblogrwydd anhygoel ymhlith modurwyr. Wedi'r cyfan, roedd crefftwyr Eidaleg o "Pininfarina" yn gweithio ar ddyluniad y car.

Sut mae edrych yn groes i Hyundai cyffredin? Er enghraifft, mae "Hyundai Veracruz", fel car America syml, yn anarferol yn arafu. Mae'r car yn syfrdanu'r gyrrwr gyda pedal rhy dynn a'i strôc fawr am ddim.

Beth yw arwyddion gwir SUV Americanaidd? Olwyn llywio gwag, heb fod yn sydyn ac yn ysgafn. Gyda hi, mae'n amhosib gwneud camgymeriad gan symudiad sydyn. Mae'r car yn cael ei ddynodi gan ei grossness mewn maneuvers, sydd yn America yn cael ei alw'n "rhedeg yn esmwyth". Yn y trosglwyddiad awtomatig, mae trosglwyddiadau wedi'u cywiro. Ond nid yw hyn yn anfantais, ond eithriad i ymosodol y gyrrwr.

Ni ellir rhannu "Hyundai Veracruz" yn rhannau ac astudio o dan microsgop. Ystyriwch y cyfan. Mae'n fawr iawn, mae'r "Hyundai" hwn yn croesi. Nid yw ei bris yn rhy uchel - mae'n rhatach na'r holl gystadleuwyr. Mewn gwirionedd, mae'n bws teulu gyrru olwyn olwyn.

Ac yn awr, byddwn yn amcangyfrif "Hyundai Veracruz", dim ond ychydig o ddangosyddion oddi ar y ffordd o'r newydd-ddyfodiad. Mae hwn yn groesfan rhyfeddol "Hyundai"! Gellir gweld ei lun yn ddiddiwedd! Wrth gwrs, mae llygredd y cwrs bob amser ar ben. Dim ond pleser fydd y llwybr ar hyd y ffordd sydd wedi torri. Ond mae'r prawf ar gyfer hongian yn groesliniadol yn dangos bod yr electroneg rheoli traction yn dal i fod yn wan mewn amodau oddi ar y ffordd. Nid yw'n dymuno gadael y chwyldro: mae'n rhaid iddi rwystro rhwystr yn unig rhag gorlwytho.

Ar yr ymgyrch asffalt "Hyundai Veracruz" ar yr olwynion blaen. Gellir rhwystro'r cydiwr ar gyfer newid ar yr echel gefn os dymunir. Does dim gostyngiad i lawr . Mae'r un peth ag ar gyfer modelau tebyg. Ar y briffordd mae V6 am 8.3 eiliad yn datblygu cyflymder o hyd at 100 km / h. Mae'r dangosydd hwn yn y dosbarth yn hynod. Ac nid dim ond yr injan petrol ar y "rhannau" yn ddigon. Gellir cyrraedd y pŵer uchaf o 260 o geffylau ar 6,000 o chwyldroadau. Ac mae pwynt uchaf yr eiliad yn 348 Nm yn cyrraedd 4500 o chwyldroadau. Mewn coch eira yn y gaeaf, gall crossover "Hyundai" yn hawdd ei chael yn sownd. Felly, ar gyfer ein hwyl gyrru all-wheel, mae angen diesel arnom!

"Veracruz" - un o'r ceir mwyaf "Hyundai". Mae'r crossover wedi'i gynllunio yn y gobaith na fydd cost gasoline yn tyfu yn geometrig.

Gall arbenigwyr "Hyundai" eisoes fwynhau'r drydedd genhedlaeth o fodel flwyddyn "Santa Fe" 2013. Yn y dyluniad, bu newidiadau sylweddol yn y dyluniad. Yn ogystal, roedd gan y car "stwffio" modern technegol. Ni fydd y nodweddion a'r un "stwffio" yn newid am ychydig flynyddoedd, o leiaf tan y genhedlaeth nesaf.

Mae'r crossover newydd "Hyundai" 2013 yn SUV canolig maint gyda charl 5- neu sedd. Yn ei becyn mae llinell o beiriannau economaidd gyda gallu o 150 i 200 o geffylau. Bydd y trawsyrru newydd yn syfrdanu ar yrwyr sy'n well ganddynt blychau offer llaw . Wedi'r cyfan, nid oes dim angen ei fonitro. Nid oes angen i chi newid yr olew yma. Mae lliniaru trosglwyddiad mecanyddol y Siôn Corn newydd ei eni wedi'i gynllunio ar gyfer bywyd llawn ei wasanaeth, ac ar gyfer hyn mae angen i chi yrru hanner miliwn o gilometrau.