Llwybr Bywyd Bo Andersson

Nid mor bell yn ôl o ymddiswyddo "AvtoVAZ" Igor Komarov. Nawr bod y llywydd y cwmni daeth Bo Andersson. Cofiant y dyn hwn yn ddiddorol iawn. Roedd hi ac yn ymroddedig i erthygl hon.

Plentyndod a llencyndod

Roedd Bo Andersson eni ar ddechrau'r ail hanner y bedwaredd ganrif XX, sef 16 Hydref, 1955. Mae man geni'r person enwog yn wlad brydferth Sweden, yn arbennig ei dinas deheuol Falkenberg. Yn y ddinas hon anhygoel cafodd ei eni a threuliodd ei blentyndod a llencyndod. Yn 19 oed ifanc Bo Andersson mynd i mewn i'r lluoedd arfog o Sweden. Yno derbyn ataliaeth milwrol a tymheru. Dylid nodi ei fod wedi cyflawni cryn lwyddiant yn y lluoedd milwrol o Sweden, gan godi i reng Mawr.

ffurfiant

Nid yw gwasanaeth milwrol yn atal iddo gyflawni llawer mewn addysg. Bo Andersson - un o raddedigion yr Academi Filwrol, nid yn unig yn Sweden, ond hefyd mae ganddo Baglor mewn Gweinyddu Busnes, Prifysgol Stockholm, ac efe a llwyddo yn y rhaglen rheoli yn un o'r prifysgolion mwyaf mawreddog yn y byd, yn Harvard.

gyrfa

Mae gwaith yn y maes modurol yn dechrau yn 1987, mewn oes braidd aeddfed - 32 mlynedd. Mae'r sefyllfa cyntaf iddo feddiannu yn y diwydiant, daeth GM sefyllfa rheolwr mewn materion o weithgareddau ar y cyd yn un o'r cwmnïau mwyaf enwog - Saab. Ar ôl 3 blynedd o waith yn y sefyllfa hon, fe'i penodwyd yn Is-lywydd Saab mewn materion caffael. 3 blynedd arall yn ddiweddarach, yn 1993, Bo Andersson eto yn newid safle, gan ddychwelyd at y cwmni lle y dechreuodd ei waith, - GM. Yno, daeth yn gyfarwyddwr. Mae'n gyfrifol am brynu electroneg trydanol ac eraill. Flwyddyn yn ddiweddarach, ei chyfrifoldebau newydd yn newid ac mae'n dod marchnatwr mawr o gynhyrchion cemegol. cafodd ei ddyrchafu'n a daeth yn is-lywydd o brynu «GM Ewrop" Ar ôl ychydig o flynyddoedd o waith caled yn y sefyllfa hon. Mae'r digwyddiad yn cael ei gynnal yn 1997, pan fydd yn troi 42 oed, hynny yw, ar ôl degawd o waith ym maes peirianneg fecanyddol. Gweddill y gwaith yn yr un cwmni, Bo Andersson yn 1999, yn newid cyfeiriad ei weithgareddau ac yn arwain grŵp sydd yn cymryd rhan mewn prynu rhyngwladol. Yng ngwanwyn 2007 hyd haf 2009, Bo Andersson yn is-lywydd Grŵp GM ar gaffael a chyflenwi cadwyn.

Ym mis Mehefin 2009, daeth yn gynghorydd i Oleg Deripaska , ac a safodd ar ben y bwrdd cyfarwyddwyr o "Gaz Group". Mae'n o'r digwyddiad hwn yn dechrau ei gweithgarwch yn y diwydiant modurol Rwsia.

Gweithgareddau yn Rwsia

Ym mis Awst 2009, Bo Andersson yn dod yn llywydd "Gaz Group". Yn y sefyllfa hon, bu rhaid iddo gyfuno strategaeth gynllunio y cwmni gyda'r awdurdodau y gweithrediadau presennol. rheolaeth y cwmni wedi gosod Bo Andersson yn dilyn tasg: i gyrraedd y cyfuniad gorau o baramedrau megis ansawdd cynnyrch a chostau amrywiol lefelau. Yn ystod ei weithgarwch y cwmni yn gallu dod i farchnata amrywiaeth newydd, a oedd yn bodloni gofynion y dyn modern i'r car. Mae'r cwmni hefyd wedi dechrau i gydweithredu gyda'r gweithgynhyrchwyr mwyaf enwog a phoblogaidd tramor yn y diwydiant, sydd wedi helpu i gryfhau ei safle yn y farchnad ddomestig a chryfhau arweinyddiaeth ymysg cerbydau ysgafn. Drwy weithgareddau Bo Andersson, mae'r cwmni yn cynyddu ei refeniw blynyddol yn 2012 o 3.5%, sy'n awgrymu bod y cyfraniad enfawr y mae wedi'i wneud i ddatblygiad y cwmni.

Ers mis Hydref 2013, Igor Komarov, a wasanaethodd yn flaenorol fel llywydd o "AvtoVAZ", yn gadael ei swydd, Bo Andersson yn dod yn un o'r prif cystadleuwyr ar gyfer y swydd. Ar ôl peth trafod, penderfynwyd bod y swydd yn mynd ag ef Bo Andersson. "Vaz" bellach dan ei reolaeth gyflawn, felly i ddatblygu'r fenter, mae wedi dod yn llawer haws. Fe'i cymeradwywyd gan Fwrdd y Cyfarwyddwyr ar 5 Tachwedd ac yn cymryd swydd 13 Ionawr, 2014. Bydd yn parhau i fod yn bennaeth y cwmni "AvtoVAZ" ar gyfer y 3 blynedd nesaf, mae'n drwy gyfnod o'r fath yn cael eu llywydd y cwmni ei ail-ethol.

Roedd y digwyddiad gydag un o'r dirprwyon

Ar ôl ychydig, ar ôl Bo Andersson daeth y llywydd o "AvtoVAZ", roedd yn stori annymunol sy'n gysylltiedig ag un o'r penaethiaid adrannau o'r planhigyn Volga Vladimirom Bokkom. Y ffaith yw bod pan fydd y llywydd y cwmni a wnaeth yr arolygiad, nid oedd yn hoffi'r ffaith bod ysmygu gweithwyr am eu swyddi ac yn gadael yno bonion sigaréts. Mynegodd anfodlonrwydd gyda Vladimir Bock, nad oedd am wrando ar ei farn, ac yna roedd altercation lafar, a arweiniodd at ymladd gyda Bo Andersson Bock. Nid yw gweithwyr ffatri yn y cyswllt hwn yn rhoi unrhyw sylwadau, felly mae'r darlun cywir o'r hyn a ddigwyddodd yn aneglur iawn. intsendent annymunol o'r fath yn siomedig iawn Bo Andersson. Roedd y teulu ei gefnogi, ac mae'n talu ar ei ganfed: oedd yn gwella o hyn a ddigwyddodd ychydig o ddiwrnodau.

Dyfarniadau a theitlau

• Yn 2012, Bo Andersson yn dod yn Conswl Anrhydeddus Sweden yn Nizhniy Novgorod.
• Yn yr un flwyddyn derbyniodd y wobr "ar gyfer cyflawniadau eithriadol", rhoi iddo cylchgrawn Cadwyn Gyflenwi Modurol ar gyfer llwyddiant, a gyrhaeddodd yn adfer y cwmni "Grŵp Gaz".
• Ym mis Mehefin, roedd y 2013th daeth yn ddinesydd anrhydeddus Nizhniy Novgorod. Mae'r teitl dyfarnwyd am ei gyfraniad i economi'r ddinas, trawsnewid perfformio yng Gorky Automobile Planhigion, yn ogystal â chryfhau ei awdurdod ymhlith cwmnïau Rwsia eraill.
• Cafodd ei gydnabod fel "Rheolwr Gorau o'r flwyddyn 2010" yn y diwydiant modurol Rwsia yn y Fforwm Rhyngwladol o gof Adam Smith.