Lancia Delta - enillydd chwe-amser yr Adeiladwyr 'Pencampwriaeth WRC

Mae'r genhedlaeth gyntaf Lancia Delta a gyhoeddwyd yn 1979 ac peidio â bodoli yn 1994, pan oedd y deor ei dynnu oddi ar gynhyrchu. Roedd y model cyntaf oedd Fiat Ritmo, a weithgynhyrchir gyda pheiriannau 1,1- neu 1.5-litr. Mae'r tu cerbyd offer gyda nifer o opsiynau yn ôl y dechnoleg ddiweddaraf. Y teitl "Car y Flwyddyn" - i gyrraedd y Lancia Delta cyntaf. cadarnhaodd Adolygiadau o'r perchnogion fod yn haeddiannol yn derbyn y teitl.

Ac felly, yn 1985 roedd cenhedlaeth newydd, a alwyd Delta Integrale. nad oedd bellach yn gerbyd sifil a athletwr wir. Mae'r diwydiant auto byd-eang am amser hir gofio model hwn.

chwe gwaith Integrale enillodd y "Cwpan o ddylunwyr" yn y bencampwriaeth rali byd. ni allai neb hatchback Eidaleg yn dod yn gystadleuydd difrifol ar y pryd. Does neb yn gallu ail-adrodd ei record i chwe buddugoliaeth yn olynol ar WRC, gan ddechrau o 1987 ac sy'n dod i ben gyda'r flwyddyn 1993.

Hyd yn hyn, mae'r automaker yn olaf "Rhoddodd i fyny" â rasio ceir. Nawr, nid yr holl ystod o Eidalwyr yn modelau i gyd-olwyn yrru. Y penderfyniad iawn neu beidio, bydd yn dod yn amlwg maes o law, ac yn awr yn is-gwmni sy'n ymwneud â chynhyrchu cynrychiolydd FIAT "asffalt" ceir.

Roedd yr ail genhedlaeth Lancia Delta a gynhyrchwyd o 1993 hyd 1999. Doedd hi ddim yn mwynhau'r un poblogrwydd ac ychydig cofio. Nid yw chwaraeon llwyddiant y newydd-deb oedd, ac at y canlyniadau blaenorol, yr oedd yn bell iawn. problemau ariannol oedd yn wynebu'r Eidalwyr ar y pryd, nid oedd yn caniatáu i ryddhau y drydedd, genhedlaeth nesaf,. Dim ond naw mlynedd yn ddiweddarach penderfynodd FIAT i greu'r fersiwn nesaf.

dimensiynau

Delta yn eithaf mawr hyd hatchback 4509 mm, lled 1797 mm ac uchder 1499 mm. Mae'r sylfaen olwyn y car yn 2700 mm. Mae wedi'i adeiladu ar yr un llwyfan â Alfa Romeo. Cost Lancia Delta dywed rhwng segmentau C a D. Er gwaethaf y nifer o opsiynau a manylebau da, mae'r model yn fforddiadwy iawn. Mae'n dweud yma autocompanies sefyllfa anodd - ni all fforddio i dwyllo y pris y cynnyrch.

Nodweddion allweddol y Delta newydd cymerodd gydag Gran Turismo Stilnov, yn gyntaf yn ymddangos yn gyhoeddus yn 2003 yn y Sioe Modur yn Barcelona. Mae'n gweithio ar ddatblygiad stiwdios dylunio enwog: Stiwdio Cancerani a Carrozzeria Maggiora. Nid oedd y model newydd yn ail-wneud un arall o'i ragflaenydd, ac wedi creu o'r newydd. Mae llawer o debygrwydd gyda'r car Mae Delta HPE, a gyflwynwyd yn 2006 Sioe Modur Paris. Mae ymddangosiad, goleuo ac unigryw rhwyll symudodd model i Lancia Delta 2008.

salon

Mae addurn mewnol y car yn ei ddweud am ei gost dim bach: deunyddiau a'r gorffeniadau o safon uchel, arddull hyfryd gan ddylunwyr gorau'r byd. Dylid nodi gallu da Delta, yr hyn mae'n well i rhan fwyaf o'i "cyd-ddisgyblion". Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos bod y deunyddiau caban yn cael eu cymhwyso yn unig moethus, ond ar edrych yn fanylach byddwch yn sylwi nad yw hyn yn wir: mae'r dylunwyr Eidaleg wedi llwyddo i gyfuno deunyddiau moethus a phlastig rhad.

Mae'r consol ganolfan yn gartref pennu'r rheoli hinsawdd a'r system sain Bose, a ddatblygwyd yn arbennig ar gyfer Lancia Delta. Mae'r dulliau rheoli yn syml ac yn haws. Yn gyffredinol, o'i gymharu â dyluniad, y consol yn edrych bednovato. Cyn llygaid y gyrrwr yn tachometer gyda ddigid mawr. Mae un yn cael y teimlad bod y car wedi'i gynllunio ar gyfer y beiciwr, y mae'n bwysig iawn i fonitro dyfeisiau.

Mae ergonomeg y model hefyd ar lefel uchel. Y tu ôl i'r olwyn o gar yn gallu gyfforddus person o unrhyw ffurfweddiad. Yn ffafriol addasiad uchder mecanyddol, gogwyddo a addasiad ongl cynhalydd cefn bar. Yn ogystal, mae'r seddi yn cael cefnogaeth ochrol da. Nodedig hefyd yn olwyn lywio gydag ystod eang o leoliadau. Ar y datblygwyr model teithwyr cefn nid hefyd peidiwch ag anghofio: ar yr ail reng gyda ffin o le mae lle tri oedolyn.

Ar y ffordd

Car ffordd ardderchog sy'n dal diolch yn bennaf CSA system sefydlogi. Mae'n rhesymol i gyfyngu ar y posibilrwydd y gyrrwr, ond gall gymryd corneli ar gyflymder uchel (yn helpu Rheoli Trosglwyddo Torque). Mae'r car wedi'i gyfarparu â system un yn fwy defnyddiol - synaptic Rheoli Dampio. Mae'n rheoleiddio y dampio yn dibynnu ar gyflwr y ffyrdd.

cefnffyrdd

model gofod cargo yn cael ei gynyddu gan blygu'r sedd gefn yn cefnogi rhesi o seddau neu symud y soffa i'r seddi blaen. Yn y cyflwr arferol, ei gyfaint yn 380 litr, gyda soffa dynnu'n ôl - 465 l ac ar tu cefn i'r rhes gefn pentyrru, mae'n cynyddu hyd at 760 litr. Trawsnewid y cist car yn cael ei gynhyrchu yn yr achos lle y cludiant cargo swmpus gofynnol, ac ar gyfer gyrru bob dydd yn ddigon compartment bagiau eisoes roomy Lancia Delta.

nodweddion technegol

Mae'r holl beiriannau yn meddu ar y drydedd genhedlaeth Delta turbo. Mewn ffordd mae'n ymddangos nad o dan y cwfl yn uned 1.4-litr cymedrol, a modur yn fwy difrifol. pŵer modur Uchafswm - 150 l. a. yn 5500 rev / mun. datblygwyr Eidaleg wedi gwasgu popeth posibl o'r peiriannau Lancia Delta.

pris

dim ond 2,500 o fodelau Cynhyrchwyd ar gyfer y flwyddyn gyntaf. pris hatchback yn dechrau o arwydd o 25 000 ddoleri ar gyfer y pecyn sylfaenol.