Gwibfws Tir 100 - SUV ymarferol i drigolion ein gwlad

Y perfformiad cyntaf y Cruiser Toyota Tir 100 a gynhaliwyd yn 1998. Mae'r model hwn wedi ehangu y dosbarth o geir moethus. Mae'r peiriant yn berffaith cyd-fynd ymddangosiad mawreddog, offer mewnol ac yn dda eang. Mae'n hawdd ffitio tua wyth o bobl tra'n cynnal arhosiad cyfforddus. Mae gan Toyota Cruiser Tir deinameg gyrru da diolch i ataliad cyfforddus, sy'n ymdopi ag unrhyw afreoleidd-dra yn y ffordd.

Mae tri trim y cerbyd. Yn hyn nid ydynt yn gwahaniaethu ond tu mewn, ond hefyd y dylunio a hyd yn oed dylunio.

STD - y fersiwn mwyaf syml. Mae ganddo ddau echel anhyblyg yn y rhan fwyaf o geir. Offer gyda injan diesel. Opsiynau 'n bert gyfoethog. Weithiau, dim ond aerdymheru. Mae ganddo maneuverability da.

sefyllfa well Toyota Series GX, sy'n cael eu paratoi gyda ffenestri trydanol. Mae clo gwahaniaethol, a ddarperir hyd yn oed winsh. Modelau GX a STD hadnabod gan bympars unpainted. Yn y boncyff o'r peiriannau hyn eu gosod dau "siopau" ger y bwrdd, gallant gario tua 10 o bobl.

Mae llawer Cruiser Tir 100 wedi V8 pwerus (injan gasoline), cyfrol o 4.7 litr, ac yr allbyna o 235 hp Mae'r peiriant, dynodiad cod 2UZ-AB, yn cael ei osod ar y fersiwn VX. Yn y llinell mae injan gasoline arall gyda chyfaint o 4.5 litr a chwe silindrau.

Sefydlu nifer o moduron o'r fath. Maent yn eithaf dibynadwy. V6 4.5-litr yn anghyffredin, ond os bydd y perchennog yr uned hon yn disgyn, ni fydd yn difaru. Mae'n gallu goresgyn 500 mil. Km. a mwy, bydd y gwasanaeth yn fach iawn. Mae'r amseru a ddefnyddiwyd cadwyn cryf. peiriant V8 sydd â chynhwysedd o 4.7 litr, eisoes wedi'i gyfarparu â gwregys amseru, yn cymryd lle yn unig sydd ei angen i gynhyrchu dros 100 000 km.

Pedair olwyn gyriant "cannoedd" yn ddibynadwy ym mhob modelau, wrth gwrs, gyda chynnal a chadw priodol.

Mae rhai mathau o Dir Cruiser 100 VX offer cysur atal Awyr, sy'n addasu faint o uchder reid ac anystwythder o symudiad. Pan fydd y peiriant yn cael ei droi i ffwrdd, ei fod yn cael ei ostwng o 50 mm, gyda chynnydd mewn cyflymder dros 5 km. h yn cael ei ddychwelyd at y sefyllfa 220 mm. Gall electroneg gynyddu'r clirio o hyd at 270 mm. Mae posibilrwydd, ac addasiad llaw. Mae hyn yn nodwedd gyfleus iawn sy'n caniatáu i chi deithio ar unrhyw praktichaski ffordd.

Yn niwmateg gall fod problemau. Mae eu dileu weithiau yn ddrud iawn, y swm y gost yn cyrraedd $ 1,500. Fodd bynnag, dylai fod yn dweud bod hyn yn anaml iawn yn digwydd. Yn ystod gweithrediad arferol dim ond yn cael ei newid ar y blaen yn unig stabilizer "gwm", ar ôl 40-60,000. Km.

Moderneiddio'r Cruiser Tir 100 ddigwyddodd yn 2002. Mae newidiadau sylweddol wedi cael eu cynnal. Mae goleuadau newydd, gril, yn wahanol addurno mewnol.

Yn y nifer model o'r gwneuthurwr, mae canol-maint SUV, mae hyn yn Toyota Prado Cruiser Tir. Gwelodd y tro cyntaf iddo yn 1987. Mae wedi atal dros dro annibynnol gydag un byrdwn y ardraws a hydredol phedwar. Mae'r offer top gyfarparu â AVS atal addasol sy'n newid yn nodweddion yn dibynnu ar y math o wyneb y ffordd (eira, graean, cerrig).

Mae'r ddau o'r modelau hyn yn cael eu galw yn Rwsia ac yn ennill poblogrwydd ymysg defnyddwyr.