"Audi 80" - y nodweddion technegol y car, mynd allan 30 mlynedd yn olynol

Un o'r cerbydau rhyddhau sefydlog mwyaf adnabyddus yn hysbys cwmni Almaenig "Audi 80". Manylebau y model hwn, yn mynd allan 1966-1996 (sydd, gyda llaw, 30 mlynedd!), Mynd yn well ac yn well gyda phob datganiad. Mae arbenigwyr yn cymhwyso pob ymdrech posibl i wneud ei ddyfais yn well ac yn fwy pwerus. Ac mae'n rhaid i mi ddweud, mae ganddynt yr oedd yn gweithio yn berffaith.

amrywiaeth

Y peth cyntaf hoffwn nodi fod gan y model hwn i ddechrau llawer yn gyffredin gyda'r car Volkswagen Passat. Roedd ar gael yn y corff cyffredinol, yn ogystal ag yn y fersiwn sedan. Yna maent yn dechrau ymddangos, cabriolets a coupes. Nid ydynt yn ymwneud yn uniongyrchol â "Audi 80". Manylebau oedd serch hynny yn union a adeiladwyd hefyd ceir hyn ar llwyfan cyffredin. Felly, mewn gwirionedd peiriannau hyn yn debyg.

Hefyd yn cynnig i ddarpar brynwyr gwahanol fathau o beiriannau. fersiynau Petrol oedd dau - chwistrellwr a carburetor. Roedd yna hefyd injan diesel, turbo ac injan gyda chwistrelliad uniongyrchol a trubirovannym supercharged.

Ynglŷn Audi F103

Felly mae hyn yn - y model cyntaf o "Audi 80". Nid yw nodweddion technegol y car yn arbennig o bwerus, ond mae hyn yn ddealladwy, gan fod y fersiwn o'r cyhoeddiad 1965-1972. Y peiriannau hyn a ddefnyddir mewn peiriannau pedwar-strôc. a sefydlwyd yn flaenorol dim ond dau-strôc, ond mae cynnydd yn symud ymlaen, felly eu bod eisoes darfod. Yn y gyfres hon, roedd rhai modelau, ac maent yn cael eu dynodi yn ôl y gallu gosod y modur. Ffigur sefyll nesaf at yr enw, mae hyn yn y swm o marchnerth lluoedd modur. Mae cyfanswm o bum fersiwn - 60, 72, 75, 80 a 90 litr. a.

Gyda llaw, mae llawer o bobl yn ei chael hi'n anodd gwahaniaethu model hwn o'r fersiwn a ymddangosodd ar y farchnad car 1968-1976. Prynwyr yn credu eu bod yn debyg iawn. Fodd bynnag, mewn gwirionedd mae gwahaniaethau o ran ymddangosiad, ac os ydych yn edrych yn ofalus, gallwch weld eu bod yn eithaf sylweddol. Ac mae'r gwahaniaeth mwyaf trawiadol yn ei signalau dro sydd ar y adenydd blaen.

"Audi 80": manylebau technegol

Engine - hynny yw calon unrhyw gar. Wrth ddewis car, mae angen yn gyntaf oll i roi sylw i'w modur. I ddechrau yn bedwar ugain "Audi" ei gwblhau ar gyfer 4 peiriannau silindr - 1.5- a 1.3-litr. Roedd ganddynt ond un camsiafft. Nid yw peiriant Power yn fawr iawn, roedd yn amrywio 55-85 "ceffylau". Yna, i 73 mlynedd, fersiynau oedd ond 2- neu 4-ddrws. Ond yna dechreuodd y grŵp gynhyrchu model chwaraeon, a ddaeth yn adnabyddus fel y 80 GT. Yn ei injan carburettor stosilny set, mae nifer ohonynt yn cynyddu i 1.6 litr. Gyda llaw, mae'n ddiddorol gwybod bod y peiriannau gosod ar y "Audi 80", fel y'i defnyddir yn yr enwog Volkswagen Passat.

Atal y peiriannau yn dda. MacPherson Strut - dyna beth y cafodd ei osod i "Audi" o'r blynyddoedd hynny. Ar ben hynny, roedd gan y peiriant yn echel cefn sefydlog sy'n cynnal y ffynhonnau coil, yn ogystal â'r bar ardraws.

Ar modelau allforio

"Audi 80", manylebau technegol a oedd yn eithaf trawiadol ar gyfer yr adegau hynny dechreuodd fwynhau mwy fyth poblogrwydd yn yr wythdegau. Yn benodol, yn y farchnad yr Unol Daleithiau. Mae ceir yn cael eu cynnig gyda phedwar mecaneg a pheiriannau 1.5-litr gyda 55 l. a. fersiynau diweddarach o'r peiriannau Almaen eu gwerthu gydag injan 1.6-litr 83 litr. a. Gyda llaw, yn y farchnad Americanaidd y car ei werthu o dan enw gwahanol. Hwn oedd y "Audi Fox." Roedd yn hawdd i ddysgu am label GTI.

Byddai Sylw arbennig yn hoffi sôn am "Audi 80" 1989. Manylebau o fersiwn hon wedi dod yn llawer mwy pwerus. Cyn y model hwn, gyda llaw, yn gadael i'r llall. Mae ei enw - "Audi 80» B2. Wrth gwrs, mae'r peiriannau wedi dod yn well - 115 136 l. c., 2.2 a 2.3-litr injan. Pryder gwella eu ceir yn gyflym, ac mae hyn yn cael ei wneud gyda llwyddiant mawr. Fodd bynnag, mae'r nodweddion technegol y "Audi 80" B3 yn haeddu sylw arbennig, gan fod y model hwn wedi dod yn y car mwyaf poblogaidd o Audi gyfer y 80-90-au.

modelau diweddar

Dau-ddrws Audi Coupe, Cabriolet, Quattro o'r fersiwn, model, a wnaed yn arddull Grand Tourismo - pob un o'r peiriannau hyn wedi cael ei farcio ers diwedd yr 80au a hyd at ddiwedd cynhyrchu'r 80 "Audi". Mae'r holl fersiynau hyn yn cael eu hadeiladu ar y llwyfan B3 a B4 gyda pherfformiad pwerus iawn.

Mae'r model mwyaf nodedig o'r amser - Audi RS2 Avant. Rhoddodd injan 2.2-litr allan 315 marchnerth a hyd at "cannoedd" o peiriant hwn yn cael ei overclocked ychydig yn fwy na 4.5 eiliad. Yr uchafswm a allai gwasgu allan o'r model ei hun, - 262 km / h. A car hwn 90-au! Nid yw'n syndod, bod peiriannau hyn yn cael eu gwerthu allan bron ar unwaith.

Modelau eraill Dylid hefyd nodi sylw. 115, 164, 220 "ceffylau" - nid oedd y datblygwyr yn stopio yno. Maent wedi gwella manylebau, dylunio gwell atal dros dro, model ffitio gydag addasiadau newydd. Yn gyffredinol, yn gwneud popeth i'r car ddod hyd yn oed yn fwy poblogaidd. Wel, y "Audi 80" yn byw bywyd hir o 30 mlynedd o hyd. Ni all pob model frolio.