Beth os bydd y car ar ei anterth yn y ffordd: cyfarwyddiadau cam wrth gam, datrys problemau, cyngor

Car berwi - digwyddiadau annymunol a all ddigwydd i unrhyw berchennog y cerbyd. Gall y rhesymau fod yn wahanol agweddau - camweithio peiriant, diofalwch y gyrrwr ac yn y blaen. Cyn i ni ddeall bod gwasanaethu fel activator yr injan cornwydydd, mae angen eu cymryd gan ei gweithredu oeri. Wedi'r cyfan, mae'r canlyniadau gorboethi - truenus, hyd at gwblhau adnewyddu injan. Ac mae'n ddrud iawn.

Os bydd y peiriant ar ei anterth, beth i'w wneud? Mae amrywiaeth o algorithmau y mae'n rhaid eu dilyn mewn amgylchiadau o'r fath.

tystiolaeth

Dylai pob frwdfrydig car hunan-parchu gwybod beth sy'n mynd ymlaen gyda'r injan ar adeg yr berwi. Deall a gwybod yr holl brosesau hyn, bydd y gyrrwr yn gallu osgoi trafferth o'r fath yn y dyfodol.

Wrth gwrs, gofalwch eich bod yn cadw llygad ar y tymheredd injan. Mae bron pob ceir modern yn dangos y ffigur. Ar y dangosfwrdd y tymheredd modur fod yn 85-90 gradd. Mae'r terfynau hyn yn cael eu hystyried i fod yn eithaf normal ar gyfer y "galon" y car. Ystyrir bod y tymheredd yn 5-10 graddau uwch yn uchel. Unwaith y mae'n codi at farc o'r fath mae'n digwydd oerydd berwedig. Nodwedd o'r broses hon yw anwedd sy'n dod allan o dan y cwfl cerbyd. Tra'n anwybyddu chi sicrhau bod eich rhannau anffurfio cerbyd. A bydd y car yn y pen draw yn stondin.

rhesymau

Gwybod oherwydd yr hyn eich car yn berwi yn gyson, mae'n bosibl, ar ôl galw i'r gwasanaeth. Ond ar hyn o bryd, nid yw pob sefydliad o'r fath yn gredadwy. Felly, rhaid i bob perchennog cerbyd feddu ar wybodaeth sylfaenol am ei "haearn ceffyl".

Mae'r rhesymau dros y berwi injan:

• system oeri diffygiol;
• "Budr" gweithrediad peiriant;
• oerydd is-safonol;
• y ffactor dynol.

effeithiau

nid berw y car ei hun yn gymaint o broblem ofnadwy. Mae pawb yn ofni ei fod oherwydd y canlyniadau. peiriant Gwres rhedeg dinistrio ansawdd y rhannau elastig (piston modrwyau, coesyn falf capiau). O ganlyniad i yfed mwy o nwyddau traul. Sef - olew. Y canlyniad yw bod llawdriniaeth ansefydlog o'r mecanwaith. Ac, o ganlyniad, atgyweiriadau costus neu amnewid cyflawn o'r "calon" y car.

Beth os bydd y car ar ei anterth ar y ffordd?

Symud o gwmpas y ddinas, pob un o'r gyrwyr yn fwy nag unwaith cafodd ei hun mewn tagfeydd traffig. Mae'r digwyddiad yn hynod o annymunol ar gyfer y modurwr ac ar gyfer y cerbyd ei hun. Yn aml yn y traffig tagfeydd berwi peiriant. Os byddwch yn sylwi bod y tymheredd injan eir y tu hwnt naw deg gradd, yna mae'n amser i gymryd camau ar gyfer ei oeri.

Beth os bydd y car ar ei anterth? Dylai dynnu i mewn a gadael iddo oeri i lawr. Yn y gaeaf, mae'n cymryd tua deng munud, yn haf yr un peth ar gyfer yr un broses yn cymryd tua hanner awr. Fodd bynnag, nid yw bob amser mewn ffrwd trwchus o geir gan y gyrrwr y dewis i aros ar y llinell ochr. Felly, mae angen i droi at ychydig tric: troi ar y popty. Bydd ei gwaith yn cymryd peth o'r gwres o'r peiriant. Felly, byddwch yn cael ychydig mwy o amser nes bod y car yn dod i ferwi. Yr anfantais, wrth gwrs, yn cael gwres gormodol yn y caban cerbyd.

Mae popeth yn llawer mwy cymhleth, os yw'r car yn cael ei ferwi. Mae nifer o gamau eraill yn cael eu hangen.

Beth os bydd y car ar ei anterth ar y symud?

• Y peth cyntaf i'w dynnu. Os nad yw o dan y stêm chwydu cwfl, ond dim ond y tymheredd injan wedi cyrraedd y terfyn uchaf, yna trowch oddi ar nad yw eich car yn werth yr ymdrech.
• Trowch ar y stôf. Gadewch segura gerbyd gwaith.
• Arhoswch nes bod y tymheredd injan yn gostwng.

Pam na allaf troi oddi ar y peiriant? Y pwynt cyfan y gwrthrewydd. Unwaith y bydd y peiriant yn rhoi'r gorau i weithredu, oerydd yn peidio â symud drwy'r system. Aros bron i rannau difrod gwrthrewydd berwi. Sef, yn arwain at eu anffurfio neu greu diwbiau ager, sydd wedyn yn dod yn rhwystr i weithrediad arferol y system oeri.

Mae popeth yn dod yn llawer mwy difrifol os bydd o dan y cwfl dechreuodd syrthiodd parau. Yma, mae angen i stop cyflawn, trowch oddi ar yr injan, gan y gallai ei waith pellach yn arwain at jamio. Y cam nesaf - agor y caead. Dylai hyn gael ei wneud yn ofalus, oherwydd sgaldio posibl.

Mae'r stêm blino'n lân oddi wrth y system oeri ar dymheredd uchel, felly, yn gallu achosi anafiadau difrifol. Nesaf, tynnwch y plwg o'r rheiddiadur. Weithiau mae'n cnocio ar eu liwt eu hunain. Mae rhai ceir yn cael eu paratoi gyda falfiau perezapusknymi. Yn yr achos hwn, peidiwch â symud unrhyw beth rydych ei angen. Dylid nodi bod y plwg hefyd yn boeth iawn. Pan fo rheiddiadur falfiau perezapusknymi dim ond rhaid i chi aros tan y gwrthrewydd oeri. Erbyn yr amser y mae'n ei gymryd o ddeg munud i awr. Nawr eich bod yn gwybod yr hyn y mae'n ei olygu i "berwi" y peiriant beth i'w wneud.

2114, 2110, 2115 a chwpl o ddwsin domestig geir offer gyda rheiddiadur oeri o gyfrol fach. Felly, mae'n werth nodi bod y perchnogion y peiriannau hyn yn y daith hir yn aml yn wynebu y broblem y berwi injan. Ar yr un pryd yn cyfyngu ar y tymheredd gweithio y peiriant yn 108 gradd. Ac eto, nid oes angen i brofi'r car a dod i adnabod ei uchaf.

Sut i barhau â'u taith ymhellach?

Ychydig yn gwybod beth i'w wneud os bydd y peiriant ar ei anterth. Mae angen i ni gael syniad o sut i baratoi y car ar gyfer ailddechrau o draffig.

Y camgymeriad llawer o yrwyr - lastwreiddio gwrthrewydd. Sef - maent yn berwi oerydd hychwanegu at ei phen ei hun, ond yn oer. Mae hyn yn arwain at ddifrod i'r bloc silindr. O ganlyniad, gall fod yn syml torri. Arbennig o agored i hyn cynhyrchion haearn bwrw. Felly, mae'r gwrthrewydd ychwanegir dim ond ar ôl y peiriant wedi oeri i lawr hyd yn oed i saith deg gradd.

Pan fyddwch yn ychwanegu reidrwydd cywasgu'r bibell sy'n cysylltu'r modur a'r sinc gwres. Yn yr achos hwn, bydd yr olaf yn gadael swigod aer. Ychwanegu at y swm gofynnol o oerydd, ac yna yn gwirio lefel olew. Ar ôl berwi, mae'n cynyddu'r injan. Cymerwch da edrych ar y ffon fesur. Os gall weld yn wyn-saim, yna llosgi gasged o dan y pen silindr. Ewch ar eu Ni all hunain. Mae angen i ni alw lori tynnu ac yn cymryd y car i'r golchi ceir.

Weithiau berwi oherwydd y dorri y thermostat. Hynny yw, y oerydd yn rhedeg yn unig y tu mewn i'r peiriant. Dysgwch torri all fod ar y rheiddiadur oer. Yn y sefyllfa hon, gallwch fynd ar eu pennau eu hunain, ond ar yr un pryd troi y stôf a stopio yn aml.

Osgoi berwi y dyfodol?

Er gwaethaf y ffaith bod llawer o yrwyr yn gwybod y dilyniant o gamau gweithredu pan fydd y peiriant yn gorboethi, pob un yn dal i ddymuno i osgoi eithafion o'r fath. O'r peiriant berwi arbed rheolaeth gyson dros ddangosyddion tymheredd ar y dangosfwrdd. Ar yr un pryd, dylid dewis oerydd yn ofalus. Peidiwch â cheisio i arbed ar gwrthrewydd. Yn y oerydd mwyaf rhad ganddo o ansawdd isel, a allai yn y pen draw yn arwain at atgyweirio injan costus.