Gwall Engine: Gwall Rheolwr, rhesymau. Sut i ailosod y gwall peiriant?

Mae'n debyg pob perchennog car gydag injan chwistrellu tanwydd-wynebu gwahanol gwallau yng ngwaith yr uned hon. Ynglŷn mae hyn yn llywio'r arwydd priodol o drafferth ar y dangosfwrdd - "fai injan". Mae llawer o bobl yn syth yn mynd i'r orsaf gwasanaeth ar gyfer diagnosteg, tra bydd eraill yn mynd i mewn i'r broblem. Ond mae'r trydydd grŵp o bobl yn bendant â diddordeb mewn achosion a dadgryptio codau.

ECU mewn ceir

Dywedodd swyddi rhan anweledig, ond mae'r uned yn union ar ôl y gyrrwr yn troi ar y peiriant. Mewn rhai paramedrau modelau car rheoli electroneg hyd yn oed ar ôl rhoi'r gorau i'r car.

Mae pob cyfrifiadur ar unrhyw gerbyd offer gyda rheolwr arbennig, sy'n ar ganfod amryw ddiffygion yn ymateb i'w dangosydd tanio - "fai injan". Mae pob bug wedi ei god ei hun, ac yn parhau i fod mewn cof y cyfrifiadur. Nid yw rhai problemau yn cael eu cadw yn unig yn gyfan gwbl, ond hefyd yn sefydlog adeg y system canfod. Mae'r opsiwn hwn yn cael ei gyfeirio ato fel "rewi-ffrâm".

Engine Gwall - Achosion

Mae'r bwlb, sy'n adrodd gwallau ar y dangosfwrdd un yn unig. Fodd bynnag, gall y rhesymau drostynt fod yn llawer. Mae'n bosibl i ddysgu a dim offer arbennig neu daith i'r orsaf gwasanaeth.

Lambda Synhwyrydd

Mae'r synhwyrydd ocsigen - yn rhan o system cynhyrchion mwyngloddio gwacáu. Mae'n gwirio faint o ocsigen yn cael ei losgi yn y silindrau injan. Lambda Synhwyrydd yn monitro'r defnydd o danwydd.

Amrywiol fai a elwir nad yw'r synhwyrydd yn caniatáu i'r cyfrifiadur i gael gwybodaeth oddi wrtho. Weithiau mae elfen hon yn rhoi gwybodaeth anghywir. Gall methiannau o'r fath yn cynyddu neu'n lleihau'r defnydd tanwydd ac yn lleihau pŵer injan. Ar y rhan fwyaf o geir modern synwyryddion o'r fath o ddwy i bedair.

Ymhlith yr hyn sy'n achosi methiant yr elfen llygredd ei olew gwastraff neu olew-huddygl. Mae hyn yn lleihau cywirdeb y clustfeinio ar gyfer rheoli y cymysgedd tanwydd ac i benderfynu ar y defnydd o danwydd gorau posibl.

Clawr tanc tanwydd

Mae'r rhan fwyaf o yrwyr pan fo gwall bob amser yn meddwl am fodolaeth problemau difrifol. Ond mae ychydig o bobl yn meddwl i wirio a yw'r selio system tanwydd. Ond mae hyn yn gall y gollyngiad ei dorri yn hawdd ddigon caead tynn gau tanc nwy. Mae hon yn sefyllfa eithaf cyffredin!

A lle mae y camgymeriad o injan? Y ffaith yw bod pan fydd y caead yn cau yn gollwng i mewn i'r system yn rhedeg yr awyr, sy'n cynyddu'r defnydd o danwydd. Bydd diagnosis oherwydd hyn yn creu gwall.

catalydd

Mae'r manylion yn gwneud y nwyon llosg lanach. Mae'n trosi carbon monocsid a llygryddion eraill i mewn i gyfansoddion diniwed i'r amgylchedd. Yn y broblem catalydd segur gellir mesur nid yn unig ar yr eicon ar y panel offeryn, ond hefyd gostyngiad sylweddol mewn capasiti.

DMRV

MAF synhwyrydd yn mesur faint o aer sy'n ofynnol ar gyfer paratoi gorau posibl o'r cymysgedd tanwydd. Mae'r synhwyrydd yn cyfathrebu yn gyson gyda'r cyfrifiadur. Os yr elfen diffygiol, mae'n cynyddu lefel y carbon deuocsid yn y nwy gwacáu yn lleihau grym y uned pŵer a llyfnder. Gallwch hefyd gadw at y dynameg gwan o wasgaru.

wreichionen plygiau a gwifrau foltedd uchel

Canhwyllau - mae'n un o'r prif rannau yn y car ar ôl yr injan.
Os ydynt yn allan o drefn, nid yw'r wreichionen yn bwydo yn iawn. Gall aelod Idle gyflwyno wreichionen ar yr amser anghywir, neu nad ydynt yn cynnau tanwydd o gwbl. Os ydych yn cael problemau gyda gall canhwyllau yn ystod chyflymiad deimlo'r cryndod.

Yr hyn sydd angen i chi ei wybod am Engine bwlb Gwirio?

Mae rhai gyrwyr yn ceisio berfformio cael gwared ar y nam injan trwy ddiffodd y batri. Mae'r rhain yn manipulations wir yn gallu cael gwared ar y broblem. Fodd bynnag, gall y lamp yn goleuo ar ôl peth amser eto. Mae hyn yn golygu nad oedd yr un o'r rheswm nodweddiadol ar gyfer y sefyllfa hon yn debyg, ac mae'n ymddangos fod angen i chi berfformio mwy diagnosis manwl.

I wneud hyn, defnyddiwch systemau caledwedd a meddalwedd arbennig sydd nid yn unig yn canfod unrhyw wallau yn y ECU a'r injan, ond hefyd yn gwybod sut i gael gwared arnynt. Os yn ystod y prawf y gwall yn parhau, y lamp yn mynd allan. Mewn rhai achosion, i glirio'r gwall angen rhywfaint o amser i deithio mewn car. Gall hyn fod oherwydd y ffaith bod yr uned rheoli yn cymryd amser ar gyfer profi manwl a debugging o holl systemau ceir. Os nad yw'r lamp yn mynd allan, rhaid i chi barhau i chwilio am y broblem.

Rhewi: diagnosis cywir

Mae'n giplun o'r prif baramedrau yr injan a'r system drawsyrru ar adeg o dorri. Felly, gall y cof yn cael eu cadw, nid yn unig perfformiad ond hefyd y gwall injan. Gall Rhewi helpu i egluro'r hyn a ddigwyddodd yn y car. Mae hwn yn opsiwn ddefnyddiol iawn.

Gallwch ddod o hyd i amrywiaeth o amhariadau ac yn gyflym datrys y broblem. Er enghraifft, os gallai'r cof cyfrifiadur yn dod o hyd P0116 fai, yna bydd y ffrâm rewi i chwilio am oerydd ac awyr tymheredd. Gadewch y tymheredd oerydd - 40 gradd, ac mae'r awyr - 84 gradd. 'I jyst ni all fod, ac nid yn edrych am broblemau yn y synhwyrydd tymheredd y peiriant neu mewn cysylltiad gwael

Hunan diagnosteg dwfn

Yn fwy diweddar, i gynnal hunan-diagnosis ar gyfer auto modurwr cyffredin oedd bron yn amhosibl - nid oedd dim ond dim offer sydd ar gael. Ie, a chyn nad oedd yn arbennig o angen - datgodio wall injan ei wneud ar sut y mae'r fflachio dangosydd.

Heddiw, ar gyfer hunan-diagnosis ac yn cynnig dyfeisiau fforddiadwy ac yn syml sy'n gweithredu ar y rhyngwyneb OBD-II. Mae'r rhain yn dyfeisiau yn caniatáu i'r modurwr nid yn unig i ddod o hyd i waith yn y gwallau cyfrifiadur, ond hefyd i reoli paramedrau amrywiol. Gweithredu y ddyfais, a bydd angen i'r llyfr nodiadau ei hun. Mae pris y dyfeisiau hyn yn dechrau o 5000 rubles, a gall fod yn wahanol, yn dibynnu ar alluoedd y sganiwr.

Gallwch brynu a gosod cyfrifiadur ar-fwrdd, neu yn hytrach, dim ond gysuro. Yna darganfod y cod nam penodol na all adael y salon. Pris y mater - o 3000 rubles, ond nid yw'n ateb delfrydol. Mae hefyd yn bosibl prynu di-wifr adapter OBD-II a dehongli codau uniongyrchol o'ch smartphone. Mae cost penderfyniad o'r fath gan 1000 rubles.

Ble mae'r soced diagnostig?

Gan fod y rhyngwyneb hwn yw'r safon, lleoliad ohono - hefyd yn ddigyfnewid. Gall fod mewn mannau gwahanol yn dibynnu ar y brand a model, ond heb fod yn fwy na metr i ffwrdd oddi wrth y gyrrwr. cyfluniad safonol yn cynrychioli 16 o gysylltiadau mewn dwy res.

Yn aml, mae'r cysylltydd diagnostig wedi ei lleoli yn y rhan isaf y dangosfwrdd ar sedd y gyrrwr. Mewn rhai modelau gall fod yn cuddio ger y panel ffiws neu o dan y blwch llwch. Er enghraifft, yn y brand auto «Wolksvagen» Dywedodd Gellir cysylltydd ar gael o dan y caead ganolfan consol.

Sut i gysylltu a defnyddio?

Cyswllt y sganiwr yn angenrheidiol, er:

• yn gyntaf oll yn diffodd y tanio;
• yna bydd y ddyfais yn cael ei gysylltu â'r cysylltydd ar gyfer gwneud diagnosis;
• yn awr mae angen i chi newid ar y tanio eto;
• yna mae'r meddalwedd wedi sefydlu cysylltiad â'r adapter, a gallwch ddechrau gweithio.

Ar gyfer y broses o troubleshooting gellir defnyddio meddalwedd gwahanol iawn. Ar y we gallwch ddod o hyd gwahanol, y ddwy raglen cyflogedig a rhad ac am ddim. Am y tro cyntaf, gallwch ddefnyddio'r meddalwedd am ddim a all ddarllen data cyfredol, bydd yn dod o hyd fai, ac yn dweud wrthych sut i ailosod y gwall injan.

Gallwch ddefnyddio'r cynnyrch meddalwedd megis:

• OBD-II Scan Meistr;
• Torque ar gyfer y "Android".

Mae yna hefyd meddalwedd ardderchog MotorData ELM. Mae'n gweithio gyda'r rhan fwyaf addaswyr ac yn hollol rhad ac am ddim yn y defnydd cartref.

Sut i ddehongli cod gwall sganiwr?

Heb decoding y codau yn y diagnosis yn gwneud unrhyw synnwyr. Dyna pam yn ychwanegol at y dewis o offer a meddalwedd angenrheidiol i roi sylw i'r mater hwn, yn enwedig os nad ydych am i dalu am y gwaith o arbenigwyr o'r orsaf gwasanaeth. Felly, mae yna ganllawiau cyffredinol a all fod o gymorth i ddehongli hyn neu y camgymeriad. Mae'r meddalwedd yn darparu'r cod ar ffurf llythyr a pedwar digid. Mae'r llythrennau yn sefyll am:

• B - y corff;
• C - siasi;
• P- PPC neu'r peiriant;
• U - bws cyfnewid data.

Y digid cyntaf yn y cod - 0. Mae hyn yn god cyffredinol ar gyfer y safon honno. Mae'r ail a'r trydydd - cynhyrchu Car flwyddyn. 3 - ffigwr wrth gefn. Mae'r ail digid yn y cod - y math o broblem a fydd yn dweud wrthych sut i gael gwared ar y gwall injan:

• 1-2 - problemau yn y system tanwydd neu yn y system cyflenwad aer;
• 3 - nifer o broblemau yn y system danio;
• 4 - rheoli ychwanegol;
• 5 - segur;
• 6 - cadwyn ECU;
• 7-8 - trosglwyddo.

Mae'r pedwerydd a'r pumed digid - yw'r rhifau trefnol o wallau. I restru'r holl godau gwall yn gwneud unrhyw synnwyr, gan fod llawer ohonyn nhw. Dysgwch fwy cywir i wefan y gwneuthurwr. Codau ar gyfer ceir ar gyfer y safon rhan fwyaf. Yma, er enghraifft, y peiriant gwall "Ford Focus" - P0171-0172 dweud y perchennog y wael iawn, neu i'r gwrthwyneb, yn rhy gyfoethog gwall P0219 cymysgedd tanwydd yn dangos Parchn rhy uchel Mae'r holl wybodaeth hon ar gael ac mae'n hawdd dod o hyd ar sail ei fod yn haws i atgyweirio ... ceir.

gweithdrefn ddiagnostig ar gyfer "Ford"

Gadewch i ni edrych ar y weithdrefn ar gyfer gwneud diagnosis o rhai ceir. Mae'r "Ford", y peth cyntaf mae angen i chi droi ar y tanio. Dechreuwch y peiriant pan nad oes angen. Nesaf, mae angen i chi ddod o hyd i'r odomedr botwm ailosod ar y dangosfwrdd - mae angen i chi bwyso a dal hi.

Yna, heb rhyddhau'r botwm, y clo yn cylchdroi i'r ail safle. Ar yr un pryd, rhaid gofal eu cymryd pan fydd y darlleniad odomedr yn ymddangos ar y sgrin, yn rhoi gwybod bod y prawf wedi dechrau. Ar y pwynt hwn, gallwch ryddhau botwm.

Dyna yn y car "Ford" fai injan, a gyhoeddwyd ar y panel offeryn yn dweud wrthych ble i edrych, a lle gorwedd y broblem.

diagnosis Opel

Ar gerbydau gwneuthurwr hwn gyda throsglwyddo llaw yn angenrheidiol er mwyn yr un pryd glampio brêc a nwy ac i'w dal mewn sefyllfa o'r fath. Yna, mae'r tanio yn cael ei droi ymlaen, nid yw'r pedal yn cael ei ryddhau. Ar ôl ychydig, bydd y sgrin yn dangos y cod peiriant fai ( "Omega" yn cael ei gwirio yn ogystal).

Os bydd y car yn cael ei osod i Auto, yna bydd y gorchymyn fod ychydig yn wahanol. Mae'r tanio ei droi, y droed yn cael ei osod ar y nwy a brêc ac yn cael ei gynnal yno. Yna, mae'r thrawsyriant awtomatig yn cael ei newid i «D» ddelw.

Tanio ei ddiffodd a gall y brêc yn cael ei ryddhau. Wedi hynny, ar yr un pryd yn gwthio y brêc a nwy ac unwaith eto yn cynnal. Gallwch droi ar y tanio.

Os ydych yn dal y gwall injan pedal yn ymddangos ar ffurf codau ECN. Y pedwar ddigid cyntaf yn y cod - yw'r math o nam, y ddau arall - gwerth difrod. Os bydd y pum digid, yna ben y dadgriptio ychwanegu sero. Gall tabl cod a dadansoddiadau eu darllen ar wefan y gwneuthurwr. Gallwch hefyd ddefnyddio soced diagnostig.

WHA

Vaz ar gyfer hunan-diagnosis hefyd yn bosibl i ddefnyddio'r soced diagnostig, ond caniateir i wneud hynny a'r cartref car. I wneud hyn, yn dal i lawr y botwm odomedr, yna trowch i'r allwedd i'r swydd gyntaf, ac yna allweddol yn cael ei ryddhau. Ar ôl hynny bydd yn neidio saethau.

Yna, mae'r odomedr yn cael ei wasgu unwaith eto - bydd y gyrrwr yn gweld y rhif firmware. Os gwthiwch y trydydd tro, gallwch gael cod diagnostig. Bydd unrhyw gamgymeriad yn y car modur Vaz yn cael ei gyflwyno ar ffurf ddau ddigid hytrach na phedair. Gallant ddehongli y tablau perthnasol.

Gall y wybodaeth hon yn helpu modurwyr profiadol a dibrofiad i ddeall y car yn well. Gwallau yn digwydd o bryd i'w gilydd, ond y prif beth - i fod yn gallu at atgyweiria iddynt mewn pryd. Nid yw dewisiadau o'r fath yn gynharach yn y cerbydau Sofietaidd oedd, ac nad oedd y gyrrwr yn gwybod beth "tyngu" injan. Heddiw, mae llawer o gyfleoedd ar gyfer gwneud diagnosis, trwsio, monitro cyflwr. A chyda chymorth meddalwedd modern nid oes dim yn haws na at chyfrif i maes sut i ailosod fai peiriant oddi wrth y cof cyfrifiadur.