Torn belt amseru: canlyniadau a beth i'w wneud nesaf?

20 mlynedd yn ôl bron pob un o'r peiriannau gosod gyriant cadwyn amseru. Mae'r defnydd o gwregysau danheddog ar y pryd achosi llawer o fodurwyr ddryslyd. Ac ni allai neb fod wedi dychmygu mai mewn ychydig flynyddoedd, mae'n bydd dyluniad hwn yn cael ei ddefnyddio ar holl geir modern. Gwneuthurwyr esbonio'r ffaith bod y gwregys, yn wahanol i'r gadwyn yn llai swnllyd, ganddo strwythur syml a phwysau bach. Fodd bynnag, nid oes dim yn para am byth. Beth os rhwygo amseru gwregys? Ar hyn ac nid yn unig - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

Gwahaniaethau o'r ddisg gadwyn

Yn ystod gweithrediad y gyriant cadwyn yn ymarferol dim gwisgo. Mae'n llawn cymaint a'r peiriant ei hun. Ydy, mae'n cael ei fwy swnllyd, weithiau ymestyn, fodd bynnag, yn wahanol i'r gwregys ef byth yn llithro ac yn ailgychwyn ei. Ni ddylai wneud y cylched ymestyn. Yn achos hwnnw rhaid i'r gwregys eu tynhau o dro i dro. Ac amhriodol ymestyn gallu achosi ystumio ar y dannedd. Oherwydd hyn, ni fydd y modur yn gweithio, ac mae'r elfen adnoddau ei ostwng yn sylweddol.

A yw falfiau gormes?

Ymhlith fodurwyr mae canfyddiad os yw'r amseru "Reno" belt torrodd, yn union pwysau falfiau. Mae hyn yn rhannol wir. Ond nid bob amser. Mae'r cyfan yn dibynnu ar gymhlethdod y dyluniad peiriant. Os yw hyn yn "shesnar" bendant bydd yn plygu falf. Cars y mae 2 falfiau bob silindr (fewnfa ac allfa, yn y drefn honno), eu hystyried yn fwy dibynadwy yn hyn o beth. Ond yna eto, mae eithriadau (cymryd, er enghraifft, yr Sofietaidd "wyth", carburetor 1.3-litr). Yn achos cadwyn pethau yn llawer haws. Mae hi'n dechrau ffonio. Ac efallai y sŵn hwn yn parhau am gyfnod hir - un, dau, tair mil cilomedr. Hyd tan hynny, hyd nes nad yw'r perchennog car yn cael blino ar y sain, ac ni fydd yn dod i'r casgliad bod rhywbeth o'i le yma. Chain, yn hytrach na'r gwregys, mae'n iawn "dygn" yn hyn o beth.

Beth mae'n ei arwain?

Os byddwch yn torrodd y gwregys amseru, gall yr effeithiau fod yn wahanol. Fel yr ydym wedi dweud o'r blaen, mae'r cyfan yn dibynnu ar y dyluniad uned bwer. Yma gallwch gael eu harwain gan yr egwyddor o "symlaf y modur, y mwyaf diogel y mae." Pan fydd y peiriant ar TDC piston falf cyrraedd gwaelod, fydd dim yn digwydd. Yn yr achos hwn, os bydd y belt amseru torrodd, dim ond prynu cynnyrch newydd y gellir eu rhagnodi mewn gwariant. Mae'r holl falfiau aros yn gyfan, heb niwed i'r geometreg gwialen. Ond nid yw bob amser yn torri gwregys yn digwydd gyda mân gasglu. Os bydd eich car yn cael ei ddefnyddio gan ddau falfiau cymeriant a gwacáu bob silindr (sef y rhan fwyaf o'r ceir o dan y 2000au), mae'n debygol iawn y byddant yn mynd ar drywydd. Mae'r defnydd o ddyluniad amseru o'r fath yn cael ei gyfeirio i rym cynyddol. Fodd bynnag, os bydd y belt amseru torrodd, bydd y canlyniadau fod yn drist iawn. Yn yr achos hwn, mae'r camshafts (pa ddwy) stopio yn y sefyllfa ar y digwyddodd y torri. Flywheel, a hyrwyddir gan inertia, mae'r cylchdroi crankshaft, oherwydd y mae gwrthdrawiad o'r wialen piston. Os methiant yn digwydd yn segur ac yn niwtral, bydd straen 2-3 elfen. Os bydd y belt amseru (16 falfiau) torrodd ar y trywydd iawn (ac ar gyflymder uchel, sy'n digwydd mewn 90 y cant o achosion), yr holl elfennau y iau yn ddieithriad. I gymryd eu lle, mae angen ddatgymalu'r pen silindr. Ond hyd yn oed os oedd tro ychydig o elfennau, arbenigwyr yn argymell newid y cynulliad falf cyfan. Hefyd ar gyflymder anffurfio y bushings canllaw. O ganlyniad, mae angen ailosod neu atgyweirio costus silindr. Os bydd y cyflymder a chyflymder yn rhy fawr, byddai'n ddigon i anffurfio y piston mewn cysylltiad â'r falf. Atgyweirio yw'n gwneud unrhyw synnwyr - dim ond cymryd lle.

Beth yw'r moduron mwyaf annibynadwy yn torri?

Yn ôl yr ystadegau, tuedd uchel i anffurfio a difrod yn peiriannau DOHC, yn ogystal ag unedau o weithgynhyrchwyr Siapan ( "Nissan", "Toyota", "Subaru"). Y mwyaf syml, ac felly yn ddibynadwy - mae'n vosmiklapannye peiriannau gyda camsiafft sengl (SOHC). Cael eu gosod i "Nexia", "Lanos" a "Lacetti".

diesel

straeon arswyd Beth bynnag gwybod am unrhyw beiriannau petrol eight- a shestnadtsatiklapannye, canlyniadau mwyaf difrifol yn dal i gael unedau diesel. Oherwydd bod falfiau dylunio mwy cymhleth yn TDC prin yn cael eu symud. Felly, os yw'r gwregys amseru dorrodd yn y peiriant diesel, bydd yn anffurfio o nifer o nodau. Mae'n camshafts dwyn gwiail (fel y dangosir uchod) a gwthwyr. Hefyd yn amodol ar adnewyddu bloc silindr.

rhesymau

Mae llawer o ffactorau, oherwydd y mae'r gryfhau i osgoi toriadau yn digwydd:

• Cysylltwch â olew rwber cotio a baw. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, y nôd gau ofalus tai plastig, sydd ar y ddwy ochr bolltio. Mewn achos o dorri neu amnewid elfen aml yn anffurfio y casin oherwydd y gall gwrthrychau estron unwaith eto fynd ar wyneb y mecanwaith.
• Normal elfen gwisgo neu grefftwaith.
• pwmp dŵr Wedge, neu yn gyffredin "pwmp". Mae wedi'i gysylltu'n agos at y gwaith mecanwaith.
• Wedge tensioning rholer, camsiafft neu crankshaft. achosi difrod i'r ddau olaf yn anodd iawn, nad yw'n cael ei ddweud am y pwmp neu rholer.

amnewid

Os gwregys amseru rhwygo (neu Vaz car tramor iddo - nid yw o bwys), y cam cyntaf - gosod elfen newydd. Rhannu gan ddau reswm, yn siarad ar ôl ei ailosod sydd ar ddod:

• gwisgo Naturiol a gwisgo. Gwneuthurwyr argymell disodli'r elfen i berfformio o leiaf unwaith yn 80,000 cilomedr. Fodd bynnag, mae yna achosion pan fydd y gwregys "nyrsio" ar gyfer 150-200.000 heb anffurfio a chwibanau. Ond nid yw hyn yn golygu eich bod yn gallu cario lle am gyfnod amhenodol. Mae'n llawn atgyweiriadau costus.
• difrod mecanyddol. Gall strwythur gwregys gael eu niweidio o ganlyniad i gamgymeriadau difrifol yn ystod installation. Mae'r anghysondeb yn nodi, annigonol neu ormodol elfen tensioning. Hefyd yn rhwygo y strap (yn aml yn syml hedfan) gyda'r daith gweithredol "i dorri i ffwrdd", sy'n yn dod gyda brecio sydyn. Os bydd y peiriant "prochipovana" gwrthbwyso cutoff, mae'n debygol gwregys wedi torri. Felly peidiwch â aml yn manteisio ar y car o dan amodau llwyth difrifol.

Yn gweithredu parhaus, mae'n bwysig i dalu sylw at y radd o elfen densiwn, a thynhau'r os bydd angen. Mae presenoldeb gwahanol fathau a chraciau yn ei wyneb yn annerbyniol. Gyda llaw, gall gwregys nedotyanuty hedfan oddi ar y marc. Yn yr achos hwn, bydd y cyfnod rhwng y pwynt ar y sprocket camsiafft a'r tai fod yn fwy nag un centimetr.

atal

I rhwygo yn sydyn gwregys amseru (8 falfiau), rhaid i chi ddilyn ei gyflwr strwythurol a gwrando ar yr injan. Os oes gennych unrhyw amheuaeth, yn talu sylw at y mecanwaith dosbarthu nwy. Cofiwch fod i gymryd lle gwregys yn llawer haws ac yn rhatach nag atgyweirio'r injan. Os bydd yn gwneud gwichian neu sags nodweddiadol pan fydd y modur yn cael ei droi i ffwrdd, mae hyn yn y arwydd cyntaf sy'n siarad o'i le. Mae rhai gyrwyr yn credu ei fod yn "llosgi i mewn." Mae hon yn gorwedd - dylai'r gwregys yn gweithio'n iawn gyda'r eiliadau cyntaf o gychwyn yr injan. Nid oes angen thynnu - mae gan y llinyn y gallu i ymestyn, a thrwy hynny golli cryfder. Oherwydd hyn, mae'r gwyliau belt neu slipiau gyda labeli. Os seibiannau aml, yn fwyaf tebygol ydych wedi gosod y rhan diffygiol. Nad oedd unrhyw siafftiau lletemau a phwmp, peidiwch â gordwymo injan a cheisiwch beidio â defnyddio mewn modd chwaraeon caled.

Mae cost y gwaith

Os rwygo gwregys amseru (yn cynnwys 2112) heb blygu y falfiau, bydd y gost o amnewid fod tua 500 rubles. Ond o dan rhai sgiliau y gallwch ei wneud gyda'ch dwylo. Felly, mae'r dadansoddiad o'r gyllideb yn fwy na mil o rubles. Fodd bynnag, argymhellir i wirio cyflwr y pwmp impeller a glicied pwli - mae'n rhaid iddynt cylchdroi llyfn, heb sain, a chwarae. Os oedd lletem ac mae angen ailosod a thrwsio y bloc silindr falf, gall cost y gwaith yn cyrraedd 40-50,000 rubles. Os yw'n car tramor hen, haws sefydlu contract gyda dadosod yr injan - mewn rhai achosion, mae'n mewn gwirionedd yn rhatach i atgyweirio'r hen un. Wel, er mwyn osgoi'r sefyllfa hon, dilynwch yr elfen ymestyn a'i gyflwr strwythurol, ac yn bwysicaf oll - arsylwi ar y cyfnodau ailosod 60-80,000 cilomedr. Hyd yn oed os ar ôl yr amser nad yw'r gwregys yn berygl (heb anffurfiadau a synau allanol), ni fydd yn ddiangen i chwarae'n saff, gan osod elfen newydd yn ei le.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod beth i'w wneud os bydd y belt amseru torrodd.