Gorsafoedd metro Ar gau. map metro

Ar gau gorsafoedd y metro Moscow yn dal yn bosibl gweld rhai Ymestyn pasio. Maent wedi hir cael eu hastudio yn y cloddwyr brifddinas, ond yn dal yn parhau i ennyn diddordeb y cyhoedd yn yr un ffordd fel y "Metro-2" (D6). Yn hanes gyfan o'r gorsafoedd hyn wedi cronni llawer, a phob un ohonynt, un ffordd neu'r llall, wedi gadael eu hôl ar fywyd y Metro Moscow.

Mae hanes y metro Moscow

Y prosiectau cyntaf i adeiladu rhwydwaith cludiant o dan y ddaear yn ymddangos yn 1875, ond dim ond agorwyd yn 1935. Bod cynllun metro yn llawer llai na'r un presennol, yn cynnwys gorsafoedd yn unig 6-7. Ers hynny, yr ehangu rhwydwaith yn parhau, yn rhoi yn flynyddol i rym yn mannau aros newydd, rhai ohonynt yn cael eu cau. I ddechrau, hyd y metro Moscow oedd tua 14 cilomedr fel 2016 mae'n ymwneud 331 cilomedr.

Bob blwyddyn Moscow Metro yn cario tua 6-7,000,000 o bobl, traffig teithwyr yma yn uchel iawn ac nid oedd y 200 gorsafoedd presennol bob amser yn ymdopi â nhw. Mae 12 o linellau, bydd eu rhif yn cynyddu yn 2025, fydd y depos a gorsafoedd newydd, bydd rhai ohonynt yn aboveground. Mae yna hefyd y tebygolrwydd y bydd rhai gorsafoedd a gafodd eu cau cyn, unwaith eto yn cael ei adfer.

"Calan Mai"

Yn swyddogol, yn y metro Moscow, dim ond pedwar gwrthrych preifat, un ohonynt yn yr orsaf "Calan Mai", a oedd yn bodoli ar-lein Arbat-Pokrovskaya. Ar y pryd, yr oedd bron yn syth i presennol i stop dydd hwn "Park Izmailovo," ac roedd y pwynt lle llinell Metro i'r wyneb. Mae'r orsaf wedi ei leoli ar y diriogaeth y electrodepot Izmailovsky sy'n gweithredu yn llwyddiannus ac wedi cael ei adnewyddu ac mae'r gwaith cynnal a chadw cerbydau presennol.

Y lobi yr hen orsaf yn dal i fod mewn cyflwr da, fodd bynnag, y mae yn awr yn yr un ystafell wedi ei leoli y siop, lle mae cymryd rhan mewn atgyweirio ceir. Yn drawiadol, teils a mowldinau gadw'n berffaith, iddo ef a gallwch weld eich bod ar y diriogaeth yr hen orsaf. Ar hen safle y lobi yn neuadd ymgynnull, sy'n cael ei ddefnyddio ar gyfer digwyddiadau.

"Kaluga"

Rhwng 1964 a 1974. orsaf "Kaluzhskaya" lleoli yn y electrodepot eponymaidd. Peidiwch â drysu gyda'r stop awr presennol, yr hen wedi ei leoli gyferbyn â'r Palas Diwylliant "Meridian". Mae'r orsaf hon yn cael ei nodweddu gan y ffaith bod teithwyr yn cael eu plannu yn uniongyrchol yn y depo, ac yna maent yn mynd allan ar arwyddion arbennig. Ers 1971, daeth teithwyr llawer mwy anodd i ddefnyddio'r orsaf, felly mewn amser byr yr oedd yn cau.

Roedd gan y orsaf sefyllfa wael iawn: nid oedd unrhyw addurniadau, y llwyfan yn cael ei wneud o asffalt confensiynol, ar gael ar gyfer lampau cyffredin a wal confensiynol gyda gwyngalch. ychydig o meinciau pren wedi cael eu rhoi ar y llwyfan, gan fynd heibio ar eu hyd, mae'r teithwyr yn disgyn i mewn i diriogaeth y cyntedd.

"Sofietaidd"

Os oes gennych ddiddordeb yn yr orsaf ar gau ar yr isffordd Moscow, gofalwch eich bod yn talu sylw at y "Sofietaidd", a oedd yn cynllunio i adeiladu rhwng y "Mayakovskaya" a "Theatre". Gall rhan o hanes o stopio hwn yn cael ei ystyried yn chwedl trefol. Oherwydd y gofynion i gwblhau'r gwaith adeiladu cyn gynted ag y bo modd, roedd metrostroevtsy i roi'r gorau i'r orsaf adeiladu, ond ar y pryd bod eisoes a adeiladwyd yn rhannol.

Roedd y broblem ei datrys yn syml - "Sofietaidd" Roedd y byncer y mae'r ystafell reoli y Pencadlys Defense Moscow Sifil. Yn ôl ymchwilwyr y Metro Moscow, mae yma bod y gangen yn pasio heibio i'r system a elwir yn "Metro-2" "E6". Mae'r orsaf wedi'i ffensio i ffwrdd a wrth yrru ardal rhwng y "Theater" a "Mayakovskaya" Ni ellir ei weld.

"Volokolamskaya"

gorsafoedd metro Ar gau yn cael eu gwahaniaethu gan eu hanes anarferol, yn benodol, rydym yn sôn am "Volokolamsk". Mae'r orsaf wedi ei leoli ar linell Violet Metro rhwng "Tushino" a "Schukin." Wrth deithio y darn rhwng y ddau stopio, gallwch weld y goleuadau, a llwyfan y heb ei orffen tan ddiwedd yr orsaf.

Y bwriad oedd y bydd yr orsaf yn gwasanaethu'r tai a oedd i gael ei hadeiladu ar y safle yn yr gynlluniwyd ar adeg y maes awyr Tushino. O ganlyniad, nid oedd yn digwydd, yr orsaf yn rhoi o'r neilltu. Nid oes unrhyw brigiadau ac addurniadau lliwgar ar gyfer hanes hir o "Volokolamskaya" wedi troi i mewn i ysbryd go iawn.

Godi oddi wrth y meirw

Yn 2002, mae'r rhestr o'r gorsafoedd o Moscow Metro ychwanegodd gorsaf sydd wedi ei hen gau - "Sparrow Hills". Yn flaenorol, roedd yn enw "Lenin Hills" yn gweithredu tan 1984. Mae'r sefyllfa newid yn sylweddol pan daeth yn hysbys bod y Bont Luzhniki Metro yn mewn cyflwr difrifol a gallai gwympo ar unrhyw adeg, gan achosi i'r ddamwain.

Roedd y bont ar gau am atgyweirio, ar yr adeg hon y llif cyfan o drenau ei roi ar ddwy godwyd mewn mater o frys echelau ychwanegol. Am bron i ugain mlynedd, yr orsaf ei chau, ac yn yr amser wedi llwyddo i ddod yn rhannol yn adfail. Cyn agor metrostroevtsy gorfod treulio ailaddurno, mae bellach yn rhan o rwydwaith mwy o'r metro Moscow.

"Metro-2"

Gorsafoedd Ar gau y metro Moscow - nid yw'r unig dirgelion sy'n digwydd mewn dungeon y brifddinas. Mae gwahanol dystiolaeth ddarniog o fodolaeth system isffordd arall - "D6", sy'n cael ei ddefnyddio gan y llywodraeth, yn cysylltu'r seilwaith pwysicaf - y Kremlin, sylfaen o dan y ddaear gyfrinach yn Ramenki, MSU, ac ati Cyn cwymp yr Undeb Sofietaidd fodolaeth y system hon yn gyfrinach y wladwriaeth, datgelu y gallai llawer yn colli eu swyddi a bywydau.

Yn awr, mae rhai swyddogion yn cydnabod bodolaeth system o'r fath, fodd bynnag, mae'r manylion ohono yn dal i fod yno. Yn ôl pob tebyg cyfanswm hyd y rhwydwaith "Metro-2" yn 150 cilometr, mae rhai adrannau yn un trac, mae rhai - dwbl-holrhain. Mae'n hysbys am o leiaf wyth fformwleiddiadau sy'n rhedeg ar y system. Yn yr isffordd, mae yna nifer o deithiau sy'n cysylltu y ddwy system, y mwyaf enwog - germovorota ger y "Chwaraeon".

casgliad

map Metro ail-lunio'r dro ar ôl tro, adeiladu gweithredol yn parhau. Mae llawer yn gobeithio fod yr holl gau am ryw reswm neu'i bydd gorsaf arall yn agored i deithwyr, ac felly yn gallu adeiladu rhwydwaith llwybrau wirioneddol effeithiol.