Golwg gyffredinol ar y car "Toyota Matrix"

Ar y prosiect "car Toyota Matrix ', sydd wedi eu lleoli o dan y llun, mae'r dylunwyr cwmni Siapaneaidd yn cydweithio â chynrychiolwyr y gorfforaeth Americanaidd General Motors. Creu Dechreuodd fodel yn 2001. Canlyniadau o'r gwaith o ymddangosiad y ddwy flynedd yn ddiweddarach car compact ei adeiladu ar lwyfan gyda gyriant blaen-olwyn, benthyg o addasiadau Corolla. Mae'r peiriant wedi ei gynllunio yn arbennig ar gyfer y farchnad Gogledd America, ac mae ei gynhyrchu yn cael ei sefydlu yng Nghanada, Caergrawnt.

cyntaf

Fel y nodwyd uchod, mae ymddangosiad cyntaf swyddogol y model genhedlaeth gyntaf "Toyota Matrix" yn 2003. Adolygiadau o'r prynwyr car cyntaf yn gyffredinol nodweddu ef yn gadarnhaol iawn. Ar yr un amser penodol cwynion am newydd-deb yn dal i gael, mewn cysylltiad ddwy flynedd yn ddiweddarach ganwyd fersiwn huwchraddio ychydig â hwy. Dylunwyr newid ychydig siâp y gril rheiddiadur, tynnu oddi ar waelod y spoiler bumper blaen (mae rhai gyrwyr yn cwyno bod parcio yn cael ei ollwng), ac mae'r goleuadau cefn wedi ymddangos corff tryloyw.

Yn gyfan gwbl, roedd yn darparu tri opsiwn ar gyfer modelau ffurfweddu "Toyota Matrics." Nodweddion cerbyd, o safbwynt technegol, nid yw'r unig wahaniaeth. Yn benodol, mae'r addasu XR a'r XRS, yn wahanol i'r fersiwn Safon, rhestr offer gyfoethocach a phecyn chorff stylish. O dan cyflau gosod dau opsiwn injan o 1.8 litr. Yn yr achos hwn, ac un ohonynt oedd yn benthyg gan y model "Celica". planhigion Power gweithredu yn gyflawn gyda thrawsyriant awtomatig, pedwar cam gyda naill ai chwe-cyflymder "awtomatig".

ail genhedlaeth

Cyflwyniad yr ail ac yn awr y genhedlaeth ddiweddaraf o "Toyota-Matrix" ei gynnal yn y ddinas America Las Vegas yn 2007. Digwyddodd hyn yn ystod yr arddangosfa SEMA, sy'n ymroddedig i offer arbennig a gynlluniwyd ar gyfer y diwydiant modurol. Flwyddyn yn ddiweddarach, mae'r model yn ymddangos ar werth am ddim yng Nghanada a'r Unol Daleithiau. Am y peth yn fanylach a bydd yn cael ei drafod ymhellach.

ymddangosiad

Adeiladwyr yn aros yr un llwyfan ar gyfer model newydd genhedlaeth "Toyota Matrix" (adborth gan ddefnyddwyr ac arbenigwyr yn y sector modurol yn brawf glir ei bod yn ateb yn eithaf llwyddiannus). Mae'r model wedi derbyn prif oleuadau newydd, mwy cul, boned a gril diweddaru (erbyn hyn mae'n cael ei wneud ar ffurf y llythyr «U», yn hytrach na trapezoidal, fel o'r blaen). Ar y bumper blaen ei osod cymeriant awyr hirsgwar. Windows wedi dod, ac i gymryd lle daeth y metel raciau cefn gwydr. Mae hyn yn cael effaith gadarnhaol ar nodweddion aerodynamig y car. Yn ogystal, dylid nodi llinellau arddull ar y corff, gan ymestyn o waelod y drws ffrynt hyd at ddiwedd y bwâu olwynion cefn.

salon

Yn gyffredinol, "Toyota Matrix" compartment teithwyr yn dangos ei fod wedi ei anelu at yrwyr ifanc. dylunio consol ganolfan yn cael ei nodweddu gan "alwminiwm". Mae gan y peiriant olwyn lywio dair adain, dashboard gwreiddiol gyda deialau goleuedig coch a fentiau aer crwn ar gyfer rheoli awyru a systemau eraill.

Ddim yn codi unrhyw hawliadau a functionality. Ar y panel blaen, nid oes unrhyw botymau ychwanegol, mae popeth yn ar flaenau eich bysedd. Ar ei gyflwyno, ac mae'r lifer gêr, sy'n cynyddu'n sylweddol y gofod ar gyfer y teithiwr blaen a'r gyrrwr. Ar lefel uchel, ei fod yn y addurno mewnol, sy'n defnyddio deunyddiau o ansawdd uchel. Ei fod yn haeddu canmoliaeth inswleiddio unigol, ac felly mae'r injan yn dod yn glywadwy yn unig yn yr achos lle y saeth yn dangos tachometer 3500 chwyldroadau. nodweddion safonol yn cynnwys auto rheoli pleser, aerdymheru, system sain gyda chwe siaradwyr, drychau addasadwy electronig ac yn y blaen.

nodweddion technegol

I osod o dan y cwfl o geir "Toyota Matrics" yn darparu dau ddewis o beiriannau petrol. Yn y rôl y cyntaf o deddfau hyn wedi gwella fersiwn uned 1.8-litr, sydd wedi cael ei ddefnyddio'n llwyddiannus yn y genhedlaeth gyntaf. Mae'r uned bwer yn 132 marchnerth. Mae'r ail injan yn gwbl newydd, mae wedi cael ei datblygu'n benodol ar gyfer y car. Mae ei gyfrol yn hafal i 2.4 litr a phŵer uchafswm - 158 "ceffylau". Fel ar gyfer y trosglwyddo, heb ystyried y amrywiad injan, ceir y gellir ei gyfarparu â "awtomatig" pedwar neu pum cam, neu pum cyflymder "mecaneg".

Mae'r fersiwn gyda'r holl-olwyn gyriant

Mae datrysiad chwyldroadol ar gyfer y genhedlaeth ddiweddaraf o car "Toyota Matrix 'yn y fersiwn gyda phob-olwyn yrru. Mae addasiad lle mae ar gael, a elwir yn S. O'i gymharu â'r fersiwn safonol, car hwn yn wahanol ddimensiynau ychydig yn llai. O dan amgylchiadau arferol blaenllaw yma dim ond yr olwynion blaen. Mae'r echel cefn yn gysylltiedig oherwydd cydiwr arbennig yn unig pan fydd y car yn dechrau llithro. Beth bynnag yr oedd, hyd yn oed yn y model hwn yn anodd i enwi yr opsiwn gorau ar gyfer teithio ar y ffordd, gan fod ei clirio tir dim ond 134 mm. Ar y llaw arall, astudiaethau yn dangos bod y peiriant hwn yn gallu rhoi groes i nifer o geir eraill sydd â gyriant pedair-olwyn wrth yrru ar ffyrdd eira-gorchuddio.