Gan fod yr amser a dreuliwyd mewn tagfeydd traffig, yn effeithio ar ein hiechyd

Os ydych yn aml yn gyrru ar lwybrau prysur, dylech feddwl am eich iechyd. Cerbydau mewn traffig yn drwm llygru'r awyr! Mae astudiaeth ddiweddar sy'n egluro'r mater. Pan roedd corc ar y ffordd, trowch oddi ar y fan a chau'r ffenestri. Yn yr achos hwn, byddwch yn lleihau effaith allyriadau niweidiol gan tua 76 y cant.

manylion astudio

canfyddiadau ymchwilwyr british yn berthnasol nid yn unig i dagfeydd traffig yn arbennig o ddifrifol yn ystod y gwyliau ac ar benwythnosau. Mae gwyddonwyr yn credu y gall trafnidiaeth effeithio ar eich iechyd ac ar ddiwrnodau cyffredin. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae nifer y bobl sy'n cymudo i'r gwaith mewn car, wedi tyfu'n sylweddol. Y person ar gyfartaledd yn treulio diwrnod yn y car am tua awr. Ystadegau am yr un fath i ddinasyddion ar draws y byd sy'n cael eu gorfodi i fynd i'r gwaith ac yn ôl adref yn y car. Meddyliwch am fod pob shutdown hir ffenestri agos, ac awyru sydd orau i gynnwys yn y modd ddosbarthu'n fewnol. Os na fydd yr aer yn treiddio i mewn i'r cerbyd o'r tu allan, byddwch yn llai agored i effeithiau andwyol o sylweddau niweidiol.

llygredd aer

Mae'r broblem o aer budr yn ddifrifol iawn. Mae'n rhestr o'r deg prif achosion problemau iechyd. Mae tua saith miliwn o farwolaethau cynamserol bob blwyddyn - dyma ganlyniadau rhyngweithio â llygredd aer. sefyllfa anodd yn enwedig mewn dinasoedd mawr, lle mae ym mhob groesffordd pwysig ganolfannau llygredd yn codi, sy'n dod yn fwy peryglus gyda nifer y ceir a ddefnyddir. Mae gwyddonwyr wedi nodi bod gyrwyr dal mewn traffig ar olau coch, yn agored i effeithir arnynt yn llawer mwy cryf na'r rhai sydd ond yn teithio mewn car, gan fod y nifer o y ddwy sefyllfa yn wahanol lygryddion yn y dau ddeg naw o weithiau! Yn Llundain yn unig, llygredd aer yn lladd deg gwaith yn fwy o bobl nag damweiniau car. Yn yr Unol Daleithiau effaith aer budr yn yr wythfed safle ymhlith y gwahanol achosion marwolaeth pobl.

Gwahanol fathau o lygredd

Yn ystod yr arbrofion, mae'r ymchwilwyr wedi gwerthuso gwahanol systemau awyru, yr effaith ar deithwyr a'r gyrrwr, yn ogystal â'r gwahaniaethau rhwng y ddau fath o lygredd. Mae'n troi allan y gall yr aer fod yn fach a rhywogaethau cemegol ar raddfa fawr. Maent yn deillio o gyfuniad o nwyon llosg cerbydau, osôn a tocsinau eraill yn yr awyr. Mae gwyddonwyr yn cymharu â'r arwyddion o aer glân o'r tu allan a'r tu mewn i'r car mewn tref ar gyfartaledd gyda nifer fach o drigolion yn ystod yr awr frys.

A proffesiynol

Mae'r arbrawf yn rhannu'n bump fersiynau gwahanol, pob un ohonynt yn cael ei ddefnyddio mor agored ag y ffenestri ar gau, gan droi ar neu oddi ar y fan a'r awyr cyflyrydd. Y prif gasgliad yw bod y canlyniadau mwyaf amlwg yn dibynnu ar awyru caban. Os ydych yn gyrru gyda'r ffenestri ar agor, mae'r aer yn y car yn yr un fath â'r tu allan. Pan fydd y ffenestri ar gau ac awyru diffodd, effaith llygredd yn cael ei leihau gymaint ag y bo modd. Felly, os yw'r tywydd yn caniatáu, mae'n well i fynd y ffordd honno - gyda'r ffenestri ar gau ac yn diffodd y fan. Felly, byddwch yn cyfyngu ar effaith allyriadau yn ystod tagfeydd traffig ar eich iechyd. Os rhaid i chi gynnwys caban neu awyru wedi'i wresogi, dda cael y cyfle i ddewis y modd ailgylchredeg i ddefnyddio dim ond y aer y tu mewn i'r caban. Yr hyn sy'n ddiddorol, nid dyma'r tro cyntaf mae gwyddonwyr wedi dod i gasgliad tebyg. Yn 2013, mae gwyddonwyr ym Mhrifysgol California wedi dod i gasgliadau tebyg. Fodd bynnag, dim ond yn awr mae wedi cael ei werthuso gwahanol fathau o awyru sy'n eich galluogi i wneud casgliad terfynol.