Dyfais gwrth-ladrad am pedal cerbyd

Y prif gyfeiriad datblygu systemau gwrth-ladrad modern ar gyfer y cerbyd yn signalau. ddyfais electronig awtomatig i Sicrhau hir cael ei gynnwys yn y rhestrau o'r opsiynau mwyaf poblogaidd ar gyfer ceir o wahanol ddosbarthiadau. Ac eto, ni nid system "deallus" yn gallu i gymryd lle y swyddogaeth sy'n perfformio atalydd corfforol. Mae'r offer yn cynnwys a mecanyddol dyfeisiau gwrth-ladrad ar gyfer ceir ar y pedal yn ffurfio rhwystr dibynadwy o flaen y ymosodwr. Wrth gwrs, i gwrdd â'r car diogelwch gyda chymorth o'r fath, ni dyfais yn gweithio yn llawn, ond fel elfen diogelwch ychwanegol, yr opsiwn hwn yn effeithiol iawn.

Gwybodaeth gyffredinol am systemau gwrth-ladrad mecanyddol

Clampiau pedal yn cynnwys grŵp mawr o ddyfeisiau cloi mecanyddol, a oedd yn blocio mynediad at rheolaethau. Holl ddyfeisiau o'r math hwn yn cael eu rhannu'n ddau grŵp - symudadwy a gwreiddio. Yn yr achos cyntaf ei fod yn y cynllun sy'n cael ei gosod yn gyfan gwbl at y gyfran o rhwymedd a hefyd yn cael ei ddatgymalu. Mewn geiriau eraill, mae'n tselnosemnoe lonyddwr. llywio olwyn, pedal a'r olwyn - y prif gydrannau o'r peiriant sy'n cael eu blocio yn y ffordd hon.

dyfeisiau Embedded cael nifer o wahanol egwyddor gweithredu. Yn nodweddiadol, maent yn cael eu gosod mewn gweithdai arbenigol, ac yna efallai na fydd y defnyddiwr hyd yn oed fod yn gysylltiedig â mecanwaith materion symud, yn ogystal â dadosod berfformio gan weithwyr proffesiynol. I reoli y ddyfais cloi yn defnyddio braced neu pin arbennig - yn debyg i allwedd drws. Felly, os oes rhaid dyfais gwrth-ladrad symudadwy ar y pedal gael ei symud cyn defnyddio'r car, corff cuddiedig ar y cwfl neu gerbocs yn parhau i fod yn ei le yn barhaol.

Dylunio a clo swyddogaeth pedal

O safbwynt perfformiad strwythurol yn un o'r mathau hawsaf o fecanweithiau gwrth-ladrad. Mae'r uned sylfaenol yn cynnwys uned amgryptio ongl gyda'r bar aliniad a braced troi gyda'r panel i ddarparu'r stop. Gweithgynhyrchwyr yn datblygu systemau o'r fath ar gyfer defnydd cyffredinol, ond mae'n dal argymhellir i ddefnyddio dyfais gwrth-ladrad ar y pedal, a wnaed yn benodol ar gyfer model penodol. dyfais Sefydlog syml ddigon: yr uned yn amgryptio pounced ar y pedal, ac yna gwneud y cyfeiriadedd cywir o ran y bar llorweddol. Ymhellach, mae mowntio gon - a chlowch barod.

Mewn rhai achosion, defnyddiwch mecanwaith?

amddiffyn mecanyddol o'r math hwn, er gwaethaf ei symlrwydd, mae rhai cyfyngiadau. Yn nodweddiadol, mae'r clo yn cael ei gosod ar y ddwy pedalau - brêc a cydiwr. Credir yn eang fod ar gyfer modelau gyda darllediadau awtomatig, mecanweithiau o'r fath ni ellir defnyddio. Mae hyn yn rhannol wir, ond mae llawer yn dibynnu ar y model penodol y castell. Hefyd, dyfais gwrth-ladrad ar y pedal yn amhriodol defnyddio yn y gwanwyn, pan mae yna risg o darfu ar y mecanwaith oherwydd llaid a gwlyb dan draed. Yn ystod cyfnodau o'r fath, dylai droi at ffyrdd eraill o amddiffyniad mecanyddol, er enghraifft i atal cerbydau rhag symud yr olwyn.

Faint yn ddyfais gloi ar y pedal?

Modelau yn yr ystod pris cychwynnol yn rheoli yn 700-1000 RBL. Dylid deall bod y cynnig hwn gan y meistri Tseiniaidd, felly yn disgwyl i amser oedi hir, nid lleidr sydd wedi'u hyfforddi'n dda yn yr achos hwn yn angenrheidiol. heb fod yn fwy gwrthsefyll straen mecanyddol ac yn hawdd i'w gosod modelau yn llai na 2000 rubles. Fel rheol, yn gynnyrch o wneuthurwyr domestig neu Ewropeaidd. Yn ddiweddar, a dderbyniwyd lledaenu ac yn cloi ddyfais ar y pedal, sy'n gweithredoedd blocio cydran cynulliad cymhleth. Gall hyn fod yn ligament, sydd hefyd yn cynnwys elfennau lledr a drws latch ychwanegol. Nid yw cyfadeiladau o'r fath yn llai na 5000 rubles.

Sut i wneud y clo gyda eich dwylo eich hun?

Ymhlith modurwyr ddarbodus yn cael eu "rukastogo" crefftwyr a ymsefydlodd yn y cynhyrchu annibynnol yn golygu diogelwch ychwanegol bob amser. Mae'r rhan fwyaf ar gael ar gyfer cynhyrchu dyfais yn bar metel gyda graduations nod o integreiddio'r y clo. Mae'r math hwn o droed, sy'n cael ei addasu o uchder ac a sicrhawyd gan unrhyw strwythur addas a maint y clo. Gosod dyfais diogelu yn y pedal â na fydd eu dwylo yn anodd - y weithdrefn hon yn llawer haws nag yn achos y modelau cod. Peth arall yw na all dibynadwyedd systemau o'r fath yn cael ei gymharu â'r atalyddion llofnod. Ond yna eto, os mai dim ond y mesurau amddiffynnol ychwanegol, a bydd y mecanwaith cartref yn ddigon. Yn enwedig os ydych yn dewis adeiladu aloi metel gwydn ac yn cydberthyn systemau cloi ddyfais yn iawn.

casgliad

Ni all amddiffyniad llwyr yn erbyn lladrad yn gwarantu y bydd unrhyw system, mecanyddol neu electronig. Dim ond y defnydd o ddyfeisiadau o'r fath yn y cymhleth yn helpu i gynyddu lefel diogelwch i'r uchaf. Dylai paratoi ac effaith annymunol o weithredu. Mae'r ffaith bod y ddyfais gwrth-ladrad ar y car pedal ar waith bob dydd yn gofyn cymryd llawer o amser, heb sôn am y mowntio trafferthus rheolaidd a dismounting. Os, er mwyn gwella diogelwch i ychwanegu at y ddyfais sawl atalyddion mecanyddol, gweithrediad y peiriant ac yn troi i mewn i artaith. Felly, byddai'r opsiwn gorau fyddai defnyddio un math o clo mecanyddol a signalau electronig. Mae'r cyfuniad hwn yn optimaidd o ran y gymhareb o lefel o ddiogelwch cerbydau a rhwyddineb defnydd mecanweithiau ar ran y perchennog.