Damwain rheilffordd mawr yn Rwsia a'r Undeb Sofietaidd. trychineb trên Ufa (1989)

trychineb rheilffordd bob amser yn arwain at ganlyniadau trychinebus. Ac, yn anffodus, Rwsia, fel gwledydd eraill, mae gan dro ar ôl tro knowable i hun i gyd cywirdeb y datganiad hwn. Gall ei hanes yn cofio mwy na dwsin o ddamweiniau a ddigwyddodd ar y traciau rheilffordd.

Mynyddoedd o fetel sydd wedi torri a miloedd o ddagrau sied - mae hyn yn beth yn parhau i fod ar ôl drasiedïau o'r fath. Ac eto, tristwch unfathomable o famau a gwragedd y mae eu hanwyliaid yn cymryd y dynged anochel. Mae bron pob un o'r damweiniau rheilffordd a thrychinebau, ei lenwi. Felly gadewch i ni feddwl am y trasiedïau mwyaf sydd wedi digwydd yn y diriogaeth yr Undeb Sofietaidd a Rwsia, er mwyn anrhydeddu'r cof am y rhai a fu farw ynddynt.

Y perygl cudd ar y gweill

Pan fydd y trên cyntaf, ac nid oes unrhyw un yn meddwl am sut y gall fod yn ofnadwy trychineb rheilffordd. A hyd yn oed ar ôl yn Philadelphia yn 1815, cymerodd y locomotif ddireol cyntaf bywyd o 16 o bobl, dywedodd y byd, "Beth allwch chi ei wneud, weithiau mae'n digwydd."

Yn wir, heddiw ei bod yn anodd i oramcangyfrif y manteision sy'n dod ein bywyd trên. Yn wir, diolch i eu taith, hyd yn oed yn y corneli mwyaf anghysbell o Rwsia bellach yn ymddangos yn eithaf mor annhebygol a hir, fel o'r blaen. Ac eto, byth yn anghofio bod cynnydd yn dod nid yn unig yn dda, ond hefyd yn dinistrio. A straeon isod - prawf uniongyrchol.

Roedd y ddamwain rheilffordd gyntaf yn yr Undeb Sofietaidd

1930 yn arswyd go iawn ar gyfer y gweithwyr rheilffordd. Y rheswm am hynny - y ddau damweiniau mawr sydd wedi digwydd ynddo. Yn dilyn hynny, dechreuodd nifer o drigolion i bod ofn defnyddio gwasanaethau "tacsis stêm", gan ddewis dull mwy dibynadwy o gludiant.

Felly, digwyddodd y ddamwain gyntaf ar y noson o 07-08 Medi yn y maestrefi. Ar orsaf Pererva sydd ger pentref Marino, cyrhaeddodd rhif trên i deithwyr 34. Mae'r gyrrwr Makarov, Rheoli locomotif rhybuddio ar unwaith y planhigyn awdurdodau sy'n ei strwythur ei niweidio, ac yr oedd yn stopio sawl gwaith, er mwyn datrys y broblem.

arfaethedig Makarov ei le gan locomotif arall i osgoi trafferth posib. Fodd bynnag, nid yw ei gais ei gyflawni. Yn lle hynny, i'w helpu i roi locomotif ychwanegol, a oedd i fod i gwrychoedd mewn ffordd. Yn anffodus, ni byddai ateb o'r fath ond yn gwaethygu'r broblem bresennol, ond eu harwain hefyd at ganlyniadau trasig.

Felly, wrth geisio tynnu locomotif atgyfnerthu ffwrdd dorrodd yr holl cysylltiadau rhwng y caban a'r trên i deithwyr. Y canlyniad yw bod y locomotif wedi mynd yn ei flaen a cheir a oedd yn sefyll yn llonydd. A byddai pob yn ddim os na fydd y rheolwr wedi trosglwyddo gorchmynion rhy gynnar i trên arall cyrraedd y llwyfan.

Ac trenau teithwyr arall ar y cyfan neu ddau brwyn i'r llwyfan. Dim ond ychydig fetrau o'r orsaf, y gyrrwr yn gweld yn sefyll yn ei geir teithwyr ffordd. Hyd yn oed Nid yw brecio brys wedi helpu i atal y trên mewn pryd. Yn dilyn hynny gwrthdrawiad anafwyd 40 o bobl, a 13, a phob farw ar y fan a'r lle.

gwrthdrawiad trên gyda tram

Yn yr un flwyddyn yn St Petersburg, roedd yn drasiedi arall. Teithio ar y rheilffordd ger Moscow Gates, trên nwyddau, dosbarthu yn ôl, daro i lawr tram pasio. O taro daeth y car diwethaf i ffwrdd a syrthiodd yn syth at y rhan o'r teithwyr. Ysywaeth, yr amser cyrraedd o ddiffoddwyr tân, mae'r rhan fwyaf o bobl wedi marw eisoes.

Fel damwain reilffordd arall, digwyddodd hyn oherwydd cyfres chwerthinllyd o amgylchiadau. Yn wir, fel y dangosir gan yr ymchwiliad, ar y diwrnod hwn i gyd o stopio sydyn dwr yn gweithio, yn gwasanaethu nid y ffordd y gweithwyr yn aros yn rhy hir i gyfieithu y saeth, ac mae'r gyrrwr tram sylwi bygythiad y gorwel yn rhy hwyr.

A set mor chwerthinllyd o amgylchiadau a hawliwyd 28 o fywydau a goroesi 19 mwy o deithwyr erioed wedi defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus.

damwain rheilffordd Mawr cyfnod postwar

Mae diwedd y rhyfel daeth heddwch i'r Undeb Sofietaidd. Ym mhobman dechreuodd i adeiladu dinasoedd a threfi newydd, a'r concwerwyr cyntaf Siberia, aeth at ei daith ddifyr trwy'r ymyl eira. Fe'i gosodwyd filiynau o gilometrau o lwybrau ar gyfer pob ledled y wlad.

Ond mae'r pris i'w dalu am y fath naid ar y gweill o ddamwain rheilffordd dur ar raddfa fawr a ddigwyddodd yn y blynyddoedd ar ôl y rhyfel. Ac y gwaethaf ohonynt yn digwydd yn agos Drovnino orsaf sydd wedi ei leoli yn y rhanbarth Moscow.

6 Awst, 1952 mae nifer locomotif 438 oedd i gyflawni ei teithwyr i Moscow. Fodd bynnag, ar tua 2:00 ei gwrthdrawiad â cheffyl sy'n croesi'r traciau rheilffordd. Er gwaethaf y pwysau bach yr anifail, y locomotif derailed ac yn tynnu y tu ôl iddo cyfansoddiad cyfan.

Mae'r ceir o un i un yn mynd i lawr y rhiw, malu ei gilydd gyda'u pwysau. Pan gyrhaeddodd achubwyr ar safle damwain, gwelsant mynydd o fetel crychu, gladdu o dan draean o'r teithwyr. A'r rhai a oroesodd am gyfnod hir wedi mynd o anafiadau a dderbyniwyd yn ystod y drychineb.

Yn ôl data swyddogol, yn Drovnino damwain rheilffordd arweiniodd at farwolaeth 109 211 o bobl eu hanafu. Am gyfnod hir y digwyddiad yn cael ei ystyried damwain drên mawr yn yr Undeb Sofietaidd, ar yr amod nad yw'n cael ei gysgod hyd yn oed mwy tristwch.

damwain trên yn 1989

Fel y soniwyd yn gynharach, yn achos llawer drasiedïau yn dod yn gyd-ddigwyddiad anhygoel. Os nad ydynt yn gwneud hynny, yna efallai y byd fyddai byth wedi teimlo y boen a ddaeth gydag ef y drychineb trên Ufa (1989).

Dechreuodd y cyfan 4 Mehefin, 1989 gyda nwy yn gollwng yn y 10 km o dref Ashan. Mae'n achosi twll bach yn y bibell, a agorwyd 40 munud cyn y drychineb. Mae'n anffodus, ond mae'r cwmni nwy yn gwybod am y peth, gan fod offer o flaen llaw yn dangos cynnydd pwysau yn y pibellau. Fodd bynnag, yn hytrach na chael gau i ffwrdd nwy naturiol, dim ond cynyddu ei bwysau.

Oherwydd hyn, ger y rheilffordd traciau dechreuodd gasglu cyddwysiad ffrwydrol. A phan ar 01:15 (amser lleol), roedd dau trenau teithwyr, efe a tanio. Roedd y ffrwydrad mor gryf bod ceir wedi'u gwasgaru ar draws y sir, fel pe baent yn pwyso dim byd o gwbl. Ond, yn waeth byth, mae'r tir socian gyda anwedd brwd fel ffagl.

Mae canlyniadau ofnadwy y trychineb ger Ufa

Teimlwch y grym dinistriol y ffrwydrad gallai hyd yn oed trigolion Hashanah, sydd wedi'i leoli 11 cilomedr o'r lleoliad. colofn enfawr o dân goleuo yr awyr y nos, ac mae llawer hyd yn oed yn meddwl dyna lle y taflegryn glaniodd. A hyd yn oed os mai dim ond yn dyfalu hurt, realiti oedd heb fod yn llai brawychus.

Pan gyrhaeddodd yr achubwyr cyntaf ar y safle damwain, gwelsant y tir llosgi a llosgi i'r ceir staff ddaear. Ond waeth na dim oedd clywed lleisiau rhai nad oedd yn gallu mynd allan o'r trap tanllyd. Mae eu gweddïau a dagrau am nifer o flynyddoedd dilyn achub yn y nos.

O ganlyniad, hyd yn oed y rheilffordd mwyaf drychineb y byd yn ymddangos yn ddi-nod o gymharu â drasiedi hon. Ar ôl y tân, a llosgiadau tua 600 o bobl farw, fel y hanafu'n gymaint o ddifrif. Hyd yn hyn trychineb hwn dynnu'n ôl poen yng nghalonnau pobl a gollodd eu perthnasau a'i ffrindiau.

Damweiniau a ddigwyddodd ar y rheilffordd yn y 90au

Gyda'r cwymp ddamwain rheilffordd yr Undeb Sofietaidd nid oedd yn rhoi'r gorau yn Rwsia. Yn benodol, yn 1992 roedd dau drychineb mawr sy'n honni llawer o fywydau.

Digwyddodd y ddamwain gyntaf gynnar ym mis Mawrth, ar lain o Great Luke - Rzhev. Oherwydd y rhew mawr gwrthod trenau system rhybudd, ac nid y ddau cyfansoddion yn syml ymwybodol o'r dull i'w gilydd. Ac yn dilyn hynny locomotif teithwyr damwain i mewn i gynffon trên cludo nwyddau, yn sefyll ar y groesfan. O ganlyniad, bydd 43 o bobl byth yn gallu gweld ei deulu, a mwy na 100 eu gadael gydag anafiadau difrifol.

Yn yr un mis, un o'r teithwyr yn hyfforddi Riga - Moscow, gan anwybyddu'r goleuadau traffig yn gwahardd, gwrthdrawiad â trên nwyddau. gwrthdrawiad blaen hawlio bywyd 43 o bobl, gan gynnwys gyrwyr a dau locomotif.

Tragedy y mileniwm newydd

Mae'n drist, ond ni all y cynnydd hyd yn oed yn amddiffyn y preswylwyr rhag risg. Trên damwain yn Rwsia yn digwydd hyd yn oed heddiw, er gwaethaf y gwelliant cyffredinol yn y system nawdd.

Felly, Gorffennaf 15, 2014 bu trasiedi arall yn y metro Moscow. Yn y rheilffordd yn croesi'r Parc Victory - wedi mynd Slafeg Boulevard oddi ar y cledrau yn hyfforddi cludo teithwyr. O ganlyniad, mae 24 o bobl eu lladd a dros 200 eu hanafu.