Cywasgiad peiriant

injan cywasgu yn darparu cynnydd mewn egni sydd ar gael o hylosgi y cymysgedd tanwydd. Mae'r cysyniad iawn yn deillio o'r gair Lladin «compressio" (cywasgedd). Cywasgiad yn cywasgu y nwy o dan ddylanwad grymoedd allanol. Mae hyn yn arwain at ostyngiad o'i gyfaint. Ar dymheredd neu bwysau uchel a all weithredu fel dylanwad allanol. Mae'r peiriant tanio mewnol (peiriant tanio mewnol) fel y cywasgu injan yn digwydd. Yn yr achos hwn, cywasgu o'r cymysgedd tanwydd yn cael ei berfformio.

Mewn llawer o ddyluniadau o gerbydau modern gosod pedwar-strôc injan tanio mewnol. injan cywasgu a ganfuwyd yn bennaf yn y siambr hylosgi yn yr ardal rhwng y waliau siambr, y cylch cywasgu a gwaelod piston. Mae'n digwydd ar adeg pan mae'r pwysau yn cyrraedd uchafswm pan fydd y piston bron wedi cyrraedd y lefel o'r pwynt marw uchaf, cyn tanio y cymysgedd hylosg.

injan cywasgu, heb gynnwys y derate injan a goryrru yn cael ei ystyried yn fesur cymharol ar gyfer y cyflwr y system injan tanio mewnol silindr piston-a nifer o safleoedd eraill. cylchoedd piston, falfiau (cymeriant a allfa) yn y pen gasged yr uned modur a nifer o rannau eraill ddarparu ansawdd cywasgu.

llwyth yn codi yn y siambr sy'n gallu cyrraedd pymtheg awyrgylch mewn peiriannau gasoline. Cywasgiad o'r injan diesel yn cael ei ffurfio ar bwysedd cyrraedd tri deg atmosfferau. Yn hyn o beth, yr holl rannau sy'n rhan o'r broses, mae'n rhaid i allu gwrthsefyll llwyth o'r fath yn gyson.

Pan fydd y piston yn cael ei symud o'r pwysau a grëwyd yn digwydd nwyon rhag treiddio i mewn i'r bwlch rhwng y rhigol a'r cylch. Nwyon o ganlyniad wasgu yn erbyn wyneb y silindr cylch.

llwyth cyson ar y system silindr-piston, mecanwaith dosbarthu nwy oherwydd y gwasgedd uchel cyson gael effaith andwyol ar gyflwr y rhannau. Mae hyn, yn ei dro, yn diraddio pŵer ac effeithlonrwydd y modur. Dylid nodi y gall y cywasgu peiriant (un a yr un fath) fod yn wahanol iawn. Mae hyn yn ganlyniad i amodau gwahanol y mesuriad: tymheredd, cyflymder crankshaft, faint o aer fewnfa i mewn i'r silindr.

Felly, er enghraifft, olew, cael dwysedd uwch, gludedd, yn cynyddu cywasgu, cronni ar y waliau y silindr, cywasgu y cydrannau cysylltiedig yn y bylchau. tanwydd dros ben sy'n mynd i mewn i'r silindr, mae hyn yn golchi ymaith y ffilm olew, fel bod cywasgu yn cael ei leihau.

Yn y mesur y cywasgu a osodwyd yn y silindrau mae'n dod yn bosibl i bennu achosion y gostyngiad o bŵer injan neu "drwg" redeg. Er enghraifft, mewn peiriannau gydag ystod efallai fwy na 150,000 cilomedr cywasgu uchel gael ei achosi gan ffurfio haen golosg sylweddol ar y waliau siambr hylosgi. Mae hyn, yn ei dro, yn lleihau cyfaint y ceudod. Oherwydd hyn, yn y drefn honno, a mwy o cywasgu.

Gall lefel o cywasgu yn cael ei fesur mewn gwahanol ffyrdd.

Pan agored sbardun perfformio uchafswm llif aer posibl i mewn i'r peiriant. Gall y canlyniadau ddylanwadu gollwng silindrau awyr gyda modrwyau gwisgo ym mhresenoldeb burnouts, craciau, crafiadau ar y waliau y piston a'r silindr, falfiau a hofran eraill.

Pan fydd y sbardun ar gau, gallwch gael ddangosyddion gweddol gywir o lefel y cywasgu. Yn yr achos hwn, mae swm bach o aer cymeriant. Felly mae'n bosibl cyfrifo gollyngiadau sy'n deillio o anffurfiad y wialen neu'r falf gwisgo sedd.

Pan fydd y dechrau injan yn anodd, mae'n cael ei argymell ar gyfer mesuryddion injan yn oer. Yn y cywasgu mae hyn yn llai na'r o'i fesur ar y peiriant yn boeth. Fel arfer, dylai'r mesur yn y peiriant poeth yn cael ei wneud ar dymheredd o tua 80-90 gradd. Mae hyn yn ganlyniad i ostyngiad mewn gludedd a gostyngiad yn y bylchau rhwng y rhannau symudol.