Cyfarwyddiadau cofrestru Damweiniau. Gwneud y Protocol rheolau newydd

Yn aml iawn ar ein ffyrdd pan fydd damwain yn digwydd. Dylunio olygfa - mae hyn yn beth sy'n digwydd y tu ôl. Mae pob larwm yn sefydlog yn ddi-ffael. Mae'r pwnc hwn yn bwysig iawn, oherwydd ei bod yn angenrheidiol i wybod am bawb.

arloesedd

Ar y diwrnod cyntaf o Orffennaf, 2015, deddf newydd - neu yn hytrach, system symlach o obsesiwn o ddamweiniau bach. Gall clirio o'r pwynt hwnnw gael ei wneud gyfranogwyr damwain. Ond rhag ofn, os nad oes unrhyw ddioddefwyr yn y plân corfforol. Os yw'r ddau gyrwyr a theithwyr a oedd y tu mewn i'r car yn gyfan, fyw ac yn iach, gallant weld drosoch eich hun. I wneud hyn, bydd angen i chi ddeialu cyfuniad o ffôn 102 ac yn adrodd bod gwrthdrawiad. Mae hefyd yn werth tynnu lluniau neu ffilmio popeth ar fideo.

Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'r DVR yn helpu bod y cyfeiriad teithio chyfyngderau popeth. Yna mae angen iddo ddod yn annibynnol i'r heddlu traffig (y dull ffordd agosaf a swyddfa'r post), ond yn barod mae i gyflawni dogfennau.

Mae'r ail arloesi

Hefyd, o gymharu â'r flwyddyn flaenorol yr haf, daeth yn bosibl i ddylunio ddamwain hyn a elwir ar evroprotokol. Mae ei llunio cyfranogwr uniongyrchol yn y ddamwain, ond dim ond drwy gydsyniad. Nid yw presenoldeb cyflogeion yr heddlu traffig yn angenrheidiol. Modurwyr llunio dogfennau dde ar y fan a'r lle, ac yna eu trosglwyddo i'r cwmni yswiriant, ond heb fod yn hwyrach na phum diwrnod ar ôl y ddamwain a ddigwyddodd. Rhoddir caniatâd i wneud iawn am y evroprotokol fel y'i gelwir, os yw'r swm o niwed i'r partïon, nid y person a anafwyd yn fwy na 50 rubles.

Mae'n rhaid i'r culprit y ddamwain yn gwybod rhywbeth. Os bydd y gwaith atgyweirio y car yn perthyn i'r dioddefwr, yn costio swm sy'n hafal i fwy na 50 rubles iddo, mae ganddo bob hawl i fynnu iawndal pellach. Os, er enghraifft, i atgyweirio'r car roedd yn cymryd Nid yw 50, a 75 000, y swm iawndal mewn achos o'r fath o 25 000 rubles.

Ond eithriad yn cael ei wneud ar gyfer y Moscow a Leningrad rhanbarth. Mae trothwy difrod materol yn 400 rubles. Fodd bynnag, dylai'r cyfranogwyr y ddamwain ar gyfrif ar gael gyda'r cofrestrydd. Mae'n rhaid i'r fideo fod yn ddyddiad, amser a lleoliad y digwyddiad.

Gofynion ar gyfer ffeiliau cyfryngau

cofrestru Simplified damwain - mae'n sicr yn gyfleus, ond hyd yn oed yma ceir rhai arlliwiau. Yn arbennig, y gofynion ar gyfer delweddau a recordiadau o'r lleoliad. Addewid, gyda llaw, yn eu tynhau at y presennol, 2016. Os ydym yn credu y cynlluniau, rhaid iddo tâp fideo gyda recordydd awtomatig yn cael gwybodaeth wrthrychol am gyflymder, cyflymu a arafu y peiriant pan ddigwyddodd y ddamwain. Sefydlogiad o effeithiau ochr hefyd yn cael ei gynnwys yn y rhestr o ofynion. A hefyd gyda dyfeisiau rhaid anfon yn awtomatig hysbysiadau am ddamweiniau yn y swydd yr heddlu traffig.

Wrth gwrs, mae'r gofynion a safonau ansawdd. Dylai fod yn uchel - popeth mewn lluniau a dylai recordiadau edrych yn glir ac yn ddarllenadwy. Gyda llaw, tynnu lluniau, mae angen i chi dalu sylw i unrhyw fanylder. Tynnwch y llun o wahanol onglau (o'r chwith, i'r dde, tu blaen, cefn, os yn bosibl - ac yna o'r brig). Rhaid agos i fyny fod yn bresennol. Ac, wrth gwrs, mae angen i chi gymryd lluniau o geir wedi'u difrodi. Yn gyffredinol, i'w roi yn fyr, dylai'r lluniau fod yn gwbl ddal hanfod yr hyn a ddigwyddodd.

Beth i'w wneud mewn achos o ddamwain?

Mae'n annhebygol bod pobl yn meddwl am sut y byddant yn gweithredu mewn achos o ddamwain. Gwneud y broses hon ac yn ei wneud yw i lawer o berthynas anhysbys a heb ei archwilio. Wel, os yw person yn cymryd rhan mewn damwain, ond dim canlyniadau difrifol wedi digwydd, dylai weithredu yn unol â rheolau llym. Gyda llaw, o dan y "canlyniadau difrifol" yn cyfeirio at anaf, trawma, a chlwyfau. Yn gyffredinol, os yw person yn ddiogel ac yn gallu meddwl yn glir ac yn ddigonol.

Y cam cyntaf yw i atal y car, trowch ar y goleuadau rhybudd a rhoi triongl rhybuddio (ar bellter o ddim llai na 15 metr yn y ddinas a 30 - ar gyfer ei linell). Dylai hefyd gymryd camau i sicrhau bod yr holl olion y digwyddiad wedi cael eu cadw. Os na fydd yr ail parti i'r ddamwain yn cytuno "i wasgaru heddychlon", yna mae angen i chi alw'r gwasanaethau priodol a galw swyddogion yr heddlu traffig. Gwneud damwain os ydynt i gynhyrchu.

Sut i ysgrifennu protocol?

Os cytunir ar y cyfranogwyr ddamwain i ymdrin â'r sefyllfa bresennol ar y ffordd ar eu pen eu hunain, bydd angen symud ymlaen i drefn megis cofrestru i ddamwain. gweithdrefn STSI yn yr achos hwn hefyd yn cynrychioli. Y cam cyntaf yw cytuno am bopeth ar lafar. Nesaf, mae angen i chi greu ffurf o hysbysiad i'r cwmni yswiriant. Mae'r holl ddata yn cael ei gofnodi yn ei beiro las. Ac felly, at yr holl wybodaeth a gofnodir ar y daflen gyntaf, ac fe'i gwelwyd ar y nesaf.

Dylai cynnwys dim ond un ffurflen. Roedd y ddamwain cyfranogwr cyntaf yn dod â'r data yng ngholofn "A", yr ail - yn "B". Mae pob hysgrifennu ar un ddalen. Ar ôl gweithredu i roi'r ochr flaen y ddogfen yn cael ei gwblhau, y ffurf rhaniad ar gyfer dau. A phob un o'r modurwyr sydd eisoes yn unigol yn llenwi'r cyfeiriad arall.

Beth i'w ystyried wrth gwblhau

Disgrifio'r rheolau newydd o cofrestru i ddamwain, bydd angen i chi siarad am sut i lenwi'r flaen y ffurf y evroprotokol enwog. Felly, pob colofnau ac adrannau, heb yr holl eithriadau, mae'n ofynnol i fodurwyr i'w gwblhau. Nid oes dim yn amhosibl i'w golli. Dylai fod gwybodaeth ynghylch yr amser, lle a dyddiad y digwyddiad. Dal angen i nodi pynciau y ddamwain, tystion a data ar y cwmni yswiriant. Dylai'r manylion gael eu disgrifio niwed amlwg i'r peiriant. O'r cyntaf i'r wythfed (a'r 17eg) yn llenwi un o'r cyfranogwyr, pob arall - pob un ar eu pen eu hunain, oherwydd bod cwestiynau ynghylch perchnogaeth ceir.

Yn y paragraff 11eg mae angen nodi'r data i fodurwr a oedd yn gyrru'r car ar adeg y ddamwain. Yn y 14eg disgrifio difrod. Mae'n angenrheidiol i egluro popeth yn ddieithriad - faint, gwelededd, cymeriad (crafiadau, dolciau, difrod, plicio paent). Mae'n bwysig sicrhau nad yw'r dioddefwr yn cael ei briodoli i'r ffaith a oedd yn flaenorol yn y car. Mae'n digwydd fel bod rhai yn penderfynu i fanteisio ar y sefyllfa. Roeddwn yn, er enghraifft, tolcio cwfl, a bydd yn mynd i mewn iddo yn y paragraff 14, i ryddhau, ar draul y taliad yswiriant i atgyweirio'r nam. Dissemble nid oes angen, gan y bydd yr holl yr un arholiad gael ei gynnal. Yn y 15fed paragraff yn nodi gwybodaeth ychwanegol am amgylchiadau'r ddamwain. Yn y 16eg rhoi "tic" yn y celloedd sy'n adlewyrchu fwyaf cywir y ddamwain. Mae dangos symudiadau hynny a arweiniodd at y gwrthdrawiad. Yn y 17eg baragraff yn angenrheidiol llunio diagram sgematig o'r ddamwain. Dylech hefyd nodi cynllun, goleuadau traffig, arwyddion, enwau strydoedd, ac yn y blaen. D. A 18-m pob un yn rhoi ei lofnod.

Beth i'w ysgrifennu ar yr ochr gefn?

Mae'r darpariaethau uchod - nid yw'r rhain yn rheolau i gyd cofrestru i ddamwain. Dylai ychydig o eiriau yn cael eu dweud ei bod yn angenrheidiol i nodi ar gefn y ffurflen. Yn gyntaf, mae pob gyrrwr yn llenwi ei ben ei hun. Mewn achos nad yw'n ddigon o le i gyflwyno'r holl amgylchiadau'r ddamwain ar bapur, gallwch eu ysgrifennu ar ddarn arall, ac yna ei roi ar y ffurflen. A oes hyd yn oed lle ar gyfer y "tic" y mae angen ei roi, os oes cais. Dylai pob un o'r lleoedd gwag yn cael ei ddynodi yn hir "Z" neu llinellau toriad. Os caiff y ffurflen ei ddifetha yn ystod y broses llenwi, mae'n cael ei ddinistrio, ac yn llenwi â un newydd. Mae'n cael ei gwahardd yn llym ar ôl llenwi papur ychwanegu rhywbeth, ac os bydd yn angen ei wneud, bydd yr ychwanegiad yn cael ei lofnodi dwy ochr y digwyddiad.

Unwaith y bydd y ffurflen yn cael ei llenwi'n llwyr, rhaid iddo gael ei briodoli i'r cwmni yswiriant o fewn pum diwrnod. Ni all atgyweiriadau i'r peiriant heb gymeradwyaeth gan yr yswiriant yn cael ei ddechrau.

damwain soffistigedig

Beth os oedd damwain trwm? Cofrestru yn yr achos hwn, wrth gwrs, yn gwneud yr heddlu traffig. Y peth cyntaf mae'n rhaid i'r gyrrwr i stopio ei gar, atal y peiriant, yn cynnwys "gang brys". Yna edrychwch ar y dioddefwyr - y maent yn gallu, ceisiwch roi cymorth cyntaf iddynt. Yn syth ar ôl hynny, bydd angen i chi alw "ambiwlans". Os bydd y gyrrwr yn taro cerddwr, yna yn yr achos hwnnw ni allwch ei adael ar y ffordd yn unig. Hefyd o dan ei ben ddylai amgáu rhywbeth meddal. Ar ôl hynny, bydd angen i chi alw swyddogion yr heddlu traffig, a elwir yn eu union gyfeiriad. Er nad ydynt yn cael eu cyrraedd yn y fan a'r lle, nad ydych yn gallu mynd i unrhyw le. Mae hefyd yn cael ei gwahardd i gyffwrdd ag unrhyw beth a newid y sefyllfa sydd ohoni.

Mae'r drefn ar gyfer cofrestru o ddamweiniau hefyd yn gofyn am ganfyddiad o fodolaeth neu absenoldeb dystion o'r digwyddiad. Mae'n werth i adnabod eu henwau ac yn cwestiynu iddynt, os ydynt yn barod i roi tystiolaeth ysgrifenedig. A phryd y bydd yr arbenigwyr yn cyrraedd, dylech geisio glir ac yn amlwg yn (ac yn bwysicaf oll, yn onest) ateb eu cwestiynau. Un arall yn eich cynghori i edrych ar y protocol a luniwyd gan yr arolygydd.

Pryd i alw cynrychiolwyr y gyfraith?

Felly, fel y gallwch ddeall y rheolau newydd o cofrestru damwain yn rhoi cyfle i ymdrin â phob digwyddiad yn annibynnol sy'n cymryd rhan. Ond nid yw bob amser yn mae'n troi allan. Os oes gwahaniaethau rhyngddynt, mae angen i alw gweithwyr proffesiynol yr heddlu traffig. Ni ddylai unrhyw un berswadio unrhyw un. ni fydd yn dal yn gweithio o dan amgylchiadau o'r fath at ei gilydd i lenwi yn yr hysbysiad. Ac mae hyn yn gofyn am damwain cofrestru defnyddiwr.

Gyda llaw, nid os yw modurwr yn ceisio perswadio'r dioddefwr i wneud heb yr heddlu traffig, yn cytuno i hyn. Yn enwedig os nad yw'n edrych yn sobr ac yn ddigonol. Yr oedd yn y fath gyflwr a allai yn hawdd gwneud damwain ffordd arall, a bydd y canlyniadau fod yn fwy arswydus.

Pa dylai pawb wybod

Weithiau digwydd damwain frawychus ac ofnadwy iawn gyda chanlyniadau na ellir ei ddychmygu yn well. Dim rhyfedd ystyrir bod y car i fod cerbydau risg uchel. Roedd y gyrrwr am eiliad canolbwyntio ar y ffordd, goryrru - a gall pob fod yn ddamwain ofnadwy gyda chanlyniad angheuol. Beth ddylwn i ei wneud yn y sefyllfaoedd hynny lle y gyrrwr yn ystod gwrthdrawiad anymwybodol? Mae'n bwysig ymatebolrwydd pobl sy'n cerdded heibio a'u dynoliaeth. Yn anffodus, mae mwy a mwy o bobl yn well gan gadw draw, gofalu dim ond am eu hunain ac yn well ganddynt "i beidio â mynd i uffern" yn ein byd modern.

Os yw person wedi bod yn dyst i'r ddamwain a gweld bod y ddau gyrwyr eu hanafu, rhaid iddo alw'r heddlu traffig, i gyfeiriad enw a atebwch y cwestiynau sy'n maent yn gofyn (fel arfer mae nifer o beiriannau, ac yn y blaen. D.). Mae'n syniad da i aros i siarad am yr hyn a welsant. Argymhellir yn gryf i achub y preswylwyr y cerbydau a symud i ffwrdd oddi wrth y pwynt gwrthdrawiad. TC yn aml yn cynnau. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, nid oes modd i aros yn ddi-hid. Mae pob un ohonom yn aelod o'r traffig, ac o anffawd oes unrhyw un yn imiwn.

argymhellion troseddwyr

polisďau uchod ddamwain yn cael ei ystyried yn eithaf manwl. Yn olaf, hoffwn i roi ychydig o awgrymiadau i yrwyr sy'n cael eu hunain ar fai am y ddamwain. Os byddwch yn penderfynu yn erbyn rhywun i gychwyn drosedd gweinyddol, nid oes angen i chi fod yn ofni i gasglu ffeithiau a'r dystiolaeth mewn budd personol. Ni fydd rhaid i hyn nid oedd ar wahân i'r tramgwyddwr i boeni. Ac mae'n rhaid iddo gael ei wneud, fel arall bydd yn amhosib i gael swm yr yswiriant. culprit Yswirir, gyda llaw, ni ddylai rhaid i chi dalu unrhyw beth i'r dioddefwr. Yr unig newid wrth gyfrifo y cyfernod, polisi dilynol arall. Ac os yw'r person a gyhuddir o fod wedi gadael y safle damwain, mae angen i droi at gymorth cyfreithwyr, byth fel arall eich bod yn gwybod yr hyn y gall ei droi.