Car trydan Tseiniaidd: trosolwg, nodweddion, mathau, modelau ac adolygiadau

Ar y cam hwn o ddatblygiad y diwydiant ceir Tseiniaidd yn mynd trwy newidiadau sylweddol. Sawl blwyddyn yn ôl, mae'r dylunwyr llwyddo i chwalu'r stereoteip o Tsieina am ansawdd isel o geir traddodiadol, ond erbyn hyn mae nifer o gwmnïau yn cynnig eu dylunio mewn uwch-dechnoleg cerbydau segment trydan. Wrth gwrs, mae cystadleuaeth llawn-fledged gyda mawr auto Ewropeaidd a Siapan yn rhy gynnar, ond mae'r cais ar gyfer y gystadleuaeth yn y dyfodol sydd yno eisoes. Yn enwedig gan fod un o'r paramedrau y car trydan Tseiniaidd yn sicr mae gan y llaw uchaf - bris rhesymol. Fodd bynnag, yr un enghraifft gyda mynediad llwyddiannus sedans a hatchbacks cenedlaethau'r gorffennol wedi dangos bod, ynghyd â thwf y ansawdd cynnyrch Tseiniaidd a phris yn anochel yn cynyddu.

Nodweddion o gerbydau trydan o Tsieina

Niche cerbydau trydan o nifer o ffactorau ar gyfer y cysyniad cyffredinol y diwydiant modurol Asiaidd. Yn gyntaf, y segment yn canolbwyntio i ddechrau ar leihau dibyniaeth ar danwydd traddodiadol, ac yn ail, y cynhyrchwyr y rhanbarth yn tueddu i ddatblygu nid yn hen ymwreiddio eto, ond diwydiant addawol. Mae'r ffaith bod y cerbyd trydan Tseiniaidd yn cyferbyniad sylweddol i'r un "Ewropeaidd". Mae hyn nid yn unig am bris fforddiadwy, ond hefyd y cyfeiriadedd cyffredinol y dosbarth gyllideb. Tra bod dylunwyr Almaeneg arswydus y gynulleidfa gyda chysyniadau ansawdd newydd yn y moduron trydan, sydd yn mynd i mewn i'r farchnad gyda tagiau pris gwych, y cynnig Tseiniaidd eisoes yn cael ei wario ac yn gymedrol, ond ateb effeithiol i gynulleidfa dorfol.

Nid yw hyn yn dweud bod y cynhyrchwyr y Deyrnas Canol yn ddifrifol israddol mewn processability. Eu prif ffocws yn hytrach ar y optimeiddio syniadau presennol haddasu i gyfreithiau farchnad. Ar yr un pryd, gellir ei olrhain a nodweddion sy'n adlewyrchu union cerbydau trydan Tseiniaidd. Yn China, yn ymdrechu i ddatblygu cerbydau heb ystyried athroniaeth o gysur unigol mwyaf. cysyniad Peirianneg i raddau mwy seiliedig ar weledigaeth gyffredin o cerbyd trydanol yn y metropolis modern.

amrywiaeth o fodelau

datblygwyr Tseiniaidd yn eithaf awyddus i ffitio ar sefyllfa ei fodelau, i ddechrau torri i ffwrdd anaddawol, yn eu barn hwy, y segmentau. Er enghraifft, ymhlith y modelau amgylcheddol o Tsieina yn cael eu bron heb gar hybrid. Mae hyn yn dangos bod cwmnïau yn gweld dyfodol cerbydau trydan yn unig yn elfennau cyflenwi batri. Serch hynny, o fewn y farchnad trydanol cartref Tseiniaidd yn cynrychioli y gwahanol ddosbarthiadau. Gall y model cyntaf yn cael ei rannu yn sedans, hatchbacks a gorgyffwrdd. Arbennig o boblogaidd yw'r bach yn croesi'r ddinas, sydd, gyda llaw, roedd y gyfradd o gapasiti yn cyfateb i hatchback Ewropeaidd. gwahanol fodelau a math batri, sy'n effeithio ar faint y gwaith pŵer, ac, wrth gwrs, pŵer. Hyd yma, mae'r Tseiniaidd yn mynd ati i ddefnyddio batris lithium-ion, yn ogystal â'u addasiadau gyda'r ychwanegiad ar ffurf asgwrn cefn haearn-ffosffad.

Manylebau model

Yn ogystal â cheir traddodiadol, ceir trydan amcangyfrifedig pwer gyntaf. Mae'r rhan fwyaf o fodelau yn cael eu cyfrifo ar gyfer defnydd trefol, felly mae'r cyfartaledd yw 90-120 litr. a. Ddilyn nodweddiadol ar gyfer y paramedrau trydanol y model yn barod. gallu batri yn pennu ystod o symudiadau ar gyhuddiad unigol - gall cyfartaledd o peiriant o'r fath yn cael ei symud i 300-500 km. Unwaith eto, mae hyn yn ddarostyngedig i'r un tâl cychwyn. Hefyd car trydan Tseiniaidd-gwneud yn berfformiad deinamig deniadol. Mae hyn yn bennaf y gyfradd gyflymu, a all gymryd amser am tua 5-6 eiliad.

BYD E6

Grŵp BYD yw un o gynrychiolwyr blaenllaw y diwydiant Automobile Tseiniaidd. Bod gweithwyr proffesiynol o'r brand hwn dechreuodd i gynhyrchu modelau o safon uchel o sedans a hatchbacks. Nid mor bell yn ôl ymddangos ar y farchnad a defnyddio orgyffwrdd pŵer trydan E6. Gall y model yn cael ei alw'n ceir trydan nodweddiadol yn ôl safonau Ewropeaidd, ond yn y segment Asiaidd ac mae'n haeddu statws premiwm. Yn enwedig, fel ar gyfer datblygu paramedrau gweithredol yn dangos enghraifft o ddefnydd cytbwys ac effeithlon o adnoddau ynni.

Felly, beth fydd yn os gwelwch yn dda y perchennog car trydan Tseiniaidd newydd? Disgrifiad o'r tu allan y model hwn, mae llawer o arbenigwyr gostwng i nodweddion o'r fath, fel yn Ewrop, teulu a dinas. Yn wir, mae'r model yn amddifad o ymddangosiad flashy, ond ar yr un pryd yn darparu momentwm da. Cyflymiad yn cael ei wneud mewn dim ond 10 eiliad, ac yn cyrraedd uchafswm o 140 km / h. Ond nid yw hyd yn oed bod y prif fantais o SUV. synnu Model lawer oedd y llenwad strwythurol, ailddatgan gwneuthurwr Tseiniaidd ymdrechu i wireddu atebion o ansawdd uchel o safbwynt y defnyddiwr. Er enghraifft, yn llawn atal dros dro annibynnol yn rhoi taith a thrin cytbwys y car, a brêcs yn caniatáu i gyfrif ar arafu diogel ac effeithiol. Fel ar gyfer y powerplant, mae'r Ab-dâl ei batri yn para am 300 km.

Youxia X

datblygwyr Youxia X wedi dilyn yn ôl troed y cwmni Americanaidd Tesla, sydd wedi dangos llwyddiant y cysyniad o fodelau trydan o'i linell o Model S. Yn wir, analog Tseiniaidd i raddau helaeth yn ailadrodd nodweddion y datblygiad Tesla, ond nid heb ei ddatblygiadau ei hun. Felly, yn ei le o'r dylunwyr gril blaen wedi darparu arddangosfa sy'n gallu eu darlledu amserlen gwahanol megis logo. Mae'n rhaid i mi ddweud bod hyfrydwch prin megis pampered a modelau confensiynol, trydan a Tsieineaidd.

Lineup ac addasiadau tan Youxia gyfyngu i un fersiwn, ond gyda'r posibilrwydd o integreiddio gyda gwahanol batris capasiti. Yn dibynnu ar lwyddiant y cynrychiolydd sylfaenol y teulu, efallai bydd amrywiadau eraill neu, o leiaf, diweddariadau ail-steilio. Yn y cyfamser mae gan Youxia X cardinality posib 350 "ceffylau" a llenwi uchafswm y cronadur yn gallu goresgyn pellter o tua 450 km. Yr hyn sy'n arbennig o ddiddorol, y model hwn yn rhoi cyflymiad at "cannoedd" mewn dim ond 5.6 eiliad.

Cars Xpeng Beta

Dipyn o gynigion croesi anarferol ac mae'r cwmni Cars Xpeng. Mae ei model Beta yn nodedig gan ei fod mewn rhai ffyrdd clôn dau gar trydan rhagorol. Mae'r cysyniad cyfan wedi ei fabwysiadu ar yr un Model X, a phan fyddwch yn creu sylfaen strwythurol o ddatblygwyr yn canolbwyntio ar y Lexus NX, sydd, fodd bynnag, yn ôl pob tebyg yn cyfeirio at hybrid. Yn ogystal, gweithgynhyrchydd Tseineaidd o Cars Xpeng trydan yn darparu croesi a gweddus mewn batri safon o Samsung cwmni. Ar y pŵer yr elfen hon yn goresgyn car trydan hyd at 300 km a chyflymiad yn darparu ar gyfer 5.8 eiliad. Hefyd, yn wahanol eu cystadleuwyr Tseiniaidd yn cael y model hwn yn cynnwys cymhleth amlgyfrwng modern. Digon yw nodi banel 12.3 modfedd, gosod ar y dangosfwrdd, ac mae'r sgrin gyffwrdd LCD 15.6 modfedd.

E-Car GD04B

Gwneuthurwr E-Car yn dangos enghraifft o fynd i cilfach penodol y cwmni, a oedd yn ymddangos yn gyfan gwbl o'r cyfeiriad arall. Mae'r ffaith bod y E-Car yn arbenigo mewn cynhyrchu offer amaethyddol. Mae'n ymddangos bod gyda arbenigedd o'r fath, rhaid i ddatblygwyr ddangos trwm SUV mawr, wrth weithio ar tyniant trydan. Ond model GD04B nodedig ei hun yn y cyfeiriad arall - car trydan compact gyda gyfraddau pŵer o 5.5 litr. a. system gyriad modur trydan yn cael ei ffurfio, sy'n gallu darparu y terfyn cyflymder o 50 km / h. Nid yw darllediadau yn cael eu darparu, ac mae'r olwynion ar gyfer y cerbyd trydanol Tseiniaidd Derbyniodd GD04B breciau drwm. O ran y pellter mwyaf, dim ond 150 km.

Mae'r pris mater

Rydym eisoes wedi nodi bod y segment traddodiadol o geir gyda chynnydd yn eiddo gweithredol ac ansoddol dechreuodd gynyddu yn y pris. Ond yn y sector trydan hyd nes y ceir sefyllfa wahanol. Ni all hyd yn oed yn Rwsia fersiwn Lada-electrig gystadlu â chynrychiolwyr o Tsieina yn hyn o beth. Er enghraifft, mae'r safon yn ansawdd uchel iawn ac yn cynnig y gall E6 BYD yn cael ei brynu ar gyfer 500 o mil. Rhwbiwch. Mae hyn yn fwy na swm deniadol ar gyfer modelau pen-isel, ond mae yna hefyd ceir trydan Tseiniaidd, y pris y mae 2-3 miliwn. Mae'n berthnasol i fersiwn Youxia X, a ymgorfforir brif fanteision y Model Americanaidd X. eithaf llwyddiannus

Adborth cadarnhaol ar y ceir trydan Tseiniaidd

Hyd yn oed os ydym yn gadael o'r neilltu y cwestiwn o pris, yna bydd cynnyrch Tseiniaidd yn parhau i fod llawer o gardiau udgorn. Yn gyntaf, mae'r fframwaith ariannol tynn ac adnoddau nid gyfoethog ddatblygwyr posibl grym mwyaf posibl i resymoli cerbydau trydan. Mae adolygiadau wedi nodi bod hyd yn oed mewn fersiynau cryno darparu rheolaeth peiriant cymhleth swyddogaethol helaeth. Yn ail, mae llawer o bwynt i optimeiddio gorsafoedd ynni. Ar gyfer y defnyddiwr yn uniongyrchol, mae hyn yn golygu y bydd y car trydan Tseiniaidd gostio yn y cynnwys, ac yn hawdd i'w cynnal.

Yn ogystal, ni allwn anwybyddu'r Tseiniaidd a llwyddiannau yn y integreiddio ei hun uwch-dechnoleg ar gyfer y segment hwn. Modurwyr fersiynau premiwm arbennig yn teimlo y manteision o ddefnyddio cynorthwywyr electronig, opsiynau newydd a systemau llywio.

adolygiadau negyddol

Gwneuthurwyr yn tueddu i ddelio â barn a sefydlwyd am ansawdd gwael y cynnyrch Tseiniaidd, ond mewn amser byr ac, ar ben hynny, mewn cilfach mor dechnolegol i'w gwneud yn hawdd. Mae diffygion yn y perfformiad strwythurol, mae'r ffactorau negyddol yn dal i fod o mecaneg cyflenwi nwyddau traul rhatach, yn ogystal â'r modelau cyllideb trim hyll.

Caiff y sefyllfa ei gwaethygu gan y ffaith nad yw rhannau o'r cerbyd trydan Tseiniaidd eto mor gyffredin yn Rwsia, ac, er enghraifft, dod o hyd i'r cynhwysion a gall gwasanaethu falfiau ar gyfer gorsafoedd ynni yn unig yn ganolfan gwasanaeth rhanbarthol mawr. Ac mae llawer o fodurwyr yn cwyno am y model o China yn digwydd yn maintainability isel.

casgliad

ceir trydan yn cael llawer o wahaniaethau o gerbydau offer gyda injan tanio mewnol, ond yng nghyd-destun y strategaeth gweithgynhyrchu gyffredinol yn aml yn olrhain nodweddion tebyg. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn yr enghraifft o gwmnïau Tseineaidd. Datblygwyr integreiddio eu prosiectau ergonomeg, ymarferoldeb a atyniad technolegol gyda bris fforddiadwy. Y canlyniad yw cerbyd trydanol Tseiniaidd rhad, a oedd yn nad ydynt mewn perfformiad yn israddol i hyd yn oed y modelau Ewropeaidd premiwm.

Mae'n amlwg bod mewn sefyllfa o'r fath, bydd cynnyrch Tseiniaidd yn cael llwyddiant nodedig. Ond beth yn egluro'r gwahaniaeth yn y pris? I raddau helaeth lleihau cost y modelau isel-diwedd grewyr cyrraedd drwy arbed ar ddeunyddiau a dulliau sylfaenol y gweithgor. Hynny yw, y car yn cael yr holl fanteision perfformiad car trydan modern, ond mae ganddo lai na bywyd gwasanaeth uchel ac, fel rheol, mae'r dylunio templed gyda trim ar waith.