Boeing 777-300 - awyren ystafellol ar gyfer teithiau hedfan hir

Er gwaethaf y ffaith bod awyren Boeing o'r gyfres 747 yn cael eu defnyddio'n llwyddiannus hyd heddiw, mae cwmni adnabyddus sy'n cymryd rhan yn eu cynhyrchu wedi dechrau ymchwilio i greu awyrennau gwell a modern. Yn y diwedd, ym 1994, lansiwyd yr awyren gyntaf y model 777-300 i'r awyr. Yn wahanol i'r awyrennau Boeing cynharach, mae'n fawr iawn, a hefyd yn gallu gwneud llwybr llawer mwy arwyddocaol heb ail-lenwi.

Y model ar unwaith ar gyfer creu yr awyren hon oedd y model 777-200. O'r fan honno, mae'r Boeing 777-300 yn cynnwys ffiwslawdd estynedig ar 10.3 m, a hefyd presenoldeb camerâu ychwanegol. Mae'r addasiad cyntaf yn cryfhau'r ffiwslawdd ei hun yn sylweddol, yn ogystal â chefnogaeth y gynffon a'r sysi. Fel ar gyfer camerâu fideo ychwanegol, mae eu hangen yma i helpu peilot yn y broses o symud yn uniongyrchol yn y maes awyr.

Mae'r Boeing 777-300 yn gallu cario tua 550 o deithwyr ar fwrdd. Fodd bynnag, daw hyn yn bosibl dim ond os oes dim ond un dosbarth economi. Os oes gan yr awyren 2 ddosbarth, mae nifer y seddi teithwyr yn cael ei ostwng i 479. Yn yr un achos, pan fydd y leinin yn cynnwys seddi 3 dosbarth, nifer uchaf y teithwyr yw 386. Yn y dosbarth economi, gosodir seddi yn y rhan fwyaf o'r caban yn 11 Cyfres gan y fformiwla 3 + 5 + 3. Fel ar gyfer y dosbarth busnes, dyma'r seddi wedi'u lleoli mewn 9 rhes (3 + 3 + 3). Yn y dosbarth cyntaf, gosodir y seddi mewn 6 rhes (2 + 2 + 2). Ar gyfer rheolaeth lawn o'r leinin, mae'n angenrheidiol bod y criw yn cynnwys dau gynllun peilot.

Mae'r awyren Boeing 777-300 yn eithaf mawr. Ei hyd yw 73.86 m ac mae ei uchder yn 18.51 m. Mae diamedr y ffiwslawdd yn 6.1 m. Mae adenydd y model Boeing hwn yn 60.93 m, ac mae eu cyfanswm arwynebedd yn 427.8 m.

Mae awyren wag o'r math hwn yn pwyso 160 tunnell. Fodd bynnag, mae'n gallu codi i'r aer hyd yn oed os yw ei màs yn cynyddu i 263 tunnell.

Heb unrhyw ail-lenwi, gall yr awyren hon hedfan 11,029 km. Ar yr un pryd, mae ei gyflymder mordeithio yn gyfartal â 893 km / h. Gall godi i'r aer ar uchder o 13 100 m. Mae gan yr awyren hon wahanol opsiynau injan: PW4098, General Electric GE90-92B, a Rolls Royce Trent 892.

Yn seiliedig ar Boeing 777-300, mae datblygwyr o'r cwmni eisoes wedi llwyddo i greu addasiad eithaf diddorol ac o ansawdd uchel. Mae'r awyren hon yn wahanol i'w "progenitor" gan sawl paramedr ar unwaith. Mae'n ymwneud â Boeing 777-300 ER. Yn gyntaf, mae tu mewn ychydig yn fwy eang. Yn ail, yn yr awyren hon cynyddir y swyddogaeth sylfaenol, ac mae'n gallu hedfan ymhellach ymhellach na'r model 777-300. Ar yr un pryd, dim ond diogelwch y teithiau a gynyddodd. Yn drydydd, mae'r model newydd wedi gwella diwedd yr adenydd. Yn ogystal, yn yr addasiad, yn lle injan General Electric GE90-92, mae uned bŵer fwy modern - General Electric GE90-115B.

Hyd yn hyn, y Boeing 777-300, ynghyd â'i fersiwn uwch, yw'r adlinydd mwyaf galluog sy'n gallu hedfan pellteroedd hir. Er gwaethaf y ffaith ei fod yn cario nifer fawr o seddi teithwyr ar ei fwrdd, mae'n rhyfedd hawdd symud o gwmpas caban yr awyren hon, hyd yn oed os yw'n fater o ddosbarth economi. Mae dyluniad mewnol y tu mewn yn eithaf da. Mae'n defnyddio goleuadau tawel, unffurf, sy'n ffafrio gweddill llwyr.