Beth yw parth perygl o gynnwrf? Beth yw ychydig parth cynnwrf?

Nid yw llawer o bobl yn hoffi defnyddio cerbyd o'r fath, fel awyren. Mae pawb yn y parchu eu barn, ond huno gan eu un arferol. Beth? Wrth gwrs, ofn. Gall ddigwydd am nifer o wahanol resymau. Mae rhai pobl yn ofni i dorri, mae eraill casineb syrthio i mewn i'r parth o gynnwrf. Yn ogystal, mae llawer yn credu y ffordd hon o deithio yn rhy ddrud.

Beth yw cythrwfl?

Ac eto mae yna bobl sydd wrth eu bodd i hedfan. Pan fyddant yn mynd i mewn i'r parth o gynnwrf, gan fod y cwestiwn fel arfer a yw'n niweidiol. Mwynhewch y daith, yn teimlo y adrenalin wrth gymryd i ffwrdd neu lanio - yn un peth, ond pan fydd y ysgwyd corff (ac nid bob amser yn ysgafn ac yn ddiogel), mae amryw ddadleuon a rhagdybiaethau. Felly, beth yw'r cynnwrf a sut mae'n effeithio ar iechyd dynol?

Yn Aml tyrfedd a elwir popularly "buffeting". Mewn geiriau syml, mae hyn yn fath gwahanol o dirgryniadau yr awyren, sy'n codi o ganlyniad i lif fortecs gwynt i lawr yr afon ac i fyny'r afon. Yn ogystal, gall parth bach o gynnwrf ddigwydd oherwydd i rai mathau o cymylau. Yn nodweddiadol, gall yr awyren wrthsefyll llwythi o'r fath a gall teithwyr yn teimlo'n ychydig wiggle.

Beth yw'r perygl o gynnwrf?

Mae pob cynllun peilot yn gofalu am ei awyren a theithwyr. Felly mae'n ceisio osgoi unrhyw berygl. Felly, mae'r cynllun peilot osgoi parth cymylau. Ond mae yna adegau pan fydd yr awyren yn mynd i lif awyr o'r fath sy'n gallu i'w daflu ar ongl supercritical o ymosodiad. O ganlyniad, gall y cerbyd yn dal i fod mewn perygl. Dyna pam y cynllun peilot nid yn fwriadol wedi hedfan yn y cymylau storm. gwrthrychau o'r fath yn amlwg yn weladwy ar y radar a rhybuddio o rwystrau posibl.

Felly, mae'r parth cynnwrf - mae'n herio rhagolygon ffenomen. Mae'n cael ei achosi gan groniad o aergyrff , ac efallai na fydd weithiau yn cael eu harddangos ar y peilot radar. O ganlyniad, o hyn nad oes neb yn ddiogel.

Diogelwch yn gyntaf!

Mae'n amhosibl dweud a yw'r cynnwrf yn beryglus. Mae'r cyfan yn dibynnu ar lif yr aer. Mae'n werth nodi bod cyn pob taith y cynllun peilot undergoes hyfforddiant arbennig. Yn ystod ei ef ymgyfarwyddo â'r tywydd a dewis y ffordd orau.

Ond hefyd mae yna adegau pan cynllunio neu ragweld y llwybr amhosibl. Pan fyddwch yn hedfan ar awyren am fwy nag wyth awr, i ragweld newid y tywydd yn syml afrealistig. Yna mae angen i ddibynnu ar sgiliau rhagorol a sylw y cynllun peilot. Yn ogystal, er mwyn amddiffyn y awyren rhag gall trafferthion offer arbennig, a fydd yn meddalu'r bumpiness.

Achosion eraill o gynnwrf

Sylwer y gall un o achosion posibl y parth cynnwrf yn jetlif. Mae eu hanfod yn gorwedd yn y ffaith eu bod yn gallu newid yn gyflym iawn ac i gyfeiriadau gwahanol, hy, yn y cyfarwyddiadau llorweddol neu'n fertigol. Un o nodweddion y llif o'r fath yw eu bod yn gallu cyrraedd cannoedd ar filoedd o gilomedrau. Mae'r rhan fwyaf aml, gellir eu gweld yn nwyrain yr UDA.

Oherwydd y traffig trwchus yn y awyren awyr osgoi amrywio parth cynnwrf. Mewn achosion eraill, gall y ffenomen yn effeithio'n andwyol ar unigolyn a cherbyd yn ei gyfanrwydd. Mae'n bwysig bod yr awyrennau fynd heibio cadw pellter penodol rhwng ei gilydd. Yn gyntaf, mae angen i sicrhau nad ydynt yn cael eu hwynebu, ac yn ail, mae'n helpu i leihau'r risg o syrthio i mewn i barth o gynnwrf.

Mae llawer o bobl yn credu bod y cynnwrf yn ganlyniad i gamgymeriad peilot neu ddiffyg proffesiynoldeb. Mae hyn yn rhagdybiaeth hollol anghywir! Mae'r awyren yn aml yn symud ymlaen awtobeilot, ac mae'r prif dasg y capten - yw i wylio'r locators yn y bwth ac offer eraill. Mae'r swyddogaeth hon yn anabl mewn achos o ysgwyd treisgar sy'n digwydd pan fydd yn mynd i mewn i'r parth cynnwrf. Yna y cynllun peilot yn cyfarwyddo yr awyren llaw. A faint fydd yn ysgwyd y awyren, mae'n dibynnu yn unig ar ei hun. Po fwyaf yw màs y awyren, bydd y mwyaf yn aftershocks.

Yn ychwanegol at y rhesymau uchod, yn dod o hyd yn dal i un arall. Er enghraifft, gollwng, gall yr awyren gwrthdaro â fortecs cryf, mae gust o wynt. Ond nid yw hyn yn poeni gormod, oherwydd yn ein hamser wedi datblygu safonau a pharamedrau hedfan arbennig yn ystod y cyfnod o gynnwrf sy'n osgoi trafferth. Os nad ydynt yn helpu, yna cyfrifoldeb y cynllun peilot i dir yr awyren yn dod i mewn i'r maes awyr brys ar unwaith.

teithwyr argymhellion

Beth bynnag barth neu gwrdd yn y ffordd o deithwyr tyrfedd, ni ddylech fyth panig yn gynamserol. Ie, nid ydym yn gwadu na ddylai fath beth yn cael ei diystyru. Yn yr achos gorau cyn yr awyren angen i chi baratoi ychydig i bawb i wrando ar argymhellion o weithwyr proffesiynol a darllen y llenyddiaeth angenrheidiol.

Ond un cwestiwn dal â diddordeb yn yr holl deithwyr: "Beth yw'r perygl o gynnwrf?" Prysuro i roi sicrwydd i holl bobl sy'n dioddef o aerophobia: Gall cynnwrf fod ychydig yn dychryn, ond 120 o flynyddoedd o hanes hedfan, nid oedd damwain unigol, gallai'r achos wedi bod neu a allai fod cythrwfl. Mae hynny oherwydd gyrwyr yn ymwybodol iawn o sut i ymateb ac ymddwyn mewn sefyllfaoedd o'r fath. A heddiw mae yna lawer o baramedrau, manylebau, technegau sy'n helpu i osgoi sefyllfa anffafriol.

Cynnwrf: perygl neu ofn?

Mae'r rhesymau dros y ffenomen anhygoel yna lawer: a thro o eithafoedd y adenydd, y gwres anwastad yr aer, y cyfarfod o'r aergyrff, sy'n amrywio y tymheredd, a mwy. Ond dim ond mân ffactorau a allai achosi bumpiness. Beth bynnag, mae'n llawer haws i atal nag i fynd i mewn i'r uwchganolbwynt digwyddiadau. Byddwch yn siwr na fydd unrhyw un o'r peilot nid oedd yn anfon ei awyren mewn man peryglus! Ni ddylid ysgwyd bach yn cael eu cymryd fel arwydd brawychus ac yn fygythiad i ddiogelwch hedfan. cynnwrf Niwed - yn unig yw myth, a oedd yn nad oes modd o ran datblygu technoleg uwch yn niweidio pobl.