Awyrennau gêr glanio o "Taflen" y brodyr Wright i "Ruslan"

Ers yr awyr rhosyn cyntaf yn awyrennau, gwelliant parhaus yn parhau awyrennau. Rhan annatod o bob awyren yn ddyfeisiau a ddefnyddir ar gyfer ei symud ar y ddaear (neu ddŵr) i wasgaru cyn takeoff neu ar ôl glanio ataliad.

Mae'r olygfa hynod ddiddorol - arsylwi ar y golwg awyren system fecanyddol feichus (chassis) cynnwys lluosogrwydd o elfennau ar ôl y gwahanu oddi wrth y rhedfa yn hawdd plygu caffael siâp gryno, ac yn cuddio o dan y fflapiau yn ei fuselage neu adenydd.

Classic gêr "tir" awyrennau glanio yn cynnwys dwy brif elfen - ategion ac olwynion, a elwir hefyd yn niwmateg. Yn yr achosion hynny pan fydd angen iddo greu posibilrwydd ar gyfer gweithredu ar ddŵr neu orchudd eira, rhai samplau awyrennau yn cynnwys gosod rhannau newydd mewn cysylltiad â'r arwyneb sedd, gall fod yn sgïau neu'n arnofio.

Hyd at ganol y tridegau y ganrif XX i'r diwydiant awyrennau byd-eang ei ddominyddu gan nad ydynt yn tynnu'n ôl dylunio gêr glanio. Yr oedd yn sicr yn fwy diogel, ond i greu mwy o lusgo erodynamig, a oedd yn gofyn amryw o driciau peirianneg, megis fairings ychwanegol a theneuo proffil y rhesel sylfaenol. Dros amser, cynllun o'r fath wedi cael ei adael i raddau helaeth, er bod rhai mathau o awyrennau hyn a elwir yn "bach" hedfan yn ei ddefnyddio hyd heddiw. Un enghraifft yw'r "goroeswr nefol" An-2, a oedd yn nad yw'n adeiladodd ar ei ddiwygio ers 1949.

Datblygu awyrennau ymladd ei angen i gynyddu cyflymder. Rheseli, offer yn flaenorol gyda'r siocleddfwyr ond yn dod yn fwy cymhleth, ac y mecanwaith o olwynion y ffens yn y plân y fuselage neu'r peirianwyr rhoi'r problemau technegol anodd, ond roedd y canlyniad yn werth yr ymdrech. Daeth IL-16 gêr glanio awyren ateb chwyldroadol, y tro cyntaf eu bod yn glanhau ar ymladdwr ar gael yn fasnachol a roddodd ein cynlluniau peilot gwirfoddolwyr y cyfle i ennill buddugoliaethau yn yr awyr yn y rhyfel Sbaen.

Mae ei amrywiaeth Gall elfen dylunio bach yn cael ei gymharu â'r gêr glanio. Mae'r cynllun, a gafodd y mwyaf cyffredin mewn awyrennau modern - beic tair olwyn. Mae'n cynnwys dau brif biler ac un uwchradd (yn fwy aml - trwynol, yn cymryd yn ganiataol hyd at 9% o bwysau'r awyrennau). Fodd bynnag, hanner canrif yn ôl, cefnogaeth ychwanegol yn fwyaf aml yn gosod ar y gynffon.

Rhai cynlluniau awyrennau yn cael wahân i'r tair prif bileri hefyd yn ofni. Tybir y llwyth rhag ofn y bydd glanio aflwyddiannus (ee IL-62). Gyda'r cynnydd yn y esgyn pwysau'r ddau brif bileri nid oedd yn ddigon. Nifer o deiars y An-124 "Ruslan" wedi cyrraedd 24. Yn ôl y cynllun multishelf cynllunio ac awyrennau glanio offer "747".

Glanio - hyn o bryd mwyaf hanfodol yn yr awyren cyfan, yn gwybod bod pob cynllun peilot. Felly, sut i ddylunio dibynadwyedd ac i ofynion gweithgynhyrchu deunyddiau gêr glanio yn uchel iawn. aloion cywirdeb Gwydn, y maent yn cael eu gweithredu, yn darparu y gallu i wrthsefyll dro ar ôl tro gydag ymyl. Ac i sicrhau bod y nifer o nifer sy'n offs bob amser yn gyfartal â nifer y glaniadau, ac yn creu copi wrth gefn, pileri argyfwng y system egsôst. Rhag ofn.