Adolygiadau o Continental ContiSportContact 5. teiars Haf Continental ContiSportContact 5. Ffigur gwadn teiars

Gyda dyfodiad gwres mewn bron yr holl bobl, mae pryderon newydd. Mae rhywun yn mynd i'r wlad, bydd rhywun yn dechrau i lanhau ei fflat. Yn aml, ar y cwpwrdd diweddaru un pryd. Gyrwyr sydd wedi eu car eu hunain, mae yna fater brys hefyd. Gan fod teiars y gaeaf yn mynd yn rhy feddal a'r gwisgo yn cynyddu, y mater o ailosod yr haf yn arbennig o ddifrifol. Er mwyn deall yn union beth fydd y teiar yn addas i chi orau yn berthnasol nid yn unig i'r data swyddogol gan y gwneuthurwr, a phrofion, ond hefyd i'r gwesteion. Continental ContiSportContact 5 yn union fodel o deiars haf, lle byddwn yn cynnal dadansoddiad tebyg yn yr erthygl hon.

Tipyn o ffeithiau hanesyddol Gwneuthurwr

Mae ei gamau cyntaf ar y llwybr i enwogrwydd byd-eang fel gwneuthurwr dibynadwy o deiars ar gyfer ceir cwmni ddechrau nôl yn 1892, gan ddod yn y datblygwr Almaeneg cyntaf o deiars niwmatig.

Ar droad y ganrif, pan fydd y datblygiad y diwydiant modurol wedi bod yn arbennig o amlwg, roedd y cwmni yn gallu sefydlu cynhyrchu ar raddfa fawr. Mae'n yn un o'r cyntaf i wedi cael cynnig dylunio gwrth-lithro o deiars niwmatig, sydd wedyn yn cael eu disodli modelau serennog.

Yn ogystal, mae'r cwmni wedi gwasanaethu fel arloeswr mewn dwy ardal arall. Ym 1908, rheolaeth cyflwynodd y byd yn ymyl symudadwy ar gyfer y teiar, a elwir yn y dyddiau hyn olwynion, a blwyddyn yn ddiweddarach dechrau cynhyrchu teiars o cyfansawdd rwber synthetig. Mae hyn i gyd gyda'i gilydd yn rhoi hwb difrifol ar gyfer datblygiad pellach ac yn benderfynol y enwogrwydd byd-eang brand. Dyna pam yr ydym yn awr yn cael cyfle i drafod teiars haf newydd Continental ContiSportContact 5, a wnaed gyda'r dechnoleg ddiweddaraf.

Ceir crynodeb o'r bws

Mae'r model hwn wedi ei gynllunio ar gyfer gosod mewn cerbydau teithwyr gydag olwynion diamedr mwy o faint yn yr haf. Felly, mae nifer fawr o feintiau, wedi'i osod ar glud gyda diamedr o 16-23 modfedd. Yn bennaf gwneuthurwr eisiau i arfogi rwber hon ceir gyda pheiriannau pwerus, megis lleiniau chwaraeon a gorgyffwrdd. Fodd bynnag, os yw eich peiriant wedi'i gyfarparu â olwynion gyda diamedr mwy o faint, gallwch hefyd fanteisio ar y model hwn o deiars.

Ar gyfer y gwaith o ddatblygu Continental ContiSportContact 5 treuliodd A17 sawl blwyddyn yn ystod y mae'r dylunwyr greodd y gwadn, sydd fwyaf addas i ddatrys problemau a gafwyd yn y traciau haf yn gyrru cyflymder uchel. Yn y broses o samplau prawf a gyflawnwyd prawf canlyniadau sylweddol yn lleihau gwrthiant dreigl a lleihau hyd y pellter brecio. Yn ôl yr ystadegau, nodiadau a chynnydd yn athreiddedd allai fod â diddordeb yn yr holl-olwyn yrwyr ceir gyriant. Ond mae pethau cyntaf yn gyntaf.

Mae cyfansoddiad rwber arbennig

Yn ystod fferyllfeydd dylunio fformiwla delfrydol y cymysgedd rwber, y gellid ei gymhwyso wedi cael ei bridio i greu o ansawdd uchel teiars Continental ContiSportContact 5. Mae wedi cael ei patent o dan yr enw BlackChilli a dim ond yn berthnasol brand Cyfandirol. Ei brif nodwedd yw y posibilrwydd, os oes angen i addasu i wahanol osgiliadau amlder bysiau a achosir gan gynnig.

Meddal a elastig ar yr un pryd, silica arloesol yn gallu addasu at y ffordd, fel pe darllen y bumps ac yn llifo o'u cwmpas. Drwy'r cysylltiad hwn chlytia gyda'r trac drwy'r amser mae'n parhau i fod yn eithaf mawr. Mae hyn, yn ei dro, yn arwain at ymlyniad ansoddol a gwella diogelwch ac ymatebolrwydd y car wrth yrru, sy'n bwysig os ydych yn ymarfer dull gyrru ymosodol a gyrru cyflym.

gwadn datblygu

Ar yr olwg gyntaf, gall ymddangosiad y teiar yn ymddangos yn nodedig. Fodd bynnag, peidiwch â diystyru ei galluoedd.

Y gwadn yn cael ei wneud yn y fersiwn clasurol, nad yw y flwyddyn gyntaf yn cael ei ddefnyddio i greu teiars haf cyflym. Fodd bynnag, mae ganddo rai cyfrinachau sydd heb eu canfod mewn cwmnïau sy'n cystadlu.

Felly, yng nghanol y llain wedi ei leoli ar hyd yr holl gylchedd amgylch rwber "Continental". Ei brif dasg yw i gynnal sefydlogrwydd y gyfradd gyfnewid o ran rhedeg yn syth a symud. Ar ben hynny, mae'n gwneud y llymach teiars ac yn dosbarthu y llwyth yn gyfartal ar draws ei wyneb. Yn y modd hwn, mae'r gwisgo teiars yn digwydd yn arafach, sy'n cynyddu ei oes yn gyffredinol.

Dde ac i'r chwith o stribed hwn yn cael eu lleoli setiau o flociau bod, mewn gwirionedd, mae'n cael ei ailadrodd, ond gwahanu lamellae ar letraws. Maent yn gyfrifol am y cynnydd yn yr ardal cysylltwch wrth yrru. Ar y pwynt cyswllt â'r lamellae arwyneb y ffordd yn dod yn deneuach, a blociau sy'n gysylltiedig yn sylweddol at ei gilydd, gan gynyddu'r cyfanswm arwynebedd o ryngweithio â'r trac.

rhanbarthau pwrpas ysgwydd Arbennig

Yn y model hwn Teiars ar gyfer gwadn parth ysgwydd haf a wnaed o flociau mawr y gellir dal i gael eu galw macroblocks. Maent yn amgylchynu'r teiar ar y ddwy ochr, wedi'u gwahanu gan lamellae gyfeirio ar ongl i'r rhychau mewnol.

Os oes gennych chi gar, stocio bydd teiars hyn ar y cyflymder yn cael ei ymrwymo i dro, ac yna ar hyn y stribed cyswllt dadleoli o'r ganolfan yn agosach at ymyl y teiars. Roedd yna yn y cwrs yw blociau gwadn ochrol o'r teiar, gan gadw'r car ac yn caniatáu iddynt reoli yn hyderus, yn ogystal â lleihau'r tebygolrwydd o sgidio. Ar y trywydd iawn glân a diolch iddyn nhw, gallwch bron yn Nid yw lleihau cyflymder cyn y symudiad, sydd yn sicr yn fantais fawr.

Yn ogystal â'r problemau hyn, maent yn cynyddu cryfder y teiars, oherwydd mewn achos o wrthdrawiad ochr â rhwystr acíwt yn gallu cymryd y rhan fwyaf o'r llwyth ar ei hun, ac ni fydd yn rhan ochr yn cael ei rhwygo neu dyllu'r.

estyll lychlyd fel ffordd i ddelio â dŵr

Teiars Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 wedi'i gynllunio i yrru, nid yn unig ar ffyrdd asffalt sych. Mae'n ddigon ymdopi gydag amrywiaeth o dywydd opsiynau haf, gan gynnwys glaw trwm. estyll Eang drefnir ar draws yr wyneb, ddiarddel dŵr yn effeithiol o ardal cyswllt gyda'r trac, gan gynyddu'r tyniant a sicrhau sefydlogrwydd cadwraeth dan ddrws llym i mewn i'r pwll.

Mae'r slotiau yn ffurfio ymylon ar y blociau gwadn unigol. Byddant yn arbennig o ddefnyddiol os ydych yn penderfynu i deithio ar ffordd baw. teiars oddi ar y ffordd yn cael ychydig iawn o siawns, felly peidiwch â rhoi cyngor heb yr angen i deithio ar bridd forwyn, ond gyda eisoes rholio yn ôl ffyrdd bydd yn ymdopi heb unrhyw broblemau.

Oherwydd y ffaith bod y lamellae gael lled eithaf mawr, maent yn gallu cymryd nid yn unig y dŵr ond hefyd y llaid a thywod, sy'n cynyddu athreiddedd ffyrdd graean ar ôl y glaw. Felly, yn y car, ynghyd â rwber model hwn, gallwn fynd yn ddiogel ar daith bysgota neu i'r wlad, heb orfod poeni y bydd yn mynd yn sownd yn rhywle ar y maes cymhleth hwn. Wrth gwrs, dylai'r symud fod yn ofalus i beidio â cloddio, yn enwedig os yw'r tir yn cael ei gwasgaredig yn sylweddol, gan fod yr holl yr un patrwm gwadn teiars a gynlluniwyd yn bennaf ar gyfer llwybrau gael y cotio.

Ystod eang o feintiau

Mae'r gwneuthurwr yn gwneud yn siwr bod y defnyddiwr yn cael cyfle i ddewis yn union faint sy'n cyd-fynd ei gar. Felly, yn ogystal, mae'n bosibl i ddewis y diamedr mewnol a ddymunir, ar gael ar gyfer mwy na 200 o wahanol opsiynau adran uchder a lled y teiar. Fel hyn, byddwch yn sicr o fod yn gallu dewis yr opsiwn sy'n iawn ar gyfer eich car yn unol â gofynion gweithredu ei gwneuthurwr.

Mae gwelliannau yn y broses o ddatblygu

Gall y gwaith o ddylunwyr a fferyllwyr yn yr achos hwn dim ond yn cael ei werthfawrogi yn y ffigurau. O gymharu â'r teiars genhedlaeth flaenorol o Continental, yn ogystal â'r prototeip gwaith cyntaf, y fersiwn terfynol yn dal i fod yn ynysig iawn.

Felly, yn y broses o ddatblygu wedi cael ei leihau gan gymaint â 10 y cant o'r gwrthiant dreigl. Mae hyn yn golygu bod y rîl yn cael ei wella, ac ag ef yn lleihau a defnydd o danwydd. Ar ben hynny, dylai'r dangosydd hwn yn effeithio ar y gostyngiad o sŵn ei allyrru gan y teiars yn ystod gyrru.

cyfansawdd rwber a gynlluniwyd yn gywir nid yn unig yn lleihau traul sgraffinio ar y teiars, ond hefyd yn helpu i gynyddu lefel y gafael. Mae hyn, yn ei dro, wedi cael effaith gadarnhaol ar nodweddion deinamig. Ond efallai y pwynt yn fwy pwysig yw bod drwy wella'r cysylltiad â'r pellter brecio ffyrdd llai, a allai fod yn allweddol mewn argyfwng.

Pan fyddwch yn creu gwadn ynddo ychwanegwyd toriadau bach blociau mawr nad oedd yn fersiynau blaenorol. Arweiniodd hyn at gynnydd yn athreiddedd ar ffyrdd baw. Fel maen nhw'n dweud ymchwil a phrofi phroffesiynol Continental ContiSportContact 5, y ffigur hwn wedi cynyddu gymaint â 13 y cant.

Mae cost y rwber

Ystyriwyd yn yr erthygl hon na all y teiar yn cael eu galw rhad neu gyllideb ar gyfer hyn. Pris Continental ContiSportContact 5, yn dibynnu ar faint, yn amrywio 6-25 rubles apiece. Fodd bynnag, o ystyried y ffaith eu bod yn cael eu sefydlu yn bennaf yn y cerbydau segment premiwm, o ansawdd mawr a rhagorol, ac maent yn eu darparu gwarant yn erbyn diffygion ffatri a niwed, felly y gost yn fwy na chyfiawnhau. Os oes angen i dalu am y diogelwch a chysur, mae'n well i wneud hynny, fel nad ydych yn difaru mewn achos o argyfwng.

Adborth cadarnhaol gan yrwyr am deiars

Nawr yw'r amser i gymharu'r wybodaeth a ddarperir gan y gwneuthurwr, gydag adolygiadau ar Continental ContiSportContact 5 yrwyr gwirioneddol sy'n defnyddio teiars hyn na fydd y flwyddyn gyntaf. adolygiad Dadansoddi, agweddau cadarnhaol canlynol:

1. Mae absenoldeb sŵn miniog. Wrth gwrs, bydd unrhyw teiars gwneud sŵn. Fodd bynnag, o ganlyniad i leoliad priodol o elfennau gwadn a chanol-fodrwy amgylchynu y teiar ac yn caniatáu iddo i rolio yn esmwyth, mae'r lefel yn gostwng at y ffaith nad yw'r sŵn yn cael ei glywed yn y caban. Hefyd nid oes unrhyw dirgryniad ddirwy a achosir yn aml gan blociau gwadn gosod yn anghywir.
2. Mae sefydlogrwydd Cwrs da. Fel maen nhw'n dweud adolygiadau am Continental ContiSportContact 5, peiriant meddu ar y teiars ansoddol cwymp perfformiad, nid yw'n ceisio "hwylio" gyda'r trac. Yn ogystal, nid yw'r rwber yn ymateb i fân afreoleidd-dra, felly mae'r cwrs nid yn cael ei dorri.
3. ymatebolrwydd da wrth symud. Mae dogn ochr y gwadn hefyd wedi bod yn llwyddiannus yn cyflawni eu rôl drwy ddarparu gafael ansoddol wrth gornelu. Felly, wrth symud ar y briffordd, ar yr amod asffalt pur yn gallu gwneud eu tro heb arafu.
4. waeth beth Hyderus brecio o gyflwr wyneb. Oherwydd y blociau unigol ac ymylon y brêc mae'n dod yn llawer haws. Nid yw'r peiriant yn mynd i mewn i sgid, felly hyd yn oed mewn argyfwng brecio yn ddiogel.
5. teiars cydbwyso ansoddol gan y ffatri. Pan gosod ar olwynion Nid yw problemau yn codi o'r gair "mewn gwirionedd" yn gofyn dim ond pwysau lleiaf y pwysau, ac weithiau y gallwch ei wneud hebddynt.
6. Ystod eang o feintiau. Ni waeth pa fath o gar sydd gennych, os yw'r diamedr mewnol, o dan eich olwynion, uchder a lled y proffil rwber "Continental" ni fydd yn anodd i godi.

Dyma rai o'r agweddau cadarnhaol mawr. Eto dylid eu teneuo ychydig o ochr negyddol y rwber.

barn negyddol ar rai agweddau gyrwyr '

Gall ychydig o uchafbwyntiau eu gwahaniaethu ymhlith anfanteision teiars hyn. Y cyntaf - cost braidd yn uchel. Fodd bynnag, o ystyried bod amrediad hwn wedi'i hanelu'n bennaf at y segment premiwm y farchnad, ni ellir ei alw'n problem llawn-fledged.

Mae anfantais yn fwy arwyddocaol yw'r tyner ormodol. Ydy, mae'n eich galluogi i "llyncu" rhai afreoleidd-dra, ond mae'r gyrwyr ceir gyriant cefn-olwyn gyda pheiriannau pwerus yn cwyno bod teiars haf yn gwisgo allan ar ôl 40, ac weithiau 30,000 cilometr, sy'n eithaf isel.

Cymharu adolygiadau o wybodaeth swyddogol

Fel y gwelwch, y gwneuthurwr yn dweud y gwir pan ddywedodd bod y teiars yn gyrru car yn wirioneddol ddiogel. Fodd bynnag, er mwyn cyflawni gwrthiant gwisgo da nad yw wedi digwydd. Yn lle hynny, yn ôl adolygiadau ar Continental ContiSportContact roedd gan 5 teiar y cyfle i ryngweithio yn fwy esmwyth â'r llwybr sy'n effeithio ar y cysur mewn modd cadarnhaol. gymaint fel bob amser i ddewis rhwng rhai nodweddion, yn yr achos hwn yn syml yw penderfynu yr hyn sydd bwysicaf i chi. A gyda y wybodaeth hon wedi cael ei derbyn gan berchnogion ceir blaen-olwyn.

casgliad

Os ydych yn gwerthfawrogi gyrru cyflymder uchel a hyder yn ei gar, bydd y bws data fod yn ddefnyddiol iawn. Fodd bynnag, byddwch yn barod i dalu am y cysur y Rwbl, gan eu bod yn eithaf drud ac, yn dibynnu ar yrru amodau arddull a ffordd y gall ddirywio yn gyflym.