A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar gerbyd arall?

Mae yna adegau pan mae angen i chi wneud yn tynnu gerbyd arall. Llythrennol pob gyrrwr yn gwybod sut i wneud hynny. Wedi'r cyfan, mae'r rhan fwyaf o'r teithiau ar flwch mecanyddol. Fodd bynnag, beth os bydd y thrawsyriant awtomatig yn cael ei osod ar y cerbyd tynnu? Gadewch i ni edrych.

golygfa

A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar beiriant arall? gyrwyr barn bob amser yn wahanol. Mae rhai yn credu bod hyn yn bosibl heb unrhyw triciau, fel yn gyrru arferol. Mae eraill yn dadlau ei bod yn angenrheidiol i berfformio mewn gerau uchel, y trydydd - yn is.

A rhywun a wnaeth, ac yn dweud bod hyn yn annerbyniol. I ateb y cwestiwn a yw'n bosibl i dynnu car ar y peiriant, dylech ystyried y nodweddion sy'n dibynnu ar y math o blwch gêr awtomatig, gerau, yrru'r car, y pŵer injan, pwysau'r cerbyd, a'r peiriant sy'n cael ei dynnu. Hefyd, mae'r broses yn dibynnu ar p'un a yw'r blwch gêr yn cael ei osod i auto. Mewn unrhyw achos, pan fydd tynnu yn cynyddu defnydd o danwydd, yn cynyddu'r baich ar y workpiece. Yn unol â hynny, mae hyn i gyd yn cael ei adlewyrchu yn y bywyd gwasanaeth y trosglwyddo. Yn awr, i weld a allwch chi gludo ar y peiriant, yn ystyried nifer o achosion penodol. Gweler isod enghraifft.

naws

A allaf dynnu ar y peiriant? Ar thrawsyriant awtomatig yn cael ei ganiatáu i dynnu ôl-gerbydau neu led-ôl-gerbydau. Fodd bynnag, mae'n bwysig peidio â gorlwytho'r blwch a, cyn i chi ddechrau, dal i lawr y pedal brêc eiliad neu ddwy.

Mae hyn yn ffurfio y pwysau olew angenrheidiol yn y trosglwyddo. Mae'n angenrheidiol i fynd yn araf. tynnu o'r fath yn cael ei ganiatáu heb technegau arbennig. Marchogaeth chaniateir mewn unrhyw gêr.

Cyplysu anhyblyg

A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar y peiriant? Yn ogystal â'r ôl-gerbydau, mae'r gwacáu y cerbyd arall yn eithriad. Ar gyfer gweithredu o'r fath yn cael ei ffafrio coupling anhyblyg. Y prif beth nad yw'r cerbyd lusgo yn fwy na phwysau'r car cyntaf. Mae'n angenrheidiol i ddileu llwyth diangen ar y trosglwyddo. Hefyd yn tynnu gallu dibynnu ar y pŵer injan. Yna gall y bocs fod eu hunain, ac nid "yn teimlo" y llwyth ychwanegol. Fodd bynnag, mae'n rhaid i bopeth gael ei fesur ei hun. Hyd yn oed pan fydd y peiriant yn hawdd, mae'r trosglwyddo yn gweithredu yn y llwyth uchel. Rhaid car lusgo gael eu galluogi i niwtral, ac mae'r gwacáu ei hun yn ddymunol yn unig mewn geriau uchel 2 a 3, ond nid yn y "gyriant" modd.

Os bydd y blwch - y awtomatig-variator, yna mae'r angen i gyflymu yn raddol iawn. Wedi'r cyfan, gall mwy o gwisgo y gadwyn trosglwyddo o'r fath yn arwain at ei gryfhau i osgoi toriadau. Bydd hyn yn arwain mewn damwain traffig.

A allaf dynnu ar y peiriant ar neytralke

Yn ystod tynnu annymunol cynnwys niwtral, fel wrth newid o niwtral, er enghraifft, yn y trydydd gêr, yn bosibl cynyddu gwisgo o grafangau a gerau y tu mewn i'r blwch gêr.

A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar gerbyd arall gyda blwch gêr awtomatig?

Fel yn achos lle mae'r cerbyd halio gyda llawlyfr hefyd yn cael ei gynnwys yn niwtral. Y broblem yw bod mewn blwch fecanyddol mewn gêr niwtral cylchdroi siafftiau sylfaenol a chanolraddol gyda'r Pinions, ac ar y peiriant cyfan gerau mecanwaith, clutches a'r gêr planedol yn cylchdroi yn ei gyfanrwydd. Felly, dylid tynnu yn gosod i ffwrdd gyda'r ddau ceir llyfn,-jerk am ddim a chyflymiad llyfn. Gorau oll, os yw'n bosibl i dynnu y cerbyd gyda'r zavedonnym injan i ymarfer iro rhannau ffrithiant tu mewn i'r blwch.

Ynglŷn jeep

A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar y peiriant gyda'r holl-olwyn yrru? Mae yna adegau pan gwagio yn annerbyniol gerbyd gyriant olwyn gyda thrawsyriant awtomatig. Yn yr achos hwn, dim ond enw tynnu arbenigol cerbyd tynnu a wnaed i lwytho llawn neu rannol o'r llwyfan.

Mae'r cerbyd yn cael ei gludo yn yr achos olaf y gêr niwtral pan galluogi injan zavedonnom (os yn bosibl). Oherwydd bod y modur yn cael ei ddiffodd pan nad oes unrhyw olew iro'r pob rhan ffrithiant a ffrithiant tu mewn i'r blwch. Mae hyn yn fawr yn cyflymu gwisgo. Ac fel mewn ceir â gyriant pedair olwyn blwch gêr awtomatig cysylltu â'r trosglwyddiad, sy'n cysylltu olwynion blaen, y pwmp pympiau olew i tai. manylion y swydd a mecanweithiau heb iraid yn unig yn bygwth y gyrrwr cyflymu gwisgo, methiant ac atgyweiriadau costus a fyddai'n annymunol iddo.

awgrymiadau defnyddiol

A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar beiriant arall? Yn union cyn i chi ddechrau trafnidiaeth, mae'n ddymunol i wirio lefel yr olew yn y blwch gêr. Os oes angen, dylid ei ychwanegu at. Yna, cychwyn y car ac yn gadael iddo redeg ar segur.

Felly, byddwch yn cael olew cynnes yn y blwch gêr i ei dymheredd gweithredu. Cyn gyrru Dylai ostwng y pedal brêc, ymgysylltu gêr cyntaf, aros tua dwy eiliad, fel bod yr olew wedi gwasgaru ar draws pob sianel. Os ffurfio pwysedd gweithredu digonol, mae'r peiriant yn sylweddol, "eistedd i lawr" ar y fan a'r lle.

Nawr yn araf rhyddhau'r pedal brêc, mae'n rhaid i'r car ynghyd â'r cerbyd sy'n tynnu yn cael ei symud. Mae'n bwysig yn ystod y dechrau er mwyn osgoi jerks. Yn aml, mae'r rhannau trosglwyddo llwyth mwyaf yn fanwl er mwyn symud y car o le. Cyflymu o'r ddau ceir bob amser yn raddol, heb ddiwyd wasgu'r pedal sbardun, gyda ail newid yr ail, ac yna i'r trydydd gêr. Dylid rhoi'r gorau i fod yn rhy llyfn. Dylai dileu brecio sydyn.

egwyl

Bob tri deg cilomedr i gael ei wasgu yn erbyn ochr y ffordd ac yn atal y cerbyd i ganiatáu i'r gerbocs i orffwys ychydig. Bydd hyn yn helpu cynyddu ei bywyd gwasanaeth, gan fod y tynnu cerbyd arall yn cynyddu'r baich ar y bocs. Yn unol â hynny, y tymheredd olew yn cynyddu. A phan gynhesu uwchben hylif arferol yn dechrau colli ei eiddo. Mae hyn yn fawr yn gwella draul a ffrithiant rhannau o fewn y blwch cydiwr. O ganlyniad, bydd hyn yn arwain at fethiant y blwch gêr. I arbed tanwydd a ddefnyddir cerbyd tynnu y gellir ei atal.

Fodd bynnag, bydd olew yn oer fod yn hirach na phan yr injan yn rhedeg. Pan fydd y trosglwyddiad yn cael ei gorffwys yn ddigonol, gallwch ddechrau y mudiad a ddisgrifir uchod. Nid yw'r gyrrwr yn angenrheidiol i anghofio y gall y cludiant gyda'r defnydd o coupling anhyblyg arwain at sgidio o'r cerbyd sy'n tynnu (yn enwedig wrth droi neu ar y ffordd llithrig). Felly, bydd gweithrediad diogel a symud ar gyflymder diogel yn helpu i leihau'r tebygolrwydd o argyfwng ar y ffordd.

Ynglŷn categorïau pwysau

A yw'n bosibl i dynnu peiriant ar y peiriant, os yw ei màs yn fwy na'r cerbyd sy'n ei dynnu? cludiant o'r fath yn hynod annymunol. Mae tebygolrwydd cryf na all y cerbyd sy'n tynnu tynnu i ffwrdd. Mae'n rhaid i ni roi mwy na'r cyflymder injan. Mae dulliau o'r fath yn cael eu hadlewyrchu yn wael yn y blwch gêr. Lleihau ei bywyd gwasanaeth. Mae'n annhebygol y bydd y gyrrwr yn mwynhau'r ffaith bod yn ystod y cludo ei thrawsyriant awtomatig yn methu ac, yn ogystal â gydymaith car, a bydd yn rhaid i adael eu cerbydau. Dylai fod yn dal i ystyried, yn ychwanegol at fwy gwisgo rhannau a mecanweithiau blwch gêr ac mae'r injan yn destun i lwytho. Ynddo hefyd yn gwisgo rhannau ffrithiant, gan leihau'r adnoddau.

Ond os nad oes dewis arall, yna byddai'r opsiwn gorau fyddai i dynnu y cerbyd yn unig ar y gêr isel ac ar gyflymder isel. Peidiwch â bod yn ddiog ac yn fwy aml i roi'r gorau i roi'r blwch gêr i orffwys. Erbyn tynnu diwedd nid yw'n brifo i gymryd lle olew yn y blwch ac i fod yn sicr i dreulio ei diagnosteg cyfrifiadurol.

casgliad

I ddod i gasgliadau ynghylch a all y tynnu fod ar y peiriant, mae angen glynu'n gaeth at y rheolau a grybwyllwyd. Ac mae'n - heb fod yn fwy na'r pwysau a ganiateir y cerbyd lusgo, gyrru i ffwrdd yn llyfn ac yn raddol i wasgaru y car ac yn parhau bachiad tynnu anhyblyg gyda gyrru mewn geriau uchel. Cydymffurfio â dulliau o'r fath yn darparu gwacáu diogel o gerbyd yn lleihau defnydd tanwydd a hefyd yn lleihau gwisgo a rhannau ffrithiant fyw mewn gobaith. Mae hyn yn helpu i gadw'r perfformiad a gwasanaeth bywyd y blwch gêr.

Felly, rydym yn dod o hyd yn bosibl i dynnu peiriant i beiriant arall.