Y tancer mwyaf yn y byd. Y tancer olew mwyaf yn y byd

Mae'r tancer yn fath o long cargo arbenigol y gellir ei addasu ar gyfer llwybrau môr ac afonydd. Mae cludiant dŵr wedi'i gynllunio ar gyfer cludo swmp cargo. Y mwyaf yn ei gyfres yw supertankers cefnfor, a ddefnyddir nid yn unig ar gyfer cludo olew, ond hefyd i'w storio.

Un o'r supertankers mwyaf

Roedd y tancer mwyaf yn y byd yn disgyn o'r llithrfeydd yn 1976. Yng ngwaith ei chreadurwr oedd y cwmni Royal Dutch Shell, a gelwir y llong ei hun yn Batillus. Gwariwyd tua 70 mil o dunelli o fetel ar gyfer adeiladu cerbyd dŵr a thua 130 miliwn o ddoleri. Ym 1973, cynhaliwyd argyfwng olew y byd, ac o ganlyniad, cododd cost deunyddiau crai yn sylweddol. Arweiniodd hyn at ostyngiad sylweddol yn y trosiant nwyddau. Roedd y cwmni-greadurwr y tancer yn bwriadu atal adeiladu'r llong, ond nid oedd y contract a lofnodwyd ddwy flynedd cyn dechrau'r gwaith adeiladu, yn caniatáu hyn. Roedd amhariad y cytundeb yn addo costau sylweddol. Heddiw, unig gystadleuydd y llong yw'r llong fwyaf yn y byd, tancer Cnoc Nevis.

Nodweddion technegol y llong Batillus

Yn union ar ôl cwblhau'r gwaith adeiladu, perfformiodd y llong ei gyfradd isafswm yn unig: dim ond 5 hedfan a gynhaliwyd yn ystod y flwyddyn. Ers 1982, mae cludiant dŵr wedi bod yn segur am fwy nag amser segur, yn hytrach na'i ddefnyddio at ei ddiben bwriedig. Ym 1982, penderfynodd perchennog y llong ei werthu am fetel sgrap am bris o $ 8 miliwn. Roedd strwythur y tancer yn cynnwys tua 40 o danciau o fath annibynnol, gyda chyfanswm ei allu yn 677.3 mil metr ciwbig. Diolch i'r compartmentalization amgaeëdig, gellid defnyddio'r llong i gludo sawl math o hydrocarbonau ar yr un pryd. Roedd y prosiect yn lleihau'r risg o argyfyngau a'r tebygolrwydd o lygredd y môr. Gwnaethpwyd llwyth o olew i'r tancer mwyaf yn y byd gan bedwar pympiau, ac mae ei gapasiti oddeutu 24 mil metr ciwbig yr awr. Cyfanswm hyd y llong oedd 414 metr, ac roedd y pwysau marw (hynny yw, cyfanswm y llwyth) yn cyfateb i 550,000 o dunelli. Nid oedd y cyflymder uchaf yn fwy na 16 o gewynnau, a hyd y daith heb ail-lenwi ac ail-lenwi oedd 42 diwrnod. O ran cynnal strwythur symudol, gwariodd pedwar gosodiad pŵer 330 tunnell o danwydd y dydd.

Newid Cynhyrchiol

Ar ôl Batillus gyda dau beiriant pum-llafn a chafodd pedwar tyrbin stêm gyda gallu 64,800 o geffylau ei ddefnyddio fel cyfleuster storio ers 2004 a chafodd ei waredu yn 2010, cymerodd Knock Nevis ei le. Am hanes ei fodolaeth, mae Batillus wedi newid nifer fawr o berchnogion, wedi newid ei enw sawl gwaith ac fe'i torrwyd yn fetel sgrap gyda'r enw Mont o dan faner Sierra Leone. Y tancer ail fwyaf yn y byd yw Knock Nevis, y cwblhawyd ei waith adeiladu, yn ogystal â'i ragflaenydd, yn 1976. Ei dimensiynau enfawr a gafodd y llong dair blynedd yn ddiweddarach, ar ôl eu hailadeiladu. O ganlyniad i foderneiddio, roedd pwysau marw y tancer yn cysylltu â 565,000 o dunelli. Cynyddodd ei hyd i 460 metr. Criw y llong yw 40 o bobl. Mae tyrbinau'r peiriannau tancer yn gallu cyflymu hyd at 13 nodyn diolch i allu cyfanswm o 50,000 o geffylau.

Seawise Giant, neu hanes llong Knock Nevis

Gelwir y tancer olew mwyaf yn y byd, yr adeiladwyd yn y ganrif XX, yn Seawise Giant. Dechreuodd dyluniad y llong cyn y cyfnod pan oedd tanceri dau deciau yn ymddangos. Ar hyn o bryd nid oes unrhyw gymaliadau o'r llong . Gyda hyn, yn ôl arbenigwyr, dim ond dinasoedd sy'n symud gyda thai, swyddfeydd ac isadeiledd llawn-ffug fydd yn gallu cystadlu, y mae eu prosiectau yn dechrau cael eu hystyried gan arbenigwyr. Dechreuodd adeiladu'r llong ym 1976. I ddechrau, roedd ei bwysau marw i fod yn cyfateb i 480000 tunnell, ond ar ôl methdaliad y tycoon cyntaf, tungodd Tung gynyddu ei gapasiti llwyth i 564763 tunnell. Lansiwyd y llong ym 1981, a'i brif bwrpas oedd cludo olew o'r caeau yng Ngwlad Mecsico. Yn ddiweddarach, cludodd y llong olew o Iran. Yn ystod un o'r teithiau hedfan roedd llifogydd yn y Gwlff Persiaidd.

Y Dadeni Hud

Codwyd y tancer olew mwyaf yn y byd, o'r enw Seawise Giant, o lawr y môr ger Ynys Harg ym 1988 gan Keppel Shipyard. Perchennog newydd y tancer oedd y cwmni Norman International, a dreuliodd 3,700 o dunelli o ddur ar gyfer ailadeiladu'r llong. Newidiodd y llong a adferwyd eisoes ei berchennog eto a daeth yn enw Jahre Viking. Ym mis Mawrth 2004, trosglwyddwyd hawliau perchnogaeth iddi i First Olsen Tankers, a oedd, oherwydd ei heneiddio mawr, wedi ei ailgynllunio i FSO, cymhleth sy'n symud fel arfer a ddefnyddiwyd yn unig ar gyfer llenwi a storio hydrocarbonau yn y llongau llongau Dubai. Ar ôl yr ailadeiladu diwethaf, cafodd y tancer yr enw Knock Nevis, ac fe'i gelwir yn dancer mwyaf eang yn y byd. Ar ôl yr ailenwi diwethaf, cafodd y llong yn swyddogaeth FSO ei dynnu i ddyfroedd Qatar ar faes Al Hashin.

Dimensiynau tancer Knock Nevis

Gelwir y tancer mwyaf yn y byd Knock Nevis. Daeth yn fath o gynnyrch o'r chwyldro gwyddonol a thechnolegol. O fewn fframwaith y dyluniad, defnyddiwyd system gosod hulliau hydredol, ac roedd yr holl uwch-strwythurau ar y trwm. Yn ystod cynulliad tanceri y defnyddiwyd weldio trydan yn gyntaf. Mewn gwahanol gyfnodau o'i fodolaeth, gelwid y tancer yn Jahre Viking a Happy Giant, Seawise Giant a Knock Nevis. Ei hyd yw 458.45 metr. Am droi llawn, roedd angen lle i ddim o 2 gilometr ar y llong a chymorth o dociau twyn. Mae maint traws y cludiant dŵr yn 68.8 metr, sy'n cyfateb i led y cae pêl-droed. Gallai uchafswm y llong gynnwys 5.5 cae pêl-droed yn hawdd. Tynnwyd y tancer yn ôl o'r fflyd ar Ionawr 1, 2010, ers hynny nid oedd ganddo nid yn unig cystadleuydd teilwng, ond hefyd yn analog.

Y tancer LNG mwyaf yn y byd

Llong o'r enw Mozah yw'r tancer LNG mwyaf, a gomisiynwyd i'w gwsmer yn 2008. Yn ystod y gwaith adeiladu, defnyddiwyd yr iard long Samsung ar gyfer Cwmni Trafnidiaeth Nwy Qatar. Am dri degawd, ni chafodd tanceri LNG fwy na 140,000 metr ciwbig o nwy sydd wedi'u heoddi. Torrodd y cawr Mozah yr holl gofnodion gyda chynhwysedd o 266,000 metr ciwbig. Mae'r gyfrol hon yn ddigon i'w ddarparu trwy'r dydd gyda gwres a thrydan ledled Lloegr. Mae pwysau marw y llong yn cyfateb i 125 600 o dunelli. Ei hyd yw 345, ac mae ei led yn 50 metr. Drafft yn 12 metr. Mae'r pellter o'r cennel i'r cwpwl yn cyfateb i uchder y sgïo sgïo 20 llawr. Darparodd dyluniad y tancer ar gyfer ei blanhigyn gwresogi nwy ei hun , a oedd yn lleihau'r mwgyn niweidiol ac wedi dileu'r risg o ddamwain bron yn llwyr, gan sicrhau diogelwch 100% o'r cargo. Yn y dyfodol, bwriedir dylunio a lansio dim ond 14 o longau'r gyfres hon.

Y tanceri mwyaf mewn hanes

Y tancer mwyaf yn y byd yw Tsieineaidd. Wrth i'r cenedlaethau newid, newidiwyd y llongau a oedd eisoes wedi'u datgomisiynu, roedd y cyn wlad gynhyrchwyr yn parhau.

Dim ond 6 yw'r dosbarth ULCC, a fu'n well na'r marc 500,000 dwt;

• Battilus gyda phwysau marw o 553,662. Y cyfnod o fodolaeth o 1976-1985.
• Bellamya gyda phwysau marw o 553,662, yn ymledu ar ehangder y cefnforoedd o 1976 i 1986.
• Pierre Guillaumat, a gynlluniwyd yn 1977 a'i ddatgomisiynu yn 1983.
• Esso Atlantic gyda phwysau marw o 516,000 a rhychwant oes rhwng 1977 a 2002.
• Esso Pacific (516,000 o dunelli). Cyfnod gweithredu - o 1977 i 2002.
• Prairial (554,974 tunnell). Fe'i hadeiladwyd yn 1979, fe'i tynnwyd o deithiau yn 2003.