Car "Gazelle": diagnosteg peiriant gyda'ch dwylo eu hunain. Nodweddion, ratings defnyddwyr ac adolygiadau

Yn anffodus, ni all holl gludwyr newydd fforddio prynu auto masnachol newydd. Ac i gymryd car ar gredyd yn beryglus iawn yn awr. Yr unig ffordd i ddechrau busnes yn y farchnad cludo nwyddau - i brynu car yn y farchnad eilaidd. Ond yma yn gorwedd yn aros i chi ddigon o maglau. A'r peth cyntaf y byddwch yn dod ar eu traws wrth brynu - peiriant hwn. Felly, mae'n bwysig bod yn gallu gwneud diagnosis uned bŵer ac yn gwybod y symptomau diffyg. Heddiw byddwn yn dangos i chi sut yn cael ei wneud ar gerbydau "Gazelle" diagnosteg injan. Bydd y wybodaeth hon yn ddefnyddiol nid yn unig ar gyfer y rhai sydd eisiau prynu cerbydau masnachol, ond mae gan y modurwyr profiadol.

offerynnau

Beth mae'n ei gymryd i ddiagnosteg peiriant llwyddiannus? Nid yw "Gazel-Fusnes" oes angen offer arbenigol. Paratowch lleiafswm set - menig gwaith, cadachau, a llyfr nodiadau gyda beiro, y byddwch yn cofnodi pob nam gweledol.

archwiliad gweledol

Felly, y peth cyntaf y dylech dalu sylw - olew hwn diferu. Yn aml, diagnosteg injan ( "Gazelle 405") gyda'i ddwylo ei hun a wnaed oherwydd "maslozhora". Fodd bynnag, nid yw bob amser yn rheswm dros ei fod yn gylch. Felly, olew yn cael ei golli drwy'r crankshaft chwarren gwasgu. Dwyn i gof bod yna ddau fath. Gwahaniaethu rhwng y sêl olew blaen a'r cefn. Ei ben ei hun, yr elfen yn eithaf syml ac yn rhad. Fodd bynnag, er ei le, mae angen i dadosod llawer o atodiadau. Mae hyd yn oed y staen lleiaf ar y cyfansoddion yn dangos bod y peiriant wedi broblem gyda'r system olew.

Os bydd y peiriant yn cael ei gorboethi (i "Gazelle" mae hyn oherwydd yn gefnogwr bach neu impeller rheiddiadur rhwystredig), gall olew ollwng i'r maes y pen i'r cyfansoddyn bloc silindr. Gwiriwch hefyd y nwyon crankcase bibell awyru. Mae'n edrych fel a ganlyn: Dylai'r elfen gael ei chwythu i un cyfeiriad. Os yw'n cael ei chwythu mewn dwy neu hyd yn oed yn rhwystredig, gall achosi pwysedd gwaed uchel yn y system. O ganlyniad, - sêl olew crankshaft gwasgu a gasged "sagging".

Sylwch ar y bolltau sy'n sicrhau'r pen silindr i'r bloc. Os oes ganddynt dechrau, yna peiriant hwn yn cael ei agor yn barod.

gwiriwch y gwrthrewydd

Talu sylw at y system oeri. Yn arbennig, edrychwch ar y tanc ehangu. Ar gerbydau all "Gazelle" diagnosteg injan a SOD yn cael ei berfformio heb y defnydd o offer. Digon yw i weld statws y tanc ehangu. Os bydd y peiriant oedd yn ei anterth, bydd yn cael ei gweld o'r staeniau olewog nodweddiadol a phlastig lliw. Hefyd yn archwilio ei hun yn gwrthrewydd. Ni ddylai fod yn lliw coch. Os felly, yna rwyf wedi newid gwrthrewydd yn y system am gyfnod hir ac wedi colli pob eiddo oeri. Talu sylw at y pibellau sy'n mynd o'r rheiddiadur. Dylent fod yn feddal. Os rwber "derw", mae'n golygu nad yw'r peiriant yn talu digon o sylw. Gall cysylltiadau cadarn achosi depressurization y system oeri. Felly, ar un adeg, maent yn byrstio, ac maent yn awgrymu pob un o'r hylif. Gyrrwr yn canfod fai dim ond pan fydd y nodwydd mesur tymheredd neidio sydyn yn y coch. Ond mae'n rhy hwyr - yr injan yn gorboethi.

Fel gwneud diagnosteg injan ymhellach? "Gazelle 405" gyda'i ddwylo ei hun (gyda ZMZ-405) ffatri ac archwilio'r gwrthrewydd yn y tanc ehangu eto. Ar segur ac yn y set dilynol o droeon mewn na ddylai fod swigod neu ddefnynnau olew (hy y iro modur fel gwrthrewydd ei hun yn rhy llithrig). Os oerydd swigod - yn y modur llosgi drwy'r pen silindr gasged. Mae'n edrych ffenomen hon fel a ganlyn:

Mae'r weithdrefn ar gyfer ei le - yr un fath cymryd llawer o amser gweithredu, yn ogystal â gosod morloi olew crankshaft newydd. Yn ogystal, mae'r angen i arsylwi ar y gorchymyn a'r torque tynhau bolltau. Felly, mae'n well gan lawer i "uno ar y rhad" lladd yr injan.

cyflwr olew

diagnosteg pellach peiriant ( "Gazelle 406" heb unrhyw ZMZ eithriad) ynghyd drwy gael gwared ar y chwiliedydd o'r peiriant. Talu sylw nid yn unig ar ei lefel, ond hefyd ar gyflwr yr olew. Dylai fod yn dryloyw. Mae presenoldeb sglodion bach yn dweud dirywiad clir o'r crank, a chydrannau injan tanio mewnol eraill. Hefyd, ni ddylai'r olew gael arogl llosgi. Os oes swigod ar y chwiliedydd ac ysgariad, mae hyn yn awgrymu bod y gwrthrewydd taro yn y system iro. Mae dau opsiwn - gasged pwnio neu wedi cracio pen silindr. Ac yn weledol yn nodi nad yw'r achos olaf bob amser yn bosibl. Gall Atgyweiriadau gostio hanner cost y modur. Gwrthrewydd - cyfansoddiad egr iawn. Pan chwistrellu i mewn i'r system iro ei fod yn niweidio'r cylchoedd piston a silindrau. O brynu y car yn well i ymatal.

system danio

Sut yn y maes hwn yn cael ei wneud diagnosteg peiriant? "Gazel-Next" gyda'r UMP-4216 Mae angen prawf gwreichion. Maent o dan broneprovodami. Ni ddylai Canhwyllau gael y plac nodweddiadol. Os yw un ohonynt mae crac, mae'n golygu bod y peiriant yn gweithio gyda thud. Ym mhresenoldeb plac golau all farnu ansawdd isel y olew a ddefnyddir. electrod canolog tawdd yn dangos y tocyn neu'r tanio gynnar. Canhwyllau gydag olew yn siarad am ddirywiad o gylchoedd piston a roundness silindr. O ganlyniad, nid yw'r olew yn cael ei dynnu oddi ar y waliau y llawes ac yn uniongyrchol i mewn i'r siambr hylosgi.

Sut arall i edrych ar y "Gazelle"? Diagnostics y peiriant ar gyflymder segur i bennu llawer o broblemau. Nid ydynt yn dod chwyldroadau a bod dros / o dan arferol (orau bosibl - 800 y funud). Modur Ni ddylai hun ysgwyd (yn cyfeirio at dirgryniad diangen). Os felly, nad yw'r car yn newid y glustog peiriant. Maent yn cael eu gwisgo at 150 mil. Os rhedeg ar banel offeryn llai, yna bydd y gwerthwr am i chi twyllo. Ond nid dyma'r unig nodwedd y gallwch ddod o hyd i'r milltiroedd go iawn. Gwrandewch ar y peiriant. Ni ddylai chirp a siffrwd y mater. Os felly, y gadwyn amseru yn ymestyn ac angen eu hamnewid. Mae hi'n newid i 130-140.000. Ar y cyfnod i 70 a hyd yn oed yn fwy na 50 mil o'r problemau o'r fath ni all fod mewn egwyddor.

Diagnosis "Cummins" injan

"Gazelle" gyda injan diesel yn cynhyrchu wahanol iawn synau. Ffawt yn dweud y cywasgu stopio. Gwneir hyn trwy gyfrwng dyfais o'r fath: Nid Cywasgiad Gasoline yn addas ar gyfer mesuriadau. Nydd-droi ddyfais yn nozzles ar waith ac yn torri i ffwrdd y cyflenwad tanwydd. Mesuryddion y tri "pitsio". Sgrolio cychwynnol crankshaft. darlleniadau Normal - o 26 ac uwch. Mae hyn yn perfformio diagnosteg injan. "Gazelle-Next" gyda marc modur "Cummins" 2.8 tyrbin wedi'i gyfarparu, ac felly yn archwilio ymhellach. Os oes gan y bibell olion o olew (cofiwch y cywasgydd i "Cummins" oeri heb intercooler), mae'n dangos yr hidlydd yn fudr neu y wisgo y tyrbin ei hun.

Fel gwerthwr, gallwch twyllo gyda cywasgu? Chwyddo drwy ychwanegu trosglwyddo olew gludiog. Felly, cyn mesur yn ofalus edrych ar y ffon fesur. Dylai'r olew fod yn hylif a golau. "Transmissionka" yn fwy trwchus ac yn dywyll.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wneud ar gerbydau "Gazelle" diagnosteg injan. Fel y gwelwch, gall yr holl weithrediadau yn cael ei berfformio heb offer arbennig a stondinau. Y prif beth - i wybod beth i chwilio amdano.