Vaz 2108 - ceinder a chysur

Vaz 2108 - y car cyntaf a grëwyd yn yr Undeb Sofietaidd, a oedd yn nad yw olwynion gyrru gefn yw (fel yn y car Vaz clasurol a gweddill y fflyd yr Undeb Sofietaidd), ac y tu blaen. Yn ôl safonau y Gorllewin, a elwir modern model anodd Vaz heddiw, hyd yn oed os yw'n PRIORA, ond ar adeg ei ymddangosiad cyntaf yn 2108 WHA siarc yn eithaf modern o'u cymharu â'u cyd-ddisgyblion, megis: y Ford Eskort, Golf a'r holl ddosbarth golff yn y blynyddoedd hynny.

Wyth gellir eu galw car deniadol, cofiwch cyd-ddisgyblion o'r blynyddoedd hynny, nad yw'r car yn y lleiaf yn y dosbarth, gan ei fod yn well o hyd, er enghraifft - y UNO Fiat. Mae gan Vaz 2108 nodweddion rhagorol. Cerbyd bychan iawn, dim ond 900 o kg, felly mae'r injan 1499 centimetr ciwbig hawdd gallu tynnu y car mewn traffig ddinas, ac yn gosod injan yn fwy gwan yn 1300 blociau. Heddiw, gall y ffigwr groomed dda o wyth yn cael eu galw car cyflym: pum cyflymder blwch gêr, ysgafn llywio, yn glir ei wahaniaethu oddi wrth y "clasuron." Dim ond yma ni all y car y teulu yn cael eu galw wyth, dim ond 270 litr o compartment bagiau, nid yw'r seddau cefn yn rhy eang a thri oedolion yn ôl y bydd mewn gwirionedd yn agos. gwahaniaeth sylweddol oddi wrth y teulu clasurol poblogaidd yn y trefniant modur, mewn sefyllfa ardraws i yn hytrach nag yn hydredol fel y gwnaeth o'r blaen y WHA. Gyda llaw, mae'r WHA heddiw a thrwy hynny fynd â'r injan.

Vaz 2108 ac yn eithaf darbodus wrth yrru ar y briffordd, ar y pumed Gall trosglwyddo gwrdd â'r 6 litr i bob 100 cilomedr. Yn y nawdegau, breuddwydio bob dyn o peiriant o'r fath, dyna pryd y cafodd ei llysenw "chŷn". Mae'r llysenw wedi derbyn wyth diolch i angularity y corff. Blynyddoedd o yrru a bod yn berchen ar gar wedi dangos ei gwendidau a chryfderau, mae'r plastig du ffatri bumper a wnaed o ansawdd digon uchel ac ni fydd yn agenna heb fawr o effaith, gydag effaith o'r un grymoedd smashed degau bumper neu uwchraddio wyth, felly penderfynu a ddylid aberthu nerth er mwyn harddwch. Symud y blwch gêr yn eithaf byr a throsglwyddo yn hawdd cynnwys.

eiliad annymunol yw bod y blaen a'r cefn trosglwyddo yn agos iawn, ac roedd achosion pan fydd y goleuadau traffig nad yw'r car yn mynd yn ei flaen, ond yn ôl - nid yw hyn yn chwedl neu chwedl - mae hyn wedi digwydd mewn bywyd bob dydd mewn gwahanol modurwyr. Mae'n fantais orau o'r y dreif blaen Vaz 2108 yn cael ei ddangos yn y gaeaf, y car gyda'r ffordd blaen yn dechrau symud yn haws ar llithrig iâ, cywasgu na char gyda gyriant cefn-olwyn heb yr holl systemau cymorth electronig. Glanio ar y car yn bron mor geir tramor, gyda choesau ymestyn ymlaen, mae'n apelio at y rhai sy'n taith hir ar y clasuron. Heddiw, yr wyth gweddu orau i'r dyn ifanc sydd â diddordeb ac yn dal wrth ei bodd yn y car, sydd yn barod i adfywio'r offer ganol oed. Yna bydd Vaz 2108 os gwelwch yn dda ei ymddygiad da ar y ffordd ac ymdeimlad o ryddid. Mae'r car yn unig a gynlluniwyd ar gyfer teithio cyfforddus. Ar ôl ei brynu digon o gynilion a tiwnio ansawdd.