VAZ-11183 Kalina - mae'n goleuadau goleuadau ffasiynol, corff symlach a llinellau cytûn llym y boned a'r grîn. Ar yr un pryd, dyma'r sedan lleiaf yn y llinell VAZ, ers amser rhyddhau'r "clasuron". Llwyddodd dylunwyr y car i wireddu'r ffaith bod y tu mewn i'r car ar faint mor fach, yn ysgafn ac yn ysgafn, gall hyd yn oed bump o bobl fod ar gael. Mae adran bagiau'r VAZ-11183 ar yr olwg gyntaf yn ymddangos mor fach â'r car yn gyffredinol, ond nid yw hyn yn wir. Y gyfaint ohono - 420 litr - cytuno, ffigur gweddus ar gyfer car o'r dosbarth hwn. Yn ogystal, mae dyluniad y sedd gefn yn darparu'r posibilrwydd o'i phlygu, sy'n eich galluogi i gynyddu maint y gefnffordd yn sylweddol. Yn y "mochyn" hwn, gallwch gludo cargo gwirioneddol dros ben.
Mae tu mewn i'r VAZ-11183 yn llachar ac yn eang. Mae sawl yn ei ddifetha gyda phocedi analluog yn unig yn y seddi blaen ac absenoldeb y pennawdau yn y cefn. Yn gyffredinol, mae dylunwyr AvtoVAZ, yn groes i gariad eu cydweithwyr yn y Gorllewin, i lenwi car y dosbarth hwn gyda gwahanol ddyfeisiau byrfyfyr, yn lleihau eu nifer i isafswm. Aeth hyd yn oed heb lwch llwch, er bod yr ysgafnach sigaréts safonol yn y car ar gael. Nid yw ffurfweddiad sylfaenol y VAZ-11183 yn darparu ar gyfer ffenestri trydan, er bod y stribs yn y drysau ar gyfer yr allweddi cyfatebol ar gael.
Yn y tu mewn i'r car yn denu sylw ergonomeg afresymol sedd y gyrrwr ar unwaith. Mae'n gyfforddus i eistedd yn uchel, ond mae'n rhaid i'r sedd gael addasiadau, mewn gwirionedd nid oeddent. Mae'r golofn llywio wedi'i chywiro rywfaint . Mae'r panel offeryn yn edrych yn fodern iawn, mae'r cynllun lliw hefyd yn cael ei ddewis yn dda. Ond mae bylbiau gwahanol wedi'u lleoli yn wleidyddol, sy'n achosi anghyfleustra wrth ddarllen yr offerynnau.
Mae'r injan VAZ-11183 yn caniatáu i'r car gyflymu'n esmwyth, heb jerking. Nid yw'r peiriant hyd yn oed yn ymlacio ar hyd y ffordd, hyd yn oed gyda dechrau sydyn, ac mae'n symud ar hyd y trajectory penodedig. Mae'r uned bŵer iawn yn eithaf swnllyd, teimlir bod gormod sain y modur rhedeg yn ystod y daith. Fodd bynnag, mae hyn yn anhwylder cyffredin i holl blant y planhigyn Volga, ac felly rydym yn ei drin fel ffenomen gyffredin. Roedd y trosglwyddiad yn diddorol. Mae cwrs y trosglwyddiad cyntaf yn fyr iawn, yr ail a'r trydydd - i'r gwrthwyneb, yn hir. Mae'n ymddangos pan fyddwch chi'n symud, mae angen i chi gynyddu'r trosglwyddiad ar unwaith, ac, i'r gwrthwyneb, yn yr amodau o daith hamddenol o ddinas gallwch chi bob amser fod ar y drydedd. Mae llywio yn nod arall y gall dylunwyr sedan ei ddal i mewn i'r ased. Ni allai perchnogion modelau blaenorol AvtoVAZ freuddwydio am gysyniadau o'r fath fel atgyfnerthu llywio gorau posibl ac adborth da. Yn arbennig o dda yw'r manteision hyn wrth fynedfa'r tro. Gyda llaw, mae'r mwyhadur eisoes ar gael yn y ffurfweddiad sylfaenol. Nid oes raid i'r car addasu ers amser maith, o'r cofnodion cyntaf yn yr olwyn y mae'n ei ragweld ym mhob agwedd, mae trin y VAZ-11183 yn un unigryw.
"Kalina" sedan - nid yw'r car heb ddiffygion, ond ni chanfuwyd unrhyw broblemau sylweddol. Ar ben hynny, o'i gymharu â'i ragflaenwyr, mae hyn mewn gwirionedd yn gam ymlaen. Efallai, o'r diwedd, mae'r amser wedi dod pan fydd y diwydiant ceir domestig ar y trywydd iawn?