Trafnidiaeth a lleoliad daearyddol o Rwsia: Nodweddion, manteision ac anfanteision. A sefyllfa economaidd a thrafnidiaeth-ddaearyddol o Rwsia

Rwsia yw'r wlad fwyaf yn y byd. pwynt tir mawr Northern yw Cheliuskin m (t-i Tajmyr) ynysol - .. M Fligely (Rudolf.). rhan orllewinol eithafol yn cael ei ystyried ar tafod tywod yn y Kaliningrad (Môr Baltig), dwyreiniol -. M Dezhnev (Chukotka).

Mae manylion y diriogaeth

Mae hyd y ffiniau yn cael effaith sylweddol ar y sefyllfa economaidd a thrafnidiaeth a daearyddol o Rwsia. Mae bron y cyfan o diriogaeth y wladwriaeth wedi ei leoli yn y Dwyrain Hemisffer. Mae'r rhan fwyaf o'r wlad yn penderfynu maint y gwahaniaeth mewn amser - 10 awr. Yn tenau ardaloedd poblog a'r cylchfaoedd amser moroedd ffin pasio ar hyd y meridians. Mewn ardaloedd dwys eu poblogaeth, maent yn cyd-fynd â'r ffiniau gweinyddol y pynciau. Mae cyfanswm hyd y ffiniau o Ffederasiwn Rwsia - 60,000 km .. O'r rhain, 40 thous. Km yn cael eu hystyried y môr. Maent yn y 22.7 km o arfordir. Ar 370 km o'r tir mawr ac ynysoedd wedi eu lleoli ffiniau parthau morol economaidd y wlad. O fewn ei derfynau ganiateir llongau i unrhyw wlad. Mae echdynnu adnoddau dŵr naturiol a isbridd yn cael ei wneud yn gyfan gwbl o Ffederasiwn Rwsia.

ffin ogleddol

Maent yn mynd trwy ddyfroedd y moroedd Cefnfor yr Arctig: y Barents, Kara, Dwyrain Siberia, Môr Laptev. Mae pob un ond y cyntaf yn cael eu cynnwys ar gyfer iâ becyn flwyddyn. Yn hyn o beth, mae'r cludo nwyddau arnynt yn llawer mwy anodd. O fewn y Cefnfor yr Arctig yw'r sector Rwsiaidd yr Arctig. Mae ei holl ynysoedd yn perthyn i'r Ffederasiwn Rwsia, ac eithrio ar gyfer ychydig o'r archipelago Svalbard.

Gorllewin a Dwyrain

ffin ddwyreiniol a ddelir gan y Cefnfor Tawel a Môr Okhotsk o, y Môr Bering, Môr Japan. Ynys Sakhalin yn cael eu gwahanu gan tua. Hokkaido La Perouse Afon. Nid yw Môr Japan yw'n rhewi, sy'n darparu cysylltiadau trafnidiaeth â'r cymdogion agosaf. Mae dyfroedd y Môr Baltig o Ffederasiwn Rwsia gysylltiedig â'r Almaen, gwledydd y Baltig, Gwlad Pwyl, Sweden. Mae rhan ogleddol y dyfroedd mewn rhai ardaloedd yn cael ei rewi, ac ar y llaw arall - dim. Y Môr Baltig yn darparu cyswllt cludiant gyda nifer o wledydd Gorllewin Ewrop. Yn y de-orllewin o'r ffin forol yn rhedeg ar hyd y Môr Du a Azov. Hyd bach o linell hefyd ar y Môr Caspia.

Trafnidiaeth a lleoliad daearyddol o Rwsia (gradd 9fed)

Cyn y cwymp yr Undeb Sofietaidd, roedd gan y wlad 4 prif allfa i'r môr:

1. Môr Du.
2. Môr y Gogledd.
3. Môr Tawel.
4. Baltig.

Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd i ffurfio gwladwriaeth annibynnol, iddi gael ei chreu y CIS. newid yn sylweddol cludiant a lleoliad daearyddol o Rwsia. Yn fyr, mae'r disintegration yr Undeb gyfyngu yn fawr y posibilrwydd o fynediad annibynnol i'r prif lwybrau masnach y wlad. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn yr ardal y Moroedd Du a Baltig. Mae hyn, yn ei dro, wedi cael effaith ar y sefyllfa geopolitical.

porthladdoedd

Trafnidiaeth a sefyllfa daearyddol Rwsia heddiw braidd yn gymhleth. Mae'r wlad wedi dod torri bron i ffwrdd oddi wrth y Gwladwriaethau Baltig. Mae porthladd rhyngwladol mawr yn y gorllewin heddiw yn St Petersburg. Mae'n darparu rhwydwaith mewnol o lwybrau sy'n dargyfeirio fel yn gefnogwr i wahanol gyfeiriadau ohono. porthladdoedd Kaliningradskij Viborgskiy a'u bod yn llai a thagfeydd. Yn y basn Môr Du-Azov ac mae yna nifer o broblemau. Yn yr ardal hon y mae'n gweithredu dau borthladd - Tuapse a Novorossiysk. Drwyddynt allforio olew a grawn mewnforio. Ond yn porthladdoedd hyn dim pileri ar gyfer llwytho nwyddau a chynwysyddion darn. Trafnidiaeth a lleoliad daearyddol o Rwsia hefyd yn cael ei gymhlethu gan y ffaith bod y de a'r gogledd-orllewin ceir y safleoedd arfordirol yn addas ar gyfer y gwaith o adeiladu ceiau heb gostau gyfyngiad.

Northern Way

Cyffredinol cludiant a lleoliad daearyddol o Rwsia yn cyfyngu'n sylweddol ar y cyswllt môr gyda gwladwriaethau Gorllewin trwy'r moroedd Du a Baltig. Ynghyd â hyn gynyddu rôl porthladdoedd gogleddol. Mae'r llwybr hwn yn gysylltiedig â uchel-lledred hytrach morwrol peryglus. Serch hynny, ar hyn o bryd dipyn o broblem ddifrifol o gynyddu cynhwysedd y porthladdoedd gogleddol. Mae trawsnewid y ffordd i'r prif priffyrdd cymryd degawdau. Felly, yn 1932, o Murmansk i'r y Bering Strait, ac ym 1935 - cynhaliwyd heb dorri'r garw y gaeaf i Vladivostok "Siberians". nofio yn rheolaidd wedi dechrau ers 1937. Cymerodd Llongau tua mis i dalu am y pellter. Llywio ar y llwybr gogleddol yw 4 mis. Mae'r briffordd cysylltu'r Dwyrain Pell a phorthladdoedd Ewrop, aber afonydd Siberia. Dylid nodi bod yn Siberia bron dim llwybrau cludiant eraill. Yn hyn o beth, bydd y gwerth y llinell ogleddol yn unig yn cynyddu.

Dwyrain Pell

Newid ers y dyddiau yr Undeb Sofietaidd cludiant a lleoliad daearyddol o Rwsia, y manteision a'r anfanteision o hynny pan fyddwn yn edrych ar bob rhanbarth yn amlwg, gan orfodi y llywodraeth i ail-ganolbwyntio ei ymdrechion ar ddatblygu ardaloedd anghysbell. Mae hyn, yn arbennig, yn gysylltiedig â datblygiad gwan o'r cyrchfannau Dwyrain Pell. Ac mae manteision yn y rhanbarth. Un o brif fanteision y Dwyrain Pell yw darparu allbynnau i'r Cefnfor Tawel. Os byddwch yn datblygu cyfeiriad hwn, mae'n bosibl i wella trafnidiaeth a lleoliad daearyddol o Rwsia yn sylweddol. Manteision ac anfanteision y Heddiw presennol y sefyllfa yn y Dwyrain Pell yn cael eu hachosi, nid yn unig gan mewnol, ond hefyd gan ffactorau allanol. Felly, mae cwynion yn Siapan yn ystod yr ynysoedd o hyd.

Railroad

Yn enwedig trafnidiaeth a lleoliad daearyddol o Rwsia amlygu nid yn unig yn y gwaith o ddatblygu llwybrau môr. Heddiw, mae anawsterau sy'n gysylltiedig â gweithrediad cludiant rheilffordd. Mae enghreifftiau o drafnidiaeth yn Rwsia a sefyllfa daearyddol yn y Sofietaidd ac ar hyn o bryd yn tystio yn eglur i hyn. Felly, yn y blynyddoedd yr Undeb Sofietaidd ar y ffin gorllewinol 25 croesfannau rheilffordd wedi'i ganoli. Heddiw, y Ffederasiwn Rwsia 3 dim ond:

1. O'r rhanbarth Kaliningrad i Wlad Pwyl yn Brest.
2. Gyda Ffindir.
3. O St Petersburg i Grodno.

Cons cludiant a lleoliad daearyddol yn amlwg a Rwsia ym maes trafnidiaeth ffordd. Symud o gwmpas y priffyrdd yn eithaf costus ar gyfer y wlad. Hyd yma, mae capasiti cyfyngedig sylweddol o rheilffyrdd a ffyrdd, yn ogystal â môr ac afon porthladdoedd.

EGP a sefyllfa cludiant-ddaearyddol o Rwsia

Er mwyn pennu lle y wlad o gymharu â gwledydd eraill, yn dadansoddi ei safbwynt ar ganolfan economaidd a diwylliannol mawr. Yn ôl y dangosyddion hyn, yn asesu cludiant a lleoliad daearyddol o Rwsia. Wrth ddadansoddi'r gwahanol raddfeydd yn cael eu defnyddio:

1. Lefel Macro. Fe'i nodweddir gan safbwynt y wlad yn y raddfa fyd-eang, yn fyd-eang o ran y tir mawr, mae'r canolfannau allweddol economeg a gwleidyddiaeth ryngwladol, llwybrau trafnidiaeth.
2. Meso. Ef nodweddu'r wlad mewn perthynas â grwpiau o wledydd sy'n ffurfio rhanbarthau hanesyddol (Asia-Pacific, De Asia).
3. Lefel Micro. Ar y raddfa hon, dadansoddwyd cludiant a lleoliad daearyddol o Rwsia mewn perthynas â gwledydd sy'n ffinio.

sefyllfa geopolitical yn dangos sefyllfa'r ar y map gwleidyddol y byd. EGP nodweddir gan safle'r wlad ar y lefel economaidd. Er mwyn cymharu yn ymgymryd canolfannau economaidd allweddol o'r byd. EGP ei bennu gan y cludiant a lleoliad daearyddol.

meso

Oherwydd newidiadau yn y sefyllfa geopolitical, unrhyw llifau ymfudo. Gyda cwymp yr Undeb Sofietaidd yn y ailddyrannu llafur Rwsia ddechrau. Dechreuodd llif mudo interim i ymgartrefu yn y Urals a'r rhanbarth Volga. Mae canran uchel yn parhau i fod yn y Krasnodar a Stavropol tiriogaethau. Ynghyd â'r symudiadau ymfudol dechreuodd adleoli milwrol i'r ardaloedd ar y ffin. Mae newidiadau sylweddol yn cael eu marcio a sefyllfa farchnad mewn perthynas â phartneriaid masnachu rhanbarthol, mae'r ganolfan ddiwydiannol o lwybrau trafnidiaeth.

ardaloedd grŵp

Heddiw, rhanbarthau anghysbell gydag amodau ffafriol ar gyfer cynnal gweithgareddau economaidd. Mae meysydd gyda rhai anawsterau ar gyfer busnesau. Mae'r grŵp cyntaf yw'r rhai sydd o fewn y parth dylanwad o bwys ffederal canolfannau trafnidiaeth: Moscow a'r rhanbarth, ardaloedd arfordirol, Sverdlovsk, Pyrmio rhanbarth. ac yn y blaen. Yr ail grŵp yn cynnwys y rhanbarthau lleoli yn y gefnwlad: rhanbarth Volga-Vyatka, Gorllewin a Dwyrain Siberia, y Magadan kgm, Gweriniaeth Komi ac ardaloedd ymylol eraill.

blaenoriaethau geopolitical

Mae haneswyr yn amcangyfrif bod yn yr Undeb Sofietaidd yn biopolyarnom byd (America - NATO, yr Undeb Sofietaidd - y sefydliad y Cytundeb Warsaw). Ar ôl y cwymp y newidiodd sefyllfa geopolitical o Rwsia. Mae'r byd yn dod yn gynyddol multipolar. Yn ei bolisi, ni ddylai Rwsia canolbwyntio ar unrhyw un grŵp o wledydd. Ar hyn o bryd, mae cysylltiadau pwysig nid yn unig gyda'r wladwriaethau CIS. Ar gyfer Rwsia yn flaenoriaeth heddiw yn gwasanaethu i sefydlu cydweithrediad gyda'r holl wledydd lle y gall marchnadoedd fod yn broffidiol i werthu eu cynnyrch a phrynu nwyddau wedi dod i ben i chi eich hun. Mae'r wladwriaeth yn rhaid i ganolbwyntio ar y pwerau hynny, yn rhoi cyfle i gael y budd mwyaf posibl o gysylltiadau allanol. gwahanol flaenoriaethau wedi bod yn gysylltiedig o'r blaen gyda nifer o amgylchiadau a oedd yn berthnasol bryd hynny. Heddiw, mae'r sefyllfa wedi newid. Yn unol â hynny, reoriented a blaenoriaethau. Maent yn anelu at:

1. De a Gorllewin Ewrop. Mae cysylltiadau cryf wedi eu sefydlu gyda'r Almaen.
2. Dwyrain wladwriaethau Ewropeaidd. Maent yn Rwsia cynlluniau i ddiweddaru a gwella cyfathrebu.
3. gwledydd Asia-Pacific (Tsieina, India, Japan, Korea).

Mae newidiadau yn y sefyllfa geopolitical wedi achosi nifer o ganlyniadau negyddol. Ar hyn o bryd, y fasnach dramor gyda gwledydd y gorllewin a'r hemisffer y de trwy'r gwledydd CIS. Mae hyn yn fawr cymhlethu'r gweithrediadau cludiant a gwaith o natur ryngwladol y tanwydd ac ynni cymhleth.

casgliad

Ar hyn o bryd, Rwsia yn dal i chwarae rôl un o allforwyr mwyaf o ddeunyddiau crai. Ar yr un pryd, mae'r wlad yn y mewnforiwr o fuddsoddiad a defnyddwyr nwyddau ym masnach y byd. Fodd bynnag, y "model adnoddau" yn dod â incwm penodol, ni all sicrhau datblygiad cyflym a chynaliadwy o gyflwr yn llawn. Mae hyn yn bennaf oherwydd y gostyngiad yn gaeau presennol, y diffyg cyllid digonol ar gyfer datblygu gwisgo newydd technolegol offer a gwisgo, darfodedigrwydd o dechnolegau cynhyrchu a phrosesu. Un o'r blaenoriaethau ar gyfer y wlad heddiw, yn ôl arbenigwyr, mewn cyfranogiad blaid mewn prosiectau amlochrog o gwmpas rhyngwladol. Ar hyn o bryd Rwsia yn cymryd rhan weithredol yn yr adran byd-eang o llafur. Fodd bynnag, mae'r broses hon yn cyd-fynd y ddau ganlyniadau cadarnhaol a negyddol. Plus mae'n sefyll gan y ffaith bod y wladwriaeth yn cael y cyfle i brynu ar y farchnad ryngwladol, y nwyddau a'r gwasanaethau angenrheidiol am brisiau fforddiadwy iawn. Ar yr un pryd, mae'r wlad yn allforiwr hefyd. Ac os bydd prisiau allanol yn is nag yn y cartref, bydd yr effaith y gweithgaredd hwn fod yn negyddol. Gyda'r holl anawsterau, y wladwriaeth yn cynnal polisi ansoddol newydd. Yn y manteision cyffredin o leoliad daearyddol. Heddiw, mae'r wlad yn yn y deg gwlad uchaf sydd wedi llofnodi cytundeb ar gydweithrediad ar y lefel ryngwladol gyda gwladwriaethau Baltig. Mae cytundeb tebyg mewn grym ac â rhanbarth Môr Du.