"Toyota Prius--Hybrid": adolygiadau perchnogion, manylebau, a defnydd o danwydd

Un o'r tueddiadau technolegol mwyaf pwysig yn y diwydiant modurol byd-eang yw cyflwyno technolegau "gwyrdd". Mae hyd yn oed systemau diogelwch effeithiol a chynorthwywyr electronig arloesol golau gefndir am y budd-daliadau sy'n agor cysyniadau trydan a hybrid. Mae'n nid yn unig i leihau lefel y llygredd amgylcheddol. Methiant neu o leiaf lleihau'r defnydd o danwydd confensiynol fuddiol i fodurwyr eu hunain a all ddibynnu ar arbedion sylweddol. Gwir, y gair "economi" yn dal i fod yn amharod i gyfuno gyda'r prisiau ar gyfer model ynni effeithlon. Mae'r rhan fwyaf o'r cynigion yn y dosbarth hwn ar gael i ddefnyddwyr Rwsia am 2-3 rubles. Yn y cyd-destun hwn, mae dewis ddeniadol iawn y car fel "Toyota Prius--Hybrid", llun o sy'n cael ei chyflwyno isod.

Mae'r model gyda'r tag pris cychwynnol yn gwasanaethu 1.2 mln. Wrth gwrs, ni all costau o'r fath yn cael ei ystyried modurwr màs fforddiadwy, ond bydd y gostyngiad yn y defnydd o danwydd yn ystod gweithrediad y tymor hir yn cyfiawnhau'r buddsoddiad. Mae'r fwy felly oherwydd nad oedd y prynwr yn cael dim ond model gyda gwaith pŵer anarferol a char Siapaneaidd ansawdd gyda mymryn o premiwm.

Gwybodaeth gyffredinol am y model

Ffasiwn ar gyfer hybrid a modelau trydan oddi wrth gynhyrchwyr i'r amlwg yn y 2000au cynnar. Wrth gwrs, mae rhai o'r datblygiadau yn y maes hwn yn bodoli o'r blaen, ond mae eu gweithredu gwirioneddol yn y cysyniadau digwydd yn unig yn y 15 mlynedd diwethaf. Yn ei dro, y gwneuthurwr Siapan wedi dod yn un o'r arloeswyr yn y segment drwy ryddhau model hybrid mor gynnar â 1997, fodd bynnag, y farchnad fyd-eang car yn ymddangos dim ond tair blynedd. Fe'i cedwir yr un ddyfais - "Toyota Prius--Hybrid" yn 2000 o dan y cwfl yn cynnwys pedair elfen: injan draddodiadol mewnol hylosgi, modur trydan, batri foltedd uchel ac mae'r modur-generadur. Fel y gwelir, mae'r model yn cyfuno elfennau o wahanol gyfluniadau o weithfeydd ynni, gan gynnwys y peiriant tanio mewnol clasurol, a batri.

O ran y tu allan i'r car y gellir eu priodoli i'r dosbarth Golff. Er gweithgynhyrchwyr mawr ceisio darparu planhigion hybrid yn unig fersiynau moethus drud, dewisodd y Siapan i gau ar gyfer dosbarth eang o ddefnyddwyr. Mewn gwirionedd, mae hyn ac oherwydd y pris cymharol fforddiadwy o geir "Toyota-Prius-Hybrid", adolygiadau o'r perchnogion sy'n ffafriol iawn o ran rhyddhau 1.2 miliwn o rubles. Ond, maent yn nodi, a chyfoeth o offer yn ddewisol yn y fersiynau mwy drud o'r 2 filiwn rubles .

Yr egwyddor sy'n gweithredu y fersiwn sylfaenol

Peirianwyr yn cynnig dau ddull o weithredu cynllun hybrid. Yn yr ymgorfforiad cyntaf, y mudiad a rheolaeth y peiriant a ddarperir gyda modur trydan, yr injan tanio mewnol a batri cyflenwadau. Yr ail opsiwn yn darparu ar gyfer defnydd sy'n cyfateb i ddwy generaduron. Y ddwy genhedlaeth gyntaf o fodelau Siapaneaidd dangos dichonoldeb ac effeithiolrwydd cyfuno cysyniadau. Er mwyn deall sut y mae'n gweithio, "Toyota Prius--Hybrid" yn y fersiwn clasurol, mae'n werth ystyried gwaith pŵer Synergy Drive. Mae'r cymhleth yn cynnwys injan gasoline tanio mewnol 78 litr. a. a batri modur trydan i 68 litr. a. Gyda'i gilydd, mae hyn yn sicrhau yr effaith fwyaf posibl. Gall rheoli potensial o'r fath yn defnyddio'r pedwar modd. Wrth gychwyn y gosodiad injan tanio mewnol yn cael ei ddatgysylltu, ac mae'r prif swyddogaeth y peiriant gyrru yn cymryd drosodd y modur. Gyda mwy o sefyllfa pŵer newid: y gweithgaredd y batri yn cael ei leihau, ac yn dod yn yr uned petrol.

Mae'r egwyddor o weithrediad y drydedd genhedlaeth

Er gwaethaf y cynnydd pŵer, mae'r model drydedd genhedlaeth wedi nodedig lefel uchel o effeithlonrwydd tanwydd. Mae Fersiwn 1.8-litr "pedwar", mae'r cynllun sydd wedi'i seilio ar y cylch Atkinson. Fel dyfais ragwelwyd yn wreiddiol, "Toyota Prius--Hybrid" Derbyniodd hefyd batri sy'n cael ei actifadu yn ôl yr angen. Ar gyfer nodweddion drydedd genhedlaeth ei briodoli hefyd yn defnyddio pwmp trydan ar gyfer oeri a gwell system egsôst ailgylchredeg. O ran y modd gyrru, yn yr achos hwn, rhagdybir tair ffordd. Y dull cyntaf (EV) wedi'i gynllunio ar gyfer symud yn yr ystod gyflymder isel i'r cysylltiad batri. Mae hyn yn cael ei ddilyn gan y modd gwell, gan ganiatáu i gynyddu sensitifrwydd y cyflymydd ar gyfer yr ymgyrch cymeriad chwaraeon. Ond y mwyaf darbodus yw Eco Modd, lle mae'r gymhareb mwyaf rhesymegol a wariwyd ynni a phŵer y cerbyd yn ystod y ceisiadau symud.

paramedrau technegol y model

Ym mhob nodweddion mewnol y llwyfan llenwi a'r prif strwythur cerbyd a wnaed yn ôl y cynllun traddodiadol. Yn yr achos hwn, mae'r tu allan yn edrych yn eithaf anarferol hynny, yn ei dro, yn rhoi car blas arall "Toyota Prius hybrid." nodweddion technegol y model fel a ganlyn:

• hybrid Body - hatchback 5-ddrws.
• Hyd - 445 cm.
• Lled - 172.5 cm.
• Uchder - 149 cm.
• Mae'r adran bagiau - o leiaf 408 litr.
• Olwynion - 270 cm.
• trac Back - 148 cm.
• Blaen drac - 150.5 cm.
• Clirio - 14.5 cm.
• Atal - gwanwyn annibynnol o flaen a chefn lled-annibynnol.
• Gearbox - yn syth planedol.
• Brakes - ddisg.

Nodweddion batri

Mae'r gwneuthurwr yn defnyddio NiMH batris o Panasonic a chwmnïau, sy'n rhoi gwarant 8 mlynedd. Yn wir, diolch i elfennau hyn ac yn darparu addasu cost-effeithiol o geir "Toyota Prius hybrid." nodweddion technegol y batris a ddefnyddir fel a ganlyn:

• Cynhwysedd - 6-21 Ah.
• Amser am dâl llawn - 90 munud.
• Pwysau - 45-80 kg, yn dibynnu ar y fersiwn.
• Mae nifer o fodiwlau yn y batri - 28-40.
• Mae nifer y segmentau yn y modiwl - 6.
• segment foltedd - 1.2 V.
• Mae cyfanswm y foltedd - 206-288 V.
• pŵer batri Amnewid - uchafswm o 4.4 kWh.

Nodweddion technolegol o weithredu

Ym marn y rhan fwyaf o fodurwyr y prif wahaniaeth o fodelau hybrid yn eu heffeithlonrwydd. Serch hynny, mae yna naws eraill yr ymgyrch, sydd â'r "Toyota Prius--Hybrid." Mae'r egwyddor o weithredu, yn arbennig, yn achosi lefel gymharol uchel o reolaeth awtomeiddio, yr hyn y dylem fod yn barod. Er enghraifft, mae'r cyfrifiadur ar fwrdd yn awtomatig yn rheoli paramedrau injan, gan sicrhau perfformiad optimaidd batri. Felly, yn y cerbyd stopio hyn o bryd, mae'r system activates y frecio adfywio oherwydd y mae'r batri yn hailgodi yn awtomatig.

Cynigion ac atebion defnyddiol eraill, gan gynnwys synhwyrydd Rheoli o Bell, tensiwn awtomatig gwregysau diogelwch, addasiad sedd ac addasu gorau posibl o'r sensitifrwydd y pedal yn y car "Toyota Prius hybrid." Adolygiadau a pherchnogion yn gwerthfawrogi gwaith cynorthwywyr deallus sy'n caniatáu i chi barcio yn hawdd, defnyddio camera cefn-farn.

defnydd o danwydd

Hyd yn oed yn erbyn aelodau eraill y segment hybrid y model Siapan yn dangos perfformiad da o economi. Mae'r car dinas yn y fersiwn sylfaenol defnyddio tua 8 litr, tra tu allan i'r ddinas a hyd yn oed yn llai - 5.5 litr. Ar ben hynny, o ran peiriannau allyriadau llygryddion a ddefnyddir Siapan sylweddol rhagori ar y safonau o "Ewro-4". Yn yr achos hwn, y drydedd genhedlaeth yn oed yn llai defnydd o danwydd. "Toyota Prius--Hybrid" yn y perfformiad hwn wrth yrru trwy'r ddinas yn dangos lefel y defnydd o 4.9 litr, ac ar y ffordd - 4.6 l. Roedd hyn yn gwneud cyflawniad yn bosibl, nid yn unig oherwydd y gwaith pŵer. Er mwyn ymdrin â'r defnydd o danwydd y pŵer cynyddol injan, peirianwyr wedi defnyddio aloion alwminiwm trwm-ddyletswydd yn y diwydiant adeiladu. Mae'n bosibl lleihau pwysau'r hybrid, sydd yn 1.5 m.

perfformiad deinamig

lledaenu eang o dechnolegau "gwyrdd" yn y diwydiant modurol yn cael ei lesteirio gan ddau ffactor cyfyngu galw. Yn eu plith, fel y crybwyllwyd uchod, y pris, yn ogystal â pherfformiad cyflymder cymedrol. Fodd bynnag, y gwneuthurwr Siapan yn gallu cael gwared ar y diffygion hyn, fel y dangosir gan yr ymateb deinamig: "Toyota-Prius-Hybrid" yn wahanol cyflymder uchaf gweddus - 170 km / h a chyflymiad da - hyd at 100 km / h "Tseiniaidd" yn cael ei gyflymu am 11 eiliad.

Rhan o hybrid perfformiad uchel o'r fath o achos dylunio ysgafn, nid ond yn diystyru effaith nodweddion technolegol y model. Er enghraifft, modur uchel-torque yn darparu ymateb cyflym, a diffyg CPR traddodiadol i wneud y gorau y rhyngweithio rhwng y gyrrwr a'r gyriad. Hefyd, peidiwch ag anghofio am y systemau electronig, sy'n cyd-fynd â'r SUV ar gyfer car "Toyota Prius hybrid." Adolygiadau o'r perchnogion yn siarad am y manteision ymarferol y cynorthwywyr yn y broses o symud. Maent nid yn unig yn cyfrannu at y diogelwch, ond hefyd yn hwyluso rheoli hybrid.

Mae cynlluniau ar gyfer datblygiad pellach o hybrid

Wrth ddatblygu fersiynau newydd y cwmni yn canolbwyntio ar sawl maes. Y peth pwysicaf ar hyn o bryd yw gwella rhinweddau aerodynamig y model. Mae gwaith ar y rhan hon o'r cytundeb gyda dylunwyr sy'n dylunio'r tu allan. Mae cenedlaethau cyntaf y crewyr llwyddo i gyflawni canlyniadau sylweddol mewn gostyngiad o cyfernod llusgo, sy'n heddiw yn y model gorau posibl "Toyota Prius hybrid." Byddai'r egwyddor o weithredu ar sail y ffynonellau cyflenwi amgen yn cael eu datblygu, gan gynnwys ar draul paneli solar. Peirianwyr yn cymryd rhan weithredol wrth gynllunio ffyrdd i'w gosod ar y to. Disgwylir y bydd o ganlyniad i elfen hon o'r car yn gallu darparu gwaith y system hinsawdd.

Adborth cadarnhaol gan y perchnogion

Mae'r rhan fwyaf o'r adolygiadau cadarnhaol y model yw oherwydd y manteision a ddarperir uned bwer. O'i gymharu â pheiriannau petrol confensiynol, car hwn yn llawer mwy darbodus i weithredu. Ac nid yn unig yn lleihau costau tanwydd ar gyfer pyatidverki fel "Toyota Prius hybrid." Adolygiadau o berchnogion yn dangos nad oedd y model mor aml yn gofyn am newidiadau olew ac yn dileu cynnal cychwynnol a generadur, nad ydynt ar gael o dan y cwfl yn syml. Yn ogystal, mae'r cerbyd wedi'i farcio fanteision o ran offer dyfeisiau dewisol diweddaraf.

Mae'n werth nodi y manteision cerbyd o safbwynt gweithredu yn Rwsia. Yr hyn sy'n arbennig o braf ar gyfer y perchnogion ceir yn y cartref: Nid yw hyd yn oed rhew difrifol yn effeithio ar berfformiad croesi o "Toyota Prius--Hybrid." perchnogion Adolygiadau gaeaf cadarnhau bod y peiriant yn dechrau ac yn ei gwneud yn ofynnol gwres mewnol yn unig ar gyfer taith gyfforddus heb broblemau.

adolygiadau negyddol

Wrth gwrs, y gost uchel o lawer yn gwthio i ffwrdd oddi prynu unrhyw beth felly. Er gymharu â hybrid eraill, yr opsiwn hwn yn ôl pob tebyg y mwyaf fforddiadwy, ac eto y car yn ddrutach na cyfwerth petrol. Mae yna hefyd beirniadaeth am y problemau o ailgylchu o hybrid batris wario, ond mae'r problemau hyn yn ymwneud yn fwy â grwpiau amgylcheddol yn hytrach na berchnogion ceir.

casgliad

Yn y farchnad Rwsia nid oes unrhyw fodelau yn y segment o geir "gwyrdd", a allai wneud datblygu llawn-fledged y gystadleuaeth Siapan. Dim rhyfedd yr adolygiadau o "Toyota Prius--Hybrid" ar gyfer y rhan fwyaf yn cael eu arlliwiau cadarnhaol. Mae'r car yn wahanol arbedion mewn gweithredu a chynnal a chadw, ond mae'n cynnig bron pob un o'r swyddogaethau sydd ar gael i'r modelau petrol arferol. Wrth gwrs, bydd yn rhaid i'r pryniant i baratoi swm mawr o arian, ond bydd hybrid ar gyfer defnydd tymor hir yn sicr yn talu am eu hunain. Mae technolegau newydd yn ddrud, ond mae'r manteision y newid i gerbydau mwy datblygedig anodd gorbwysleisio.