Starn y llong, caban y capten a'i gynorthwywyr, cardiau a dyfeisiau

Gelwir starn y llong mewn terminoleg morwrol yn y term "allan", ac mae'n nghefn y llong. Bwa rhan o'r corff y llong ( "tanc") a'r rhan ganol ( "canol") yn cael eu cynllunio i ddarparu ar gyfer timau o wasanaethau hanfodol, arfau, yn ogystal â morwyr hamdden, gwylio am ddim. Bwydo ar y môr a llongau cefnfor - Mae'r maes hwn o gabanau y capten a'i gynorthwywyr, wedi ei leoli yn yr ystafell injan ABT y llong, siafftiau offer a sgriwiau gyrru. Mae yna hefyd holl fecanweithiau rheoli olwyn lywio a. Mewn ystafell ar wahân yn cael eu lleoli regalia ABT, gwobrau a llestr phetheuach seremonïol.

Beth yw starn y llong?

Feed llong hwylio yn y canrifoedd XVIII-XIX, yn gyfoethog o ran dyluniad, gorffeniad allanol o bren gwerthfawr, llawer o balwstradau a chornisiau cerfiedig. Mae'r tu mewn i'r adeilad o arwyddion bwyd anifeiliaid a turio o foethusrwydd, lloriau carped carped, y waliau a'r nenfwd paneli sgleinio mahogani. Starn y llong - mae hyn yn brif ran ohono ym mhob ffordd.

cwmnïau adeiladu llongau Prydeinig, sydd wedi dominyddu hir y farchnad o longau hwylio, galleons, clipwyr te, ffrigad a gosgorddlong, ceisio denu cwsmeriaid yw cost uchel o gorffen. Ystyriwyd bod fawreddog i adeiladu cwch i gabanau moethus unabashed, gyda'r seaworthiness y llong yn aml disgyn i'r cefndir. Ac fel llym y llong oedd y lleoliad mwyaf addas ar gyfer nodweddion moethus, pob sylw wedi cael ei dalu i adeiladwyr llongau. Yn enwedig archebion drud cyflawni cwmni Albanaidd Scott & Linton.

Moethus ac elfennau

Nid oes neb yn trafferthu bod y llongau drud gyda staterooms moethus AFT aml boddi, weithiau hyd yn oed heb fawr o storm. Nid yw'r môr yn esgeulustod maddau mewn cyfrifiadau pentyrru tonnau uchel y llong ar un ochr, ac mae'n mynd o dan y dŵr ynghyd â'r aur a Seren ganhwyllau trwm Tabl set o arian pur.

Yr enghraifft fwyaf trawiadol o sut y moethus wedi ennill synnwyr cyffredin, yw marwolaeth llong Iwerydd "Titanic", a gynhaliwyd yng ngwanwyn 1912. Roedd y llong ei hadeiladu yn y cwmni iard longau adeiladu llongau "Harland End Wolfe" yn Belfast ac ar y pryd oedd y llong fwyaf a mwyaf moethus yn y byd. Mahogani, gilt, sidan, artistig gwydr lliw mewn cabanau dosbarth cyntaf, a leolir yn draddodiadol yn rhan ABT o'r enfawr leinin cefnfor ... Ebrill 14, 1912, pedwar diwrnod ar ôl cychwyn y daith "Titanic" taro fynydd iâ a suddodd. Gwerth gwrthwynebu'r elfen moethus? Yr ateb i'r cwestiwn hwn hyd yn hyn.

Feed ac injan

Gyda dyfodiad y sgriwiau gyrru sgriw y llong daeth anifeiliaid a addaswyd, roedd cyfuchliniau o dan y dŵr i fodloni gofynion peirianneg hydrodynameg. Rhan wyneb y starn, hefyd, wedi newid, yn dod yn fwy difrifol, symptomau diflannu moethus Baróc. Yn raddol, mae'r rhan gefn cyfan y llong droi'n ganolfan gorchymyn, amddifad o frills, lle mae offerynnau offer morol a mapiau mordwyo yn cael eu canoli.

Cyflymder ac ystwythder

Mae siâp y starn y llong yn dibynnu ar ei gyflymder a hydrinedd. Mae prif ran y mecanwaith cylchdro, a leolir yn y starn, yw'r llyw. Mae'n arfer yn cynnwys plât fertigol gyda ongl cylchdroi rhwng 0 a 90 gradd. Mae'n defnyddio dim ond 60 gradd o golofn lywio tilt fertigol, mae'r 30 gradd sy'n weddill yn cael eu lleoli yn y "farw" ardal ac nid ydynt yn gweithio. I droi cragen y llong gyfan yn effeithiol, y cwch neu'r cwch gofynnol symleiddio ei starn ar y lefel is. Os bydd y anghywir cyfuchliniau porthiant cyfrifiad o'r llong yn cornelu zavalivatsya drosodd a cholli cyflymder.

brwydrau llyngesol yn y canrifoedd XVIII-XIX bob amser yn cael ei gynnal ar yr un cylched, pob cyfranogwr yn ceisio amddiffyn bwydo rhag cregyn disgyn. Dinistrio llong ABT fygythiad marwolaeth ar fin digwydd, llong adael o dan y dŵr mewn munudau. Ac os ydych yn aros yn arnofio, yna yr wyf yn colli rheolaeth, crwydro ac mewn unrhyw achos yn cael ei tynghedu. starn y llong bob amser wedi bod y rhan fwyaf hanfodol ohono.