Shock laddwyr Sachs: adolygiadau. Pa well siocleddfwyr - Kayaba "Excel-G" neu Sachs "Teithio Super"

Nid yw hyd yn oed yn yrrwr profiadol i ddewis y absorber sioc mor syml. Beth allwn ni ei ddweud am y newbies sy'n gwybod dim ond ychydig o frandiau adnabyddus. Yn wir, heddiw, y dewis cywir yn anodd iawn oherwydd y nifer fawr o frandiau ac ystod o gynhyrchion. Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar siocleddfwyr Sachs, adolygiadau defnyddwyr arnynt, cystadleuwyr allweddol a chyffwrdd ar agweddau eraill ar y mater.

Mae pwysigrwydd y siocleddfwyr

I ddechrau, hoffwn ddweud ychydig am rôl yr uned hon yn y car. Mae llawer yn credu bod angen y siocleddfwyr yn unig ar gyfer symudiad cyfforddus, hynny yw "llyncu" tyllau a palmant anwastad. Ond mewn gwirionedd strut ei angen hefyd i lyfnhau dirgryniadau a osgiliadau o'r corff yn ystod symudiad. Sefyllfa nodweddiadol sy'n dangos sut y bydd yn ymddwyn mewn car heb pileri hyn - y buildup. Pan fydd y mwy llaith yn cyflawni ei ben ei hun, yna mae'n peidio i weithredu. Felly, mae'r corff yn siglenni wrth yrru, ac mae hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar yr ymgyrch diogelwch.

Ar hyn o bryd, mae'r raciau o wahanol gynhyrchwyr yn cael y rhan fwyaf o'r adolygiadau defnyddwyr. siocleddfwyr Sachs, er enghraifft, mae llawer o ganmoliaeth uchel. Nhw byddwn yn ystyried yn fwy manwl, ac yn eu cymharu â'r hysbys "Kayaba".

Yr egwyddor sy'n gweithredu y siocleddfwyr

Cyn troi at y model penodol, neu linell gyfan, mae angen i chi ddeall sut y mae'n gweithio. Mewn geiriau syml, mae'n bosibl i dreulio ychydig cyfatebiaeth gyda'r pwmp olew. Mae gennym gwialen sioc-absorber ynghlwm wrth ei ddiwedd y piston. Pan dirgryniadau yn cael eu cynhyrchu, y wialen piston yn symud ac mae'r piston gweisg yr olew sydd wedi ei leoli yn y silindr. Y tu ôl i'r piston yn ceudod arall gyda thyllau bach. Ers yr olew wedi unman arall i fynd, yna mae'n gwasgu yn raddol i mewn i'r ail ceudod. Mae diamedr o dyllau bach, felly mae'r piston ni all yn gyflym gwasgu olew, felly ar adeg benodol yn arafu. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y dirgryniadau eu damped.

Weithiau mae hyn a elwir yn atal chwalu. Mae hyn o ganlyniad i adlam miniog. Yn yr achos hwn, nid oedd y jet yn cael amser i golli y swm gofynnol o olew yn rhy gyflym, felly mae'r stoc yn cael ei stopio, yr effaith yn digwydd.

Y prif fathau o siocleddfwyr

Ar hyn o bryd, mae tri math o damperi:

• olew;
• nwy;
• nwy ac olew.

siocleddfwyr Olew mwyaf syml mewn dylunio, ond hefyd yn ystyried ymhlith y mwyaf dibynadwy. Anfantais allweddol o strut olew yw bod y gyrru dwys ar wyneb y ffordd o ansawdd gwael, mae'r piston yn symud yn rhy gyflym. O ganlyniad, mae yna swigod cavitation. Olew ewynnog yn lleihau cynhwysedd y nozzles. Gall siocleddfwyr o'r fath eisoes yn cael ei ystyried anweithredol ers bron dim olew yn llifo drwy'r tyllau yn y ceudod arall.

Mae dyluniad ategion nwy ychydig yn wahanol. Ei hanfod yw bod silindr sengl gyda phwysau o 25 bar. Mae piston fel y bo'r angen gwahanu'r olew o'r nwy, felly mae eu cymysgu bosibl, ond oherwydd y pwysau nwy uchel, nid yw'r swigod cavitation yn ymddangos.

siocleddfwyr nwy-olew a'u nodweddion

Erbyn dylunio, yn sefyll fel olew absorber sioc. Mae dau silindrau, y ceudod uchaf sy'n cael ei lenwi gyda nitrogen a phwysau hyd at 5 bar. ceudod olew Isaf. Dylid nodi bod y pwysau nwy cynyddol ar yr olew, yn ymateb cyflym sy'n digwydd gyda ymddangosiad y osgiliadau ond y tro hwn yr atal dros dro yn dod yn fwy anhyblyg.

Ymhlith y manteision o raciau nwy ac olew Mae angen i ddyrannu cushioning ychwanegol, lefel uchel o ddibynadwyedd oherwydd absenoldeb cavitation. Os bydd y siocleddfwyr yn addas iawn ar gyfer eu defnyddio ar wyneb y ffordd o ansawdd uchel, y nwy ac olew - delfrydol ar gyfer oddi ar y ffordd. strut Nwy addas i'r rhai y mae'n well ganddynt i deimlo y ffordd a rheoli eich car. Ar yr un lefel cysur yma yn llawer is nag ar gyfer nwy-olew neu gwrthsefyll olew.

siocleddfwyr "Sax"

ymddangosodd gyntaf Sachs brand 65 mlynedd yn ôl. Yn ystod y cyfnod hwn mae'r cwmni wedi mynd drwy lawer, ond mae'r holl tra'n datblygu eu technoleg. Mae'n diolch i brofiad gwych, y gwneuthurwr y Almaen ar hyn o bryd yn dal swydd flaenllaw yn y farchnad. Yn aml gall yr unig adolygiadau cadarnhaol i'w cael ar-lein. siocleddfwyr Sachs yn cael eu gosod ar geir megis y "Audi", "BMW", "Skoda", "Mercedes", "Peugeot" ac eraill. Os bydd y siocleddfwyr yr Almaen yn cael eu gosod ar eu peiriannau eu hunain, mae'n sôn am y cydrannau safon uchaf o'r gwneuthurwr hwn.

oleo "Sax" hyd yn oed eu gwneud ar gyfer ceir Lada ac mae galw mawr amdanynt. Dim ond o ganlyniad i ansawdd uchel a dibynadwyedd, mae'r cwmni yn gallu ennill cydnabyddiaeth fyd-eang.

Shock laddwyr Sachs Super Touring

Cyfres "Touring Super" - a hydrolig a nwy cownteri, mae ansawdd y gellir eu cymharu â'r rhai sy'n cael eu hanfon at y llinell cynulliad. Yn gyntaf oll ystyried y siocleddfwyr hydrolig.

Mae gan y rhesel hydrolig ganllaw piston arwyneb gwydn caledu arbennig sy'n sicrhau ei bywyd gwasanaeth hir. silindr gwag wedi'u llenwi â hylif hydrolig, mae'r adnodd yn ddigon mawr. Yn ystod y gwaith o ddatblygu coesau hydrolig ddylunwyr Touring Cyfres Super cyfrifo pwysau'r cynulliad ac yn ceisio lleihau ei economi tanwydd. Mae pob morloi rwber, bushings a bushings yn cael eu gwneud o rwber gwisgo-gwrthsefyll. Mae'n eithaf amrediad drud, fel y dangosir gan yr adolygiadau niferus. Shock laddwyr Sachs (hydrolig) yn addas ar gyfer pobl sydd â galw uchel ar gyfer cysur. Mae'r stondin yn darparu lefel uchel o reolaeth ac dampio fel ar ffordd baw a yn y ddinas.

Monotube a twin-tiwb

nwy hwn siocleddfwyr, sydd yn amddifad o ragflaenwyr ddiffygion. Mae ei eithrio awyru olew yn ymarferol ac dampio cyflym yn cael ei ddarparu yn mellt sbarduno falfiau. Hefyd mae hyn mwy llaith atal y gyfres wedi lleihau sŵn. Yr amcan oedd y mater o gynyddu'r ddesg adnoddau. Ar gyfer wyneb silindr hwn ei araenu â Teflon. Ychwanegodd Mae'r cryfder a gwydnwch. O'r fath siocleddfwyr nwy - yn ddewis gwych ar gyfer gyrwyr sydd well gyrru ar gyflymder uchel. Ond ar yr un pryd mae'n rhaid i ni ddeall bod y lefel hon o gysur, fel yn y struts hydrolig, yn gweithio i'w cyflawni.

llinell fantais o Sachs

Mae'r gyfres hon yn cynnwys ategion nwy yn unig. Yn arbennig, pren mesur wedi'i gynllunio i wella perfformiad yr atal dros dro. Er enghraifft, y gwanwyn nwy gyda sianel ychwanegol. Yn wir, rac hwn, sydd â dau faes gwaith. Mae un ohonynt yn gyfrifol am y cysur wrth yrru, a'r ail - ar gyfer perfformiad gorau posibl yn ystod llwythi uchel. Mae wir yn y siocleddfwyr gorau ar gyfer yr ymgyrch cyffredinol. Maent yn monitro amodau gweithredu ac yn dibynnu ar lefel benodol a ddewiswyd o anhyblygrwydd y rhesel. Perffaith ar gyfer y ddau ffyrdd gyda gwael neu heb cotio, yn ogystal ag ar gyfer gosod gyrru ar y briffordd. Wrth gwrs, nid yw hyn yn ateb y gyllideb, ond mae'r rhain yn sefyll llawer o hwyl yn ystod y daith, ac maent yn werth yr arian.

Shock laddwyr Sachs: pris a rhywbeth arall

Fel ar gyfer y gost y swyddi Almaeneg, nid ydynt yn rhad, ond ni allwch eu ffonio yn rhy ddrud. Yn hytrach, maent yn eu meddiannu bwlch yn y canol. Mae modelau rhatach o 1000 rubles, ac mae rhai sy'n fwy na saith mil. Er enghraifft, mewn absorber sioc 2101-07 WHA-flaen Sachs yn costio tua 1600 rubles. Ar yr un pryd, "BMW 3" (E90) yn sefyll yn costio dim mwy na 2700 rubles. Mae hyn yn fwy na'r pris arferol, o ystyried ansawdd digon uchel a bywyd gwasanaeth y cynnyrch.

Pris rac tag i raddau helaeth yn dibynnu ar y marc cerbyd. Er enghraifft, mae'r siocleddfwyr yn rhatach nag ar gyfer yr Unol Daleithiau ar gyfer y farchnad Ewropeaidd. Ar yr un pryd yn sefyll ar "Vaz" Gall gostio llai na "Mitsubishi" neu "Hyundai". Eto i gyd, os ydych yn gweld swm ormod o demtasiwn, mae'n ddigon posibl ei fod yn ffug. Felly, raciau hyn yn well i brynu oddi wrth ddeliwr. Bydd yn fwy drud, ond ni fydd y ansawdd yn methu.

Mwy llaith struts "Kayaba"

Mae llawer o fodurwyr yn credu bod y brand Siapan "Kayaba" - y gorau ymhlith ei gystadleuwyr yn yr ystod pris. Mae hwn yn un o'r brandiau mwyaf poblogaidd yn Ewrop. siocleddfwyr gosod Kayaba ar geir megis "Peugeot", "Sedd", "Ford" Reno "ac eraill. Wrth gwrs, nid yw'r rhestr yn mor ddwys â hynny," Sachs ", ond mae eisoes yn sôn am safon eithaf uchel. A phan popeth arall yn gyfartal ar gyfer ceir yr Almaen ac America yn haws i brynu raciau o'r Almaen yn hytrach na Japan.

Y nodwedd allweddol sy'n meddu damperi Kayaba, - cost isel a pherfformiad uchel. Diolch i brand hwn "Kayaba" adnabyddus yn Rwsia bron bob modurwr. Ac mewn gwledydd eraill, megis Wcráin a Belarws, raciau hyn mae galw mawr amdanynt. Ond os oes cwestiwn o ddewis rhwng "Sachs" a "Kayaba", yna dyma ei fod yn anodd penderfynu. Wedi'r cyfan, y ddau gweithgynhyrchwyr yn cynnig cynnyrch profedig o ansawdd. Gadewch i ni edrych ar y mater yn fanylach.

Beth i'w ddewis: Kayaba Excel-G neu Sachs Super Teithio?

Os edrychwch ar yr ystadegau gyda fforymau thematig, gostwng tua 60% o fodurwyr o blaid "Kayaby". Mae'n well gan y bobl eraill "Sax". Ar yr un pryd, yr adolygiadau negyddol ar y dŵr gwastraff German yw bron dim, a dyna am gwrdd Siapaneaidd o bryd i'w gilydd. Y peth yw bod heddiw yn y farchnad mae canran uchel iawn o ffug neu briodas. Mae hyn yn berthnasol i Siapan ac yn y gwneuthurwr yr Almaen. O ran budd-daliadau "Kayaby" bod modurwyr yn gwahaniaethu y pwyntiau canlynol: Nid dubeyut, bywyd hir ar dymheredd isel ac yn darparu lefel uchel o controllability. Os byddwn yn cymryd i ystyriaeth ein bod yn siarad yn unig am y raciau Siapan sy'n sefyll ar y chwe mil neu fwy yn y siopau, rhaid i bob manteision hyn fod yn bresennol am bris o'r fath.

siocleddfwyr Rating "Sax" dweud os nad ydych yn rhedeg i mewn i ffug, mae bron yn sefyll tragwyddol. Mae llawer ar ôl gosod y siocleddfwyr Almaen newydd anghofio am y safle hwn hyd nes y bydd gwerthiant y car. Gyrwyr nodweddu'r cynnyrch "Sax" yn y gyfres hon fel y gofrestr. Maent yn darparu lefel uchel o gysur a yn enwog am eu adnoddau aruthrol. Mae rhai modelau yn ddelfrydol ar gyfer gyrru sporty, tra bod eraill - ar gyfer mesur. Y fantais o raciau hyn yw y gallwch godi absorber sioc ar gyfer eich arddull marchogaeth.

i grynhoi

Gallwch ddweud yn hyderus iawn bod y stondin yr Almaen o'r safon uchaf. Ond llawer iawn o nwyddau ffug o ansawdd uchel yn difetha'r enw da. Dylid deall bod yr un absorber sioc cefn Sachs i "BMW X6" yn costio mwy na 6 rubles. Yn ogystal, rydym yn argymell gosod dim ond y gwerthwr. Yn yr achos hwn bydd yn gwarantu ansawdd. Os byddwch yn gosod y rac yn y gwasanaeth arbenigol, yna dylech yn sicr roi gwarant, er enghraifft, 30,000 cilomedr.

Y mwyaf deniadol - mae'n ystod eithaf mawr. Gall raciau Almaeneg godi'r y cartref "ceiniog", ac mewn unrhyw Asiaidd neu car Americanaidd. Mae hyn yn hynod o gyfleus, yn enwedig pan fyddwch yn ystyried bod yn awr yn cael y cyfle i fanteisio ar Cyfeiriaduron ar-lein yn eich galluogi i deilwra'r manylion Vin-god. Mae hyn yn rhoi sicrwydd i chi y bydd 100% o'r uned yn gweddu i'ch car.

Mae'r raciau os ydynt yn ddilys, dylech yn sicr roi, os oes posibilrwydd o'r fath. Hydrolig, nwy ac olew - y cyfan a gynigir gan Sachs. Ond peidiwch pasio "Kayaby", gan ei fod hefyd yn deilwng iawn o'r brand, y mae llawer yn pwysleisio. Ond mewn unrhyw achos, mae'n rhaid i chi warchod yn ofalus yn erbyn ffugio, oherwydd bod rhai damperi Tseiniaidd yn dechrau i guro mewn un neu ddau o mil o gilometrau.