Pam bod y stondinau peiriant tra segura: achosion ac atebion i'r broblem

Dylai unrhyw berchennog car hunan-parchu sicrhau defnyddioldeb y car a'i gadw mewn cyflwr da. Ond weithiau mae problemau gyda lansiad a gweithrediad yr uned bwer. Er enghraifft, mae'r injan yn peidio segura. Beth yw achos y ffenomen hon, sut i frwydro yn ei? Bydd hyn oll yn cael ei drafod yn ein erthygl heddiw. Cyn ymateb i gwestiwn ynghylch pam y car stondinau yn segur, rydym yn nodi y bydd yr holl broblemau yn ymwneud â namau gyda chymysgedd cyflenwad aer-danwydd.

Os yw hyn yn y carburettor?

Ar geir hŷn gyda system cymeriant carburetor â symptomau damweiniau o'r fath tagu awtomatig. Mae'r elfen hon o "sinciau" neu addasu yn wael. Os stondinau yn segur Vaz-2106, efallai y bydd y broblem yn cael ei sy'n gysylltiedig â gollwng y bibell gwactod ger gwaelod y carburetor. Ni ddylem eithrio problemau yn y system oeri. Os bydd y car stondinau yn segur, edrychwch ar y thermostat. Pan na mecanwaith falf ddiffygiol yn caniatáu i'r peiriant i gyflym gynhesu i dymheredd gweithredu. Yn ystod yr haf, y car yn aml yn berwi.

Manylion y system cymeriant

Ers y peiriant i waith rhaid nid yn unig yn gasoline, ond hefyd ocsigen, gyda phroblemau trosiant yn ymwneud â'r manifold cymeriant awyr. trafferthion o'r fath yn ganlyniad i gollyngiad aer mewn lleoliad sy'n lawr yr afon o'r hidlo. O ganlyniad, y synhwyrydd mesurydd llif aer nad yw'n gallu rheoli y broses, ac yn y car stondinau yn segura.

Chwistrellydd aml offer gyda DFID. Ni ddylech gael ei sylw. Yn aml, y synhwyrydd yn cael ei llygru gan 100-150.000 cilomedr. Ni ellir ei hatgyweirio - dim ond i gael eu disodli. A yw hyn yn rhan rhad, ond yn union oherwydd ohono, yn y rhan fwyaf o achosion nofio segura. stondinau Motor hefyd oherwydd y chwistrellwyr tanwydd. Mae'n werth i wirio statws y chwistrellwr. Os caiff ei rhwystredig, bydd chwyldroadau y crankshaft fod yn ansefydlog. symiau gwahanol o gymysgedd hylosg, a thrwy hynny camweithio y peiriant tanio mewnol i mewn i'r siambr hylosgi.

hidlwyr

Pan rhedeg mewn 10,000 cilomedr yn angenrheidiol i newid y hidlydd aer. Mae wedi ei leoli mewn plastig neu fetel dai (ar gyfer peiriannau chwistrellu a carburetor, yn y drefn honno). Os yw elfen hon fel a ganlyn, fel yn y llun isod, dylai gael ei disodli.

Ond nid yn unig glanhau yr awyr yn y system. Talu sylw at y hidlwyr tanwydd. Ar beiriannau diesel, maent yn cael eu newid bob 15,000 cilomedr. Fel ar gyfer y ceir gyda pheiriannau gasoline, maent yn cael eu gwasanaethu pob 50,000. Mae gallu'r elfennau hyn yw 10 micron. Os ydych yn defnyddio gasoline neu diesel injan o ansawdd isel, mae'r mewnolion hidlo rhwystredig yn gyflym. Y tu mewn mae papur mandyllog.

Ym mhresenoldeb symiau mawr o elfen baw nid yw'n gallu glanhau y tanwydd yn fwy. O ganlyniad, nid yw'r car yn dal segura, oedi. Nid yw'n arbed hyd yn oed y ffaith bod y pwmp yn gweithredu o dan bwysau uchel. Pryd mae'n rhaid i hidlo rhwystredig drwm yn cael ei newid ar frys. amnewid hefyd yn gwasanaethu fel arwydd o golledion pŵer a methiannau dros gyfnod o amser.

Y gwahaniaeth rhwng y carburetor a chwistrellydd hidlyddion

Mae'n werth nodi bod y lefel o bwysau yn y cymeriant o systemau hyn yn wahanol. Mewn peiriannau pigiad iddo lawer gwaith yn fwy. Felly, dylech wirio gyda'r gwerthwr pa fath o beiriant sydd gennych wrth brynu hidlydd tanwydd newydd. Mae hyn yn arbennig o wir o geir, a gafodd eu gosod ar wahanol fathau o systemau (er enghraifft, hen a newydd "deg").

Pan fydd y peiriant pigiad hidlo cyflenwi ar gyfer carburetor, ei fod yn syml ni fydd cynnal y pwysau. Mae pob un o'r baw yn mynd i mewn i'r pwmp chwistrellu. Maent yn glocsen, felly mae'r injan stondinau yn segura. Fel ar gyfer y hidlydd aer, i ddweud wrthynt ar wahân yn hawdd iawn. Mewn peiriannau gasoline, mae ganddynt siâp crwn.

"Nulevik"

Os bydd y peiriant yn defnyddio sero hidlo gwrthiant gyda mwy o lygredd gall achosi problemau yn y gweithrediad y peiriant. Ond mae'r gost yr elfen glanhau yn 7-10 gwaith yn uwch na'r arfer. Felly, defnyddiwch chwistrellau arbennig ar gyfer glanhau. Hidlau cael eu prosesu bob 10,000 cilomedr. Dylai Ar ôl cais aros nes ei fod yn cael ei amsugno, ac am 5 munud i olchi allan "nulevik" dŵr. Cyn gosod, sychwch yn drylwyr. Fel arall, pan fyddwch yn rhedeg y ymchwydd peiriant cydio.

pympiau

Os bydd y car stondinau yn segur, efallai y bydd y rheswm yn gorwedd yn y pwmp pwysedd isel. Ar beiriannau pigiad yn cael ei dan y dŵr ac yn ei storio yn y tanc tanwydd. Ar beiriannau carburettor elfen gweithredol lleoli ar wahân i'r tanc ac yn ymwneud â math mecanyddol. pwmp o'r fath yn actuated gan handlen. Hynny yw, mae'n creu y pwysau angenrheidiol yn y system. Ond os bydd y llinell tanwydd yn rhwystredig, nid yw trochi a phympiau mecanyddol yn gweithredu yn llawn. O ganlyniad, y car stondinau yn segura.

Os na fydd y peiriant yn dechrau, mae angen i wirio y pŵer i'r uned. Edrychwch ar y ffiwsiau a rasys cyfnewid. Os yw'r pwmp chwistrellu yn injan yn fwrlwm wrth i chi droi'r allwedd danio, mae'n golygu nad yw'n cael ei bweru. Ar geir teithwyr yn cael ei leoli yn y cefn, yr hawl (o dan y soffa teithwyr). Os yw hyn yn y powerplant diesel, mae angen edrych ar y pwmp tanwydd pwysedd uchel. Ar dymheredd isel y mae'n cronni paraffin - gronynnau diesel rhewi. Mae problemau gyda rhedeg modur, cyflymder yn aml yn "nofio." Ni ddylai gael eu heithrio, a difrod mecanyddol. Efallai yr ymgyrch cam diffygiol.

electroneg

Os yw'r cerbyd stondinau yn segur, mae angen i wneud diagnosis y cyfrifiadur ar fwrdd. Pan fydd camgymeriadau yn digwydd mewn rhaglenni cymysgu amhriodol. Oherwydd hyn, mae'r modur yn dechrau gamweithio. Mae hyn yn digwydd pan fydd y cyfarpar trydanol eraill (fel tymheru aer). Allan o'r sefyllfa hon - y reinsertion uned rheoli electronig.

trawsnewidyddion catalytig

Gyda mwy o safonau amgylcheddol ar gyfer ceir diesel dechreuodd i osod y hyn a elwir yn hidlwyr gronynnau diesel, ac ar betrol - catalyddion. Maent wedi'u cynllunio am gyfnod penodol o weithredu (tua 150,000 km). Dros amser, mae'r craidd yn rhwystredig. Ni all yr uned gynhyrchu allbwn arferol a phuro nwy gwacáu.

Allan o'r sefyllfa hon - y arrester catalydd newydd a reinsertion yr uned electronig. Ond ar yr un pryd, bydd eich safonau gwacáu ceir syrthio i'r gwerthoedd "Ewro 1". Yn yr Undeb Ewropeaidd gweithrediad cerbydau o'r fath yn cael ei wahardd. Ond os byddwch yn gyrru yn bennaf yn y CIS, dyma'r ateb gorau i'r broblem. Oherwydd bod y gost o hidlo catalydd a diesel gronynnol newydd yn dechrau o 40 rubles.

y falf ailgylchredeg

Efallai y bydd y peiriant stondin yn segura oherwydd namau EGR. «P1406» gwall yn cael ei arddangos pan fydd y diagnosis cyfrifiadur ar y sgrin. Mae'n dangos bod y falf yn "sownd" yn y safle agored neu ar gau. Mae'r car stondinau yn segur ac yn dangos tuedd gwan ar uchel. Dros amser, plac hwn yn cronni falf. Mae'n angenrheidiol i ddatgymalu uned ac lanhau. Ond os pan fyddwch yn ailosod y symptomau ddigwydd eto, ond bydd yn cael ei ddisodli.

Synhwyrydd Pwysau Absolute

Mae'r mecanwaith hwn yn mesur y gwagle yn y manifold i addasu faint o gymysgedd bwyd anifeiliaid. eitem ddiffygiol mynd i mewn i'r peiriant camarweiniol. ECU yn meddwl bod y peiriant yn gweithredu o dan lwyth o lawer mwy neu lai nag ydyw mewn gwirionedd. Felly, yr uned rheoli yn dileu rhywfaint o danwydd. Mae'r peiriant yn dechrau stondin. Allan sefyllfa - gan ddisodli synhwyrydd pwysau absoliwt. Felly, rydym yn dod i wybod y rhesymau pam fod y car stondinau yn segura.