Offer, arfau a mynd i'r afael chryfder y Llu Awyr Siapan: Ddoe a Heddiw

Yr ugeinfed ganrif yn gyfnod o ddatblygiad dwys o hedfan milwrol mewn nifer o wledydd Ewropeaidd. Mae achos y Llu Awyr oedd yr angen i wladwriaethau i amddiffyn aer a taflegryn o'r canolfannau economaidd a gwleidyddol. Gwelwyd datblygiad o frwydro yn erbyn awyrennau, nid yn unig yn Ewrop. Yr ugeinfed ganrif - cyfnod o gynyddu grym y Llu Awyr Siapan, y mae'r llywodraeth hefyd wedi ceisio amddiffyn eu hunain, mae'r cyfleusterau strategol a phwysig.

Sut y dechreuodd? Japan yn y blynyddoedd 1891-1910

Yn 1891, Siapan peiriannau hedfan yn gyntaf eu lansio. Y rhain oedd y modelau gan ddefnyddio moduron rwber. Dros amser, cafodd ei greu gan yr awyren yn fwy, yr oedd gan y strwythur dreif a llafn gwthio gwthio. Ond mae cynnyrch hwn yn nid oedd y Llu Awyr Siapan diddordeb. Digwyddodd Hedfan geni yn 1910, ar ôl caffael awyrennau "Farman" a "Grande".

1914. Y dogfight cyntaf

Mae'r ymdrechion cyntaf i ddefnyddio'r awyrennau milwrol Siapan eu gwneud ym mis Medi 1914. Ar y pryd y fyddin yr haul yn codi, ynghyd â'r Prydain a Ffrainc yn gwrthwynebu yr Almaenwyr lleoli yn y diriogaeth Tsieina. Mae blwyddyn cyn y digwyddiadau hyn y Llu Awyr Siapan at ddibenion hyfforddi a gafwyd dau awyren ddwbl "Nieuport NG" ac un triphlyg "Nieuport y NM" rhyddhau 1910. Yn fuan aviaedinitsy hyn wedi cael eu defnyddio ar gyfer ymladd. Siapan llu awyr ym 1913, cyn iddo bedwar awyren "Farman", sydd wedi'i gynllunio ar gyfer rhagchwilio. Dros amser, maent yn dechrau i gael eu defnyddio ar gyfer y cais o streiciau aer ar y gelyn.

Yn 1914, roedd y llu awyr yr Almaen a gynhaliwyd yr ymosodiad ar y fflyd yn Tsingatao. Yr Almaen ar y pryd i ddefnyddio un o'i beiriannau hedfan orau - "Taub". Yn ystod yr ymgyrch hon yr awyren Siapan Llu Awyr a gynhaliwyd 86 gyrchoedd a gollwng 44 bomiau.

1916-1930 o flynyddoedd. Gweithgareddau cwmnïau gweithgynhyrchu

Ar y pryd, cwmnïau Siapan "Kawasaki", "Nakajima" a "Mitsubishi" yn cael eu cynnal i ddatblygu cwch hedfan unigryw "Yokoso". Ers 1916, gweithgynhyrchwyr Siapaneaidd wedi creu dyluniadau fodelau awyrennau gorau yn yr Almaen, Ffrainc a Lloegr. Mae'r sefyllfa yn para am bymtheng mlynedd. Ers 1930, mae cwmnïau yn dechrau i gynhyrchu awyrennau ar gyfer y Llu Awyr yn Japan. Heddiw, y lluoedd arfog y wladwriaeth ymhlith y deg byddinoedd mwyaf pwerus yn y byd.

datblygiadau yn y cartref

Erbyn 1936, "Kawasaki" cwmnïau gweithgynhyrchu Japaneaidd, "Nakajima" ac yn yr awyren cyntaf "Mitsubishi" wedi'u hadeiladu. eisoes wedi Siapan Llu Awyr awyren fomio twin-engine cynhyrchu domestig G3M1 a Ki-21 awyrennau rhagchwilio Ki-15 ymladdwr A5M1. Yn 1937, y gwrthdaro rhwng Japan a Tsieina waethygodd eto. Mae hyn yn golygu bod y preifateiddio Siapan mentrau diwydiannol mawr ac adfer rheolaeth y llywodraeth drostynt.

Siapan llu awyr. gorchymyn

Mae pennaeth y lluoedd awyr Japan yw'r prif bencadlys. Ardal Reoli yn israddol iddo:

• cefnogaeth ymladd;
• hedfan;
• cyfathrebu;
• hyfforddiant;
• grŵp o ddiogelwch;
• prawf;
• ysbyty;
• Japan Llu Awyr adran counterintelligence.

cyflwyno Brwydr y Llu Awyr yr ymladd, hyfforddiant, trafnidiaeth ac awyrennau a hofrenyddion arbennig.

awyrennau Strwythur gorchymyn cyn Byd

Am gyfnod hir y lluoedd arfog yr Ymerodraeth Japan oedd y ddau yn annibynnol o bob seilwaith milwrol eraill - y Fyddin a'r Llynges. Ceisiodd Canllaw cyntaf i gael eu hunedau eu hunain o dan y gorchymyn o awyrennau i gludo eu cargo. Creu gludwyr o'r fath mewn Takinava mewn ffatri arfau rhyfel "Arsenal №1", a oedd yn perthyn i'r lluoedd tir, eu gwella a'u hailweithio llongau teithwyr a masnachwr sy'n bodoli eisoes. Maent yn ddull ategol o drafnidiaeth ac yn cael eu defnyddio'n eang i gludo personél a lluoedd arfog daear. Ar y diriogaeth y ffatri hon wedi ei leoli seilwaith maes awyr sy'n eich galluogi i gael profiad o awyrennau tlws.

Cyn y Rhyfel Byd Cyntaf fyddin hedfan roedd Japan ei brif uned filwrol - frigâd awyr y Fyddin. Roedd yn cynnwys sgwadronau (AE). Phob un yn cynnwys un ar ddeg o awyrennau. O'r rhain, tri char perthyn i'r gronfa wrth gefn. Yr un nifer yn un llinell gyswllt yr Awdurdod Hedfan (ALl) ac roeddent yn eilradd i'r Staff Cyffredinol. Bwriadwyd pob sgwadron ar gyfer swydd benodol: rhagchwilio, Diffoddwr a thasgau legkobombardirovochnyh y Llu Awyr Siapan. cyfarpar rhagchwilio ac arfau catrodau rhifo 30 o unedau Diffoddwr - 45. Arbenigol adrannau ffurfiwyd aviagroup, sydd wedi cael eu meysydd awyr, trims. Roeddent yn cael eu cadw yn y Fyddin Hedfan Corps. Rwy'n rheoli swyddogion iddynt yn y rheng nid yn is na'r capten.

ad-drefnu

Ym 1942, cawsant eu dileu Fyddin Hedfan Corps. Dim ond yr is-adran, sydd â rhannau o'r catrodau yw strwythur Tasg gorchymyn goruchaf. Cyn yr Ail Ryfel Byd, nid yw pob awyren Siapan yn fath ar wahân o filwyr, a chafodd ei darostwng i y Llynges a'r fyddin yr ymerawdwr. Ad-drefnwyd unedau awyrennau fyddin cyn bo hir, gan arwain at gymdeithas, neu gatrawd (AA), ar ôl lefel weithredol a strategol:

• Byddin Cyntaf Awyr (BA) gyda sylfaen yn ardal Kanto a phencadlys yn Tokyo. Danae fyddin Siapan Ynysoedd Kurile, Korea, Taiwan a reolir a.
• Ail BA lleoli yn Xinjing. Maes cyfrifoldeb yn y Manchukuo.
• lluoedd tir VA drydydd yn gyfrifol am y rhanbarth Asia De-ddwyrain. Mae pencadlys ei leoli yn Singapore.
• Pedwerydd BA reolir Gini Newydd ac Ynysoedd Solomon. Mae'r pencadlys wedi ei leoli yn Rabaul.
• Roedd gan Pumed VA y maes cyfrifoldeb o fewn yr ardaloedd deheuol a dwyreiniol meddiannu o China. Pencadlys - yn ninas Nanjing.
• Roedd gan Chweched VA ei bencadlys ar ynys Kyushu. tiriogaeth Reolir - ynys Okinawa, Taiwan ac i'r gorllewin o Japan.

"Kamikaze" Air Japan

Mae hanes y gair hwn yn cyrraedd yn 1944. Ar y pryd, a wnaed Japan ad-drefnu hedfan. Ar sail y catrodau awyrennau presennol gorchmynnodd gan drymiau Siapan unedau arbennig eu ffurfio. Roeddent yn sgwadron o awyrennau bomio a dogfennau swyddogol yn cael eu nodi fel sgwadron "Kamikaze". Eu tasg oedd y dinistr corfforol unedau awyren fomio yn yr Unol Daleithiau Llu Awyr B-17 a B-29. Ers ei waith drymiau Siapan Adran Arbennig ei pherfformio gan ddefnyddio hwrdd battering ar fwrdd nad oedd gan eu awyren unrhyw arfau.

Ar gyfer y dyluniad unedau o'r fath yn nodweddiadol cryfhau fuselage awyrennau gwell. Yn hanes cyfan y lluoedd awyr o Japan ei sefydlu mwy na 160 o ddrymiau o unedau arbennig hedfan. O'r rhain, roedd 57 wedi cael eu ffurfio ar sail hyfforddi adrannau awyr.

Yn 1945, y llawdriniaeth yn cael ei wneud "Ketsu-fynd" ar gyfer diogelu yr ynysoedd i Japan gan luoedd awyr yn yr Unol Daleithiau. O ganlyniad i ad-drefnu'r holl byddinoedd eu cyfuno i mewn i un strwythur o dan arweiniad General Aviation M. Kavabe.

model amlbwrpas

Ymhlith y gwahanol awyrennau ymladd awyrennau mae'n eu meddiannu yn lle arbennig Mitsubishi F-2. Japan Llu Awyr, y mae ef gynllunio, defnyddio model hwn fel addysgu a hyfforddi, yn ogystal â ymladdwr-awyren fomio. Ystyrir bod y awyren yw bod yn ddilynwyr y amrywiad maloudachnyh blaenorol F-1, sydd hefyd yn ei chreu gan y gwneuthurwr Siapan "Mitsubishi". Cons, a oedd yn y F-1 yw'r ffaith bod y model hwn ei ryddhau gydag ystod annigonol a llwyth ymladd bach. Wrth ddylunio y model newydd F-2 dylunwyr Siapan, datblygwyr dan ddylanwad y prosiect Americanaidd "Edzhayn Falcon". Er gwaethaf y ffaith bod y F-2 a gynhyrchir yn weledol atgoffa rhywun o'i prototeip - y model Americanaidd y F-16, ystyrir y cynhyrchiad Siapan newydd, oherwydd ei fod wedi rhai gwahaniaethau:

• Mae'r defnydd o wahanol ddeunyddiau adeiladu. Wrth weithgynhyrchu y model Siapan yn cael ei nodweddu gan y defnydd eang o ddeunyddiau cyfansawdd uwch, sy'n effeithio'n sylweddol ar y gostyngiad yn y pwysau y airframe.
• Awyrennau Dylunio F-2 yn wahanol i'r F-16.
• Gwahanol systemau ar-fwrdd.
• Yn wahanol i breichiau.
• F-2 ac mae ei prototeip yn defnyddio amryw o electroneg.

Mae dyluniad y awyrennau Siapan F-2 yn cymharu'n ffafriol gyda'r prototeip ar gyfer ei symlrwydd, rhwyddineb a'r gallu i addasu.

model B6N1

Air Force o Japan yn yr Ail Ryfel Byd defnyddio un o'i orau-dec bomwyr dorpido B6N1 ( "Tendzan"). Dechreuodd Dechrau dosbarthu cyfresol awyrennau hwn yn 1943. Erbyn diwedd yr hydref y cafodd ei hadeiladu 133 awyrennau. Mae'r samplau cyntaf a dderbyniwyd sgwadron, a oedd yn cynnwys cludwyr awyrennau: 601 fed, 652 fed, a 653 fed. Gan nad oedd yn fygythiad gwirioneddol o'r ynys Unol Daleithiau Llu Awyr o Bougainville, arweinyddiaeth Japan hedfan, penderfynwyd trosglwyddo'r deugain o unedau B6N1 yn Rabaul. Ym mis Tachwedd, gyda chyfranogiad y model hwn, y frwydr awyr cyntaf a gollwyd. Fe'i mynychwyd gan 16 arfog "Tendzanov". O'r rhain, collodd y Llu Awyr Siapan pedwar. Roedd y ddau gyrchoedd nesaf hefyd aneffeithiol.

B6N1 dylunio

• "Tendzan" injan silindr offer gyda oeri aer.
• Engine "Mamoru" yn cael ei dargedu ar gyfer 1800 l / s.
• Mae'r offer ymladd awyren cynrychioli uchaf a gosod isaf dau gynnau safon 27.7 mm.
• llwyth bom B6N1 gyfrifo ar 800 kg. Mae hyn yn cynnwys dorpido (1pc) a bomiau.
• capasiti Teithwyr - tri o bobl.

Roedd y rhyfel ar gyfer yr Ynysoedd Mariana

Ym mis Mehefin 1944 a ddefnyddiwyd Japan Llu Awyr y dec "Tendzan" yn y frwydr ger y Ynysoedd Mariana. Cymerodd cyfanswm 68 uned rhan. model B6N1 yn y frwydr hon yn gwasanaethu fel dorpido-awyrennau bomio ac arweinwyr radar - roeddent yn gynnwr ar gyfer Offerynnau Taro grwpiau arbennig o awyrennau Siapan. Mae'r frwydr Japan a'i awyren ei golli. O'r 68 ochr gefn wrth gefn dim ond wyth sylfaen.

Ar ôl Brwydr y awyrennau arweinyddiaeth Siapan Marianas, penderfynwyd y model awyren ond yn defnyddio sylfaen arfordirol.

Mae gwrthdaro yr Undeb Sofietaidd

Awyrennau "Tendzan" yn y frwydr dros Okinawa cael eu defnyddio fel awyrennau bomio a cheir kamikaze. awyrennau B6N1 oedd harfogi â'r radar arbennig. Felly Japan Aviation gorchymyn model a roddir ei neilltuo i 93-m kokutai (Group Awyr), sy'n cael ei wneud patrol gwrth-llong danfor. "Tendzany" mynd i mewn i'r 553eg kokutai hefyd. Roedd Japan Grŵp Awyr Awyrlu o 13 o geir a gymerodd ran yn y brwydrau ag awyrennau yr Undeb Sofietaidd.

Er gwaethaf ei paramedrau technegol gadarnhaol, mae'r Siapan "Tendzany" Mae gan anfantais, a oedd yn cynnwys dewis gwael o injan. Mae hyn yn arafu'r broses o gyflwyno B6N1 mewn i gynhyrchu. O ganlyniad, model a gyhoeddwyd llusgo sylweddol y tu ôl i'r awyren gelyn.

fflyd awyr Siapaneaidd

Yn 1975, mae'r personél y llu awyr o Japan yn cynnwys o 45 mil o bobl. Roedd gan fflyd Combat 500 o unedau. O'r rhain, roedd 60 yn perthyn i'r peiriannau diffoddwyr F-4EJ, 170 o unedau F10- 4J a 250 F-86F. Defnyddir ar gyfer y model archwilio RF-4E a RF-86F (20 uned). Yn Japan Awyr ar gyfer cludo nwyddau ac anafwyd ei ddarparu 35 o beiriannau awyrennau a hofrenyddion 20 150 PU Zur Hajk-J. Yn yr ysgol haf, roedd 350 o awyrennau. Ar gyfer defnydd yn cael gwared ar y gorchymyn awyr Siapan roedd gan 15 o airbases a meysydd awyr.

Yn 2012, mae nifer y personél wedi gostwng o 45 000-43 700. Cynyddodd sylweddol fflyd (200 o unedau).

Siapan Llu Awyr heddiw yn cynnwys 700 o unedau, gan gynnwys:

• 260 - a thactegol diffoddwyr aml-swyddogaeth;
• 200 - Gyrchfilwyr a model hyfforddiant addysgol;
• 17 - awyrennau AWACS;
• 7 - Model cario gwybodaeth radio;
• 4 - tancer strategol;
• 44 - peiriannau milwrol-cludiant.

cynllun Amddiffyn

Nid yw lleihau nifer y personél ag ehangiad y fflyd ymladd awyrennau yn dangos y cyfeiriadedd y lluoedd awyr Siapan ar y màs ac ar y pwynt effaith. Yn ôl y cynllun newydd ar gyfer yr amddiffyniad, ni fydd y Llu Awyr yn cynyddu pŵer o hunan-amddiffyn, a bydd yn adleoli ei sgwadron drwy eu canolbwyntio ar swyddi cyfleus yn strategol. Mae un o'r lleoedd hyn yw'r ynys Ryuko. Bydd yr ail gam yn y gweithgareddau Command Awyr caffael yr awyren ymladdwr bumed-genhedlaeth.