Of LII. Gromova, Zhukovsky, rhanbarth Moscow

Heddiw rydym yn siarad am LII. Gromov. Rydym yn siarad am yr hyn sy'n sefydliad, ychydig o blymio i mewn ei hanes, yn ogystal â dysgu am y digwyddiadau mwyaf arwyddocaol. Mae hyn i gyd yn cael ei ddisgrifio yn yr erthygl isod.

Beth sy'n bod ar?

LII. Gromov - sefydliad ymchwil sy'n seiliedig yn Rwsia. Nod ei waith yw i astudio dulliau o sicrhau diogelwch awyrennau, dyfeisiau angheuol a ellir ei gynnal ac mae eu gweithfeydd pŵer, ymosododd nifer o elfennau eraill sy'n rhan o'r system hedfan. Prif dasg y sefydliad gwyddonol yn yr awyren arbrofol.

hanes

Dechreuodd y twf o ddiddordeb yn yr achos hedfan ac awyrennau adeiladu yn dreisgar provyalyatsya unig yn y 1930au y ganrif ddiwethaf. Mae hyn yn nodi dechrau gwaith adeiladu ar raddfa fawr. Ar y Rheilffordd Moscow-Kazan, neu yn hytrach ger y llwyfan o'r enw "Holiday", dechreuodd adeiladu TsAGI - Central Institute Aero-hydrodynamic. Zhukovsky. Ochr yn ochr â hyn Adeiladwyd pentref Stakhanovo (ond mae hyn yn yr enw a gafodd yn unig yn 1938) a'r prawf maes awyr "Ramenskoye". Gyda llaw, yn 1947 daeth y pentref yn ddinas Stakhanovo Zhukovsky. Yng ngwanwyn 1941 Sefydliad Ymchwil Flight ei sefydlu yn unol â chyfarwyddiadau o uwch reolwyr ar sail adrannau allweddol TsAGI. Mae'r cyfarwyddwr cyntaf y sefydliad oedd Mikhail Gromov - prif beilot TsAGI a Hero yr Undeb Sofietaidd.

mlynedd o ryfel

Pan fydd y Rhyfel Mawr gwladgarol, ar safle'r maes awyr "Ramenskoye" lleoli Is-adran Air Gomel ar gyfer gweithredu pellach. cynnal gyrchoedd i mewn i dir y gelyn yn gyson, yn nyfnderoedd y tir. LII. Penderfynodd Gromov i adael yn Novosibirsk a Kazan.

datblygiad postwar

Yn fuan ar ôl y rhyfel, mae'r gweithgareddau arferol y sefydliad gwyddonol hadfer. Ym 1947, ar gais y Cyfarwyddwr Gromov penderfynwyd sefydlu Ysgol o gynlluniau peilot prawf. Mae hyn yn syniad yn fuan daeth yn realiti, a dangosodd yr ysgol i'r dosbarth uchaf yn hyfforddi personél proffesiynol. Dros 40 mlynedd o weithredu, mae eu hyfforddi tua 400 o gynlluniau peilot. Yn yr achos hwn, 48 ohonynt - yr arwyr yr Undeb Sofietaidd, a 4 - y Wladwriaeth Gwobr Llawryfog.

Yn yr hwyr 40-au. Mae ymchwil wedi cynyddu'r raddfa. ail-lenwi awyrennau yn yr awyr wedi dod yn fater o bwys ar gyfer yr awyren pell. system mwynhau boblogaidd "pibell-côn". Ar yr un pryd, mae'r LII yn chwilio am gyfundrefnau gorau posibl o hedfan, gan gymryd i ystyriaeth y gwahanol awyrennau tanwydd. creu Mynd ati labordy hedfan, a oedd yn gwasanaethu fel sail ar gyfer y Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, ac ati

Yn 1979 ffurfiodd grŵp o gynlluniau peilot prawf i weithio ar y wennol ofod "Buran". Mae grŵp o weithwyr proffesiynol yn ymdopi â'i dasg.

Ers 1992, a gynhaliwyd yn weithredol ar y sioe awyr, mae'r cyfranogwyr ohonynt yn wahanol gwmnïau hedfan o dramor.

Yn 2012, LII. Daeth FSUE Gromov JSC. Mae pob 100% o sefydliadau gwyddonol gofnodi yn y cyfalaf awdurdodedig o JSC "United Awyrennau Corporation".

digwyddiadau

Dros gyfnod o awyrennau arbrofol sawl gwaith datod. Fodd bynnag, nid oedd hyn yn atal y gwaith ymchwil parhaus a chynlluniau peilot beiddgar. Ond mae rhai o'r digwyddiadau werth sôn.

Ym mis Mawrth 1986, peilot prawf Rimantas Stankevicius wrth berfformio hedfan prawf nid oedd yn dod allan o'r troellog. Y rheswm am hynny wedi gwasanaethu fel y camgymeriad ffatri a wnaed yn ystod cynulliad yr awyren. Roedd y cynllun peilot yn gallu ddiarddel llwyddiannus.

Ym mis Awst 1991, yn ystod y paratoadau ar gyfer y Diwrnod Hedfan cynhaliwyd profion o aerobatics pâr. Gennady Bilous, rhwygo i ffwrdd ar uchder isel a syrthio i un o'r buarthau y Sofyino pentref. Ni allai achub y peilot.

Yn ystod haf 1992 i baratoi ar gyfer y MoskAeroShou yn gweithio ffigur "carwsél" Viktorom Zabolotskim activated system dianc yr awyren. Mae'r awyren damwain ar y rhedfa, ac mae'r cynllun peilot taflu allan yn ddiogel.

Ym mis Awst 1997, mae'n cwympo y gynffon yr awyren yn ystod prawf ar controllability awyrennau hyfforddi. peilot Brave Taskaev Rhufeinig yn llwyddiannus glanio yr awyren na ellir ei reoli, gwrthod ddiarddel.

Medi 12, 2001 gwrthododd llywio a daeth yr awyren na ellir ei reoli. Digwyddodd hyn yn ystod hedfan arferol yn y rhaglen o brofion ardystio. Peilot Oleg Schepetkov Gadawodd yr awyren yn llwyddiannus, tra bod y cynllun peilot Alexander Beschastnov farw ceisio gwyro'r awyren o adeiladau preswyl. Cafodd wobrwywyd teitl Arwr y Ffederasiwn Rwsia.

Ym mis Awst 2009, roedd gwrthdrawiad o ddau awyrennau wrth baratoi ar gyfer y max. Mae'r awyren gyntaf syrthiodd i'r pentref gwyliau, a'r ail - ar y cae. Mae'r cynllun peilot yr awyren gyntaf ei ladd, yr ail cynlluniau peilot awyren daflu allan, ond mae un ohonynt nad oedd yn llwytho parasiwt ...

ffeithiau diddorol

Prif LII rhedfa. Mae gan Gromov hyd o 5.5 km. Mae'n cael ei gydnabod fel y hiraf yn Ewrop. Felly ardal concrid yn cwmpasu ardal o 2.5 miliwn o fetrau ciwbig ^2.

Roedd llong ofod "Buran" i fod i lanio ar redfa FRI, fodd bynnag, ei ddewis lleoliad arall. Yn yr achos hwn, mae gwir faint yma pasio profion technoleg longau gofod ar fodelau aerodynamig.

Ers 1992, bob blwyddyn mae yna arddangosfeydd. Yn y blynyddoedd od, bob dwy flynedd, mae sioe awyrofod rhyngwladol "Maks".

O'r LII Gromov wahân cael eu cymryd rhan yn yr astudiaeth yr awyren prawf, swyddogaethau fel maes awyr cargo. Mae awyren Argyfyngau Rwsia Weinyddiaeth hefyd.

Mae'r Ganolfan Gwyddonol, ac mae'r maes awyr yn rhan o'r sefydliad ymchwil "Ramenskoye". Mae'r ddau cyfleusterau yn cael eu lleoli yn y rhanbarth Moscow, yn nhref Zhukovsky.

Dylai unrhyw un sydd am ymweld LII. Gromov, y cyfeiriad yw: Moscow rhanbarth, Zhukovsky, Garnaeva Street 2A.

I gloi, rydym yn dweud bod y sefydliad gwyddonol, a drafodwyd uchod, yn dal i fod yn bwnc pwysig yn y system o gefnogaeth awyr y wlad. Ers ei sefydlu at y LII heddiw. Gromov gosod y bar, a oedd yn ceisio cyflawni'r gweddill. Ar wahân, dylid ei ddweud am y cyfraniad enfawr sy'n gwneud LII at ddatblygiad hedfan cenedlaethol.