O ansawdd uchel aer rheoli pwysau yn y teiars - yw diogelwch ar y ffordd ar

Ar unrhyw ffordd, rhaid i'r gyrrwr dalu sylw at y prif ddiogelwch y symudiad, gan mai dyma'r brif ofyniad o reoliadau traffig. Fodd bynnag, nid yw popeth yn dibynnu ar y rheolau a sefydlwyd, gan fod ystadegau'n dangos bod tua 15% o'r holl ddamweiniau ddigwydd oherwydd car nam technegol neu achosion o dorri amodau ei weithrediad. Yn hyn o beth, dylid nodi bod y cywir pwysedd teiars eich "haearn ceffyl" yn nodwedd hanfodol o ddiogelwch ar y ffyrdd. Dyma Gall help mawr fod yn rheoleiddiwr gwasgedd aer ar raddfa a all weld ei werth gyda chywirdeb mawr.

Nodir bod y cerbyd mewn unrhyw baramedrau daflen ddata technegol sy'n adlewyrchu'r pwysau cywir sy'n cael ei argymell ar gyfer gweithredu priodol y cerbyd. Ar ben hynny, yn aml yn y gymhareb a ddymunir stampio ar y tanc tanwydd neu waelod y corff car. Felly, mesur y gwasgedd aer yn y teiars yn gyffredinol weithdrefn, yn enwedig yn y gwaith o baratoi'r cerbyd ar gyfer teithiau hir.

Yn gyffredinol, mae'r pwysau ar gyfer ceir teithwyr yn ymwneud â 0.4 a 0.7 atm, a all amrywio yn dibynnu ar y car a'i llwyth ag y bo modd. Dylid nodi hefyd y dylai'r dibynnu ar y llwyth cerbyd addasu'r pwysedd teiars. Gwneud defnydd mwyaf posibl o'r defnydd llawn eich car, dylai'r pwysedd teiars yn cael ei gynyddu. Mae hefyd yn bwysig gwybod bod y rheoleiddiwr gwasgedd aer i helpu i ganfod gollyngiadau posibl yn y gwisgo gormodol y teiar yn sgil eu gweithrediad yn y tymor hir.

Dylai pob perchennog car hefyd yn gwybod bod 95% o gyfanswm pwysau'r cerbyd yn cael ei chynnal gan pwysedd aer, a dim ond tua 5% - ar draul ei ochrau. Dyna pam y pwysedd cywir yn cael effaith fawr ar sut i yrru'r car a'i gyflwr technegol. Ar rhy isel pwysau yn y teiars teiars yn gallu newid ei siâp, lle ei uniondeb yn cael ei sathru ac yn digwydd gwisgo dwys o'r olwynion. Os bydd y rheoleiddiwr pwysedd aer dangos ei gwerth yn rhy fawr, gall arwain at fwy o draul o'r ataliad oherwydd sioc mwy dwys sy'n codi yn ystod gyrru.

Hefyd, dylai'r gyrrwr gofio y dylai pwysedd mesur teiars ond yn oer, gan fod yr awyr yn gyrru y teiar yn cynhesu a'r cynnydd pwysau. Felly, dylid ei gwneud yn gyfan gwbl yn yr oerfel ar gyfer pwysedd mesuriadau priodol iddo. Mewn unrhyw achos ni ddylai leihau'r aer o'r teiars, os ydych chi wedi dod o hyd i gynnydd yn ei werth ar ôl y daith, gan na fydd hyn yn ddangosydd da. Afraid dweud bod yn rhaid i'r pwysau yn y pedair olwyn fod yr un fath, fel arall bydd y car ar y ffordd yn ymddwyn yn ansefydlog.

Yn y rhan fwyaf rheolwyr defnyddio synhwyrydd pwysedd teiars aer, sy'n caniatáu i benderfynu ar ei union werth. Bydd pwysau gwirio amserol amod yn y teiars yn osgoi llawer o drafferth, yn amrywio o niwed i'r rhaffau ac yn gorffen gyda dyllau teiars. Dylai gwasgedd aer rheoleiddiwr yn y teiars yn cael ei storio ar gyfer pob gyrrwr yn y boncyff, oherwydd ar unrhyw adeg gallai fod ei angen. Os bydd unrhyw amheuaeth ynghylch y gwerth digonol aer yn y teiars yn eu rhoi ar waith o reidrwydd drwy ddefnyddio rheoleiddiwr ac os oes angen pwmp arbennig i bwmpio.

I gloi, rhaid dweud hynny, ceisiwch i wirio pwysedd teiars eich car o dro i dro, gan fod hyn yn dibynnu ar y diogelwch eich traffig ar y ffordd.