Nodweddion rheilffordd, rhagolygon datblygu Traws-Siberia

Rheilffordd Traws-Siberia - sef rheilffordd anhygoel gyda arafwch hiraf o amgylch y byd. Mae wedi ei gwreiddiau yn y rhan Ewropeaidd o Rwsia a rhedeg trwy natur hardd yn y Dwyrain Pell. Er gwaethaf yr adeilad hardd o ddwylo dynol, yn anfwriadol codi'r cwestiwn fel ag yr oedd a faint o amser a dreuliwyd ar y y "rhyfeddod y byd trên" adeiladu?

Hanes yr adeilad

Cryn dipyn o amser yn cael ei wario ar adeiladu Rheilffordd Traws-Siberia. Hanes a rhagolygon datblygiad y llinell hon anhygoel dod yn rhan o'r diwylliant Rwsia. Cafodd y ffordd ei hadeiladu bymtheng mlynedd. O'r eiliad codi'r capten Nevel wrth geg yr Afon Amwr y faner Rwsia, ar wefusau pawb oedd Rheilffordd Traws-Siberia adeiladu.

rhagolygon datblygu wedi bod yn syfrdanol. Roedd yn gwbl angenrheidiol er mwyn rhyng-gysylltu y ehangder helaeth o Rwsia. Yn y bedwaredd ganrif ar bymtheg, y broses hon cyflymu y masnachwyr, pan fyddant yn dechrau gofyn i'r ymerawdwr ar ei chyfer. 1886 yn drobwynt: cyhoeddi Alexander III archddyfarniad, a dechreuodd y gwaith adeiladu hir-ddisgwyliedig.

Daeth y canu cyntaf y sesiynau codi yn yr ardal Miass. Dywedir fod y Wral oedd i fod i fod yn fam y rheilffordd.

menter Ymerawdwr

Mae'r sefydliad Gosodwyd modd gweddol ddifrifol - Tsarevich Nikolay arllwys llond llaw o bridd ar traciau rheilffordd ffres. Roedd 31 Mawrth yn cael ei ystyried y dyddiad swyddogol y gwaith cyntaf. Eisoes ar y pryd yr angen am gysylltiadau trafnidiaeth wedi cynyddu'n eithriadol.

Rhwng y pridd Rwsia newydd a Moscow roedd cannoedd o gilomedrau, ac mae'r boblogaeth yn y Urals cynyddu i dair miliwn. Mae'r Llywodraeth yn yn ymwybodol bod yn syml yn gofyn am linell reilffordd ar raddfa fawr ar gyfer y datblygiad llawn y cyfathrebu cludiant.

Y gobaith mawr ar gyfer y llinell reilffordd

Rhagolygon ar gyfer y Rheilffordd Traws-Siberia adeiladu yn eithaf helaeth. Gynnal, mynd ar drywydd Alexander III, nid yn unig yn nod economaidd. Mae ei strategaeth, byddai'n hoffi i gyflawni defnydd cyflym o filwyr i'r Cefnfor Tawel. Ond yr oedd nid yn unig yn nod ddi-eiriau.

Gyda dyfodiad y ffabrig yn gwella yn fawr sefyllfa economaidd y wlad. Rwsia yn gallu cynyddu ei ddylanwad yn Mongolia a Tsieina. Mae pob symud ymlaen ar gyflymder da: yn 1886 y ffordd wedi cyrraedd Ufa, a thair blynedd yn ddiweddarach - Chrysostom. Ond yn anffodus nid yw popeth mor llyfn ag y fod yn foddhaol.

Problemau ac amheuon

Os bydd y llwybr yn rhedeg trwy'r Paith cymharol wastad yn gyntaf, yn awr dechreuodd corsydd, mynyddoedd a phentyrrau enfawr o gerrig. Roedd y sefyllfa yn siomedig, fodd bynnag, nid yr ymerawdwr yn ofnus. Roedd yn bendant ac na fyddai'n ildio i unrhyw berswâd, gwnaed y penderfyniad - bydd y ffordd fod.
Yn ffodus, mae cefnogaeth wych oedd y Prif Weinidog Cyllid ar ei gyfer, a oedd yn gadarn ac yn gadarn yn y gred y bydd y rhagolygon ar gyfer datblygu rheilffordd Traws-Siberia gael iawndal hyd at disgwyliadau.

Problemau adeiladu rheilffordd

Adeiladu eisoes wedi ennill momentwm ac yn 1891 ar y llong o'r enw "Petersburg" rheiliau cyntaf eu cludo. Ond yr oedd nid yn unig y nwyddau ... Yn Vladivostok Daeth hanner cant o carcharorion a pheirianwyr. Ei fod yn mynd i fod yr adeiladwyr cyntaf yn y prosiect mawreddog. Mae llawer yn amau bod rhai ffeithiau siomedig o hanes yr adeilad yn cael eu cuddio. Roedd y gwaith yn cael ei wneud mewn amodau anodd, at yr un cynfas ar yr un pryd adeiladwyd dwyrain a'r gorllewin.

Roedd y tywydd llawer anablu garw a merciless ac yn sylweddol arafu i lawr y robot. Roedd yn waith eithriadol o galed, nid yw pob cadw ... Mae prinder dybryd o arian, sef yr arian ar gyfer adeiladu, yn gwaethygu'r sefyllfa yn fawr.

Y broblem oedd bod ddyrannwyd yn wreiddiol ar gyfer y gwaith o 350,000,000 rubles adeiladu, ond ychydig fisoedd yn ddiweddarach daeth yn amlwg y bydd y costau yn llawer mwy sylweddol. Credai Nid oes neb yn y gall arian o'r fath fod yn bosibl i unrhyw ragolygon o reilffordd Traws-Siberia. Yn fyr ddweud - Dechreuodd lymder: gostwng rhai sy'n cysgu twmpath byrrach, pontydd eu hadeiladu o bren, sydd yn ei hun yn beryglus iawn.

Ni allai hyn sefyllfa ond yn myfyrio ar y nifer o orsafoedd - daethant yn union ddwy gwaith yn llai nag a fwriadwyd yn wreiddiol. Roedd yn ddisgrifiad gwirioneddol y Rheilffordd Traws-Siberia. rhagolygon datblygu yn rosy, fodd bynnag, daeth yn amlwg y byddai problemau difrifol.

gwaith nodwedd

Ac wrth gwrs, roedd yn rym llafur heb unrhyw broblemau. Ar y safle adeiladu yn ystod y broses weithio, drwy'r amser, roedd tua mil o bobl. Yn eu plith roedd y ddau lleol ac ymwelwyr.
Maent i gyd yn awyddus i fwyta, yfed, roedd yn rhaid iddynt rywbeth i roi ar. offer caled maent yn ei o bell. Priffyrdd palmantog yn gyfan gwbl â llaw. Dewch i'r lle eu synnu gan yr hyn a welsant y newyddiadurwyr robot: gwasg-dwfn yn sefyll yn yr eira mwdlyd, mae pobl bob dydd torri taiga trwchus. Maent yn un ar bymtheg awr y dydd mewn ffrog golau a sandalau gwellt diwreiddio gwreiddiau a bonion.

Rheilffordd Traws-Siberia: cynlluniau ar gyfer y dyfodol

Yn gyffredinol, mae dros 25,000 o bobl yn rhoi nid yn unig eu hiechyd, ond mae bywyd ar yr wythfed rhyfeddod y byd adeiladu. Fwrw allan y canlyniadau ariannol, yr awdurdodau swnio'n cyllideb y rheilffordd - hanner miliwn o rubles aur. Yn y dyfodol agos, bwriedir ei adfer, sy'n cael ei ystyried gan lawer i gael effaith sylweddol ar y gyllideb wladwriaeth.
Mae cwblhau y gwaith o adeiladu'r bont yn agos Khabarovsk. Cafodd ei adeiladu dros y Amur afon. Pwy fyddai wedi meddwl y bydd ar ôl yr holl yna Rheilffordd Traws-Siberia. Rhagolygon o ddatblygiad a ffyrdd o wella effeithlonrwydd y rheilffordd dan ystyriaeth weithredol ac hyd heddiw. Roedd ganddi gymaint o elynion a gwrthwynebwyr nad ydynt yn ddiffuant yn deall pam ein bod yn buddsoddi cymaint o arian cyhoeddus yn y prosiect i fod yn amheus, fodd bynnag, mae'n dal i fodoli yn y dyfodol agos yn cael eu hadnewyddu yn sylweddol.

Problemau a rhagolygon datblygu Traws-Siberia Rheilffordd

Hyd yn hyn, mae'r prif swyddogaeth y rheilffordd - cludo o gargoau. Hebddo, byddai Siberia byth yn gallu cyrraedd y lefel hon o ddatblygiad. Oherwydd y broses o ddiwygio'r afon Traws-Siberia i llythrennol arllwys olew a gwenith. Heddiw, mae llawer wedi gallu asesu pwysigrwydd economaidd a strategol y rheilffordd. Ei ddefnyddio i gyrraedd y rhanbarthau canolog y wlad yn gallu bod yn llawer rhatach na dulliau modern eraill o drafnidiaeth.

Yn anffodus, bob blwyddyn gallwch weld sut mae ei gapasiti isadeiledd yn cael ei leihau. Mae'n dod yn amlwg bod angen i'r rheilffordd adnewyddu sylweddol. Gyda dyfodiad y dechnoleg fodern nad yw'n ymddangos yn broblem, fodd bynnag, mae'n werth ystyried ei fod yn dod i fodolaeth yn yr unfed ganrif XIX ac yn eithaf ddi-raen. Beth a wnaeth dyfodol Rheilffordd Traws-Siberia? rhagolygon datblygiad yn gyfyngedig yn bennaf i nifer o brosiectau seilwaith yn y Dwyrain Pell a Dwyrain Siberia ar waith.
Mae hwn yn syniadau eithaf cyffredinol sydd fwyaf tebygol o gwmnïau preifat nid oes ganddynt ddigon o arian, gan ei fod yn gysylltiedig â risgiau ariannol penodol. Fodd bynnag, mae wedi ei fanteision. Os cymorth y wladwriaeth bydd y prosiect yn dod yn fyw, bydd yn creu nifer fawr o swyddi ac, o ganlyniad, mae'r didyniadau treth i'r gyllideb wladwriaeth. Roedd yn nodweddu manwl o'r Rheilffordd Traws-Siberia. Rhagolygon o ddatblygiad yn wych, ond byddant yn dod yn realiti?