Maes Awyr Naryan-Mar: Disgrifiad a hanes

Yn y Nenets Ymreolaethol Rhanbarth yn gweithredu ei maes awyr ei hun Naryan-Mawrth Mae'r llwyfan o ddefnyddio ar y cyd o aviasudov milwrol a sifil yn perthyn i'r Weinyddiaeth Amddiffyn o Rwsia. Mae'r maes awyr yn ddosbarth "B". Offer gyda systemau glanio yr ail a'r trydydd categori y goleuadau ac offer. Gall y maes awyr yn cymryd Yak-42 ac An-12, yn ogystal â ysgafnach, a hofrenyddion - pob math.

stori

Yn Naryan-Maw maes awyr dechreuodd awyrennau cyntaf i gyrraedd yn 1933, dechreuodd erodrom tir adeiladu ym 1940. Mae wedi cynnal y lluoedd poblogaidd, dydd Sadwrn a dydd Sul. Y bwriad oedd y bydd y cyllid ar gyfer y gwaith adeiladu yn cael ei ddyrannu gan y wladwriaeth yn y flwyddyn 41eg, ond bu oedi cyson, sy'n cymhlethu'r gwaith yn fawr. Pan ddechreuodd y rhyfel, daeth y flaenoriaeth yw y maes awyr adeiladu.

O ganlyniad, dechreuodd y maes awyr gwaith ar ddiwedd y flwyddyn ac ymunodd â'r 772 fed Awyr Sylfaen Belomorflota. Awyrennau yn cynnal Narjan Mara archwilio yn yr Arctig. Hyd Runway - 900 metr, roedd hi ar bellter o 1200 m o Dŷ'r Sofietau. Yn deugain drydedd flwyddyn, mae'r gwaith adeiladu maes awyr ei barhau.

Symudodd gwaith yn gyflym iawn. gosod yn fuan ffosydd draenio, maes awyr sychu. Gwlypdiroedd tywod ac roedd ffens bren. ar ôl gorchymyn a gorchudd tir ar gyfer awyrennau adeiladwyd. Yn 1950, pedwar tŷ ar gyfer gwasanaethau awyr yn ymddangos yn y maes awyr.

Dwy flynedd yn ddiweddarach, roedd llifogydd, ac wedi hynny roedd yr awdurdodau i adeiladu gwesty, adeilad preswyl 8 fflat ac adran drafnidiaeth ychwanegol. Cafodd ei greu lloches ar gyfer atgyweirio awyrennau ac offer arall. Glaniodd yr awyren gyntaf yn y maes awyr oedd y AN-2. Ym 1955, roedd y maes awyr Naryan-Mar caffael radar, oherwydd sy'n cynyddu'r cyfaint aviasudov i 60 cilomedr. Ym 1956, roedd y sgwadron ychwanegwyd AH-2B.

pier pren ar y llyn ei adeiladu yn y maes awyr. Daeth maes awyr modern ar gais y Weinyddiaeth Amddiffyn yn unig ar ddiwedd y 1960au. rhedfa Cyntaf ei orchuddio gyda bandiau dur Americanaidd, yna maent yn cael eu disodli gan Sofietaidd PAG-14.

Ers 1981, Naryan-Maw maes awyr (ddyfodiaid, yn y drefn honno, ar gael) yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cludiant teithwyr. Yn 1981 rhoddwyd terfynell haddasu i gefnogi gwasanaethau. Yn ystod haf naw deg dair blynedd mae wedi agor adeilad newydd.

Pa seilwaith Mae Naryan-Mar?

Mae Maes Awyr (gellir dod o hyd yn y gwasanaeth cyfeiriadur amserlen hedfan) dim ond un rhedfa. Mae ei hyd - 2562 m, lled -. 40 m Mae'r rhedfa croestorri dau rhedfeydd balmant, a fwriedir ar gyfer AN-2 awyrennau a phob math o hofrenyddion.

Oherwydd y nodweddion y stribed arno gellir ei wasanaethu gan y math awyren "Boeing-737", "Bombardier" a'r Yak-40. Ar wahân i hyn, yr holl aviasudna awyr ysgafnach. Os bydd angen, gall y maes awyr yn cymryd yr awyren TU-154 a IL-76.

gwasanaethau a gynigir

Mae gan Faes Awyr Naryan-Mar seilwaith bach. Gall teithwyr osod eich bagiau yn y adrannau storio. maes parcio ger adeilad y maes awyr. Y tu mewn aviavokzala ystafell hamdden offer i'r fam a'r plentyn, mae yna gyfforddus VIP-neuadd ar wahân.

Rhedeg canolfan feddygol a swyddfeydd. Ar gyfer teithwyr a staff caffi lle gallwch brynu bwyd poeth a diodydd. amser hedfan yn cael ei adlewyrchu ar fwrdd arbennig Naryan-Maw maes awyr.

digwyddiad bach

Diolch i'r gwasanaethau a gynigir teithwyr sy'n cael eu gorfodi i roi'r gorau i deirgwaith yma oherwydd y methiannau, ein bod mewn amgylchedd cyfforddus. Yn 2013, y cludwr awyrennau "NORTHSTAR" Roedd dychwelyd i Naryan-Maw oherwydd methiannau yn y peiriant chwith.

Yn 2014, TU-134 hedfan cwch cwmni "Katekavia" gwneud hedfan o Perm. Mae'r eitem olaf oedd Naryan-Mawrth Er syndod awyren llithrodd oddi wrth y rhedfa ar glanio. Spun naw deg gradd, ond nid oedd y dioddefwyr yn teithwyr. Ar fwrdd yr awyren hedfan 57 o bobl, gan gynnwys criw.

Sut i gyrraedd y maes awyr

Gallwch gyrraedd y maes awyr ar y bysiau ddinas №4 a 4a. Aviavokzal yn unig dair cilometr o'r pentref agosaf. Gall y maes awyr yn cael ei gyrraedd mewn tacsi.