Maes Awyr Bugulma: hanes, llwybrau, gwybodaeth gyswllt

Maes Awyr Bugulma - y prif canolbwynt trafnidiaeth awyr Gweriniaeth Tatarstan y de-ddwyrain. Mae'n gweithio dros y 83 mlynedd diwethaf ac mae'n un o'r rhai mwyaf yn y wlad TMA. Yma yn cael eu gwasanaethu teithiau rheolaidd a thymhorol, mae'r aneddiadau y Rwsia Ewropeaidd a Siberia.

Maes Awyr Bugulma: lluniau, hanes

Ystyrir blwyddyn sylfaen maes awyr Bugulma yw i fod y 1933eg. Y flwyddyn honno penderfynwyd sefydlu llinell aer yn Tatarstan. At y diben hwn, mae'r ardal wedi cael ei baratoi ar gyfer y gwaith o cymhleth maes awyr adeiladu. Ym mis Awst, mae'r daith gyntaf yn cael ei wneud eleni.

Dechreuodd y datblygiad cyflym y maes awyr yn y 1950au. Yn 1953 gafodd ei lansio y derbyniad o awyrennau post, a chafodd ei greu awyrennau menter "Bugulma", a adeiladwyd yr adeilad ar gyfer personél y maes awyr. Ym 1955, dechreuodd gwasanaeth i deithwyr.

Yn y 1960au, mae'r seilwaith yn parhau i ddatblygu. Yn 1972, maent yn dechrau cymryd yr awyren Yak-40. Yn 1980-1990-au cynnal y gwaith o ailadeiladu hen ac adeiladu rhedfa newydd. Yn 2010 cafodd ei gomisiynu terfynell newydd i deithwyr, ac ers 2011 y maes awyr "Bugulma" Dechreuodd gwasanaethu teithiau awyr rhyngwladol.

seilwaith

Mae gan y maes awyr un derfynell teithwyr. "Gatiau Air" o ddinas Bugulma wedi datblygu isadeiledd modern. Mae cynhwysedd y derfynfa newydd yn ymwneud â 50 o deithwyr yr awr. Mae hefyd yn cynnwys lolfa busnes, amrywiaeth o gaffis, ardaloedd hamdden i deithwyr, o amgylch y fam ystafell cloc a phlentyn, uned feddygol, ATM. Ym mhob ystafell mae terfynell Wi-Fi. Ar y diriogaeth y cymhleth maes awyr Mae gwesty ac yn talu llawer parcio heb fod yn rhoi'r gorau i warchod.

rhedfeydd

Hyd yn hyn, mae gan Bugulma maes awyr dwy rhedfeydd. 01L / 19R - - Ar yr un pryd dim ond un ohonynt gweithredu gyda asffalt palmant concrid. Mae ei dimensiynau yn 2000 × 42 m. Primal ei hyd yn 1.6 km, ond yn 2005 cafodd ei ymestyn, ac mae'r lled yn cael ei gynyddu gan 2 fetr.

I'r de-ddwyrain o'r lleoliad presennol yr ail stribed, y mae eu dimensiynau yn 2870 × 45 m. Mae'r gwaith adeiladu yn 1987, ond oherwydd diffyg cyllid, roedd y prosiect yn ei atal. I ddechrau cafodd ei adeiladu ar gyfer derbyn awyrennau trwm gyda phwysau takeoff o fwy na 50 m. Yn y 1990au cafwyd achosion lle mae'r criw hedfan perfformio ar gam ar y rhedfa glanio heb ei orffen. Ar ôl hynny, mae'r streak gwyn a achosir croesau sy'n dynodi nad yw y rhedfa yn ddilys.

awyrennau Dderbynnir

Gall Bugul'ma maes awyr dderbyn awyrennau pwysau takeoff cael llai na 47 m, sef:

• An-2.
• An-24.
• An-32.
• An-74.
• "Bombardier CRJ200".
• "Bombardier Challenger".
• Mae pob math o hofrenyddion.
• L-410.
• Yak-40.

cyrchfannau Airlines

Nawr trafnidiaeth awyr Bugulma nod perfformio cynnal a chadw awyrennau cwmnïau hedfan Tatarstan "YUVT Aero" (a ddisodlodd y "Bariau Ak"), sy'n gweithredu hedfan i gyrchfannau:

• Ekaterinburg.
• Mineralnye Vody.
• Moscow (Domodedovo maes awyr).
• Nizhnevartovsk.
• Urengoy Novy.
• St Petersburg.
• Simferopol.
• Sochi.
• Surgut.

Ychydig flynyddoedd yn ôl, nid eu gwasanaethu gan y cwmni hedfan "Rusline", "Yamal", "UTair", "IrAero".

Yn ddiweddar, er hwylustod teithwyr Cyflwynwyd system gofrestru electronig.

Cyrraedd yno

Maes Awyr Bugulminsky yw 7 km o dref o'r un enw. Gael iddo, gallwch naill ai gymryd tacsi neu gar preifat. Mae'n cymryd dim mwy na 40 munud. Nid yw cludiant cyhoeddus o'r aneddiadau eraill yn cael eu darparu.

Maes Awyr Bugulma: ffôn, cyfeiriad

Gall cymorth cyfeirlyfr Call fod mewn 7 (85,594) 5-70-14, ac i reolaeth y maes awyr - 7 (85,594) 5-70-00. Gallwch hefyd anfon neges drwy ffacs: 7 (85,594) 5-70-04.

Cyfeiriad: Maes Awyr Bugulma, Gweriniaeth Tatarstan, Rwsia. am cod post - 423,230.

digwyddiadau

Yn hanes Bugulma maes awyr bu dwy ddamwain.

Digwyddodd y cyntaf ym mis Mawrth 1986, pan fydd yn agos at y maes awyr yn ddrylliau awyrennau An-24. Mae'r awyren yn perthyn Bykovskii o, a rhwymo o Moscow i Bugulma. Penderfynodd y criw hedfan ar y dull gweithredu gyda'r dovorotom cywir ar waith wrth lanio cwrs 192 gradd. Cyn mynd i mewn i'r llwybr glide bron yn syth ar ôl y rhyddhau y sgriw fflap modur ar yr ochr chwith yn symud yn ddigymell yn y modd feathering. O ganlyniad, mae'r awyren gogwyddo i'r chwith a dechrau i berfformio tro pedol, y canlyniad oedd yn oedi. Mae'r awyren ddamwain yn yr 8 km i ffwrdd oddi wrth y stribed. Bu farw 38 o bobl (4 ohonynt yn aelodau criw) ar y fan a'r lle. Mae'r fersiwn swyddogol y ddamwain a elwir feathering digymell, peiriant diffodd ar y chwith, yn ogystal â gwall peilot.

Digwyddodd yr ail ddamwain yn 1991, pan fydd yr awyren An-24 damwain yn y 802 metr oddi wrth y rhedfa. Mae'r awyren yn hedfan o Nizhnevartovsk i Bugulma. Plannu yn cael ei wneud yn y nos. Nid yw system Eisin ei actifadu gan y criw, yn sgil yr adenydd stabilizer ac wedi'i orchuddio â 15-mm haen o rew. Fe ddigwyddodd y ddamwain ar yr ymagwedd a gollwyd pan aeth yr awyren i mewn modd stondin. Bu farw 41 o bobl (4 ohonynt yn aelodau criw) ar y fan a'r lle.

Felly Bugul'ma maes awyr yn un o'r nodau traffig awyr mwyaf pwysig, nid yn unig Tatarstan ond rhanbarth Volga. Ar hyn o bryd, mae'n cynhyrchu un cwmni hedfan gwasanaeth sy'n hedfan yn bennaf yn Rwsia. Mae ganddi seilwaith modern. Mae hanes y maes awyr wedi bod yn damwain awyren dau.