Mae'r egwyddor o weithrediad y thermostat yn y car: y cynllun, y ddyfais a'r argymhellion

Bob dydd rydym yn wynebu yr angen i addasu tymheredd y dŵr. At ddibenion o'r fath, dyfeisiodd y cymysgydd gyda thermostat. Mae'r egwyddor o weithredu ei fod yn syml iawn. Ond heddiw byddwn yn siarad am sut y thermostat yn y car. Mae hon yn manylu bwysig iawn bod yn cynnal yr amrywiaeth tymheredd arferol y oerydd. Fel rownd derfynol yn cael ei defnyddio dŵr bob amser. Yn awr y swyddogaeth hon yn cael ei berfformio mwy o gwrthrewydd technolegol neu gwrthrewydd.

dyfais mecanwaith

Mae hwn yn ddarn bach iawn sy'n cyd-fynd yn y palmwydd. Mae'n cynnwys tai, gwialen, mewnbwn, allbwn pibellau a siambr rwber. Mae'r gweithio a ddefnyddir cyfrwng excipient cwyr. Ie, ie - ei fod yn seiliedig ar yr egwyddor thermostat cwyr Vaz a llawer o gerbydau eraill. Ymhlith pethau eraill, mae gan y cynllun ffynnon ddychwelyd, modrwy selio, plât falf ac aelod canllaw. Cynllun y mecanwaith hwn gallwch weld yn y llun uchod.

swyddogaethau

Defnyddir Thermostat (ystyried ei egwyddor gweithio, ac ati) i reoleiddio tymheredd oerydd yn y system. Mae'n perfformio nifer o dasgau:

• Cynnal gweithrediad thermol cywir y modur.
• Cyflymu y cynhesu yr uned bwer.

Mae'r egwyddor o weithrediad y thermostat

Fel yr ydym wedi dweud o'r blaen, ei fod yn seiliedig ar y fuser - llenwad cwyr. Mae'n yw'r hwn sy'n cyfarwyddo symudiad y falf. Yn yr elfen ddyfais dim electroneg - i gyd a reolir yn fecanyddol. Felly, beth yw'r egwyddor y thermostat? Pan fydd yr injan yn dechrau, yr elfen falf yn y cyflwr caeedig. Felly, y pwmp cylchredeg hylif yn unig mewn cylch bach, osgoi'r prif rheiddiadur. Mae'n darparu peiriant gyflym gynnes. Unwaith y bydd y tymheredd wedi cyrraedd marc a bennwyd ymlaen llaw (a all fod yn 70-85 gradd, yn dibynnu ar y model a math o geir), y sylwedd yn dechrau i doddi. O dan y camau y gwanwyn falf yn agor. O ganlyniad, oeri hylif yn dechrau mynd i'r rheiddiadur ac sy'n darparu hylif oeri.

Ar ôl i'r car wedi dod i ben ei waith, tymheredd gwrthrewydd yn dechrau gollwng. Pan fydd yn cyrraedd pwynt penodol (yn is na 70 gradd), y falf yn cau. Felly, bydd y system yn cael ei baratoi ar gyfer y "oer" yn dechrau pan fo'r peiriant i sicrhau gwresogi gyflym.

Mae'n werth nodi bod yn agor ac yn cau y falf ar unwaith. Mae'r egwyddor o weithrediad y thermostat yn eich car yn cael ei sefydlu fel y gall yr elfen yn cael ei agor yn unig gan hanner. Fel arfer, mae yn yr ystod o 70-80 gradd. Yn llawn mae'n agor yn unig ar dymheredd uwch na 95 gradd. Yn yr un modd falf ac yn cau yn esmwyth.

fai

Noder bod mecanwaith hwn yn hynod ddibynadwy ac yn fai gysylltiedig â'r thermostat, mae'n anghyffredin iawn. Y broblem gyntaf - mae'n gyson falf ar agor. Mewn achos o'r fath, bydd yr hylif yn mynd drwy'r gyson rheiddiadur cynradd, hyd yn oed yn ystod dechrau oer. Y broblem yn llawn gwres hir-dymor y car, yn enwedig yn y gaeaf.

Yr ail broblem - yr barhaol cau'r thermostat. Yn wahanol i'r cyntaf, nam hwn yn cael ei weld yn glir o ran y gaeaf ac yn yr haf. Arwyddion o fethiant - gwres yn rhy gyflym y modur a gorboethi. Arrow Nid gadw yn y parth gwyrdd ac yn dechrau yn gyflym i adael raddfa coch fesul 110 gradd. Gorgynhesu - ffenomen beryglus iawn ar gyfer y peiriant. Felly, os bydd y car wedi dechrau i ferwi, cau oddi ar y peiriant ac yn ei dynnu symud i fan trwsio (neu gyda seibiau hir yn cael ei anfon yn annibynnol ar gyfer rheoli'r synhwyrydd ar y panel offeryn gan y saeth). problem Nesaf - yn agor yn rhy gynnar. Mae'r ffenomen hefyd yn hafal i'r diffyg ac yn digwydd fwyaf aml oherwydd priodas. Motor nid yn unig yn hir cynhesu i dymheredd gweithredu, ond nid yw'n cyrraedd ei ddelw "gwyrdd". Er enghraifft, mae'r saeth ar beidio tyfu uwchben panel 70 gradd. Gall taith cyson ar y modur oer achosi defnydd o danwydd cynnydd.

Y rheswm am fethiannau, dulliau o hydoddiant

Yn 99 y cant o achos y broblem yn cynnwys yn y fuser. Yn yr achos cyntaf, gallai'r ail cwyr golchi oherwydd chwalu a depressurization siambr (naill ai ei fod wywodd amser oherwydd). Yn y trydydd gwneuthurwr nad oeddent yn gwybod am thermocouple yn y gwanwyn o ansawdd isel llawn neu set. Ond mewn unrhyw achos, yr unig ffordd i ddatrys y broblem - mae'n prynu a gosod thermostat newydd. Elfen peidio yn cael ei agor a'i newid yn gyfan gwbl. Ac nid y gost yn rhy uchel i gymryd mesurau trwsio.

Argymhellion ar gyfer defnydd

Ar geir yn y cartref yn aml yn cael trafferth cadw'r tymheredd yn gweithredu peiriant. Ar ben hynny, gall ddigwydd hyd yn oed yn y thermostat briodol. I ddatrys y broblem hon, mae arbenigwyr yn argymell defnyddio gwahanol thermostatau dymhorol. Er enghraifft, yn y gaeaf i fynd i'r eitem 85 gradd, ac yn yr haf - yn 75. Felly, bydd y peiriant cynhesu yn gyflymach yn y gaeaf ac yn yr haf berwi. Hefyd, ni fyddwch yn cael problemau gyda'r stôf oer. Os oes gennych 5-twll yr hen sampl thermostat (carburetor hwn Vaz, gan gynnwys "Naw"), dylid ei ddisodli gan fwy pwerus, 6-twll. Mae cost dull o'r fath yn 800 rubles. Fel y dangosir, ag ef yn gyflym gynhesu yr injan yn y 20-gradd oer, y stôf gweithio iawn.

Sut i wirio?

Ers yr egwyddor y thermostat ( "Kalina" yn arbennig) yr un fath, llawlyfr hwn yn addas ar gyfer pob cerbyd. Gwiriwch yr elfen yn gallu bod yn y fan a'r lle, heb orfod symud oddi yno. Ar gyfer car gynhesu i dymheredd gweithredu, y chwiliedydd ac yn byddaru nozzles ar ben ac ar waelod y rheiddiadur. Byddwch yn ofalus - gallant fod yn boeth (gwisgo menig). Os bydd y nodwydd wedi cyrraedd 80-90 gradd, ac yn un o'r pibellau (neu'r ddau) y oer, ac yna sownd aelod ac nid yw'n gweithredu. Yn fwy manwl i benderfynu ar y defnyddioldeb yr elfen yn gallu bod yn symud. Ar gyfer hyn mae'n cael ei roi mewn cynhwysydd o ddŵr ac yn dod i gyflwr berwi. Mae'r egwyddor o weithrediad y thermostat wedi ei seilio ar toddi y cwyr, a thrwy hynny agor y falf. Gellir gweld hyn yn weledol drwy osod y rhan mewn dŵr berw.

Felly, rydym yn dod o hyd i'r egwyddor o weithrediad y thermostat, a'i brif broblem.